日产聆风在国内鲜有人知，但实际上它可是全球销量最高的纯电动汽车，目前国内销量颇高的特斯拉Model3在日产聆风面前也只能算是一个“小辈儿”。如今日产又推出了另一款具有开创意义的纯电动汽车——日产Ariya，这款纯电动跨界车型不仅在设计语言上代表了日产未来的发展趋势，还融入了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技术，可以使消费者的出行体验有一个新的飞跃。

日产(进口) Ariya

提起人们对日产Ariya的期待，要追溯到2019年的东京车展上，那时日产Ariya的概念车就展现出了充满前瞻性的设计理念，与我们平常看到的纯电动汽车有很大不同。充满柔美、灵动气息的造型被设计师称为“永恒的日式未来主义”，很有特色。近日，量产版的日产Ariya终于发布了，并计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元 ，之后还将进入欧洲、北美和中国市场销售。

量产版的日产Ariya很好地还原了概念车的设计，其造型与现阶段的日产品牌车型有着根本的不同，它基于日式美学而打造，有着前沿、简洁的特点，看上去令人耳目一新。

日产Ariya的设计理念名为“永恒的日式未来主义”，通过简洁有力的线条来传递独特的日式风情。在它身上我们找不到过分夸张的设计元素，整体给人以自然、和谐的感觉，而这也代表了未来日产汽车的设计理念。

但这种创新的设计并不代表完全与传统割裂，从日产Ariya的前脸上，我们也可以找到“V-Motion”的影子，体现了对经典的传承。

与日产Ariya一同亮相的还有日产全新的Logo，它的设计遵循了“纤薄”、“ 轻巧”和“灵动”这几个核心关键词，从之前颇具棱角的拟物化造型转变为亲切、友好的数字化视觉感受。它的到来也预示着日产将从一家汽车制造企业转变为移动出行和服务的提供者。

对于纯电动汽车来说，进气格栅如同单反相机的五棱镜一样，是上个时代的产物，完全可以从设计之初就将其抛弃。但日产Ariya在设计上考虑到了消费者对于传统汽车的印象，从而保留了中网，并在内部采用了名为“組子（Kumiko）”的精美纹理。

組子（Kumiko）是一种日本传统的木工技法，只有训练有素的顶级工匠才能掌握“組子（Kumiko）”的技艺。这种复杂、精美的几何图案已传承了几个世纪，其原型最早可以追溯到中国古代的窗棂。汉唐时期这种技艺传入日本发展成“組子（Kumiko）”工艺，多用于古建筑的梁阁栏嶂等部位。

日产Ariya的大灯造型十分狭长，并与中网上方的钢琴烤漆饰板融为一体。两条日间行车灯也作为引导线，让我们能够找到V-Motion的影子。而前保险杠处的风道设计既改善了空气动力学性能，同时也没有影响整体美感。

日产Ariya车身侧面的造型简洁而灵动，依旧没有繁复的装饰，不管是腰线还是车顶的线条都显得非常平滑且流畅。轮拱位置突出的线条以及整体的光影效果则赋予了日产Ariya几分硬朗的感觉，看上去非常协调。

日产Ariya采用了20英寸的轮圈，其造型颇具几何美感，看上去不仅更有气势，同时还有着降低风阻的作用。轮胎的规格为255/45 R20，255mm的胎宽相当运动，能为它出色的性能提供抓地力保障。

日产Ariya在车顶、A柱、B柱、C柱、轮拱等部位都采用了黑色涂装，有效降低了视觉重心，显得更加沉稳大气。

日产Ariya在车尾采用了贯穿式尾灯的设计，LED灯带非常纤细且带有一定曲度，营造出了柔美、精致的感觉。车尾上部的扰流板与车顶同色，整体感很强。车顶还有两个“鲨鱼鳍”天线，相信可以为其自动驾驶辅助功能提供更加精确、快速的定位和通信支持。

