记录雷凌相处一个多月的体验

开了一个多月的混动版雷凌，说一下我的驾驶感受： 1、静音性好：感受到了混动雷凌给我的感觉就是车厢的静音性处理的非常好，除了引擎声还有胎噪外，车子的宁静度是非常好，开起来得心应手，以前的雷凌也开过，换了架构后完全不是以前雷凌的感觉。 2、开起来轻松：此次混动的双电机的布局也改变了，变成了一前一后，还有就是稳定性，后独悬的稳定性在走一些烂路或者路况不好的时候，处理滤震效果很利落，车身的刚性感觉真的是很好。操控方面也非常不错，转向精准，非常的灵活，动力还有刹车方面的响应都是非常的积极，所以开起来还是很轻松的。 3、实实在在的省油：上下班通勤，实在是太省油了，上次车子加满油，到现在油箱还有3/4的油量，只能说双擎的雷凌太省油，现在表显油耗4.0L/100公里，以现在92快接近7块钱，油钱比别人省一半啊~！ 4、驾驶辅助功能好：新手开车，车道容易偏，开启的车道保持很智能，会帮忙扶正，遇到一次前车紧急刹车的，我自己反应慢刹不了那么快，车内的预碰撞警示立马滴滴滴的响起来，帮忙紧急刹住了，成功规避的了追尾，这个很赞。 5、自动大灯反应灵敏，过隧道之类的地方，大灯很快识别并且开启。 以上初体验，整体还算满意，油耗，操控，动力，驾驶感受都比较符合我的预期。

车头饱含力量富有未来感的设计，鹰眼立体大灯看着这个车头霸气十足！

简洁的内饰设计，简洁实用，有一种日式居家的感觉,混动雷凌的一键启动是蓝色的。

多功能方向盘，左边功能按键上下左右是查看行车电脑，OK按键是重置，返回键就是返回，还可以接听电话，还有语音识别系统，音量调节大小，右边的功能按键是设定自适应巡航的跟车距离，车道偏离，设定时速，还有歌曲切换按钮。

9英寸的多媒体中控大屏功能齐全，收音机、carlife、蓝牙音乐、语音识别系统等。还有自动空调，PM2.5过滤装置在这个时候非常起到作用，因为可以起到空气过滤的作用！ 来听首借口哈哈哈，啊好想去周董的演唱会啊！音质还是可以的，这个价位无可挑剔了。

胎压监测这个功能非常的有用之前轮胎被刺穿，幸好有这个提醒就去修车店把胎给补了，这个功能很满意！

雷凌双擎就是省油利器，综合油耗我觉得在4L，仪表显4.6，我的黄金右脚肯定可以4L,养车成本就比别人汽油的便宜了一半了，油耗方面我很满意！

真皮档把，周边有黑色钢琴漆面板点缀，换挡顺滑，还配有电子手刹和AUTOHOLD功能。

两个大杯座，打开扶手箱还有一个12V的充电接口，这个储物箱我都是放行驶证驾驶证一些杂物，用着还挺方便。

副驾这里增多了一个小三角窗，增添行车视野

看完前排再来看看后排，车门有一个小的储物格可以放手机，下方还有一个储物格可以放水瓶。门板很厚，说实话，储物空间很小

一眼望后排，给我的感觉就是舒服（再次强调一点，并没有之前网友说的空间小和压抑，乘坐感还好）

车窗设计比较大，采光度充足，织物座椅也方便打理，坐着疏风透气。

后排虽然没有出风口，不过丰田的空调制冷效果很可以，开着26度都觉得冷！中间隆起比较小，所以坐着中间也不会不舒服。

后排视角！看着就很帅！

最后以雷凌的侧面作一个结尾！

还没上过高速，巡航功能还没用过，不过很多车友都说这个功能很好用。等哪天能出去玩了，再好好试试。

2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评

雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。

雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。

在外观做出调整的同时，新车也增加了更多代表新能源的元素，例如蓝色的灯眉以及蓝色与镀铬装饰组成的品牌标识等，使其辨识度进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm。

