10月10日下午

SU DIAN NEWS

一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司内缓缓开动.这标志着全国首趟新型智能轨道电动货运专列正式启动运行。

这辆机车由国网江苏省电力有限公司与中国电力科学院联合研发， 整车全长14.9米、重92吨 ，采用磷酸铁锂电池组作为动力源， 最高设计时速达20公里每小时 ，满载 2500吨 货物情况下可连续行驶 120公里 。

20公里每小时？你觉得慢？这个电动货运机车可不是以速度取胜的。它主要在厂区内被使用，负责运输大容量货物，不需要太快速度，只要动力够足，经济环保，就很完美。

小科普 ：

这款国内第一辆厂内电动“小火车”采用的 磷酸铁锂电池 具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好等优点，是一种价格相对低廉、性能优越的蓄电池。

新款的国产特斯拉Model 3就采用了磷酸铁锂电池哦，大大降低了生产成本。

值得注意的是，这个轨道电动机车头是由废旧燃油机头改造而成。为将传统燃油机车改造成新型充电式智能轨道机车，需要将柴油机及液力传动装置拆除，仅保留车架部分，然后安装整车控制器、电池系统、主驱动器、驱动电机，这样的旧改新也十分经济环保！

小科普：电动火车头攻克了哪些关键技术？

国网江苏电力与中国电力科学院联合攻克了锂电直交变频技术、永磁电机机车调校技术、电动机车智慧控制、锂电池大数据精准梯次利用等系列新技术，将原有柴油机替换为4台永磁同步电机，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，实现了机车工作全过程“零污染”。

那么

相较于传统燃油机车

电动机车到底有哪些优点？

和高铁、动车又有啥区别？

一起来看看吧！

电动机车有哪些优点？

优点1

清洁低碳

在2015年巴黎气候变化大会上，中国提出到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%，非化石能源占一次能源消费比重达到 20%左右。为此， 国网江苏电力积极践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略 ，在工农业生产、交通运输、居民生活等多个领域大力推广电能替代，提升各行业的电气化水平，助力打赢蓝天保卫战。

钢铁行业是能源消费和二氧化碳排放的主要行业之一。目前，我国是世界最大的钢铁生产消费国，占全球近50%的粗钢产量，而钢铁行业产生的碳排放占全国总量的近15%，已经成为污染物排放第一大户。

（旧机车内部）

“传统的燃油机车头是钢铁生产厂区内搬运货物的必需工具，据我们调研下来，仅南钢就有21辆。这些机车都是燃烧柴油的，大大增加了厂区的排放水平。”国网南京供电公司营销部主任栾宁介绍说，“2018年，我们就联合国网江苏综合能源服务公司一起向南钢提出建议，采用电气化机车头的方式来促进节能减排。”

为此，国网江苏电力与中国电力科学院联合研发，历时一年半时间完成新型智能轨道电动货运机车头成果上线应用，并在南钢厂区建设了1台300千瓦快充直流充电桩，满足电动机车头充电需求。

（新机车内部）

据了解，2020年全国规范铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化工、港口物流等大型企业调度机车， 全国保有量超过3万台。

作为南钢厂里主力运输货车，电动货运机车投入运行后，预计每年使用电量约 39万千瓦时 ，年可减少燃油消耗 172吨 ，减排二氧化碳等温室气体 816.9 吨。

做个设想，如果全部完成电气化改造，每年预计用电量为 117亿千瓦时 ，可减少燃油消耗 516万吨 ，减排二氧化硫 5.4万吨 、二氧化碳 1911万吨 。

优点2

经济环保

据介绍，单台燃油机车年耗油约100万元，年维护运行成本在30-60万。单台配备司机班组人员8-12名，人力成本在120万左右。而电动机车投入运行后，由于可以采用遥控驾驶功能，单辆机车 每年可减少司机班组人员4名，每年降低人工成本48万元，运行费用降低80%，维护费用降低60%。

新（左）旧（右）机车对比

优点3

工人工作环境舒适

在传统燃油机车里，工人工作环境差，机车运行噪音大、震动大、有尾气排放，司机经常要忍受噪音、震动、尾气排放的困扰。

（旧机车驾驶舱）

随着储能电池技术快速发展，电动 汽车 产业愈发成熟，新型充电式智能轨道机车取代传统燃油机车渐渐成为可能。电动货运机车节能、环保、静音、结构简单，可遥控驾驶，驾驶室空间大、智能化程度高，机车操作性能好，机组人员不再忍受噪音等困扰，身心 健康 得到了更好地保障。

（新机车驾驶舱）

除此之外，电动货运机车还有这些优点

01

拉得动 ： 新型机车起动牵引力 370.8千牛 （千牛是力的单位） ，优于原先的300千牛，持续牵引力 319.3千牛 （7.5公里/小时），优于原先的255千牛（7.5公里/小时）。相较原有燃油机车，这个轨道电动机车头 启动牵引力提升24%、持续牵引力提升 25%。

02

充得快： 本车配备一台 300千瓦 快充和一台 80千瓦 慢充。快充可 在2个小时内即可将放空的电池组充满 ，缩短充电时间。配置慢充，可定期对电池进行满充满放，从而延长电池使用寿命。

