作为入门级的B级代表，奥迪A4L在汽车圈中的地位是很高的，和奔驰C级、宝马3系并驾齐驱，引领着国内中型车市场的发展。说起来奥迪A4L也算得上是一款“中国特供车”，毕竟海外版车型直接叫做A4，而国产版则叫做A4L，轴距相较于海外车型有所增加，满足了国内车主对于后排大空间的需求。而今天的另一款主人翁——沃尔沃S60实力也不容小觑，12月刚上市，凭借着靓丽的外形会让优质的品控迅速地吸引了业内人士关注。目前现款奥迪A4L的官方售价为28.68-40.18万元，终端优惠幅度很大，而沃尔沃S60则以24.98-37.99万元略微占据了优势，这两款车到底哪款好呢？

外观方面，全新沃尔沃S60采用了家族化全新设计语言，基于SPA平台打造，而这个平台也是产出了XC40这样的好车，颜值方面呈现出极强的运动感，车头“雷神之锤”LED大灯非常亮眼，凹陷的熏黑中网也给新车增添了层次感。奥迪A4L则依旧是带有浓浓的奥迪元素，基于MLB平台打造，前脸部分采用了更加犀利的造型，配备了运动套件，大灯组线条饱满。这两款车都采用了LED大灯，并且也带有大灯清洗和自动大灯功能，沃尔沃能做到和“灯厂”奥迪并驾齐驱，实力很强。

车身侧面，全新沃尔沃S60和奥迪A4L都显得非常修长，腰线微微上翘，让两款车呈现出蓄势待发的感觉。轮毂方面的造型也各具特色，彰显了个性。车窗周围，全新沃尔沃S60采用了熏黑的装饰板勾勒，而奥迪A4L则是采用了银色镀铬装饰条，感官差别很大。如果单论尺寸数据，全新沃尔沃S60优势明显，长宽高为4760*1850*1437mm，轴距为2872mm，而奥迪A4L长宽高则为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm。

车尾部分，这两款车各有各的特色，整体设计很有层次感，沃尔沃S60凹陷区域更明显，显得更加动感，而奥迪A4L则依旧耐看，中规中矩的设计也没有什么突兀的地方。尾灯各具特色，点亮后表现都不错，排气布局方面则都采用了双边共两出的设计，动感十足。

内饰方面，两款车都看起来非常简洁，驾驶位上这两款车都采用了三幅式多功能方向盘，都带有换挡拨片设计，握感舒适。不过沃尔沃S60带有方向盘加热功能，奥迪A4L则没有，更加有档次了。中控台部分，沃尔沃S60搭载一款9英寸内嵌式液晶屏，奥迪A4L则是8.3英寸悬浮式大屏，差别并不是很大，内部都包含了导航，蓝牙，语音控制系统等。中控品下方，沃尔沃S60并没有实体按键，这点对于习惯了物理按键的车迷来讲，视觉上是亮眼了，但是操作方面会不习惯。

?动力方面，这两款车都搭载一款2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛，传动系统方面，沃尔沃S60则匹配一款8AT变速箱，而奥迪A4L则匹配一款7DCT变速箱，动力差不多。

总结：实际上全新沃尔沃S60和奥迪A4L可谓是实力相当，沃尔沃一贯的北欧风格让很多车迷欲罢不能，而现款奥迪A4L又比老款更加动感，这两款车价位方面相差不大，如果你偏爱运动那么沃尔沃S60是一辆不错的车。但是如果你性子稳重，那么就选奥迪A4L准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野系的新口味，2020款吉普EcoDiesel柴油版，对比评测

与第三代汉兰达不一样的是，第四代汉兰达全系标准配置2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次大家试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 1>2，保持更强的驱动力和更低的耗油量。先看来一组国家工信部数据信息，两驱版一百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。

汉兰达安装第四代增强版THSⅡ丰田混动系统软件，与两驱版对比，四驱版汽车在后轮上增加了一个推动电机，评测的破百考试成绩为8.5秒，强大的加速性能代表着你不论是大城市或是实时路况，都可以很坦然的进行加快高速行驶。低速档以电机推动为主导，必须急加速时汽车发动机还会干预，前后轴双驱动电机，可智能化完成前后轴推动力100:0-20:80大范围调整。

三代的车内饰的确并没有四代的高档一些，假如说上一代是属于落伍年久的商品，那样四代的车内饰总算跟上时代了。此外仪表台的硬包也代替了三代的硬邦邦塑胶了，也有四代的大屏幕比三代的大屏幕更具有时代气息，而且适用CARPLAY。置物层面基本上一样，但新一代的汉兰达，设计方案更为恰当，更为新潮，整体而言车内饰层面大大的领跑三代车内饰。

