推荐2020款宝沃BX5自动两驱新锐型：

官方指导价:10.98万元-14.58万元

宝沃新近推出的2020款BX5，无疑是当前市场上综合水平较高的一款车型。相比旧款车型,2020款宝沃BX5的最大改变就是取消了手动挡车型，并同时大幅度提升了配置。使得整车的性价比被推高至同价位鲜有对手的位置。

2020款BX5整体上延续了获取德国红点设计大奖时采用的设计元素，直瀑式格栅在增添镀铬装饰后更加精致,也显得更加大气进取。

得益于其短前悬、短后悬设计理念,即便拥有4490*1877*1675mm的超大车身尺寸,但宝沃BX5仍然拥有敏捷动感的身姿。2685mm的轴距,也在同价位车型中拥有极强的竞争优势。

此外,2020款宝沃BX5还在不同车型上提供了譬如后排空调出风口、主驾电动座椅调节、电动尾门等新升级功能。配置水平较老款车型大幅度提高,但价格却保持不变,显示出宝沃汽车满满的诚意。

扩展资料：

在1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱的黄金动力总成的匹配下,2020款宝沃BX5不仅实现了低至百公里6L的油耗,还拥有110kw的最大功率,同时全面满足国六b的排放标准。

此外,智能胎压监测系统以及一键救援功能也实现了全系标配的,更让获取C-NCAP五星碰撞成绩的宝沃BX5,实现了同级领先的安全水平。

宝沃bx5雪地模式开关在哪里

今天手哥跟大家聊聊宝沃，提到这个汽车品牌，相信不少人会感到陌生。不过这个说出来倒也不丢人，不认识宝沃的是大有人在。

宝沃，宝沃，光听名字，好像和宝马、沃尔沃有某种不可言喻的秘密。其实他们一毛钱关系都没有。宝沃作为欧洲的百年老店，曾经和奔驰宝马齐名，后因营经营不善而破产，风水轮流转，在沉寂了50年之后，借着中国市场SUV的大潮汹涌，宝沃在中国复活了，而且一个接一个的SUV纷纷抢滩登陆。熟悉手哥（午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007）脾气的人看到这，都知道手哥今天要说的是谁了吧，它就是刚上市没几天的宝沃BX5。

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宝沃BX5的机会

每次说到宝沃，很多人都会问，它们到底算啥，是自主品牌还是合资品牌？很多汽车界资深人士对这个问题都有些挠头。

遥想去年7月份宝沃BX7上市的时候，打出的宣传语就是“让豪华触手可及，德系4强，德国宝沃，源于1919。”这着实打动了一些不明真相的消费者，月销量一度接近6000辆，取得了相当不错的成绩。这也许让宝沃推出BX5有了一些底气。

但更多的消费者却清楚地知道，宝沃虽然名字还是那个宝沃，但和德国品牌已经没有什么关系了。现在宝沃背靠的是北汽福田，有网友在跟手哥说，北汽福田，不就是以前造农用车的那个厂家。手哥不无感慨地说，三十年河东，三十前河西，别小看造农用车的，人家现在接手的可是德国品牌，底蕴老深了。

其实对于消费者来说，历史的断层无法回避，宝沃到底是自主车型，还是坚持德国血统不放手，这些并不重要，重要的是市场表现。上市8个月，宝沃BX7销量为35000辆，当然这个销量并不值得一提，但是对于一个新兴品牌来说，这样的市场表现已经非常不错了。但是，宝沃BX7在2017年却有些开年不利，前两个月的销量（一月销量3075台，二月销量2260台）有明显下滑，创下了自上市以来的销量新低。

在这种情况下，宝沃BX5的机会能有多少？

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发动机噪音还会有吗

手哥还记得去年的那个BX7最让人头疼的就是发动机噪音了，说一句严重的话，这不仅暴露了发动机质量的不足，而且也说明了福田公司的汽车装配工艺落后。虽然由福田自主研发的发动机（宝沃BX7发动机就是直接从北汽福田萨瓦纳那里嫁接过来的）在动力上勉强够用。

再看宝沃BX5使用了1.8T 4缸涡轮增压发动机、爱信6AT自动变速箱、AWD智能四驱系统、前麦弗逊后多连杆悬挂，且最大马力190Ps、最大功率140kW、最大扭矩280N·m。这些数据看起来比老途观的1.8T要强了不少，和BX7比起来也有不小的进步，最关键的是发动机噪音问题在很多人的试驾过程中也没有再出现（目前为止，手哥还没听人说过）。

有人会说手哥为什么盯着发动机噪音不放呢？大家可以试想一下，当你终于看到汽车网站的文章用华丽的辞藻来形容一款新车，你内心的悸动和喜悦是不是已经要喷薄而出 了？当这一切的美好却被驾驶过程中那可怕的噪音完全摧毁，你此时的心里阴影面积有多大？手哥去年试驾BX7时就有过这样的不愉快体验，如今回想起来，记忆犹在。手哥算是脾气好的，有些补脾气不好网友估计当场就得生殖器满天飞了。

总而言之，这种致命伤显然让人有一种与宝沃的定位以及价格并不搭调的感觉。

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其他表现咋样

都说龙生九子，各有不同。这话放在汽车界也不例外。有的新车外观很亮眼，内饰一般般，有的车外观很老套，内饰却让人大吃一惊，有的车外观也老套，内饰也不行，还有的车从里到外都惊艳，反正各种情况都有。而宝沃BX5则属于另外一种，外观内饰都说得过去。

在外观方面，宝沃BX5并没有玩太多的花样，口味偏重于国人的喜好。客观来说，现在新车在设计方面都不会有太大硬伤。和家族先驱BX7相比，BX5在雾灯处的设计上更动感一些，也更年轻一些，其余的并没有什么变化。反正年轻运动也已经成了宣传标配，是个车都敢这么说，这么说也没毛病，这个就看大家的个人喜好了。

