自从本田引进CRV车型后，其已成为同类车型中最畅销的产品。在过去的23年间，售出的本田汽车已超过500万台。对本田来说，2019年CRV车型销量占其年度销售总量的四分之一。随着2020款本田CRV混合动力车型的出现，该品牌正在逐步开拓之前从未涉足的领域。
日产Rogue混合动力车型来去匆匆。而福特Escape混合动力车型的首次推出可以追溯到2005年，但之后便迅速销声匿迹，直到2020年再次得以回归。丰田RAV4在经历了20年的等待之后终于以混合动力车型的身份再次亮相，虽然只是该品牌的第2代车型，但其目前已经成为丰田最畅销的混动车型，同时也是CRV混动版的一个强力竞争对手。
通过美国环保署（EPA）的等级评定，在油耗超过4.7 L/100 km的小型车辆中，CRV混动车型有着最高的效率，尽管其动力总成系统价格不菲。所有CRV燃油车型都搭载了一款1.5 L 4缸涡轮增压发动机，其最大功率为142 kW，最大扭矩为242 N?m，并且匹配CVT变速箱。同时，CRV燃油车型的驱动方式有2种，包括前轮驱动和全轮驱动（AWD）。相比之下，2020款CRV混动版仅能实现全轮驱动，最大综合功率输出为158 kW，最大综合扭矩输出为310 N?m，从而令其成为CRV系列中的高配车型。
CRV与雅阁混动版共享驱动系统，该系统能以串联式或并联式的混动模式运行。由于大多数时间采用串联式混动模式，这意味着车轮将由电机单独驱动。随车配装的2.0 L 4缸发动机用于为电池充电，从而导致其加速性能及听觉感受更像一款电动车。同时也意味着汽油机能及时介入工作，提供必要的功率输出。而在稳定的高速巡航工况时，可采用并联混动模式，以实现更高的运行效率。
作为CRV的竞争对手，RAV4混合动力车型可通过电机或汽油机来驱动车轮。该车型的AWD系统与CRV混动版也存在差异。
通过试驾2020款本田CRV混动车型。在行驶通过104 km的城市环路之后，CRV混动车有着5.8 L/100 km的油耗指标，可充分满足EPA公布的5.88 L/100 km（城市工况）、6.72 L/100 km（高速工况）、6.19L/100 km（综合工况）共3项油耗指标。
CRV混动版有3种驾驶模式，分别为纯电动模式、绿色节能模式和运动模式。驾驶员通过切换驾驶模式，可以轻松使油耗降至5.8 L/100 km以下。在纯电动模式下，仅通过电能驱动，续航里程则由电池强度等参数所决定。可以肯定地说，该车型可轻易满足 EPA公布的油耗指标。
相比之下，具有AWD功能的汽油版车型，在EPA三种工况下的额定油耗分别为8.7 L/100 km、7.1 L/100 km以及8.1 L/100 km。就舒适性而言，CRV车型依然别具特色。其配备有硬质的真皮装饰座椅以及恰到好处的垫枕。同时其内饰设计更为人性化，有着完善的便利设备，如可自由配置的中控台和可折叠的后座。头部空间、腿部空间和乘客舱的大小并未进行主动调整，但因为布置有动力电池，使后备箱的载货容积有所减小。
汽油版CRV车型的后备箱容积为1 109 L，后座放平后的容积为2 145 L。而混动版CRV车型的上述两项容积参数分别为940 L和1 944 L。该指标相比很多紧凑型SUV竞品车更具优势，优于Escape混动版的1 720 L。RAV4混动版的两项容积参数分别为1 064 L和1 975 L，恰好超过CRV混动版。
在CRV车型的汽油版和混动版之间，具有2个明显的内饰差异。第1项是方向盘拨片，可以选择再生制动强度等级。第2项则是换挡机构的不同。为了彰显“Honda hybrid”的车型主题，CRV混动版通过按钮式档位选择器替代了汽油车中的标准换档机构，与雅阁、Insight和Clarity一致。
CRV的普通版和混动版车型之间的外饰略有差异。CRV混动版的特征是采用发光二极管（LED）雾灯及隐藏了排气管的后保险杠。同时，其还配备有一个“Hybrid”标识及蓝色轮廓的本田logo。当驾驶者选择纯电动模式时，将会激活车辆声学警示系统（AVAS），行人及车外其他交通状况都能注意到。当CRV混动车型在倒车时，AVAS噪声响应更加明显。
