流行歌曲，途观LPHEV，流行塔鲁。在2018年9月的成都车展上，上汽大众正式公布了全新紧凑型SUV——Tharu的中文名:“途岳”。新车预计搭载1.2T/1.4T/2.0T发动机，预计2018年11月上市。大众TharuTuyue的内饰布局与新款朗逸相似。中控显示屏在中控台上方，下方有空出风口。同时，三辐式多功能方向盘也是大众的家族式产品。在2018成都车展上，上汽大众途观LPHEV正式发布。新车采用全新车身包围，搭载由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，预计将于今年内上市。

大众盯上入门级电动汽车市场

1.大众CrossBlue

一汽-大众将推出的首款七座中型SUV，其将根据大众CrossBlue概念车进行打造，

2.新一代途锐

新一代大众途锐将基于MLB Evo平台打造并采用7座布局。

3.T-ROCSTAR

大众汽车品牌全新的标志性SUV。

4.大众T-ROC

新车采用MLB-Evo平台，整体的车身尺寸会有200mm的提升，而轴距也会增加100mm。

5.途观L 1.4T

1.4T车型进一步拉低入门门槛。

6.途昂极地版

途昂极地版作为纪念Teramont途昂在中国成功上市的特别车型，6座的座椅布局营造了灵活且宽阔的乘坐空间。

大众又砸14个亿，获200项固态电池专利，让e-Golf续航达750km

大众计划在欧洲和亚洲推出售价低于20000欧元（合15.4万元人民币）的入门级电动汽车

近年来，生产电动汽车的汽车制造商致力于增加纯电动长续航轿车、SUV和皮卡车型。在为欧洲和亚洲的大众市场消费者提供低价小型电动汽车方面存在市场机会，大众目前希望推出全新的低价电动汽车填补这个市场的缺口。

大众集团计划在2022年之前推出27款基于其MEB平台的电动汽车，其中将包括一系列低价入门级车型，售价低于20000欧元（合15.4万元人民币），项目名称为MEB Entry，不过大众尚未决定将以什么品牌出售这些车辆。

大众早在2018年就暗示将推出入门级电动汽车的计划。最近有报道称，这种车型的名称可能是ID.1。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾在2019年3月表示，西雅特（Seat）将带领全电动汽车的开发，这些汽车的成本将不到20000欧元。

迪斯当时说，这些汽车将取代大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii的纯电动车型，并向更加便宜的电动车辆迈出一大步。

不过西雅特品牌未能取得成功。今年3月底，大众汽车推迟了在中国市场重新启动西雅特品牌小型电动汽车的计划。

西雅特的一名发言人当时告诉媒体，中国的电动汽车市场已变得竞争激烈，压低了价格并威胁盈利能力。

让西雅特品牌退出小型电动汽车开发是因为大众汽车集团调整了品牌、生产系统和市场方面的战略。

一位与西雅特品牌关系密切的消息人士称，大众品牌现在将领导MEB Entry项目。

这位消息人士称，大众集团位于沃尔夫斯堡总部的高管们认为，这将在协同效应方面更加有效。MEB Entry项目将借鉴大型MEB平台的工程解决方案和规模效应。

这些入门级小型电动汽车将在大众集团MEB电动汽车架构的基础上进行大幅度调整，车身缩短至4米以内，与大众Polo的车身长度差不多。

大众集团计划推出的大量电动汽车都是基于MEB平台，包括大众ID3、西雅特El-Born和斯柯达Enyaq。

大众ID.3是一款紧凑型掀背车，计划今年夏天在欧洲推出，是这家汽车制造商面向大众市场推出的新一代电池动力汽车的第一款。

与ID.3相比，本次MEB Entry项目中的低价小型电动汽车需要降低三分之一的成本，所以对MEB平台进行调整将面临挑战。

工程师已经研究了从小型电动机到不同电池模块配置的所有方面，希望为小型电动汽车提供消费者所期望的高标准碰撞保护。

大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandst?tter）表示，ID.1正在研发中。该车型将成为大众汽车大约7种ID.品牌电动汽车车型中最小的汽车。布兰德斯塔特说，可以通过缩小MEB架构来降低成本。

ID.1车型可能有两种不同的电池组选择：24kWh和36kWh。其中配备24kWh电池组的小型汽车可以使入门级用户买得起电动汽车。

目前尚不清楚大众旗下低价入门级新型电动汽车将有多少种车型，但是，大众汽车将价格最低的电动汽车放入核心品牌的前景表明公司对该市场的重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?行业]? 面对电动汽车储能较少、自燃风险、充电缓慢、回收困难这几大硬伤，固态电池成为了业内争相研究的对象。由于固态电池在能量密度上做到出众外，还具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题等特性而被整个新能源汽车行业寄予厚望。近日，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元（约合14亿元人民币），旨在推动固态电池技术的发展。

目前，大众汽车希望加强其在电池领域的布局，大众汽车零部件管理委员会主席Thomas Schmall表示：“我们与合作伙伴QuantumScape正在取得技术进步，此次投资将会有效地增强我们对全固态电池的联合研发工作。”

在战略规划上，大众汽车早在2012年就与QuantumScape公司在固态电池技术领域达成合作，并在2018年向其投资1亿美元（约合7亿元人民币）成为其最大股东。双方又共同成立一家专注于固态电池研究的合资公司，将于2020年年内设立试点工厂。按照大众汽车的规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。

『大众e-Golf』

据悉，QuantumScape已经拥有了约200项固态电池技术专利和专利申请。大众汽车官方宣称，QuantumScape的固态电池能够使e-Golf（高尔夫纯电动版）的综合续航里程从300公里提升到750公里，并且大众已经对QuantumScape的电池样品进行了测试，推测测试对象为此前搭载了固态电池的PB18 e-tron纯电动超跑。

为加速电动化布局，大众汽车在电池领域的布局速度也在加速。2019年，大众汽车与Northvolt成立专注于研发动力电池的合资公司；2020年5月底大众中国投资11亿欧元（约合88亿元人民币）获得国轩高科26%的股权，至此，大众将成为首家直接持有中国电池厂商股份的外资汽车公司。（文/汽车之家 彭斐）

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