全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。

扩展资料

雷凌的安全配置：

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。

其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。

丰田广汽丰田雷凌1.8精英版油耗怎么样

提到不插电混动，大家首先想到的就是丰田和本田，两田在这个领域确实有深厚的积累和广泛的口碑。但这几年国产混动大爆发，很多国产品牌也开始后来居上，推出传祺影豹混动、领克01EM-F等车型。这些国产混动新车的最大特点，价格便宜，它们的体验感受对比燃油车有比较大的提升，因此合资车企受到压力，比如丰田双擎车型的优惠力度加大。

而今天洋葱点评的是“2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版”，它是雷凌双擎车系的中配车型，在终端可优惠2万元，裸车价格为12.28万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

【满意】1、丰田雷凌整个车系，在2021年之前，它们的价格坚挺，双擎车型一直是雷凌车系的热门，现在终端也能有2万元的优惠，这个性价比就相当可以了，比雷凌的燃油车型值得购买，后期省油下来的钱，足以弥补那个差价，可能还有多。

2、丰田这套混动系统的油耗表现可以达到工信部报备的每百公里/4升油，如果不暴力驾驶，油耗基本控制在百公里5升油，而且这台车在市内越堵车，越省油。因此不少网约车司机首选丰田雷凌/卡罗拉双擎，算得上回本利器。

3、外观时尚动感，TNGA时代的丰田新车，它的外观已经超脱实用耐用的原则，即使几年之后，现款的雷凌看起来也不会觉得老气。雷凌的红色、蓝色车漆好看，但需要勤快洗车；白色，耐脏，相对没红色、蓝色的车漆好看；灰色相对中性一些。

4、当前一代雷凌的舒适性对比上一代提高，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些。

【不满意】1、用料不大好，内饰基本都是塑料材质，虽然采用悬浮式多媒体屏幕，但是由于造型厚重，会显的很“复古”。

2、车机系统太陈旧，显示画面不细腻。

3、后排腿部空间不太友好，升高超过180CM的人，会有一些拥挤。

4、中配车型的配置很一般，方向盘是塑料的（只有顶配是真皮），座椅是织物。织物座椅的特点有好有坏，它的舒适性并不差，冬天容易起静电，做网约车的话，它容易脏，不好清理。

【驾驶体验】雷凌双擎比较好开，但它的加速不算激烈、激进那种，在城市的起步加速表现还可以，虽然百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，雷凌双擎起码不会让后车“滴滴”按喇叭，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。这台车的底盘和卡罗拉共享，后悬挂均为多连杆的独立悬挂，并且TNGA-C的底盘像欧洲风格，有一定程度的韧性，调校偏舒适（悬挂不硬），不过这台车没什么激情，因为它的动力系统和底盘调校决定。

【油耗】NEDC工况百公里4升，日常城市驾驶基本在百公里5升以内，同级别的合资车里除了卡罗拉，没有对手。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2万元。

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丰田在雷凌配备了1.8L发动机。发动机最大功率、马力和扭矩分别为103.0kW、140PS和185.0n·m。工信部综合油耗5.9L/100km，经济省油。外观方面，丰田的前脸采用了家族式的六边形设计语言，雾灯两侧的镀铬饰条让整个车头呈现出紧绷的下包围轮廓，充满了运动感。该车侧面造型圆润，除了运动风格外，还能展现家用车简约实用的一面。尾灯的内部经过了重新设计，更具层次感。远近一体化LED大灯配有透镜，光线更集中，照明效果好。韩泰品牌轮胎搭配全新多辐双色轮圈，造型更具运动感。在丰田雷凌内部，车辆配备了8英寸多媒体屏幕，导航系统、百度CarLife车载系统等都是标配。同时对仪表的背板颜色、刻度、速度计的显示进行了优化，整体设计趋于时尚简约。

以上就是关于1.8混动豪华版雷凌，一个多月用车初体验全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！