2020款本田CRV混动车型起售价为28 870美元（包括1 120美元的运费），而汽油版起售价为27 645美元。对于仅有的1225美元的差价而言，不论内饰等级，CRV混动车型可以提供更加优良的燃油经济性、更优越的动力性能，更安全的驾驶体验以及更便捷的随车设备。CRV混动车型与其汽油版车型同样荣获了由美国公路安全保险协会（IIHS）颁发的最佳安全（Top SafetyPick）荣誉奖。
作者：BEVERLY BRAGA
整理：王少辉
编辑：伍赛特
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田CRV这车怎么样？
本田crv自动挡怎样开 视频本田crv自动挡怎样开 视频 自动挡驾驶分为启动、起步和驾驶三个方面。自动挡车驾驶步骤：1、启动发动机:变速杆只有在P挡和N档才能启动发动机。车子发动后在静止状态下或车身低于5km/h时，选择行使档位之前必须踏下制动踏板，并按住变速杆上的锁止按钮，方可将变速杆从P档或N档移出。值得注意的是，即使在怠速运转情况，驱动力的传递也没有完全中断，车子仍然可以微微行使。2、起步:发动机启动后，踏下制动踏板，按下变速杆的锁止按钮，将变速杆挂入行使档位，放松手制动器，再慢慢放松制动踏板，车子就可以慢慢地行驶了，在调头或是倒车时制动器不能立即完全放开，注意控制车速。3、行驶:1)根据不同的道路路段和车速，换入不同的行驶档。2）D档是最常用的行驶档，汽车可在1~4档自动换挡，自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定变速的，在缓解或正常踏下油门踏板时，自动变速器会较早地换入高档，而较迟地换入低档，按较为省油的程序调整车速。如果快速踏下油门踏板，强制换低档装置就会接通，则升档晚，加速力强，而使发动机保持较大的功率。3）行驶过程中，如果不经意换入N档，在再次换入前进行驶档之前必须抬起油门踏板，并且等到发动机怠速运转时才可进行换挡，高速行驶时应避免使用N档进行滑行。4)下坡：下坡时严禁使用N档。下坡应根据坡度换入低档位，以充分利用发动机转速牵引控制车速，从D档换入低档位时，应先制动减速至适应于低一档位的车速时再进行换挡。5)雨天雾天等天气不良状况，路面较滑，应提早换入低一档，汽车打滑时，迅速放松油门踏板，并严禁采取紧急制动。6）倒车，必须在车子停稳后稍停片刻，再挂入倒档位，由于自动变速器不能像手动变速器那样使用半联动控制车速，因此倒车时应特别注意放松制动踏板的力度及油门踏板的控制。以免倒车车速过快而出现危险。7）停车：较短时间的临时停车，可不挂入N档，踩住制动器停车。，同时发动机只能在怠速下运转，如果是使用空调或怠速较高及较长时间停车时，应当把变速杆换入N档，车辆在完全停稳前绝对禁止把变速杆换入P档，车辆停止后必须牢固地拉紧手制动器，同时将变速杆推至P档位置。 @2019
东风本田crv2.0混动版怎么样
导读：你觉得本田crv这款车怎么样？
如果有20万元的预算让你选择一台紧凑型的合作SUV车型，我觉得有一大部分的读者会想到本田CRV这款车，本田CRV这款车型在国内的知名度很高，这款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台以上，改款之后的车型不仅外观看起来更加的大气，空间和动力才是这款车型的两个大优势，而这2点正是本田 汽车 的强项，笔者身边就有一位刚刚提车不久的本田CRV车主，下面我们就来听一听他对这款车型的用车感受如何。