作为一款纯电动汽车，日产Ariya不再需要排气系统，这也让它的车尾看起来更加简洁。通过两侧“折痕”线条的引导，视觉中心可以集中在精致的尾灯上面，显得充满设计感。

日产Ariya的设计并不是对日式设计元素的简单堆砌，而是将日式美学融入进全车的每个角落，整体呈现出和谐且自然的未来感。这种对概念车进行忠实还原的量产车设计令人振奋，未来我们也会看到更多基于这种设计的日产车型，可谓是纯电动汽车里的一股清流。

秉持日式美学的外观

看完了日产Ariya的外观，下面我们再走进车内来看一看它同样简洁的内饰。日产Ariya并没有像很多纯电动汽车那样在车内使用超大尺寸的中控屏幕来取代实体按键，而是运用了名为“間（Ma）”的日式极简主义，其本质不是删减，而是注重各元素间的和谐。

日产(进口) Ariya

日产Ariya的车内相当简洁，设计师尽力打造了一个几乎无缝化的空间。当驾驶者进入车内时，所有指示灯都将保持熄灭状态，只有车辆启动按钮会闪烁跳动。车内的其他按键很好地隐藏在中控台饰板内，降低了车内的复杂感，看起来非常清爽。

方向盘也采用了最新的两辐式设计，三、九点位置不仅拥有人机工程学设计，还采用了打孔皮质包裹，视觉效果相当精致。

全液晶仪表盘和中控屏幕都采用了12.3英寸的曲面屏，它们共同组成了“巨石（the Monolith）”交互系统。虽然它们被分成了两个区域，但信息能够在区域之间移动和切换，呈现出一体化的使用体验。曲面的设计不仅优化了视觉感受，还能让驾驶员轻松操作中央触屏区域。

其内置的语音控制系统可以识别用户的自然语言，驾驶员可以轻松地用语音对车辆进行控制。除此之外，车机系统还支持OTA远程升级功能，能带来犹如智能手机一般的更新体验。同时，为了响应未来万物互联的趋势，日产Ariya还支持了Amazon Alexa，可以在车中控制家里的智能电器或在家中随时查看车辆状态，相当智能。

空调控制区域并没有被取消，而是隐藏在中控台饰板内，虚拟触控按键的大小和间距都比较适中，能提供震动反馈。除此之外，驾驶员还可以通过语音控制轻松地调整空调。

挡杆的造型非常小巧，表面采用了钢琴烤漆饰板，看起来很有质感。在挡杆后方，自动泊车、驾驶模式选择等按键依旧采用了触控的形式，并可以在不启用的时候隐藏在饰板内，整体感很强。前排座椅中间的这个控制台可以实现前后移动，并且具有记忆功能，能满足驾驶者的各种需求。

日产Ariya还在中央扶手盖板底下设置了无线充电面板，以满足车内乘员的充电需求。

拥有舒适的乘坐体验一直是国内消费者对日产品牌的深刻印象，日产Ariya也配备了“零重力（Zero Gravity）”座椅，材质柔软且支撑充足，相信又会是一款配备了“大沙发”的车型。

得益于日产Ariya采用的全新电动汽车平台（CMF-EV），其车内可以实现全平的地板，这也让驾乘人员有了更多的脚部和腿部空间。

后排的乘坐体验丝毫不逊色于前排，座垫长度和靠背角度都非常出色，还有着全平的地板，三头枕、后排空调出风口和后排中央扶手同样没有缺席。

日产Ariya的行李厢内部非常规整，后排座椅还支持按比例放倒，放倒后可以与行李厢地板形成一个几乎全平的平面。而且其行李厢两侧以及盖板下方预计还设置有储物格，显得十分人性化。

动力方面，日产Ariya提供了两驱版车型以及搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱版车型，消费者还可以选择两种不同容量的电池，其中四驱版车型最快可以实现5.1s的0-100km/h加速成绩。

?日产e-4ORCE双电机全轮控制技术是基于日产的跑车数据开发而来，这也让日产Ariya有着堪比日产370Z的性能。但这些来自跑车的技术并不是为了赋予日产Ariya如跑车一样的性能，更主要作用还是为驾乘者提供平稳的驾乘体验，最大程度地减少前倾和后仰感。