380T新汽车将配备全新升级进口的的TNGA 2.0T模块，这副模块编号为“S20A”，也是第一次开启。至大功率182kW（248大马力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，旧款汉兰达2.0T至大功率为162kW，新引擎在功能层面拥有显著提高。仅这般，全新升级2.0T汽柴油版配对的是全新Direct Shift 8速手自一体变速器，那也是丰田汽车全世界初次在型号上配备这一款全新升级8AT变速器。这一款新变速器的调速齿比范畴大幅度扩张，会出现更好耗油量主要表现。

对比评测：中量级跑车比拼雅马哈R6对决川崎ZX-6R

​新车

NEW CAR

吉普牧马人这款车其实很难与其他的竞争品牌相提并论，因为很少有车能做到，甚至一次尝试去做牧马人能够做到的事。我觉得评估新的2020款牧马人的最好的办法还是参照老一版本来进行对比测试。目前能测试的牧马人是四门Rubicon，配备标准2.0升涡轮增压四缸发动机和8速自动变速箱。对于新玩家来说，Rubicon是非常受欢迎的。而EcoDiesel，则是现在吉普又调制出的另一种口味了，当然就像您看到的理解，除了引擎，这两辆车几乎是一模一样，我可以暂且回答每位吉普车主心里的那个问题，“柴油车值这么多钱吗？”。

01

力量和表现

第三代3.0升EcoDiesel V6在牧马人的卡扣式引擎盖下面可以产生260马力。这比道奇Ram和Jeep产品中提供的其他版本的发动机马力要小一些，这主要是为了使发动机适合、而且能够承受牧马人的特定要求，就好比76cm的涉水深度，而修改的结果。不过能让您平衡的是，它的动力和扭矩都比2.0T版和3.6升V6版小的多。

柴油发动机是吉普车8速自动变速器的强化版，但齿轮比是相同的，Rubicon车型的后轴比也是相同的。这样其实就代表着，两个车型可以在直线加速方面进行直接比较了。大家应该知道柴油机会稍慢一点，对比后可能是三款发动机中最慢的一款，但它的扭矩让它的速度和2.0T一样快，因为它完全能够在需要的地方提供更大的扭矩。

02

燃油经济性和续航里程对比

我找来了一辆2020款的牧马人进行了评测，这辆车配备四驱（4WD）和2.0T发动机（顶配车型），城市/高速百公里油耗14/12L。然而在正常驾驶情况下，高速上的平均油耗从百公里14-20L不等，具体视情况而定。这样算来，如果您保守的使用，这款越野车每年会花费您13000人民币的油钱，满油箱可以行驶730公里。

然而牧马人EcoDiesel的油耗可能约为百公里10-13L。在数小时的大部分时间里，公路上的平均油耗为百公里10L。经过了越野测试后，测试包含严重的滑车和岩石攀爬，以及低谷的上下冲跌，平均为16个油，柴油牧马人的满箱可以行驶800多公里。

03

价格和油耗成本

用高速上每公里的行驶成本来看这些 汽车 。如果柴油达到百公里10个油，而一升的柴油现在是5.91元，那现在每一百公里的燃油成本是59元。根据2.0T百公里高速油耗12L，一升为5.5元，那现在每一百公里的燃油成本是66。这样看来还是柴油版更合适一些，而且价格大概合人民币43万，当然现在国内暂时还是没有的。

总结

虽然这些数据是基于部分车主的平均使用情况来计算的，并不能代表每个人。因为所有人的行驶里程都是不同的。但如果按照耗油这种方式计算，以及动力参数来看的话，柴油版EcoDiesel还是有优势的。

七座的夏天 四款自主品牌MPV对比评测

不知道大家有没有一种感觉，就是已经厌倦了看那些职业车手的试车报告? 说真的，这些人中之龙每一个人的骑乘技术都好到顶天，当然了，技术就是他们吃饭的本钱，不过对于一般仅仅是热爱骑车的人，就算有着一二十年的骑乘经验在技术层面上也是无法比较，所以我自己常常觉得这些车手的试车报告看完以后，只是觉得天啊! 他们好厉害，可以察觉出这么细微的差距，这种试车报告应该也只有职业车手看了才会有共鸣吧。

所以这次进行的雅马哈 R6与川崎ZX-6R的试车，我特别想脱离这个窠臼，要让最贴近日常生活的一般骑乘水准的骑士来进行试车，用我们都了解的语言 跟我们都有个共同认知来进行，以下。