其实当时在选择车型的时候，我个人并没有犹豫，新款本田CRV不仅在外观上看起来非常的大气空间方面的表现也很好，我所购买的这款车型应该是一台自动挡的顶配了，不过比较遗憾的是，它的远光灯和近光灯使用的还是卤素光源，好在带有透镜的功能，车身侧面的线条设计很流畅，第2排使用了隐私玻璃，整个车尾的设计我觉得最亮眼的还是它的尾灯，点亮之后的辨识度很高，而且车尾看起来很饱满，这样可以为第2排还有后备箱提供一个较好的空间。
新款车型的内饰设计，我个人也比较的满意，以前有很多的人都说本田是买发动机送车，也就是说内饰的用料表现不太好，但是我所购买的这款本田crv，整个内饰的用料包括细节方面的处理，我觉得都是属于中等往上的水平，比如他使用了仿木纹的材质，门板上还有这些缝线的处理，多功能方向盘，我敢说是左右两边的多功能按键，日常使用的时候很方便，另外这款车型所搭载的彩色屏幕功能和操作流畅度的表现也是非常不错的。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款1.5T自动两驱风尚版，并且是一台国6的车型因为我们当地必须是国内的车型才可以上牌，当时全款落地的费用是20.6万元，价格方面我个人还是比较满意的，而在实际用车的时候，这款车型的第2台空间表现也真的非常不错，完全可以媲美一些售价20多万元的中型SUV车型，所以说这就是本田crv在同级别的车型当中有优势的一个地方，而且值得表扬的是，这款车型的第2排还配有三个独立的安全头枕。
本田CR-V一直都是东风本田的主推车型，销量在同级别车型中一直处于上游的地位。纵使在去年受到机油门的影响，曾一度出现停售的情况，可在继续销售之后，它的销量依然是不减反增。哪怕是今年车市遇冷，它的销量也是处于持续增长的趋势，彷佛没有受到车市遇冷的丝毫影响。
因此，但从销量方面去看，本田CR-V是一款很值得入手的一款车型。不管是它的品牌力，还是品质，都是非常值得人们信服的，不然也不会在出现停售事件之后，依然受到那么多人的追捧和喜爱。
在外观风格上，本田CR-V凸显的是沉稳大气风格，没有过多特立独行的设计，一直遵循家族式的设计语言，逢迎大众市场的审美需求，力求服务所有人。因此，本田CR-V的颜值虽然没有让人惊艳到，却也一直赞不绝口。
内饰上也是偏于稳重简约的格调，整体布局清晰明了。用料方面也很良心，手感相当不错。做工也非常精细，细节处理上也很令人满意。
动力上搭载1.5TL4涡轮增压发动机，最大马力193ps，峰值扭矩达到243N.m，配备有两种款式的变速箱，经典版的6档手动变速箱，还有其它款的CVT无级变速箱。动力上在同级别里，基本上是没啥压力。
总的来说，本田CR-V是一款好车。毕竟作为大多数人的选择，肯定查不到哪里去。虽然偶有瑕疵，不过影响并不大，不足以淹没它的实力。
前段时间，本田CRV 1.5T发动机机油增多问题吵得是沸沸扬扬，最终本田暂停了新款CRV的销售，并开始召回问题车辆，事件本已告一段落，可是在6月15日，本田CRV的2011款车型又被爆出新的安全隐患—安全气囊无原因自动弹出。这样一来，新款CRV的复出又被蒙上了一层阴影。
在6月17日，郑州的一位本田CRV正常行驶，突然其车上的8个安全气囊全部弹开，在气囊弹开之前，这辆CRV没有发生任何的外力碰撞。当4S店工作人员赶到现场之后，对此也非常困惑，对于气囊无故弹开的具体原因还需要将车辆拖回4S店做进一步的检查，而车主表示将会委托第三方对车辆进行检测。
这不仅仅是个例，早在2016年，东风本田就曾经向国家质检总局备案，宣布召回2007—2011年款CRV车型，数量多达53万辆，问题就出在所使用的高田气囊上。同时，当我们搜索本田CRV安全气囊召回的时候，会发现几乎本田车系都出现过安全气囊无故弹开的问题，并且是持续性的被吐槽。这起事故虽然只是老款车型，但是应该得到本田高层的重视，并给出合理的理由和做出解决的态度。
我们都知道安全气囊是一项设计 汽车 元件非常多的安全辅助装置，无故弹出的话，原因就会多种多样，不仅仅是质量缺陷问题，还有可能是传感器或者4S店未正常检修等问题。
白希文总结：