日产Ariya还配备了e-Pedal一体化智控踏板，这一最早应用于日产聆风的技术可以让驾驶员仅通过单一踏板，便能实现车辆的起步、加速和减速操作。这种单踏板操作逻辑可以让驾驶员在城市中避免右脚在加速和刹车踏板之间的频繁切换，既能缓解疲劳，也能让驾驶员更专注地驾驶车辆。

日产Ariya车身上最重的电池组件被放置于车内正中央的地板下方，这让其拥有了如同很多跑车一样理想的50:50重量分布。同时，日产Ariya还配备了高性能减振器、运动型多连杆悬挂等部件，以达到兼顾舒适性与操控性的特点。

在智能化方面，日产Ariya还搭载了诸多先进技术，ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等主动安全系统时刻为车内成员保驾护航。

其中ProPILOT 2.0智控领航技术是一套可以实现无人工干预的自动驾驶系统，能使车辆沿着预设的路线自动行驶，驾驶员的双手甚至可以脱离方向盘。车辆可以自动完成变道、在急弯前减速等操作，可以带来堪比特斯拉AutoPilot系统的体验。

两驱版的日产Ariya可以实现610km的最长续航里程，而且还可以使用最大功率达到130kW的高功率快充(High Power Quick Charge)，30分钟的充电即可恢复375km的续航里程，基本可以打消车主的“续航里程焦虑”了。

编辑点评：日产Ariya的发布可谓是吹响了日产冲击高端电动车市场的号角，其在设计上独具日系美学，智能化程度也追上了特斯拉。最关键的是，日产拥有全球40余万辆聆风几乎没有自燃事故所积攒下来的宝贵经验，在安全性方面令人期待。也许日产Ariya的实力还不足以撼动传统豪华品牌推出的纯电动汽车，但挑战特斯拉Model3肯定是没有问题的。如果2021年它能如约进入国内市场的话，对中国消费者来说绝对算是好事一桩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月新能源市场热门事件盘点：艾睿雅降6万元 多款新车上市

日产纯电动车有日产聆风、日产轩逸、日产逍客。

1、日产聆风：

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。

2、日产轩逸：

轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如。

3、日产逍客：

逍客定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

纯电动车

纯电动车是指以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和国家标准各项要求的乘用车辆。由于对环保且能耗相对传统燃油汽车较小，其前景被广泛看好，但当前还不是非常普及，属于发展中阶段。

进入2023年，中国新能源市场依然火爆，在油价处于高位的用车大环境下，有越来越多的消费者主动选择新能源车，对于那些充电方便且家里有不止一辆车的用户，纯电动车用于日常通勤代步，确实是个不错选择。在2月，国内纯电动车市场又有不少值得关注的焦点事件，如日系品牌纯电动车降价、德系豪华品牌新车推出等；今天这期节目，就来聊聊2月份，国内新能源市场的热门事件。

日产艾睿雅限时售价22.48万元起

纯电动车在2023年会涨价吗？相信在2个月之前，不少消费者还有这样的疑问，但随后发生的事情让消费者越来越相信，价格战就要来了，纯电动车的价格水分将会被进一步挤干。

今年1月初，特斯拉进行了官方降价，并在随后引发了部分品牌的跟进， 2月初，广汽丰田bZ4X开启官方促销模式，官方降价3万元，将价格门槛拉低至16.98万元，在不到10天之后，东风日产也扛不住了，艾睿雅开启限时促销模式，售价拉低至22.48万元起，要知道，在今年1月，它刚刚进行了涨价，涨幅达到1.26万元，现在回头来看，东风日产的这波操作多少有些打脸，但它又不得不降，因为原本被寄予厚望的这款纯电动SUV，上市之后的市场表现实在很难让人满意。