03

刹得住： 新型机车将原有的活塞制动空压机升级改造为螺杆空压机，保留传统空气制动和手制动，另外可以利用电动机的回馈制动，使机车制动安全性能更高。

小科普：电动货运机车和高铁有什么不同？

高铁的速度很快，超过每小时250公里；货运机车的速度很慢，仅为20公里每小时。

货运机车和高铁用电方式也不一样。高铁用的是电网的电，且运行速度快，需要稳定高质量的电能，电网配套设施投资巨大，而轨道电动机车用的是储能电池，适合大型厂区内对速度要求不高的短途使用。

新闻多点料

电动货运机车的成功投运，是国网江苏电力在电能替代领域又一里程碑式的成就。此前，国网江苏电力已在交通领域大力推广电能替代，5月9日，长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州首航。

从“十二五”至今，国网江苏电力已累计实施此类电能替代项目 1.3万个 ，完成替代电量 940亿千瓦时 ，助力减排二氧化碳 5647万吨 、减排二氧化硫等污染物 53.6万吨 。

请问现在南京冶山国家矿山公园需要门票吗？

大厂原是扬子石化，南钢，南化等几个大型国有企业的生活居住区。

能玩的地方不多......

推荐几个地方吧

1.平顶山公园，

公园不大，约会的场所。

2.扬子体育馆

可以去运动运动。

3.扬子商场旁边，

主要是小吃什么的。附近还有一条号称大厂湖南路的一条街，从扬子商场走过去5分钟就到。各色饭店，提供美食。

4.娱乐场所就不提供了，哪里都有。不是大厂特色的。

龙虎网讯 作为南京首个、江苏第二个国家级矿山公园，“南京冶山国家矿山公园”经两年多时间的精心打造，近日通过部省两级验收，今天起试开园，暂时不收门票。南京冶山国家矿山公园首期开放的景点包括冶矿博物馆、大峡谷、仙人洞、F8断层、凭湖阁、凭湖、观景平台及主碑广场等。其中最大的亮点应该要数堪称江苏之最的人工大峡谷。

江苏首个国家级地质公园是盱眙象山国家矿山公园，于2008年开园。

3000年中华冶炼肇始地 今天起试开园，游客免费观光

南京冶山国家矿山公园位于南京市六合区,紧临金牛湖风景区、桂子山石柱林风景区。如果自驾游，可以从二桥高速瓜埠出口往金牛湖方向走，即可看到公园指示牌。

冶山铁矿有着悠久的开采历史，早在西周起即为采铜炼铁之地，距今已有3000多年，早于欧洲1800多年,被地质学家誉为“开创我国冶炼史上的一个里程碑”,是中华冶炼的肇始地，其露天开采和地下开采是中国矿山开采史上的一个缩影。

南京冶山国家矿山公园以“采冶文化、采矿遗迹、铁矿采选”等特色资源为主体，融科学考察、休闲娱乐、科普教育为一体，是华东地区唯一以铁矿探采选运遗迹展示为主题的工业旅游基地。

公园以矿业遗迹景观为主体，拥有炉鞴将军庙、冶炼遗址、吴王谷、大峡谷、仙人洞、F8断层、窄轨铁路、蒸汽小火车、井下探幽、2#斜井遗址、选矿遗迹景点等，不仅是普及地质知识的良好课堂，也是一部再现矿山开采的史料。冶山铁矿博物馆集中展示了冶山自西周以来的矿业开发与开采场景及用品，展示矿山职工工作、生活场景，让游客对冶山铁矿多年来形成的风土人情和历史变迁有更深入的了解。

还有两个亮点项目在打造

惊险“谷底探幽”7年后“圆梦”

扬子晚报记者昨天现场了解到，首期开放的景点有冶矿博物馆、大峡谷、仙人洞、F8断层、凭湖阁、凭湖、观景平台及主碑广场等。目前公园将全天候供游客免费观光游览，并向一些厂矿企业发放参观券。据景区管理方透露，试开园的矿山公园实行公益性开放，景区还专门配有导游介绍。关于以后的公园门票，还需要向物价部门申报待批。

公园规划的几个亮点项目目前尚未完工。大峡谷眼下只能俯瞰，不能深入其中，这也让“谷底探幽”项目吊足了人们胃口。其中，百转千回的谷底井下巷道，将会在井下作业完全停止，并作安全防护措施处理后，再向公众开放。在《南京冶山国家矿山公园建设总体规划》中，该项目被列为远期规划，预计要7年后的2020年，谷底山涧才会呈现在公众面前。

此外，公园还有一个窄轨铁路小火车项目，值得期待。这条窄轨铁路始建于1963年，在园内始发，原本用来运输矿石，通往南钢集团，是国内现存最长的窄轨铁路。窄轨小火车的时速仅为20—25公里，被称为“南京最慢小火车”。预计2014年宁天城际铁路通车后，游客从宁天城际的八百桥站下来，只要走个数十米，就可以乘坐这趟“最慢小火车”游园了。

以上就是关于国内首辆！新型智能轨道电动货运“小火车”来啦！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！