一波未平，新患又起，处理机油升高问题还未处理好，安全气囊又来惹事，虽然这起本田CRV安全气囊无故弹出车型比较老了，但是在新款CRV上一样会有再次无故弹开的风险，毕竟这不是个例。希望本田也能够正视问题，不然本田CRV再次上市后销量实在难以保证。
本田CR-V，目前指导价为16.98-25.98万，这款车虽然宣传力度没有那么大，但是销量一直是不错的，属于闷声发大财的那种，在北美卖的也是相当不错。
新款CR-V的外观改动不是很大，那个大屁股造型也是一直被不喜欢的人吐槽，猛地一看的确不是很协调，但是时间长了，还行吧。内饰方面的改动不小，采用了最新的本田设计语言，悬浮式的中控屏，档把的位置在中控屏下方，使得空间的利用率更大了。
动力方面，那款1.5T的发动机表现相当不错，还是够用的，CVT的换挡平顺性好，但是冲劲不足。空间表现不错，后排坐三个人没问题，座椅舒适度也不错，不过油耗稍高一些。
总之性价比不错，在这个级别还是比较推荐的。
本田CRV是一款家喻户晓的SUV车型，早些年前几代的销量也一直非常不错。那在今年CRV迎来了一次换代，新车不论是在外观设计还是配置方面都有很大的改变，更加符合年轻人的审美。本期慢车道，我们就来试驾这款新CRV，看看它到底值不值20多万，同时带大家来了解一下它与上一代有什么变化。
本田CR-V
官方指导价：21.98万-25.98万
2018年至今累计投诉量：90
二师兄点评：本田CR-V的外形运动感十足，而且作为一款经典的SUV，其空间表现也很不错。CR-V在紧急制动的时候，踏板阻尼很小，许多女性客户也可以较轻松的一脚踩到底，但是仍然有不少客户抱怨其刹车偏软。
在当前的 汽车 市场上，10万-20万元的车型成为了很多人在买车上的预算，在这样的价位下可选择的车型可以说非常多，无论是轿车还是SUV都能买到非常不错的车型，相比轿车，SUV车型在这个价位上更加受消费者的喜爱，大空间、开阔的视野以及高通过性都是SUV车型的优势，而今天就结合身边朋友的例子，来说一下这个价位中比较受欢迎的一款车型——本田CR-V，接下来看看车主是怎么选择、评价这款车的，以及用车后的感受。
对于这款车的外观设计，我并没有什么太高的要求，只要能拿得出手就行，整个外观的设计确实是比较一般，能够感受到明显的家族气息，我比较看重的是这款车的空间以及动力表现，首先来看一下空间，在同级车型中本田CR-V的空间优势可以说非常明显，尤其是后排空间的表现超出了我之前的预期，当你坐到后排的时候你就会感觉到非常的宽敞舒适，这一点不仅我比较认可，同时也得到了家里人的认可，我父母都希望我选一款大空间的车型，这样的表现相比奇骏和途观来说优势非常明显。
再来看一下动力，之前1.5T车型存在着漏机油的现象，在 社会 上造成了不良的影响，而经过优化后的车型几乎解决了这一问题，这套1.5T的动力起步并不是很肉，给油就有动力，提速可以说比较快，换挡响应上几乎没有顿挫感，只是在一挡换二挡的时候有略微的顿挫，对驾车感受影响并不大，至于油耗，刚提车不久，经常跑市区，跑了才500公里，百公里油耗在9L左右，与网上说的略高，我猜这可能是磨合期的缘故。
再来看一下动力，之前1.5T车型存在着漏机油的现象，在 社会 上造成了不良的影响，而经过优化后的车型几乎解决了这一问题，这套1.5T的动力起步并不是很肉，给油就有动力，提速可以说比较快，换挡响应上几乎没有顿挫感，只是在一挡换二挡的时候有略微的顿挫，对驾车感受影响并不大，至于油耗，刚提车不久，经常跑市区，跑了才500公里，百公里油耗在9L左右，与网上说的略高，我猜这可能是磨合期的缘故。
对于内饰的设计，我只能说符合了我的需求，整个的中控布局非常的简约，主导的是家用实用性和耐造性，能够感受到比较强烈的居家气息，方向盘采用了软性材质包裹，有着不错的握感，液晶仪表盘并不是很新颖，集成了很多的功能和系统，起到了比较大的作用，座椅的设计比较人性化，织物包裹坐上去比较舒服，而在配置上，倒车影像、全景天窗都有配备，尤其是全景天窗的配备我非常喜欢。