去年9月27日，东风日产艾睿雅正式上市，因为价格偏高，它的市场表现一般，去年10月、11月、12月和今年1月的交强险数仅有445辆、358辆、403辆和59辆；在特斯拉Model Y、广汽丰田bZ4X都在价格上有所调整之后，艾睿雅只能被迫跟进，否则会被竞争对手甩下。

在官方价格门槛拉低至22.5万元以下之后，艾睿雅的综合竞争力得到提升，至于它的销量能够提升多少，还有待进一步检验。艾睿雅入门级车型的续航里程达到623公里，基本可以满足目标客户的需求。

从最初的国产宝马iX3上市四个月官方降价7万元，到去年11月奔驰纯电动车型的大幅官降，再到此次广汽丰田、东风日产的官方促销，主流外资品牌已经在纯电动车市场开启降价模式。不可否认，纯电动车市场的整体份额在提升，但新车大量涌入也让这个市场从蓝海变红海，整体价格持续走低。对于消费者而言，未来购买纯电动车会越来越便宜，因为可选车型越来越多了。

奔驰EQS SUV售价91.05万元起

虽然奔驰在燃油车市场认可度很高，百万元的奔驰S级、GLS很受欢迎，但在纯电动车市场，奔驰的整体表现非常一般，否则也不会被迫大幅降价。交强险数据显示，EQS的2022年总销量仅为1583辆，而迈巴赫S级卖出10817辆。

虽然之前的纯电动车型销量一般，但奔驰并没有停止电动化的脚步，2月21日，EQS SUV正式上市，售价区间91.05-110.05万元，共提供三款车型可选，奔驰的大型SUV GLS，官方售价为106.8万元起，就价格而言，EQS SUV已经低于同级别的燃油车型GLS。

奔驰EQS SUV是基于EVA纯电平台打造的车型，是这一平台的首款SUV，定位于大型纯电动SUV市场。外观方面，它采用名为“暗夜星辉”的大尺寸封闭式前格栅设计，车头中央带有奔驰LOGO，两侧大灯组与前格栅相融合，通过贯穿式LED日间行车灯相连接，前包围采用较为运动化设计。

车身侧面方面，它采用EQ家族化的“弓形车身”设计，整体结构呈现较为修长的姿态，风阻系数为0.26cd。车轮向车身四角靠近，有助于优化车内空间。车尾配备了小尺寸车顶扰流板，尾灯组采用贯穿式设计，还配备了熏黑式的灯壳。后包围富有层次感，中央的内凹式牌照框与镀铬装饰为车尾增加了立体感。车身尺寸方面，EQS SUV长宽高分别为5137mm、1965mm、1721mm，轴距3210mm，达到了大型SUV的水准，它有5座和7座两种座椅布局，第二排座椅标配电动调节功能。

内饰部分，EQS SUV配备三块触屏幕，还拥有8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，可以学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。安全配置方面，它标配L2级驾驶辅助组件增强版，包含自适应巡航、车道保持、并线辅助等，还标配PRE-SAFE预防性安全系统，在碰撞即将发生时，可自动调节座椅姿态、收紧安全带。

动力方面，EQS SUV提供450+和450 4MATIC两种动力系统可选。450+为后置单电机后轮驱动车型，最大功率265千瓦，最大扭矩568牛米；450 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率265千瓦，最大扭矩800牛米。它采用容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，两驱车型的最大续航里程为742公里，四驱车型为673公里、670公里，使用直流快充，电量10%到80%需要37分钟。

底盘结构方面， EQS SUV标配AIRMATIC空气悬挂系统，配合自适应减振系统，可对每个车轮的减振特性进行调节；车辆的接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙184毫米。AIRMATIC空气悬挂系统可以将车身高度提高25毫米，达到209毫米。它还配备最高10度的后轮主动转向系统，提升车辆的灵活性和操控性。

从产品力来看，EQS SUV是一款不错的车型，但想要在市场上走量却并不容易，EQS上市以来的市场表现证明，预算在百万元级别的消费者，选择纯电动车的并不是很多，目标市场份额有限也注定了EQS SUV小众车型的命运。

