正时皮带通常车辆在行驶了7万到10万公里的时候，就该更换正时系统，如果车子行驶到半途时正时皮带突然断裂可能会导致发动机损坏
判断更换标准是看一下刹车盘的磨损是否超过3毫米以上，用手摸一下能明显感觉到沟壑比较深了，一般到了这个公里数就该换了，刹车片正常情况刹车片应该换过一次了，顺便检查一下能用的话先不用换。
10万公里的车一般需要做一次车辆大保养，也就是更换全车油水等，一般车辆也就是更换机油、机油滤芯、刹车油（刹车油看情况，一般是两年或4万公里更换一次，所以10万公里不一定需要更换）、防冻液
开了多年车，很多人都或多或少了解一些保养的事项，更换机油、机滤的小保养，以及更换机油和三滤（机滤、空滤和燃油滤）的大保养等，由于这些保养项目的频率较高，一般不太容易被忽略。
如果把汽车按照人类幼年、青年、成年以及老年来划分，一辆车达到10万公里处于什么阶段呢？正常情况下一台内燃机的使用寿命是30万公里，10万公里才刚刚跑了三分之一，也就刚刚脱离青年步入成年阶段这时候的车辆一方面，汽车的零部件已经完全磨合完毕，性能正处在最佳状态。另一方面，由于车龄的原因，除了常规的易损件以外，车身的一些小部件也已经到了设计寿命，开始出现小毛病，需要车主勤加养护。对于这种车，该如何保养呢？
如果是不报警的，目视刹车片厚度，一般少于2mm左右，就需及时更换了。踩刹车时有听到金属摩擦声或者是拉手刹如果感觉比之前拉的距离大了，说明刹车片薄了，要及时去检查。
10年的汽车怎么保养
“妙手回春”是二手车商贩的神功，他们是怎么把老车翻新得跟新车一样的？第一步，先检查收回来的二手车有没有机械方面的问题，如果有的话，有啥问题就解决啥问题，该修就修，该换就换，确保车况正常，到用户手里能正常使用。如果是年限近的准新车，或者车况较好的车，基本上没有任何问题，这一步就可以省略。第二步，检查车辆的外观，看看有没有剐蹭过的地方，或者有色差的地方，有的话就要重新做漆，确保外观看上去比较顺眼。我们收回来的二手车，百分之八十的车多少都会有一些地方需要做油漆，只是做漆多少的事。每十台车中也会有一台到两台是全车油漆都没得任何瑕疵的，用我们的行话说就是原版原漆，车况极品。我样的车是我们最喜欢的，价钱高一点都愿意，收回来了很好卖的。收到这种极品车的话，这一步也可以忽略掉的。
第三步，精洗发动机舱，车内饰及座椅，后背厢，轮胎轮毂等。有时候我们洗一个车要用一天到两天的时间，按新车的标准来精洗，不放过任何一个角落，连轮胎轮毂都会刷的干干净净的，一层不染的。到了这一步，车子看得就不那么脏乱差了。第四步，全车抛光打蜡。抛光是为了去掉车身上的污渍，打蜡是为了使车看上去更亮一些，能照出人影来。这一步做完后，车子基本上就可以“上市”销售了，是一台可以对外销售的商品车了。
第五步，给发动机舱喷表板蜡，给内饰喷表板蜡，给轮胎上刷点轮胎油。这一步是点睛之笔，可以让车看上去更新更亮一些。以上几步完整的走下来，车子基本上都整备的比较到位了，开出去完全有新车的范儿了。所以说，二手车并没有想的那么简单，好像拿回来转手一卖就能赚钱似的。这中间也要耗费大量的人力物力财力，还有时间成本，有太多的人并不知道这些，就是俗称的隔行如隔山吧！生活不易，大家还是多些理解吧！
老车翻新：修复一辆残旧状态的帕杰罗，重拾山猫气势
车子在用过十年后，各种隐性、显性的危险就开始不断出现。就像垂危的病人，随时都有病危的危险。使用这个时期的车子，最好让它呆在车库疗养，或者直接将其送进废品站卖废铁。在这个阶段，大部分车主选择更换新车，取代老车。这个阶段的车，平常每一次行动都要密切注意，仔细呵护。天出车前看看车底是否漏油漏水，车辆移动后先踩两脚刹车检查一下制动，为了行驶中的安全，车主必须更加细心。扩展资料汽车使用十年后保养注意事项1、动力系统维修保养：如果车龄超过10年，行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，并且需更换变速箱油，检查机油是否有泄露；2、需要对水箱进行彻底的清洗；3、检查底盘有无重大受伤，并且引发生锈。4、检查悬挂减震是否漏油，进行修复。5、轮胎、电瓶等等应该已经更换过几次，注意保持周期性的检查更换。
