国五标准的要求：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克，排放的非甲烷烃不能大于68毫克，排放的氮氧化物不能大于60毫克，排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。

国六B标准：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于500毫克，排放的非甲烷烃不能大于35毫克，排放的氮氧化物不能大于35毫克，排放的pm细颗粒物不能大于3毫克。

国六”标准是对“国五”标准的升级，要求一氧化碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃等排放物质，必须在原有的基础上再降低50%以上。国六排放标准将于2020年全面实施，轻型车“国六标准”采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。

注意事项

1、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

2、2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。

参考资料：

参考资料：

汽车国五标准是什么

现在的汽车排放标准是国家第六阶段机动车污染物排放标准简称为国六标准。“国六”标准制定的重要参考是我国国情的需要同时融合了欧标和美标两种标准不再对汽油和柴油车型的要求有所区分这意味着“国六”标准将超过“欧六”成为了世界上最严苛的尾气排放标准之一。以下是关于“国六”标准的相关介绍：1、排放限制：“国六”标准是对国五标准的升级跟“国五”标准相比“国六”将严格控制污染物的排放限制。其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低50%总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%氮氧化物排放限制加严42%。2、实行时间：按照计划“国六”标准将分为6A和6B两个阶段。第一个阶段是从2020年7月1日开始不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车；第二个阶段是从2023年7月1日开始不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。然而以上只是国家整体实现“国六”标准的时间目前已经有部分地区确定会提前执行这一标准。

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汽车国几是什么意思

汽车国五标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”。

国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

扩展资料

国五汽油标准的变化：

1、为进一步提高汽车尾气净化系统能力，减少汽车污染物排放，将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%

2、考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂

3、考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的情况，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求

参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：人民网-汽油“国五”标准发布 2018年起供油

汽车尾气排量标准是什么

国几指的是国家机动车污染物排放标准，从1999年开始已经制定了很多标准，就是国一到国五，现在已经制定出了国六标准，但还没有正式实施。目前使用的最新标准是国五标准。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。

2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

扩展资料

国五标准的治理要求

国务院印发《大气污染防治行动计划》（下称《计划》）要求，到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。

该《计划》要求，加快石油炼制企业升级改造，提升燃油品质。争取在2013年底前，全国供应符合“国四”标准的车用汽油，2014年底前，全国供应符合“国四”标准的车用柴油；2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应符合“国五”标准的车用汽、柴油，2017年底前，全国供应符合“国五”标准的车用汽、柴油。

参考资料：

2019年5月汽车尾气排放标准在国内是国IV标准。

目前国内汽车尾气排放标准基本参考欧洲标准进行制定，目前在全国范围内实行的是国IV标准，相当于欧洲的欧V标准。

从欧洲国家的发展进度来看，欧VI标准已经于2012年12月31日正式生效，而相当于欧VI标准的国V标准却仍处于部分城市试点状态，推进进度明显落后于欧洲。

在国V标准的试点城市中，北京已经于正式实施相当于国V标准的京V标准，广州也已经于3月末开始实施国V标准，上海虽仍未开始执行国V标准，但在今年内开始实施也将是大概率事件。

扩展资料：

尾气的危害

废气中含有150～200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米～2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳及固体悬浮颗粒物。

固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。

固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。

参考资料：

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