华晨宝马i3 eDrive 40 L

在德系豪华三强中，宝马是在国内纯电动车市场表现最好的品牌，它旗下的国产i3、iX3都销量不错，交强险数据显示，去年12月，国产i3的月交强险数已经超过6500辆，原本不贵的定价、经销商的大幅优惠和宝马品牌深入人心的豪华品牌形象，是它销量上涨的重要推动力。终端售价方面，国产i3在很多地区的成交价都低于30万元，有些甚至在26万元左右。华晨宝马的纯电中型SUV宝马iX3也表现不俗，2022年总交强险数达到26669辆。

2月20日，华晨宝马i3 eDrive40L正式上市，售价38.39~41.39万元，相比之前的eDrive 35 L，其官方价格提高3万元。产品方面，i3 eDrive40L相比i3 eDrive35L的主要变化是动力提升，最大功率、扭矩从之前的210千瓦、400牛米，增加到250千瓦、430牛米，0~100km/h加速时间从6.2S提高到5.6s，续航里程方面，i3 eDrive40L的CLTC纯电续航里程为592公里，之前的i3 eDrive35L车型为526公里。

价格高3万元，获得破百时间缩短0.6s和续航多66公里，这对于大多数目标客户来说，诱惑力并不是很大，因为之前的eDrive 35 L车型已经完全够用。在小编看来，eDrive 40 L车型的上市，只是给消费者多了一些选择，未来走量的还是eDrive 35 L车型；至于终端售价，参考之前的优惠幅度，i3 eDrive 40L的终端售价有望低至30万元左右。

雷克萨斯RZ售价36.99万元起

除了德系豪华品牌之外，近期在中国市场表现不佳的雷克萨斯，也推出了全新的纯电SUV车型雷克萨斯RZ，售价为36.99-45.99万元，它基于e-TNGA架构下打造，定位于中型SUV市场。

外观方面，雷克萨斯RZ采用全封闭式纺锤型进气格栅设计，格栅内部镶嵌了可点亮的品牌LOGO。大灯造型凌厉，和下方的黑色进气口形成一体式设计。车身侧面线条接近跨界车设计，溜背造型的后窗，增强了运动感。车尾方面，外凸的后备厢门形成小扰流板式设计，下方为贯穿式灯带。雷克萨斯RZ长宽高分别为4805mm、1895mm、1635mm，轴距2850mm。

内饰方面，雷克萨斯RZ采用Tazuna缰绳概念座舱理念，配备全液晶仪表盘、HUD抬头显示、三辐式多功能方向盘，中控台中央采用内嵌式14英寸多媒体显示屏。驾驶辅助方面，雷克萨斯RZ搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶辅助系统功能。

动力方面，此次上市的车型搭载前后双电机驱动系统，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率80千瓦，配备71.4kWh电池。DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器收集的信息，控制前后轮驱动力分配，可以在0:100到100:0之间变化，还会通过加减速、弯道转向等驾驶状况改变动力输出比例。它的最大续航里程为520公里，达到目前的主流水平。

单纯就官方定价而言，雷克萨斯RZ显示出了诚意，与它定位接近的国产宝马iX3官方售价为40.5万元起，且它还是一款单电机两驱车型。有一点需要说明的是，国产iX3和国产i3一样，终端优惠都比较大，这就让雷克萨斯RX很难在价格上显示出优势。以国产iX3的销量走势来看，雷克萨斯RZ未来的月销量或在1500辆左右。

写在最后

复盘2月的新能源车市场，不仅有一线合资品牌旗下车型降价，还有豪华品牌新车的加入，虽然目前的国内纯电动车市场整体份额在提升，但因为消费者可选车型增多，市场竞争已经变得非常激烈，即便是宝马、奔驰、丰田这样的国际大品牌，也不得不靠低价格来吸引消费者，对于未来的市场走势，小编认为纯电动车价格下行是大趋势，甚至会低于同级别、同配置燃油车。

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以上就是关于日产Ariya官图解析，拥有日系美学的纯电动跨界车型全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！