来给大家提一个问题，你觉得10万元落地的价格，能买一辆大众的高尔夫车型吗？

很多人觉得肯定是买不到新车的，二手车倒有可能的。相信很多人觉得尽管第八代高尔夫已经上市了，但是第七代的高尔夫也绝没有这么大的优惠。但是我负责任地告诉你，10万元可以买一辆全新的高尔夫，但是是电动版的。高尔夫的纯电动车型裸车只有八万多元，全部落地的价格10万元。

很多人可能并不了解纯电动的高尔夫，这款电动高尔夫车型确实市面上比较少见，而且它们的售价也是比较高的。纯电动版本的大众高尔夫一共只有两款配置，价格分别为14.77万元和16.88万元。这就对很多朋友产生误导了，觉得电动高尔夫的价格过高，没有深入研究，其实他们不知道，电动高尔夫的优惠幅度非常大。

这款电动高尔夫车型我们进行了实拍，一起来了解一下。

外观设计部分，这款纯电动版本的大众高尔夫外观设计得几乎和我们见到的大众高尔夫外观是一致的，但是在细节之处你又能感觉出这是一辆纯电动车。电动高尔夫的前脸采用了大众家族式的设计元素，前进气中网衔接两侧的灯组。但是在进气中网的内部，使用的是一条微蓝的镀铬饰条，并且一直延伸到大灯边缘。而从大灯内部的轮廓，你也能见得到微微泛蓝的标志，这就是纯电动车的标志之一。

我们所拍摄的这款电动高尔夫车型的顶部，前半部配备了黑色的天幕，非常的运动化。这款电动高尔夫车型的侧面设计得也是比较经典的，小钢炮的外观设计呼之欲出，但观察仔细的朋友应该能看得出来，这款车型采用的轮毂和我们常见的轮毂似乎并不一样。一般来说，纯电动车型最喜欢使用这类镜面的轮毂，大众高尔夫车型也不例外。

车尾部分，这款纯电动版高尔夫的尾部设计和大众高尔夫一致，采用的AB尾灯，但是并未配备熏黑的设计。车尾部分则是这款车型的迷人之处，看的出来它是小钢炮的设计。

内饰部分，这款电动高尔夫车型的内饰部分设计其实是比较简单的，从我们拍摄的这款车型可以看得出来，它采用的方向盘都是塑料的，当然我们所拍摄的这款车型是低配车型，如果你购买的高配的电动高尔夫，那么方向盘材质依然是真皮材质。

大众的内饰设计一向是如此的精致和简约，整个内饰你几乎看不出来这是一款纯电动车型。车内的物理按键较多，这也是大众车常见的设计，好不好的朋友各占一半。

我们来看一下这款电动版本的大众高尔夫车身数据如何，长宽高分别为4259/1799/1479mm，轴距是2631mm，它的整备质量达到了1.6吨左右，多出来的重量主要是电池组。

这款电动高尔夫车型采用的是单电机进行的驱动，电机总功率100千瓦，总扭矩290N?m，采用的是三元锂电池，这款车型工信部理论的纯续航里程为270km。但是对于新能源汽车来说并不多，所以这也是这款电动高尔夫车型并未大面积普及的主要原因之一。

至于其他的配置，其实和我们常见的大众高尔夫几乎是一致的，比如天窗，8英寸的触控液晶屏，手机互联，led远近光大灯以及led日间行车灯等等。

如果你的预算不足，又渴望买一辆大众高尔夫车型的，这款电动高尔夫车型倒是可以考虑一下的。当然，也有一部分小伙伴表示反对，说我买大众高尔夫，看中的就是操控，这款连发动机都没有的纯电动高尔夫，买来干什么呢？至于你怎么看，欢迎留言。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新大众电动高尔夫的假想图，新车或许会在2027-2028年之间亮相，将会转型为纯电动车，并且将会继续保留“高尔夫（Golf）”名称，不会被ID.3所取代。

根据大众高层透露的消息，我们拥有标志性的品牌名称，包括“高尔夫（Golf）”和“GTI”，如果任由它们消失，这就太疯狂了，我们绝对不会放弃这个名字。而从假想图来看，电动高尔夫采用了全新的造型设计，配备了分体式大灯和封闭式进气格栅等电动车特有的细节。

同时，大众高层也表示，旗下的ID.系列产品命名，并不需要像“ID.3”等产品一样，固定与数字搭配，未来也可能出现“ID.Golf”这种命名方式。

针对ID.3与高尔夫之间的关系，大众方面也做出了解释，ID.3从来都不是高尔夫的继承者，它更像是升级版高尔夫，在未来的产品规划中，高尔夫可能会转而采用SSP架构打造，并且定位可能介于即将发布的ID.2之上，ID.3之下。

