成渝铁路，在1952年就已经竣工，连接着四川和重庆两地，成为了一条重要的交通线路。

随着时代的发展，成渝铁路也经过了升级，在1987年实现了电气化，至今依然在使用当中。

根据最新的建设规划，成渝铁路重庆到江津段改造工程，将会在12月25日开工，预计完工时间是2024年7月。

那么，本次改造项目将会如何进行呢？

首先，是站点的改变，经过改造的成渝铁路重庆到江津段，将会新增多个站点。

包括重庆、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津。此外，还有预留大渡口、金鳌两个站。

同时，根据规划，成渝铁路重庆到江津段设计时速是80公里，因此它并不具备速度优势，更多的是起到一种公交列车的作用。

作为重点交通线路，成渝铁路重庆到江津段也不仅仅只是铁路这么简单。

目前正在修建的多条轨道交通和城轨快线，都将和成渝铁路重庆到江津段实现无缝换乘。

重庆站，作为主要的核心，将会连接轨道12、18号线以及城轨快线26、27号线。黄桷坪站和轨道18号线连接，义渡古镇和轨道12号线连接，茄子溪和轨道18号线连接。

那么在当前，重庆到江津段的状况如何呢？

成渝铁路重庆到江津段仅仅剩下最后一对列车——5612/5611次。5612次由重庆站始发，终到四川内江，而5611次则由内江返回。

其中，重庆到江津，沿途包括重庆、重庆南、小南海、铜罐驿、黄磏、江津，共计6个站点，准点运行102分钟。

经过改造之后，站点增加到了13个，明显增多，更方便沿途乘客出行，但是对应的运行时间可能也会增加。

再来看看中途停靠的站点，我们就能够发现其中的用意。

黄桷坪是重庆著名的涂鸦街，还有四川美术学院的老校区，因此这里成为了很多游客向往的地方，乘坐火车前往这里，应该也是一种很不错的体验。

同样的道理，义渡古镇、铜罐驿等地，都具有明显的旅游开发潜力，因此未来这趟列车开通运行后，将会给这些站点带来积极的影响。

成渝铁路在过去很长一段时间内，一直肩负着重要的交通运输重任，也使得重庆站（菜园坝站）变得繁华。

随着更多铁路车站的开通，高速铁路的普及，重庆站失去了往日的重要地位，慢慢被人们所忘记。

而这一次的改造，应该会给它注入新的活力，带领重庆站迎来新的发展。

请问有朋友知道重庆龙头寺是否能坐到江津的火车？

早上8：16 K9402/K9403 只停江津，第二站白沙，到白沙10：15分左右，票价9元；

早上8：25 5612雷锋车，逢站就停，遇车就让，到白沙11：10，有时候12点以后，票价8元。

我回去一般起早点坐前一班车，以前K9402第一站是停沙坪坝的，沙坪坝火车站关闭后就不停了，发车都是在菜园坝火车站。

=====2021.8.9更新=====

以上两趟车都停运了，目前到白沙只有5612次，重庆-内江的慢车了，注意该车次是隔日开行，出行前可以通过12306官网车次查询一下是否出行当天开行，另外购票的话需要去菜园坝买，网上买不到。该车早上10:05分从菜园坝发车，中午准点12:35到白沙（经常会晚点），另外轮渡现在也减少了，票价也涨了

重庆火车北站（龙头寺）没有到江津的列车，只有重庆火车站（菜园坝）每天有4趟到江津的列车。

重庆火车站（菜园坝）到江津的列车分别是：

5612次（重庆发车时间8：20，到达江津时间10：15，硬座票价5.50元）

k140次（重庆发车时间9：46，到达江津时间11：09，硬座票价13.00元）

k1052次（重庆发车时间18：50，到达江津时间20：30，硬座票价13.00元）

k9402次（重庆发车时间8：08，到达江津时间9：35，硬座票价7.00元）

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