第一条　为加强进口汽车检验管理工作，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》（以下简称《商检法》）及其实施条例，制定本办法。第二条　海关总署主管全国进口汽车检验监管工作，进口汽车入境口岸海关负责进口汽车入境检验工作，用户所在地海关负责进口汽车质保期内的检验管理工作。第三条　对转关到内地的进口汽车，视通关所在地为口岸，由通关所在地海关按照本办法负责检验。第四条　进口汽车的收货人或者代理人在货物运抵入境口岸后，应当凭合同、发票、提（运）单、装箱单等单证以及有关技术资料向口岸海关报检。第五条　进口汽车入境口岸海关对进口汽车的检验包括：一般项目检验、安全性能检验和品质检验。第六条　一般项目检验。在进口汽车入境时逐台核查安全标志，并进行规格、型号、数量、外观质量、随车工具、技术文件和零备件等项目的检验。第七条　安全性能检验。按国家有关汽车的安全环保等法律法规、强制性标准和《进出口汽车安全检验规程》（SN/T0792-1999）实施检验。第八条　品质检验。品质检验及其标准、方法等应在合同或合同附件中明确规定，进口合同无规定或规定不明确的，按《进出口汽车品质检验规程》（SN/T0791-1999）检验。

整批第一次进口的新型号汽车总数大于300台（含300台，按同一合同、同一型号、同一生产厂家计算）或总值大于一百万美元（含一百万美元）的必须实施品质检验。

批量总数小于300台或总值小于一百万美元的新型号进口汽车和非首次进口的汽车，海关视质量情况，对品质进行抽查检验。

品质检验的情况应抄报海关总署及有关主管海关。第九条　海关对进口汽车的检验，可采取海关自检、与有关单位共同检验和认可检测单位检验等方式，由海关签发有关检验单证。第十条　对大批量进口汽车，外贸经营单位和收用货主管单位应在对外贸易合同中约定在出口国装运前进行预检验、监造或监装，海关可根据需要派出检验人员参加或者组织实施在出口国的检验。第十一条　经检验合格的进口汽车，由口岸海关签发“入境货物检验检疫证明”，并一车一单签发“进口机动车辆随车检验单”。

对进口汽车实施品质检验的，“入境货物检验检疫证明”须加附“品质检验报告”。

经检验不合格的，海关出具检验检疫证书，供有关部门对外索赔。第十二条　进口汽车的销售单位凭海关签发的“进口机动车辆随车检验单”等有关单证到当地工商行政管理部门办理进口汽车国内销售备案手续。第十三条　用户在国内购买进口汽车时必须取得海关签发的“进口机动车辆随车检验单”和购车发票。在办理正式牌证前，到所在地海关登检、换发“进口机动车辆检验证明”，作为到车辆管理机关办理正式牌证的依据。第十四条　经登记的进口汽车，在质量保证期内，发现质量问题，用户应向所在地海关申请检验出证。第十五条　各直属海关根据工作需要可委托或指定经考核符合条件的汽车检测线承担进口汽车安全性能的检测工作，并报海关总署备案。海关总署对实施进口汽车检验的检测线的测试和管理能力进行监督抽查。第十六条　海关对未获得进口安全质量许可证书或者虽然已获得进口安全质量许可证书但未加贴检验检疫安全标志的、未按本办法检验登记的进口汽车，按《商检法》及《商检法实施条例》的有关规定处理。第十七条　进口摩托车等其它进口机动车辆由收货人所在地海关参照本办法负责检验。第十八条　各直属海关每半年将进口汽车质量分析报海关总署，并于7月15日和次年1月15日以前报出。第十九条　本办法由海关总署负责解释。第二十条　本办法自2000年1月1日起施行。原国家商检局下发的《国家商检局关于贯彻全国进出口汽车检验工作会议精神的通知》（国检检〔1990〕468号文）和《国家商检局关于启用新的“进口机动车辆随车检验单”和统一制作“进口车辆检验专用章”的通知》（国检检〔1994〕30号文）同时废止。