大家好，这期为大家带来的是帕杰罗修复案例，帕杰罗艺名山猫，从21世纪初至今一直屹立在越野圈不倒，虽然没有丰田系那般保值，没有吉普系那般硬朗，没有北汽系那般亲民，但是没有人可以否认它在越野圈子里的地位。随着时代变迁，如今的山猫已经变成四轮独立悬架，车身也变成了承载式车身。不过，一旦你驾驭过一次，你就会被细腻的驾驶感受所震惊，被舒适的越野体验所折服。
修复前惯例车头45度来一张，车主平时使用也是比较爱惜的，对于10年左右的车龄来说车况还算可以的！
侧照，看着车头有些栽，车头如果能再昂起来一些会更好看！
侧后方45度，日系越野车外观设计我还是比较偏向三菱！
大灯老化程度属于中度，还能翻新出来，机盖和前翼子板的缝隙得调整一下，不是很均匀了！
车漆伤痕比较多，对于越野车来说也是无伤大雅，但是积累到一定程度后肯定也是接受不了的！
电镀后视镜外壳发乌不是很厉害，抛光处理就行！
车顶边缘以前补漆没补好就会出现这样的问题！
后部氧化比较厉害！
来到车内，一些内饰局部修复！
仪表的布局和配色日系车一般都强于其他车系，源于它的电子工业的强大！
这块屏幕也是非常漂亮，和90年代家庭组合音响的屏幕很接近！
车顶部分主要就是天窗边缘锈蚀比较厉害，得把天窗拆下来处理！
特写来一张，再下去得锈穿了！
由于越野车的胎噪比较大，这次翻新拆的东西也比较多，干脆把隔音再做一遍！
为什么说再做一遍，哈哈，就是之前做的不到位这次再重新处理下！
在做支撑体隔音时候拆下车轮内衬泥巴铲下来好几斤！
之前做的不行的都铲除干净，就是随便敷了层棉！
正确的操作方法先铺设一层止震垫，防止低频共振的出现！
大面积再铺上这层棉！
然后在轮拱部分再铺上一层加强型隔音贴！
最后再铺上白色的厚厚的吸音棉！
机舱的隔音也顺带做了！
外观翻新开始了！
越野车不像轿车，要处理的附件非常多，虽然是全车喷漆，但拆下来的东西不比改色的车拆下来少！
车框胶条小心拆下，全部清洗干净后回装！
顶棚拆除后露出天窗总成！
车顶后部露出一大块空旷的铁皮，最后回装的时候再把隔音做上去，不然下雨水滴在上面的声音很不好听！
拆下来内饰部分零件都得放好不能丢了！
备胎支架非常脏，有的地方锈的也比较厉害，全部拆下来清理除锈！
好了，外观部分已经全车拆干净了！
交给油漆组开始做漆面处理！
车身钣金面凹陷的地方得一一检查出来！
射灯装在这里还是比较隐蔽的！
这个前保已经没用了，直接更换！
开始打磨老漆！
露出黄色的腻子就是之前有过修补的地方！
这里是车身护板保险杠底板和轮眉饰板！
车顶行李架以及其他附件！
这里的小件就报不上名啦，只认识两个圆圆的雾灯框了！
这个是车身侧踏板，经常踩的也是老旧不堪了！
底子打磨好后做好遮蔽开始喷涂底漆！
好的底漆隔离作用非常好，日后漆面的附着力和收缩的范围会控制的非常好！
填眼中！
进入烤房，把需要遮蔽的部分贴好！
冬天气温低喷漆的时候得给烤房升温！
经过3个小时的忙活终于喷好啦！
黑色漆就得锃光瓦亮才漂亮！
山猫的腰线和猫咪的臀部比较像，哈哈，所以就取了个猫名！
尾盖处理干净喷完漆看着就舒服！
前后保险杠单独喷涂，烤房里放了车其他东西就放不下了！
小件太多得分好几批次处理！
这个是尾翼，还没有罩清漆！
这些小件都是处理成哑光状态！
雾灯框的质感也是非常棒的！
后保导流板和雾灯框一个颜色，一台车整车配色很重要！
后备胎支架打磨好后角落喷涂到位！
接下来开始装配，第一个装的就是这个备胎架了！
车身饰板安装前余胶一定要耐心处理以及清洗干净外贴上背胶，不然唠到最后就是事倍功半！
护板及包围贴上3M胶后必须加热后再黏贴！
车主后改的雾灯也是非常有品味，质感非常棒！
山猫的保险杠支架都是铆钉固定的，牢固度比较高！
等待轮眉安装！
天窗修复好后回装中！
车顶后部铺满了隔音止震垫，雨水打在上面不在是空空作响！
行李架也已安装复位！
装到踏板意味着进入收尾阶段！
安装好最后一个雾灯框就算大功告成了，接下来就是洗干净了美美得来几张！
找了个小山头就开始啦，接下来敬请欣赏！
好了，这期就到这了，感谢各位耐心观看！
以上就是关于跑了十余万公里的“老车”，需要怎样给它做保养呢？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