首先雅马哈 R6跟川崎ZX-6R这两款车都已经问世多年，并经过改款进化，以雅马哈 R6来说，在2017年进行了最新一次的改款，导入了来自当家旗舰跑车R1的KYB前叉系统，同时也增加了如六阶段循迹TCS、三段骑乘模式、ABS、与Nissin刹车主缸等等配备，更重要的是车重部分的减轻，还有来自于R1M的外型启发。

川崎ZX-6R的部分则相对地没有这么多改变，这几年的演进当中仅着重在车架部分的修改，也装上了时下必备的快速排档，同时也把前齿轮缩小一齿，离合器拉柄改为可调，再来就是换上资讯更丰富的仪表显示。

ZX-6R在市场上最大的利基则是售价，这两款车在售价上有相当明显的差距，在现在这样的大环境下价格会是一个最主要的诱因。

雅马哈 R6与川崎ZX-6R这两款车都搭载了并列四缸引擎，ZX-6R的排气量636cc稍稍大过于R6的599cc，最大出力的部分R6为116.7hp，ZX-6R则是128.2hp，拜排气量较大之赐，ZX-6R也拥有比较优秀的中转速域扭力输出，不过雅马哈的引擎在反应与活泼度方面表现得比较好，可以畅意的从怠速一直到红线断油。

减速能力跟加速性能同等重要，雅马哈 R6配置了前双320mm碟盘与双对向四活塞卡钳，总泵为Nissin油压制品，在操作上手感偏硬，反应相当直接，原厂配置的来令片在刹车的第一下时力道会稍稍小一点，不过很快就会习惯上手。

川崎ZX-6R则是装置310mm前双浪花碟，搭配对向四活塞卡钳，虽然碟盘直径比R6略小，但是整体的设定上给骑士很多的回馈与空间，手感也很好，不会像雅马哈的系统就像是个开关只能On跟Off一样，减速力会随着拉柄施力而变化，让人可以轻松的在弯道前优雅的减速，如果在比较运动化的骑乘下，也同样有着信心十足的减速操作。

不过在场地内的试车时在几圈非常激烈的骑乘后刹车会出现热衰竭的现象，会导致车辆稍微错过原本预计的减速点与Apex，好在轮胎的搭配上十分得宜，只要细心处理这并不会有太大的困难。

雅马哈 R6与川崎ZX-6R在悬吊系统配置方面都采用前后全可调整的系统，ZX-6R前叉配置41mm倒置Showa SFF-BP制品，有无段阻尼调整设计，预载可调整，行程为11.9公分，后轴则是川崎引以为傲的Uni-Trak摇臂与单枪避震设计，同样是预载可调整设计与阻尼可调，行程为15公分。

雅马哈 R6则是装置来自于R1车款的KYB 43mm倒置前叉，同样为预载可调，阻尼可调的设计，更便利的是R6前叉的设定完全都在前叉上方就能进行，不需要上上下下的手忙脚乱。

后避震同样为KYB制品，在整体的调性上雅马哈设定较川崎硬派许多，这并不是绝对的优点或缺点，而是骑士是不是喜欢这样的设定。

在封闭赛道上的骑乘方面，雅马哈 R6明显的拥有车重较低的优点，无论在弯道上或是变换路线的部分都有比较轻盈灵活的表现，川崎ZX-6R在高速稳定性上则明显的比R6好，另外在骑乘的舒适性部分也有比较好的表现，这个部分就是车辆出厂设定的差异，跟前述一样这没有绝对的好与坏，只有适不适合自己的骑乘方式与风格。

在封闭赛道与公路上进行了这两款车的试车之后，我对这两款车有着不同的评价，川崎ZX-6R整体来说是一辆比较容易上手与适应的车款，加上骑乘的舒适性也比较高，引擎整体设定的输出带也比较合乎日常使用，价格也是有利的因素，如果这样的特质都适合你也吸引你的话，ZX-6R会是一辆相当好的选择。

同样的，如果你喜欢比较硬派的骑乘，更属于纯正仿赛车的风格，雅马哈 R6相信是市场上同级距中性能最强的车款，要选择适合自己骑乘风格的车而不是让自己去适应一辆车的个性，我觉得这才是属于你我的选车之道。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刘石磊 主编 对比评测2019-05-30 22:44

