新能源汽车电量低于20%空调压缩机不启动。汽车空调无法启动故障排除若电量大于20%，则检查蒸发器温度传感插接件是否连接牢固，并用万用表测量温度传感器两端的电阻值是否处于0.33~5.38kΩ之间。如果范围超出，则判定为温度传感器失效，需更换温度传感器。

压缩机不工作原因：电路系统问题；检测有没有制冷剂泄漏的地方；压缩机的内部有了严重的磨损；压缩机调节线路的插头造成松动，引起接触不良，使供给电磁线圈的电压降低、电流不稳也会影响到不工作。

1、电路系统问题会有效果的影响到汽车空调压缩机不可以够有效果的进行正常工作，可以检测一下电路是不是通顺，检测温度传感器电磁阀。

2、压缩机关键就是用来对冷气进行压缩和输送的，在有问题以后，可以检测一下是并不是有制冷剂有泄漏的地方，在没有冷气进行压缩或输送时，这自然就不会工作了。

3、压缩机的内部有了严重的磨损，影响到没有办法进行正常的工作。由于压缩机在空调系统中有着至关至关重要的作用，其关键的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就影响到了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是影响到压缩机不可以正常工作的原因之一。

4、因为空调压缩机调节线路的插头造成松动，引起接触不良，使供给电磁线圈的电压降低、电流不稳，影响到空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离。

（图/文/摄： 问答叫兽）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

电动车空调低电压才工作？

普遍都是220V/50HZ的，不排除100C/200V，380v/60HZ的，看标签上贴的说明，电压低点不会停止，只是运行功率会偏低，效果没那么好。

纯电动汽车空调制热方式是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。

由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。当然也有例外，定位中高端的蔚来ES8依然采用了PTC暖风系统，而且装了两个PTC加热器。

由于PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而采用热泵空调系统。

热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时，是将室内的热量转移到室外，而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。

电瓶电压低于多少不启动车；电瓶电量不足的表现

现在的电动车空调一般都是电动空调，其电机为直流无刷电机，是需要控制器才能启动，但是一般控制器都有高低压保护，估计你这个车的空调电机的高压保护调的有点低了，就会出现充满电不工作，到路上跑一跑，电瓶电压降下来，空调电机解除高压保护后就可以正常工作了！

汽车空调无法启动的原因

电瓶电压低于多少不启动车 一般来说，汽车的电瓶电压都是12V的，当电压低于11伏时汽车就启动困难了，当电压低于10伏时汽车就不能启动了。

关于汽车电瓶：

汽车电瓶也叫汽车蓄电池，主要用于汽车的启动和车辆照明、音响等电子系统。汽车蓄电池分为三类，包括普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。如果电瓶亏电或者发生故障，就会影响到汽车的正常启动，在日常保养时，我们要注意以下几个方面：

1、汽车在冬季长时间不用时，要将电瓶拆卸下来，防止电瓶跑电或者因结冰而造成损坏。

2、定期对电瓶进行充电，汽车每隔一段时间就要启动一次。

3、汽车熄火后，尽量不要用汽车电器。如需使用，要将汽车发动来保证供电正常。

4、对汽车电瓶定期清理，特别是接线柱部位，要涂抹专业的油脂来保护线束。

电瓶电量不足的表现

电瓶电量不足了，最明显的，就是打不着火，一点火发动机就吱吱响。这时，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起。

有一个最直观，最准确的方法，就是打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。一般情况下，蓄电池的表面上会有解释说明。

如果车内有提醒电压的东西（例如有些车载蓝牙有电压检测提醒），会提醒电压异常。

附导致汽车没电的坏习惯：

1、忘记关大灯和车内的音响等电器设备。这一点是最常见的，电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。

2、熄火前忘关空调。不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这样做的后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

3、怠速时听大功率音响。怠速听大功率的音响同样会给电瓶带来极高的负荷。

4、频繁启动车辆。从汽车的工作原理来说，连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

车辆可以正常上电，可以打开鼓风机，按下A/C开关，出风口没有风吹出来，或者吹出来的风温度和自然风一样，压缩机不会启动。①出风口无风吹首先检查模式开关是除霜还是吹脚模式。当模式风门处于除霜或吹脚模式时，面部风门不会有风。如果模式开关处于吹风模式，没有风吹出，需要检查调速电阻是否正常，电源线正负极之间的电压是否在9~16V之间。如果调速电阻和电源线正常，则确定鼓风机出现故障，需要更换鼓风机。

②出风口有风吹出，但温度与自然风相同首先检查整车电量是否小于20%，当SOC小于20%时，将限制空调制冷系统的开启，以增加续驶里程。

汽车空无法启动故障排除。如果电量大于20%，检查蒸发器温度传感器接头是否连接牢固，用万用表测量温度传感器两端电阻值是否在0.33~5.38kω之间。如果超出范围，则判断温度传感器无效，需要更换温度传感器。如果温度传感器正常，检查空调节管路中的压力开关电路连接是否正常，用万用表检测压力开关的导通性。如果压力开关不导通，将进一步检测制冷剂压力。使用歧管压力表检测系统压力并读取压力表值。这时，高边和低边的压力应该基本相同。如果压力表读数小于0.2MPa，说明系统缺制冷剂，系统需要检查泄漏点，重新加注制冷剂；如果压力在0.2~0.8兆帕和0.8兆帕之间，压力开关将失效，需要更换。

如果压力开关正常，用万用表检查电动压缩机的主电源电压是否在195-405V之间，信号传输线束中的12V+和12V-电压是否在9-16v之间，如果上述电压不在范围内，检查高低压线路连接是否正常。

如果上一步测试结果正常，需要检查CAN信号，将诊断仪连接到车辆测试端口，读取VCU发送给压缩机的信息，检查VCU是否发送开启命令，压缩机是否执行VCU发送的命令。如果VCU没有发出打开命令，则表明故障是由VCU引起的，需要更换VCU或刷新程序；如果压缩机不执行VCU打开命令，则故障是由压缩机引起的，因此需要更换压缩机或刷新压缩机控制程序。

@2019

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