内饰也是做得没有明显短板，该有的用料和做工让人挑不出毛病来。而8英寸悬浮式中控屏幕配合全液晶仪表盘，电子手刹、自动空调……等这些配置也都符合大众的需求。

和竞争对手比，自主品牌就说博越，在售价（价格我们稍后再说）相差不多，消费者肯定愿意选择配置更丰富的博越，因为BX5有的，博越全都有，而BX5没有的全景天窗、液晶仪表盘、真皮座椅、主动刹车，博越还是全都有；如果要对比合资品牌，比如说尺寸相差无几的途观，无论是在产品力、品牌溢价、口碑等，宝沃更是被甩在了后面。

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价格到底实在不？

新车上市，价格定位也比较重要。这次宝沃BX5价格定位在14.98-21.68万之间，比BX7的价格（16.9-30.3万）低了不少。看着价位是低了不少，但手哥要提醒大家，BX7的尺寸和BX5可不能同日而语。BX7可是一款中型SUV，尺寸和昂科威、途观L等车型看齐的。而BX5小了可是不止一圈的事儿，而价格才少了2万，这可真心不便宜。虽然说中国市场的SUV泛滥成灾，但消费者心中自然有一杆秤，手哥觉得BX5的价格来的不实在。

也许福田会表示不服，毕竟人家感觉宝沃品牌也曾经是豪华品牌……好吧，定价是你们的事，买不买账是老百姓的事。至于是否值得购买，因人（钱包厚度）而异，退一万步，就当这是辆国产高端车。

再说了，人家还有一个比较诱人的事就是免费保养政策，宝沃BX5“凡BX5首任车主均可享受终身免费保修服务，并在整车保修期内还享受3年免费道路救援服务。”也是其他汽车厂家没有尝试过的售后服务保证。

看来，宝沃是想在另一个战场打持久战了。打不打得赢，拭目以待！

手动挡二手车商不收，原因有哪些？

雪地模式是在换挡杆附近，一个印有雪花状的开关，下雪天时可以把这个开关打开，汽车可以在冰雪路面上平稳起步，它的原理是通过一些电脑控制变速箱，以二挡或三挡起步，让车辆在冰雪路面上起步更平稳，降低扭矩的输出，减少光滑地面上轮胎打滑的现象。

雪地模式的作用

保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。此外在行驶过程中，ABS的工作范围也将被放宽。

普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动的情况下也会开启，总之一切都是为了保证车辆在冰雪路面行驶时更加安全。这项配置对于在北方较为寒冷城市的确是非常实用的。

汽车在冰雪路面上驾驶时，轮胎容易出现打滑现象，有时油门越大，轮胎打滑越厉害，在冰雪路面上开车时，首先要稳住油门，把油门控制好才能在起步时更平稳。

汽车踩油门提速时汽车有顿挫感是怎么回事

手动挡比自动挡在二手车市场更受欢迎。原因是很多人，尤其是老司机，习惯了手动挡，但自动挡也有市场，尤其是被年轻女性追。如果要说手动挡卖的好，那也只限于老款车。像伊兰特这种近几年比较新的车，自动挡没有你想象的那么难卖。所以不用想太多，选择一款自己满意的车型才是最重要的。二手车商不接受宝沃，主要是因为宝沃品牌的车保有量太少，相对保值率比较低。

所以对于二手车商来说，收购后很难卖出去。宝沃汽车是一家有趣的汽车制造商，拥有各种产品线，包括乘用车、卡车、公共汽车和三轮车。率先推出空气悬挂和三速自动变速箱，并在海外设厂。50年代末是宝沃的全盛时期，年销量超过100万辆，仅次于当时的大众和欧宝。然而好景不长。由于种种原因，宝沃汽车于1961年破产，破产后不来梅经济一落千丈。

为什么b级车基本没有手动挡？原因很简单。这个层次的受众对手动挡需求不大；需求小的时候，供给也会小。这样一来，需求会一天天持续减少，供给会持续减少，到了逐渐退出市场的时候了。这其实与主机厂无关，而是主机厂通过市场反馈不断调整的结果。沃琪首款车型于2015年在法兰克福国际车展亮相。博格沃德将首先推出一款中大型轿跑，项目代号疑似为‘Issabella’，意为其经典车型Issa  Bella的重生。

其竞争对手将锁定奔驰E级和宝马5系的标准轴距版本。在民用车市场，手动挡一直被贴上低档的标签。如果预算不受限制，很少有人愿意用手动挡。b级车是中高级车。能买这一级车的消费者资金相对充裕，所以买手动挡的车主很少。既然没买，自然也没卖。手动挡车型需要司机的技术。截至2018年上半年，中国司机数量已达3.96亿。他们中很大一部分人即使考了驾照也不会开手动挡的车。家用车自然希望大家都能用，不能因为一个变速箱问题就让自己的b级车躺在家里。

汽车加油时有顿挫感的原因及解决方法如下：

1、可能是发动机的供电系统出现了问题，车主需要检查火花塞和点火线圈，如果发动机跳火不好，就会导致发动机间歇性的工作不良，车主需要及时到4S店检查。

2、可能是发动机的供油系统出现了问题，可能是喷油嘴损坏，喷油不正常，就会导致车辆加油时有顿挫感，车主需要及时更换喷油嘴。

3、可能是车辆的变速箱损坏，主要是变速箱的阀体损坏，或者是变速箱油内有杂质，车主需要及时去4S店检查变速箱。

4、可能是发动机内部节气门积碳过多，影响汽车节气门的开合，就会导致车辆加油时有顿挫感，车主需要及时清洗节气门。

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