2018新能源销量直线上升，汽车总销量却不容乐观，下滑在哪儿

3家，具体如下：

1、鹏博平行进口车，位于沈阳市铁西区北二东路、是一家集各种高端进口车于一体的销售。

2、鑫亚隆平行进口车，销售售本省主营丰田、奔驰、别克、日产、三菱，在地址沈阳市铁西区北二中路7号4门。

3、沈阳金宝台平行进口车商城有限公司，成立于2018年，位于辽宁省沈阳市，是一家以从事零售业为主的企业。

海外疫情蔓延，国内汽车行业会受到哪些影响？

2018年中国汽车行业产销量及发展前景分析 预测2019年市场销量将达2810万辆

2018年中国汽车产销量尘埃落定

2019年1月15日公开消息称汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年全球第一。国产品牌方面，上汽、吉利、长安位列前三。

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年，我国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。年均增速为-2.8%，低于中汽协年初预计水平。

从历年销量及增长率数据来看，我国汽车销量在2016年达到2803万辆以后，2017年、2018年增速持续回落，2018年是1990年以来销量首次呈现负增长情况。

2010-2018年中国汽车销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

对于2018年整体市场的下滑原因，报告分析认为1.6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激”效应逐渐减弱、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施、三线以下城市对低端SUV的需求减弱、消费升级延续，低端市场下降都是影响车市的因素。

2018年我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响另一方面受宏观经济增速回落以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。

目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

在此背景下，我国乘用车市场销量下滑。报告数据显示，我国乘用车2018年产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%。

分车型来看，轿车、SUV、MPV销量均呈同比下滑态势，其中轿车销量为1152.78万辆，同比下降2.7%此前作为车市主要拉动力的SUV增速进一步放缓，全年销量为999.47万辆，同比下滑2.52%MPV下滑幅度最大，销量为173.46万辆，同比下降16.22%。

报告数据分析称，MPV市场下滑主要是受到SUV的冲击，三到六线城市的汽车消费转向自主品牌SUV以及选择中高端MPV的趋势越来越明显。MPV市场中，A0级全年累计下滑幅度最大，累计下滑30%，A级、B级MPV分别下滑11%和4%，C级MPV微增1%。

与乘用车市场形成对比的是，商用车市场销量增长。数据显示，2018年，我国商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。

2018年新能源汽车市场在快速增长

与传统燃油车相比，中国新能源汽车市场在快速增长，2018年我国新能源汽车累计销售125.62万辆，同比增长61.74%。其中纯电动汽车销量为98.37万辆，同比增长50.83%，插电混动车型销量为27.09万辆，同比增长117.98%。插电混动车因可以减缓续航里程以及动力性能的焦虑，加之补贴政策的变化，快速增长是正常的。

2013-2018年中国新能源汽车销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

燃料电池汽车还不能被大规模推广

2018年我国燃料电池汽车销量为1527辆。，该销量主要来自于示范项目推广，燃料电池汽车相比纯电动汽车与插电混动车，确实有很大优势，但是从目前国内关于燃料电池的技术储备来看，燃料电池汽车还不能被大规模推广。

汽车出口同比较快增长

2018年，汽车出口104.1万辆，比上年同期增长16.8%，继续呈现较快增长态势，增速比上年有所放缓。其中乘用车出口75.8万辆，比上年同期增长18.5%商用车出口28.3万辆，比上年同期增长12.5%。除四季度外，汽车月度出口量均高于上年。

2019年中国汽车行业销量预测

预测2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。新能源汽车预计销售160万辆，同比增长30%。

我国汽车市场已经从增量时代进入到存量时代，在这一背景下，今年中国品牌将会面临市场更加激烈的挑战，品牌之间比的将会是产品技术及综合实力。前瞻产业研究院报告数据显示，2018年中国品牌乘用车市场份额占比为42.09%，比上年同期下降1.79%。

相信有关注目前国际环境的朋友都知道，如今虽然国内的新冠状病毒疫情已经得到控制，整体趋势良好，国内经济也在进一步恢复中。但国外诸多国家却成为了疫情重灾区，其中影响最严重的当属欧亚大陆，除中国以外，韩国、伊朗、意大利、法国、德国、日本等国家的新型冠状病毒人数都在不断增加。