最后来看一下这款车的售价，这台17款 240TURBO CVT两驱都市版车型优惠完裸车价为17.63万，购置税15198元，保险一共7000元左右，上牌费500元，全款购买19.89万，满足了我之前的20万预算，对于这样的价格我还是比较满意。
讲真的，本田车内饰豪华，结构紧凑，但是和丰田比起来，动力差，方向盘沉，提速没有丰田快，丰田驾驶轻巧，本田适合在高速公路上驾驶！别喷我，我是本田CRV和丰田RAV4的车主，两辆车都是2.4排量的！
东风本田CR-V这款车，历来在主流的SUV市场，一直有着一席之地，其大众化的外观，虽然没有眼前一亮的感觉，但是更能让更多的人去接受，尤其是在动力油耗上满足普通家庭的日常需求，单从配置方面来看，操控配置齐全，在空间上优势和同级别表现明显。安全性方面同时配有前后防撞钢梁，配有前排侧气囊、气帘与头部气囊，性价比不错，但是通过车质网的投诉来看有车主反映该车刹车点头，偏软的问题。
省油的两款SUV，第五代途胜L对比本田CR-V，谁的空间更大？
1.东风crv混动口碑不错：1。
2.本田xrv没有大问题，小问题不碍事。
3.本田xrv外观短小简洁，内饰霸气，简洁大方，在稳重的空间里尚可接受；2.后排头部空间不足，后备箱空间是亮点。
4.自吸1.5LCVT只能满足城市流浪的需求。
5.控制可以参考缤智试驾视频；3.发动机噪音大是本田小排量车的通病。
6.据悉，全系标配车辆稳定辅助系统和DA智能屏互联系统。
7.科技配置的舒适度。
8.发动机噪音大是本田小排量的通病。
9、飞度底盘，硬扭力梁悬挂，舒适性可想而知。
随着全球油价起伏不定，加之新能源车市场异军突起，越来越多车主在买燃油车时更加重视汽车燃油经济性。通常人们心目中印象是美系车动力足，德系车可靠性高，而日韩系车在燃油经济性最为突出。作为现在卖得最好的车型，SUV在燃油经济性，由于相对比较大车身和大轮胎、高离地间隙，以及在越野性更高要求，一直比不上一般轿车。而在SUV中还是有比较省油车型，来自韩国现代第五代途胜L和日本本田爆款车型CR-V。作为省油SUV的代表，这两款车的车内空间表现如何呢？让我们来看看：
途胜L要对比车内空间表现，先来看看车身尺寸，第五代途胜L为长4670mm、宽1865、高1690mm，轴距2755mm。定位为紧凑级SUV，但是轴距接近2800mm，快达到中型SUV标准，车内空间表现相当出色。提供了黑、蓝、灰白三种内饰选择，整体设计风格清新简洁。得益于2755mm的超长轴距，即使180mm以上大个子坐在后排也丝毫不会觉得拘束，还有很大活动空间。后排座椅也有很大调整角度，让乘客获得最大舒适感。4月11日车辆正式上市，从预先试驾视频来看，后排还能放倒形成全平空间，纵深达到1900mm，这样即使用来搬家，像洗衣机、电视、冰箱等这类家电都能轻松装载了。
本田CR-V再来看看长期销量领先的本田CR-V，它的车身尺寸分别为高4621mm，宽1855mm，高1689mm，轴距2660mm。从尺寸上来看，相较途胜L小了一点，特别是轴距上差距比较大。但我们知道日系车最擅长的就是车内空间设计，小车身也能偷出大空间。在内饰上选也相对来说更加成熟，空间表现上，车内各种小储物空间，以及真皮座椅加持，让乘客能有很好的乘坐感受。
总结两车给出的官方油耗都是百公里6L多一点，作为SUV极为出色。得益于更长的轴距，第五代途胜L在车内空间表现上还是稍稍领先。而且新款车型在外观上更凌厉，复杂腰线和轮毂体现出张扬的各项。相比起来，CRV更像一个标准SUV，没有夸张的外观，却显得成熟稳重。考虑到韩系车在国内品牌影响度上一直不如日系车，而且本田CRV更推出了混动车型，在燃油经济性上更为突出，当然价格上也更贵。所以我觉得途胜L虽然有空间上的优势，但销量还得看消费者是否会买账了。
以上就是关于开拓与创新——本田畅销车型CRV混合动力首次试驾全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