在文章开始前，我们应该感谢 比亚迪 。正是这个没有什么MPV制造经验(2010年曾推出M6)的品牌率先看到了入门级MPV市场的真空带，而不是有着GM8的 广汽 传祺 和G10的大通。也正因为 宋MAX （ 查成交价 | 车型详解 ）出色的市场表现，在2019年我们又看到了另外三款MPV车型的上市。因此，也才有了这次的选题， 比亚迪宋 MAX、 吉利 嘉际 、广汽 传祺GM6 和大通G50的对比评测。所以，对于先行者，我们要予以表扬。但是，宋MAX独走江湖的时代也将停止，真正的竞争在今年开始了。

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近两年MPV的发展过程：

在2017年，也就是SUV大热的年份，MPV还不是家庭用户的重点考虑对象。那时候，连没有任何竞争对手的 途安L 也销量惨淡，事实上，这个级别或价位的MPV根本没什么人关注。然而，又不是每个家庭都需要 奥德赛 或GL8那么大的车。结果，就是在这样的一个冷清的市场，比亚迪推出了宋MAX。它也是自主品牌真正意义上不依赖于“小面”平台研发的MPV车型。借着二胎政策的热度，结果卖的相当好。重要的是，宋MAX的 成功 促使了更多品牌推出MPV车型。除宋MAX之外，这次横评的另外三款车都是今年上市的。而且，一上市销量就超过了 大众 途安 L和 别克GL6 ，这是一个MPV逐渐升温的市场，也是一个自主全面压倒合资的战场。所以，在这次横评中，我们也就没有考虑把合资车型拿来比较。

四台车中， 嘉际 （ 查成交价 | 车型详解 ）、宋MAX和GM6我们都选择了顶配版，G50由于没有找到顶配试驾车，这次只拿到了一台豪华型，也就是中配。因此在配置对比时，我们会考虑这个原因来给大家说明。不过，我们这次主要还是基于“怎么样?”，而不是“有没有?”来做的 测试 ，配置对结果的影响很小。

多说一句， 其实对于MPV车型，我们非常建议买高配。尤其是舒适性配置越多越好，它会直接导致后期用车的舒服程度，因为用车的不止你一个人。

外观：不趋同，每台车都有自己的审美

当四台MPV放在一起，很明显地看出GM6和G50后面是有“大哥”的，它们很擅长做MPV。所以，GM6和G50的范儿非常正。当四车摆在一起，你会觉得这俩才叫MPV嘛。但是，也是这个原因，它们看起来太“传统”了，不免让家庭用户有距离感，这也不难解释它们的销量为什么落后于比它们更晚上市的嘉际了。这是一个值得思考的问题，家庭用户买MPV不仅考虑实用层面的，还有很大程度是基于审美角度出发的。所以，并非尺寸越大就越好。

【四车外观展示】

车身尺寸对比 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 嘉际 4706 1909 16902805 宋MAX 4680181016802785 传祺GM6 478018601765 2810 大通G50 4825 1825 1778 2800 注：数据来源 制表：

第二部分看一下配置，我们只讲相对常用或者有亮点的配置，更快地帮大家了解到这四款车的特点。

展开余下全文（1/7） 2 内饰豪华感/车机对比 回顶部

内饰：品牌力的支撑是多么重要

MPV的用途使得它的用户更加关注车内的舒适感和实用性，这也是为什么合资品牌的MPV干不过自主品牌的原因了，因为自主品牌在配置和材质上更下本钱。拖家带口的出行，这一点就非常重要。这个版块我们分为三个部分：豪华感、车机系统和配置便利性。

电源接口便利性

在这个环节中， 嘉际 和G50表现最好， 宋MAX 算是合理配置，不足在第三排没有电源接口；GM6在于是四款车中唯一配备后备箱12v电源的车型，这个位置的电源接口对自驾游来说是非常方便的，属于加分项，但它的第二排居然没有USB，这又成了减分项。所以，GM6在配置的合理分配上做得不够均衡。

3 乘坐空间/舒适性对比 回顶部

座椅体验： MPV 最重要一环，但各自理解也不同

空间体验分为三个部分：座椅设计与材质；第二排乘坐感受；第三排空间及乘坐感受。

4 储物合理性/后备箱对比 回顶部

储物空间： 嘉际 的设计最聪明

这个环节我们来对比四款车的储物能力，分为小储物空间和后备箱空间。小储物空间我们不比数量，而是看看谁的设计更合理，用起来更方便。后备箱对比则是“硬杠”，越能装越好。