但我们都知道，中国是世界上的进出口大国，据海关总署副署长邹志武介绍，2019年，我国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4%。其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%；贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。在如此庞大的进出口总值下，中国是各个市场领域的经济贡献，其中就包含笔者所处的汽车行业。

据中商产业研究院数据库显示，2015-2019年中国汽车出口量逐渐增长，2019年1-12月中国汽车出口量为122万辆，同比增长6.1%。出口金额为15217.58百万美元，同比增长3.1%；1-12月进口车市场销售83.8万辆，同比下滑1.8%。12月，进口车销售8.5万辆，同比增长2.1%，扭转下降态势，环比增加14.6%。

从2019年各项汽车进出口数据中不难看出，全球市场环境与中国市场环境有着千丝万缕的关系，虽然目前国内已经度过艰险的疫情高峰期，但新冠状病毒在国外肆虐也将导致多个国家陷入我们此前的停工停产状态，经济受损也是必然的事。在如此不乐观的全球环境下，对于中国汽车市场而言又会有怎样的影响呢？

整车进口受阻，零部件出口积压

2019年中国汽车出口第一大市场为拉丁美洲，出口35.64万辆，同比增长2.2％；其次是亚洲（中国以外），出口30.16万辆，虽然出口量同比下降19.8％，但出口额最高；之后是非洲，出口15.33万辆，同比增长13.5％；对欧洲市场实现突破，出口12.28万辆，同比增长79.7％；受中美贸易摩擦影响，对北美出口同比下滑38.2％至4.50万辆。2019年我国汽车出口总量为101.2万辆，与83.8万辆的汽车进口量对比，中国的汽车进出口量处于健康状态，整体发展良好。

随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。以外还有一些正常进口的汽车品牌也将受到相当大的打击，例如雷克萨斯、德系（大众、宝马、奥迪等）进口车、美系（凯迪拉克、林肯）进口车，以及某些需要采用进口零部件的车型，都可能会遭受国内加国外疫情的双重打击。

而在汽车出口方面，主要受影响的还是中国品牌，尤其是在最近几年里，中国汽车品牌在国外布局甚广，旨在布局全球市场，推升品牌价值。但随着国外疫情肆虐，中国汽车品牌出口量将受到巨大的压力，与此同时它们还需要在疫情过后与合资品牌争抢国内市场，可以说2020年对于中国品牌而言将是相当艰难的一年。

但相比进出口整车而言，零配件才是中国影响全球最重要的领域。在2018年，中国汽车零部件出口总值已经达到4万亿，但2019年1-11月份中国零部件进口总值仅接近2.8万亿，而且中国汽车零部件生产量占全球50%以上；由此可见，全球疫情很可能会导致中国零部件出口受阻，短时间内会出现产能过剩和商品积压问题。但基于疫情影响在国内外的时间差，国外疫情过后可能会为国内零部件供应商带来大量订单，进一步刺激中国零部件出口量。

进口原料受阻

虽说中国是零部件供应大国，但在生产方面，某些原料和零部件还需要依靠进口供给，如橡胶、化工、金属制品行业将是汽车行业中受冲击较大的部分。不过近期油价的不稳定，可能会从侧面刺激国内相关行业的技术发展，从短期来看，冲击是必然的，但从发展的角度而言，这或许是国内零部件技术再度上升的机会。国内电子产业所依赖的半导体原料主要源于日本，而疫情也是受疫情影响严重的国家之一，随着半导体原料进口受阻，国内的相关电子行业将受到直接冲击，同时还存在通过美国等其他国家制造的零部件短缺造成的间接影响。

虽说目前国内疫情已经逐步受到控制，但在全球经济的大环境下，受疫情肆虐的海外国家也同样会对国内市场造成相应的影响，尤其是对于中国的一些出口行业，目前将是一段相当艰辛的时间。但从另一个角度看，如今国内的工厂产能已经在逐步恢复，等到国外疫情过去后，其所形成的巨大需求缺口将为国内出口业带来巨大的商机。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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