车体应为驾驶员提供方便的操作条件，为驾乘人员提供舒适安全的环境。典型的汽车车身包括钣金零件，如汽车外壳、驾驶室、车厢和其他附件。

汽车车身的功能

车身结构应满足视觉、乘坐、美观、安全、可靠、耐用的功能要求。

要为司机和乘客提供便利的工作条件，保护他们免受汽车运行时的振动、噪音、废气和外界恶劣天气的影响，保证货物搬运完好，装卸方便。

车身上的一些结构措施和设备也有助于安全驾驶，减少事故后果。

车身应保证汽车具有合理的外形，并能在汽车行驶时有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和油耗。

车身还要有助于提高汽车的行驶稳定性和发动机的冷却条件，保证车身内部通风良好。

汽车车身是一件精美的综合性艺术品，其优美的外观和令人赏心悦目的色彩让人感觉很美，方便了人们的出行，同时也给世界增添了一道亮丽的风景。

有以下几种类型的车身结构：

框架体

这类车身结构由独立的车身和车架组成(配有发动机、变速器和悬架)。

单体车体

这种类型的车身结构由车身和车架组成，车身和车架连成一体。整个车身变成一个盒子，保持强度。

非承载体

非承载式车身的特点是具有独立的车架。车身用弹簧或橡胶垫弹性固定在车架上，主体是车架，车身只承受人和行李的重量。主要用于卡车、公交车、越野车和一些高级轿车。

半承载车身

半承载式车体的结构与非承载式车体基本相同，也属于框架式。两者的区别在于车身与车架的连接不是柔性的而是刚性的。一般用于公交车，其优缺点介于非承载式和承载式车身之间。

车身底盘一体型

承载式车身的特点是无车架。通过装配和焊接车身地板、骨架、内外蒙皮等形成刚性框架结构。且全身构件都参与承重，故称为承重体。主要用于大部分轿车和部分公交车。

什么是钣金工？主要是干什么的？

汽车钣金知识--1.钣金基础知识

钣金基础知识

钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。

第一章 备料

第一节 汽车钣金常用的金属材料

汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方7a64e4b893e5b19e31333365636562面内容：

(1)汽车钣金对金属材料的要求。

(2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。

(3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。

一、汽车钣金对金属材料的要求

在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。

1．良好的机械性能

由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。

2．良好的工艺性能

第1页 　 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即：

(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

(2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3．良好的化学稳定性

汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

4．良好的板材的尺寸精度和内在质量

板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。

(2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。

(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。

(4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。

5．价格低廉，经济实用

对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

二、汽车钣金材料的机械性能

金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。

1．强度

强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。

1)屈服强度

屈服强度又称屈服极限。金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。

屈服点是金属材料将要发生显著塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。

2)抗拉强度

抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob表示。

汽车钣金是什么，为何专业的钣金工非常稀少呢？

钣金工是工人中的一个工种。有的人也把它叫做板金工。过去的钣金工实际上是钳工的一种，他们用手工把钢板，铜板等各类金属板材组合成一件件工艺品或工件，人们就把用金属板材制作工件的人们统称为钣金工。由于现代科技的不断发展，许多工种的分类有了新的变化。钣金工就是按照实际需要或者按图纸，在各种板材或型材上放线 切割 成型，使之形成需要的各种立体构件，比如建筑内的通风管道， 工厂的各种大型管道弯头 大变小接头 方变圆接头 旋风除尘器 ，汽车修理的整形修补，各种民用白铁制品。钣金工在工作中需要具有深厚的数学 几何 金属 焊接 切割 钳工铆工等方面知识。

这里的汽车，主要指小轿车，不包括大车。

这里的钣金，跟加工钢材折弯之类的钣金，是八竿子打不着的两种职业，不必纠结。

汽车钣金工是干嘛的？简单的说，就是如果你车子撞坏了，要校正回去的时候，就得找汽车钣金工。（以下简称钣金工）

当然了，修车是我们的事，你最先找的应该是保险公司、交警、或者修理厂。

下面我们简单了解一下汽车维修的工种。汽车维修工种主要为三类:1.机修工，2.钣金工，3.油漆工。（电工就不单独说了）

机修，就是修发动机、底盘的（底盘就是车底下的东西，人们叫做悬挂。）油漆工，就是补原子灰、喷漆的。

剩下的就是钣金工的活了。

看起来很厉害的样子。

我们时常会看到一些撞得稀烂的车，像被一脚踩扁的可乐罐一样。

那还怎么修的回去？

这时候就得看钣金工的能耐了。

钣金工就是能把“踩扁的可乐罐”弄回原样的人。

偶尔也有例外，比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车（图片可自行百度事故车），那就没修的必要了。

有一个老板，口袋里带个轮胎螺丝，到修理厂来说：“我车撞坏了，在路上开不过来，这是车上的螺丝，你帮我把车子弄好，我下午过来开。”

“是这样的老板...”

“钱不是问题。”

“可以的老板，放心吧老板，包在我身上老板，对了老板你的车是什么牌子的？.......”

开个玩笑。

不是修不回去，是要结合实际，划不来修，就换。

话说回来，钣金工主要修的一个东西，就是车架。

如下图:

当车架受到撞击导致错位、变形后，要修复回去，这就需要钣金工把它校正，复位。（以及换件、局部换件）

这里涉及到一些车身上的问题，我们知道，一辆车不只是一个车架，还需要很多很多的配件，组装起来，才能成为一辆完整的汽车。

首先是前、后保险杠。保险杠都是塑料的（冷门不提）。车身上所有塑料件都不耐撞，容易损坏，不便修复，一般都选择更换。经常有车主问，这塑料的一撞就坏了，那怎么不用铁的？据我所知，前、后保险杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易损坏的材料，

是因为那些材料对人体造成的损伤更小。（也有部分车型是考虑到车身的重量，比如跑车上使用的碳纤维材料，可参考各类被撞击后的跑车形状）这也是为什么车子大多是圆润的而不会设计成很多突出的棱角形状的原因吧。（补充：关于保险杠为什么用塑料的问题评论区已经有知友给出了更好的解释）

然后发动机、底盘，油箱这些东西，我们放心的交给英俊潇洒的机修工处理就好了。

接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。

车架上的，除了机修工以外的，包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题，都由钣金工来处理，这些，就算是钣金工另一个主要维修项目。

这些零部件问题指的是哪些？比如，车门打不开，门玻璃升不起来，天窗关不上，引擎盖盖不住。

诸如此类。

看起来挺简单的。

实际上确实很简单。

了解车的结构，各部件工作原理，找到问题的根源，然后想办法解决，就行了。

当然，操作起来，会比较麻烦一点点。

毕竟你得花时间去认识这些东西。比如车门打不开这类问题，有时也可能是关不上，或者外面打得开，里面打不开，或者是防盗锁不住，锁住了又开不了，或者是车门只能锁到一档，或者是车门很不好开关，或者是车门开关的时候嘎嘎响，或者是车门下垂，或者是车门不能自吸，或者是车门拉手拉起来不回位，或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关......

接下来再说一个钣金工的主要维修项目。

就是外观。

车子撞坏以后，我们首先要修的是车架，因为所有部件都是装在车架上的。

车架校正好以后，我们得量尺寸，确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称（对称很重要）。

再然后我们得拿其他部件装上去对比，看组装起来以后，跟原车的缝隙、线条的高低，螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。（特别是车灯、车门的缝隙）

修得好的基本上从外表看不出来是修过的，修得烂的就各种难看了，这个大家都懂的。

外观修得好不好，主要一个就是看钣金工的技术（副厂配件什么的我就不说了）。

大体上就是这样了。

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