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高尔夫功率是多少

降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

在国内新能源市场中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model

3牢牢占据着冠亚军的位置，而二者所代表的入门级和中高级纯电动车型，正是当下车市的销售主力。对比而言，15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”，同价位燃油车型成为销量担当，而它们却不愠不火，月销能破千便实属不易。

显然，一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。早在2014年年初，高尔夫纯电便正式发布，全球交付量仅用6年时间便突破了10万台，一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而，自2019年入华之后，高尔夫·纯电的销量始终未见起色，近期部分地区售价降至8.88万元的消息，拿出了非常罕见的“诚意”。

不过，即便是在如此诚意之下，不少网友依旧对其敬而远之，甚至评价：“车便宜，智商税贵，飞度都比它强”。不少人好奇，价格降到8.88万元的高尔夫·纯电，为何还是没人买？它到底值不值得买呢？看过下面的分析，相信你就会有了答案。

销售压力巨大，价格体系崩盘

作为大众旗下的功勋车型，燃油时代的高尔夫可谓风光无两，无论是对于大众品牌，还是全球汽车市场而言，均有着突出贡献，产品质量与车主口碑有目共睹。正因如此，虽说国人对于两厢车的接受程度普遍不高，但高尔夫在华月销超5000台可以说是家常便饭，一度成为年轻、时尚、有品位的代名词。

想必也正因如此，大众进军新能源领域的关键战役，便交给了高尔夫。高尔夫·纯电采用“油改电”的设计思路，在基本保留燃油版高尔夫外观、内饰的同时，在大灯、挡把等细节方面进行改动，压缩研发成本的同时，也能展现出其新能源身份。

国产版高尔夫·纯电共有两款车型，售价分别为14.77万元、16.88万元，如今终端起售价降至8.88万元，相当于直接打了六折。换做其他车型，恐怕连一汽-大众的员工也无法享受如此大的“优惠”。

为何高尔夫·纯电会如此急于降价呢？相较于燃油车型，高尔夫·纯电更容易因为长时间存放而导致电池衰减、电路故障等问题，忍痛处理库存车能够及时止损，打折销售自然就在情理之中。另一方面，大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华，产品实力提升明显，为了避免因定位相近造成同门竞争，因此只能结合自身产品力调整价格。当然，调整价格虽会对其品牌形象造成一定影响，但也是当下“两害相较取其轻”的做法。

续航短板明显，配置差强人意

照理说，一款车型能够拿出“六折优惠”非常难得，尤其是对于合资品牌而言，更是堪称“破天荒”。但是，即便高尔夫·纯电起售价调整至8.88万元，很多网友依旧不买账，这是为什么呢？

评价一款纯电动车型是否值得买时，相信多数人会从续航表现看起。高尔夫·纯电全系仅有一种动力系统，电动机总功率100kW，最大扭矩290N·m，对于一款紧凑轿车而言绰绰有余；但是，因为其自重超过了1500kg，且电池能量仅有40kWh，所以工信部综合续航里程仅有270km，在同级车型中属于中等偏下的水平。

据车主表示，高尔夫·纯电在满电状态下的表显续航里程可达到300km上下，但实际续航里程仅有220km左右，如果跑高速的话还会进一步降低。有限的续航能力，直接削弱了高尔夫·纯电的实用性、便利性，尤其是对于家中没有充电桩的车主而言，车辆会经常行驶在找充电桩的路上。

当然，除了明显的续航短板以外，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为采用了上一代高尔夫同款的内饰设计，高尔夫·纯电内饰的塑料感严重，原封不动保留的“机械式”挡把，很难带来较强的新鲜感与科技感。此外，诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置，并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型，你能提得起兴趣吗？

高尔夫纯电的电动机多大功率据一汽-大众官方介绍，高尔夫纯电动马达总功率为100kw，总扭矩为290N·m，这套动力系统属于同级电动车的中级水平，每天在城市道路上使用就足够了。高尔夫纯电动采用永磁/同步电机，这也是市场上纯电动汽车中最常用的电机。该电机具有维护成本低、结构简单、电能储存能力强的特点。充电时间方面，高尔夫和纯电动的快充时间为0.63小时，慢充时间为5小时，属于同档次中上游水平。车身尺寸方面，高尔夫和纯电动的长宽高分别为4259*1799*1479mm。变速箱方面，高尔夫纯电动采用固定传动比变速箱。悬架类型方面，高尔夫&电动的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在轮胎尺寸方面，205/55R16轮胎用于高尔夫和纯电动。安全配置方面，高尔夫纯电动标配胎压监测系统、车身稳定控制系统、前排侧气囊等。

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