本田crv插电混动开空调能跑85km公里。田CR-V插混版搭载的是一台型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORTe+插电式混合动力系统，该系统综合最大功率为215Ps，与锐·混动车型保持一致。不过，新车配备了一块16kWh的动力电池。本田CR-V锐·混动升级为插电混动车型，增加动力电池容量、增加车载充电设备成了必要的步骤。本田CR-V插混版在底盘下方布置了较为扁平的电池组，以减少对车内乘坐空间的侵占，但这从一定程度上挤压了油箱的空间，使得新车的油箱容积只有26L（燃油版、油混版油箱均为53L）。增加的动力电池让车增重了350kg，一定程度上影响了整车的加速能力。

本田皓影混动是插电式吗

本田crv2022插电和混动有什么区别：

1、动力方面：新车搭载一台2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，基于本田i-MMD混动技术开发而来。该系统中发动机最大功率可达145马力，电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。

2、电池不同：最直观的就是电池的增大，新车搭载了容量为16.3kWh的三元锂电池，比目前在售十代雅阁锐·混动1.3kWh容量大了十多倍。官方宣称CR-V插电式混合动力版纯电续航里程可达到85km，相比雅阁锐·混动纯电续航不到5KM的成绩有了巨大的突破。另一方面，在电池SOC区间上也得到了进一步提升。

本田crv插电混动为什么降价

【太平洋汽车网】本田皓影混动是非插电式混动SUV，也就是说皓影混动日常使用中并不需要充电，和传统燃油车型那样加油即可。本田皓影定位紧凑型SUV，车身尺寸方面为4634×1855×1679mm，轴距为2661mm。

本田皓影混动搭载了最新的第三代i-MMD双电机混动系统，这套以电机驱动为主、发动机驱动为辅的混动系统和传统的混动系统有很大区别。当起步时，电池向驱动电机供应电量驱动前行，这时发动机不会运转工作，所以体验上能够免除传统燃油车起步时的无力感和抖动困扰。

当中低速行驶时，发动机会驱动发电用电机产生的电力供应给驱动电机驱动车辆前行，这时，无论是变道还是超车，皓影混动版都能轻而易举。这种混动系统有点类似增程式混动技术，也不用担忧这套混动系统是否成熟，因为它已经在第十代雅阁上应用了，并且有着非常不错的评价。

介绍完皓影的混动系统，再快速了解一下本田皓影的关键信息。本田皓影定位紧凑型SUV，车身尺寸方面为4634×1855×1679mm，轴距为2661mm，整体车身线条比较修长，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常家用。

虽然与本田CR-V为兄弟车型，但是外观设计上两者截然不同，本田皓影外观设计明显更时尚且运动，并提供了罗曼紫、奥夫特黑、格陵兰白、星月白、星曜红、极光蓝六种车身颜色选择。

本田皓影混动版20.98-25.28万，标配车道偏离预警、主动刹车、电动天窗、远程启动、倒车影像、无钥匙进入/启动、自适应巡航、后排杯架等配置功能，配合已经在雅阁、奥德赛等车型上广泛应用的混合动力系统，皓影混动版或许能助皓影成为紧凑型SUV市场的搅局者。

