【 爆点车评】说起历史包袱这个词，最近的新S-CLASS可谓是“深受其害”，在我们的印象中S级应该是豪华车标杆之作，至少在S级诞生以来豪华这个词已经深入骨髓。不过之所以S-CLASS最近被人议论太多，主要原因都是因为新S级在内饰设计上已经完全摒弃了以往该有的传承，反而投身到营造科技感的浪潮之中。对于一台极有历史底蕴的豪华车而言，这样重大的改变难免会令人觉得很可惜。
反观领克这个新兴品牌，历史包袱这个词完全不存在。历史包袱？什么来的？也许也正是因为这一点，领克01在设计上完全能大胆放手去干，果然不受束缚的设计往往能带来爆炸性的效果。别致、有性格、活力这些都是我对领克01的印象，每天在路上行驶的车辆多如牛毛，如果想做到令人过目不忘的效果，必须在姿色上出多几分肉紧，起码在过目不忘这点上领克做到了。
领克的外观有很多人无法欣赏，或许有点像大眼青蛙的前大灯是罪魁祸首，审美这样东西很玄学，做不到人人喜爱但能做到令人过目不忘已经达到目的。领克01的设计颇具层次感，前大灯设计的位置很高，同时进气中网的两侧设计了一组转向灯，这种设计令整个车头看起来特别高，分体式灯光也令车头被分隔成两个部分，有冲突但同时也整体。
钻进车内，精致这个词一直在我脑海里乱窜，内饰在设计上比外观收敛了许多，果然是吉利和沃尔沃的孩子，连内饰也带有点沃尔沃的北欧冷淡气息。有两个细节我很喜欢，首先在空调出风口上也看得出领克花了不少心思，出风口中间的银色装饰令原本简洁的中控台终于多了点细节可以观看，这种设计令内饰简洁但不单调。
另一方面就是关于功能按键了，现在很多车都为了追求全面的科技感，恨不得把所有试题按键都取消，不过领克01依旧保留了一些例如空调、音量等常用按键。看得出领克对于日常用车的便利性是有深刻思考的，同时也更照顾车主的用车体验。
这次试驾的车型是领克01的顶配车型，对于一台2.0T发动机来说，190马力的动力表现算不上很强劲，不过300牛米的扭矩数据令领克01有底气在7.7秒完成百公里冲刺。低速时车身没有感觉到有一丝慵懒的嫌疑，同时油门比例调教很静谧，只要你的右脚对油门稍微施加压力，也可以马上反映在转速和时速上。7速双离合降档很爽快，虽说依旧存在轻微顿挫，但不影响整体表现。
驾驶乐趣的源泉不只反应在动力上，底盘的调教也是至关重要。领克01底盘质感可以用两个词完全概括，那便是“紧致”。这种紧致主要表现在撵过坑洼后悬挂不会传来一声多余的杂音或一个多余的弹跳动作，其次在并线时车尾的跟随性也完全不像一台SUV，活跃是真的活跃。
总结：领克01真实口碑如何？目前很多车主对于领克01的口碑还是很好的，首先领克在动力、内饰的精致感、底盘的调教等方面都很有水准。不过领克01目前出现比较多的问题就是中控容易死机，相信在后期升级后这个问题会得到解决。总体来说，领克01称得上是好车。
吉利旗下全新品牌LYNK&CO首款量产版SUV领克01，应该如何评价?
从纸面数据来看（2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒）动力级别领先。具体表现如何，过段时间的试驾节目会做详细说明。仅是静态体验就让咱鲸车评团队看到有很多回答都在认真的写着沃尔沃的CMA模块架构，但是有一个关键点很多人都没点出来，不是说它的模块化概念很怎么样，现在是个品牌都有能力做出模块化架构，
领克品牌首台车，最大的亮点是沃尔沃的技术背书，这也是吉利要去欧洲娶老牌贵族沃尔沃的最大缘由。内饰方面最大印象，无异就是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台，如此大角度的倾斜也是疆哥见过的设计里最激进的。显然驾驶者操作起来会非常顺手，但是空间受到了侵占。领克01依旧是用简单的几何设计凸显简约与精致。布局为典型的以驾驶员为中心，并不对称，估计强迫症看着可能有点难受。大面积采用镀铬设计，迎合了国内消费者
所以说领克最大的优势就是从沃尔沃遗传来的安全基因。从品牌上来看，领克和本田大众福特等算是一个档次，当然领克只能是出道最晚的后辈导读：对于领克汽车大家应该都是非常熟悉的，旗下的第一款车型就是领克01，在今年的7月份，领克01的销量为1.2万台，和直接的竞争对手VV5相比的话，无疑问这款车是有够冷门的了，而且2021年剩下的时间里，01也许会更加冷门；原因很简单，首先是吉利星越L上市了，其次是其他混合动力汽车陆续上市的“降维打击”.15.88万元，一款沃尔沃2.0T+爱信6AT动力系统的SUV，而且颜值不俗，做工精良的合资SUV，当然值得，手动挡的CRV都要快17万了。
2010年8月，吉利以18亿美元收购了沃尔沃汽车的所有实物和无形资产。当时，许多人认为吉利就像蛇吞大象，最终的结果不一定令人满意。但近七年来，吉利控股下的沃尔沃，业绩良好。2016年，沃尔沃全球累计销量达到534,332辆，与2015年相比增长6.2%，再次刷新纪录，这也是沃尔沃品牌连续第三年创下销量纪录。
依托沃尔沃丰富的技术积累，吉利进一步消化吸收沃尔沃的技术，开发了新品牌LYNK &CO（LYNK），正式进军中高端市场，采取共享新平台的策略。LYNK体现了个性、互联和开放，表达了不拘泥于常规和传统，敢于探索未知世界的精神。消费者希望能像国外消费者一样，以 "合理 "的价格拥有一辆质量可靠的汽车。博瑞和博越恰恰满足了这种需求，所以他们赢得了消费者的认可和市场的成功。只要 "质量值得信赖 "是消费者心中的平衡点，Lynk 01就能获得成功。
Lynk的价格比Vaipi的高，很多人认为他们不会买，这是错误的。买Lynk的人不买Vaipi是因为他们希望自己的车是更好的车，而不是更便宜的车。从这个角度看，Lynk需要注意自身的质量控制，而不是质量问题，而不是如何做威派。魏派目前良好的销售量正是受到了吉利汽车旗下博瑞博越品牌的成功启发，价格略高，质量更好。从战略角度看，吉利和长城，最大的挑战是质量控制，不要犯错，不要价格太高，让凌克和魏派成为价格低廉质量值得信赖的汽车品牌。
作为吉利旗下的高端品牌，LYNk一直备受关注，推出的首款车型诚意十足，价格诱人，当然，这也是为了品牌的生存。凌克01的设计风格不仅美观，而且独特。在沃尔沃的主导下，吉利汽车联合开发的CMA架构是一大亮点，但我始终认为吉利汽车的驾驶感受，相信有一部分人会为领克01买单，另一部分人会考虑传统的合资品牌SUV，最后一部分人会很谨慎，等待观察领克的口碑，毕竟国内维权比登天还难。
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