后备箱装载力对比：G50最出色

后备箱空间 测试 ，我们默认把第三排座椅放倒，第二排座椅依然保留两拳的腿部余量。以此来看看四款车谁最能装。

我们准备了十个不同尺寸的箱子，看起来非常夸张，以此来对比谁的装载能力最强。而且，我们还设计了一个计时赛，这是为了看看谁的后备箱设计合理，空间越大、设计越平整的后备箱肯定用时最短。

后备箱尺寸 纵深(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 三排打开后深度(mm) 开口高度(mm) 嘉际  10801210 / 1210875275735 宋MAX  11101000 / 1050875335775 传祺GM6 1255995 / 1220114039593 大通G50 12051220 / 105596043591 注：数据来源 制表：

【后备箱装载视频】

5 驾驶体验/非铺装路面对比 回顶部

驾驶：依然是理解决定风格

正如开头所说一样，四台MPV的驾驶风格迥异，而且，竟然如它们的外形带给我们的第一观感一样，真的表现出了类似的风格，同时，也反映出了厂商对于MPV的不同理解。

发动机/变速箱 发动机 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(N·m) 变速箱 嘉际 1.5T130/5500255/1500-40007速双离合 宋MAX 1.5T113/5200240/1750-35006速双离合 GM6 1.5T126/5000265/1700-40006速手自一体 G50 1.5T124/5600250/1700-44007速双离合 注：数据来源 制表：

动力系统很有意思，四台车均配备了1.5T发动机，除 广汽 传祺GM6 外，其余三款均搭载双离合变速箱。这下就有的比了。不过动力只是一方面，重要的是各厂家如何调校他们的车辆。在我们试驾了四款车后，发现各家对MPV的理解真的不是相似的。也许，你觉得MPV应该越舒服越好，可是他却不这么认为……。

6 各项测试成绩对比 回顶部

测试 ：满载的成绩更重要？

性能测试环节，除了0-100km/h的常规数据外，我们还会增加0-400米的测试，确实没人会开着MPV去跑0-4，我们的目的其实是看看四台车在更长的加速区间内，它们的调校有什么差异。毕竟排量相当，日常驾驶或百公里加速真的相差不大。而跑0-400米加速，它们之间的差异就会非常明显了。

另外，对于MPV车型的另一个考核点是满载的加速和制动性能。毕竟，MPV满载才是它体现价值的时候，而这时候的动力表现，或者相比空载时的差异，也许对大家来说更有参考意义。

如您想查看测试数据图，请点击此链接进入

噪音测试：

噪音测试，我们选择了一条社会车辆相对较少的开放式道路，分别测试怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音值。当然，考虑到噪音值对大家理解起来可能不够直观，我们还增加了主观听感。两者结合，希望能给大家提供一些参考。

油耗测试：

油耗测试，我们选择了 北京 道路的日常通勤路况，分别为市区拥堵、国道和高速进行测试，最终得出综合油耗。当然，关于油耗有两个最重要的点，一是平均油耗，二是续航 里程 。如果油耗相当，油箱越大续航里程就越长。对于MPV车型来说，用途很广泛，续航其实算是一个硬指标。

结语：

最后，我们就不把这些车按人群划分了，比如“哪款车适合什么样的人群？”。这几款车的目标人群及覆盖面是相似的，我们的目的是在大家纠结该买哪款车时，为大家提供一些平时去4S店体验不到的东西。因为，有些差异化只有在四个车放在一起对比时才会变得明显，这次的横评就是给大家提供一些参考依据。今年的MPV市场不再是 比亚迪 一家独大，在10-15万 元 的区间，你的选择空间从一款变成了四款。最后，也希望大家能够买到自己心仪的车型。

（图/文/摄： 刘石磊）

7 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片车型 嘉际2019款1.5TD MHEV DCT臻享型 宋MAX2019款1.5TI 自动智联睿耀型 国Ⅴ 传祺GM62019款270T 自动尊享版 6/7座 上汽MAXUS G502019款1.5T 自动豪华版 官方价 14.88万 12.99万 13.98万 12.38万厂商 吉利汽车 比亚迪 广汽乘用车 上汽大通MAXUS级别 MPV MPV MPV MPV上市时间 2019-03 2019-03 2019-01 2018-11发动机 1.5T L3 1.5T L4 1.5T L4 1.5T L4进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压最大马力(PS) 177 154 171 169最大扭矩(N·m) 255 240 265 250变速箱 7挡双离合 6挡双离合 6挡手自一体 7挡双离合车身类型 MPV MPV MPV MPV 查看全部参数

以上就是关于全新沃尔沃S60和奥迪A4L对比评测，同样是豪华B级车，你更喜欢谁全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！