本田皓影混动是插电的吗

本田crv插电混动为什么降价1、发动机噪音大当车辆的电池处于亏电状态时，发动机启动介入的声音会非常大，这一现象在跑高速时也尤为明显，发动机所发出的嘶吼声会直接传进车内，影响整车的NVH和行驶质感。2、动力储备不足本田CRV混动使用的是2.0L自吸发动机搭配135kw的电机，这样的动力总成驱动一台2吨重的车辆确实有些许费劲，不少车主都表示即便是在满电状态下，车辆在爬坡以及高速超车时都能感觉到明显的动力疲软。3、综合续航能力差标定续航84公里的本田CRV插电混动，实际续航只有60公里左右，同时车辆的油箱容量也只有可怜的26L，几乎只是同级别插混车型油箱的一半，这也导致了该车型满油满电状态下最多只能跑500公里左右。4、车机使用体验不佳虽然是全新一代插混新能源车型，但是本田CRV混动的车机其实与燃油版CRV的车机系统是一样的，都是比较落后老旧，实际的使用体验与如今的新势力相比，存在着很大的差距。5、充电速度慢由于车辆的纯电续航比较短，所以基本上开个一两天就要充电，但是本田CRV混动又没有快充，用慢充充满的话至少也需要6个小时左右，实际的用车体验其实并不方便。6、隔音差本田的隔音向来都是许多消费者所诟病的地方，而由于CRV插电混动的发动机噪音又非常大，所以日常行驶过程中，会在车内感受到明显的发动机嘶吼声、胎噪和风噪，十分影响舒适性。7、整体设计过于传统作为一台新能源车型，本田CRV插电混动与燃油版的CRV在外观、内饰等方面几乎没有任何区别，整体设计依旧遵循着传统的风格，在众多新能源车型中显得非常平庸，难以满足消费者对于新鲜感的追求。8、配置低作为一台25万元左右的车型，与许多同级别同价位的竞争对手相比，本田CRV插电混动在配置上有着明显的劣势，比如中控屏和仪表屏又小又老旧、顶配车型才有座椅通风加热、内饰用料大多以硬质塑料为主。9、性价比低如今该车型的优惠幅度最高可达3万元，经销商报价为24.38-26.98万元，但与当下许多同价位的插电混动车型相比，本田CRV锐·混动e+在续航、配置、空间、智能化等多方面都没有足够的竞争力，这个价位区间选择自主品牌的话，基本上都能买到旗舰级的四驱混动车型了。10、无法享受补贴虽然本田CRV锐·混动属于新能源车型，但在大部分地区政府的新能源补贴车型目录中，都没有该车型的名字，对于许多精打细算的消费者来说，这一点就直接劝退了他们购买的意愿。综上所述，本田CRV插电混动并不值得购买，除了自身的产品力较差毫无竞争力以外，如今有太多更优秀更便宜的插电混动车型可以选择了，另外从市场表现来看，该车型也并不受国内消费者所待见。

【太平洋汽车网】本田皓影混动是插电的，第三代i-MMDPHEV技术在实现原理上与基础版的第三代i-MMD技术没有本质上的区别，而最主要的区别便是在于皓影锐·混动e+锂离子电池的容量升级到了16.3kWh，因此其在EV模式之下的纯电续航里程升级为最大85km。

新车搭载本田第三代i-MMDPHEV技术。基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统，通过可插电&电池扩容，打造超能电驱、超能节油、超能静谧实力，无论是实用方面还是乘坐高级感，都能带来不错的体验。

之前有拿到过这款车的试驾车，因为这套混动系统比较接近于增程式的工作原理，发动机相对较少地介入到驱动当中，更多都是为电池和电机供电，在日常驾驶中，这样它的加速会相当的平顺。然而缺点也是比较明显的，就是在跑到高速后没有什么加速能力，所以这台车在性能方面并没有特别突出的表现。

而皓影锐·混动e+和皓影锐·混动的区别就在于能耗和补能方式。皓影PHEV搭载的SPORTHYBRIDe+系统由直列4缸2.0L发动机、双电机混动系统与大容量高功率电池组成，系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315N·m，能耗在18-20度每百公里，使用公共充电桩充电的话一公里差不多三四毛钱，相当于燃油车5-6升的油耗水平。

但值得注意的是，皓影混动版车型也可以轻松达到这个数据，油耗平均一公里也是三四毛钱，在这样的情况下看来皓影PHEV的优势也仅仅只是2023年插混车型不再赠送绿牌之前，拿到一块免费的绿牌了。而且皓影PHEV在亏电或锁电的情况下油耗反而比燃油版车型更高，因为电池更重了，整车的重量也加大了，这其实是这辆车最大的缺点。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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