OFweek半导体照明网讯 面对一个侵蚀公司获利的“赔钱货”部门，经营者能忍受亏损期有多久？LED车灯模组厂丽清科技的答案是7年。
1月中旬，是上市柜公司验收2016年成绩单的时刻。丽清风光揭露其成果，年营收达35亿7，900万元（新台币，下同），年成长率近30％，每股税后盈余达3．5元，年增175％。
丽清营收结构，现高达95％来自亏损7年的车灯事业部。
创业只花700美元，全球三大晶片厂皆她代理
眼前很风光，但在2009年前，车灯部门害公司濒临破产，坚持不放手的是丽清科技董事长刘美秀。
亿光电子美洲线业务出身的刘美秀，以700美元与友人创业，但即使手上拥全球前三大晶片厂的独家代理商品，她仍无法睡得安稳。刘美秀注意到，LED芯片价格骤降剩不到1／10。当时的转型之路，她坦言是“摸着石头过河”的过程。
? 46岁的刘美秀熬过濒临破产的黑暗期，去年营收、获利双双创新高。
转型做最难的车灯：一路亏，过去获利全赔光
经营欧美市场时，刘美秀发现LED车灯的市场潜力，当时飞利浦友人给她3个转型选项：LED电视背板、照明或车灯。其中进入门槛最高的，就是车灯产业。当时LED车灯并未普及，“人家不挤的，代表有一个门槛在，才有得赚，”刘美秀说。
但外行人容易吃亏，当时刘美秀误信一位主管估算的财务数字，“他居然跟我说只要投2千万元，”刘美秀回想，当年这么天真，居然相信转型代价没想像中遥不可及，“结果发现不对，越投越多”。
当模具成本暴增、持续亏损，她只能硬着头皮做下去，到现阶段总投资金额超过10亿元，是当时估计的50倍。
当时，旗下每年为公司带进8、9亿元营收的芯片部门，获利约1亿多元，全都拿来补车灯部门的亏损，刘美秀每天都很挣扎，“你要我这个时候放弃，实在很不甘心。”她找晶片部门主管长谈：“你跟我都才30多岁，我们把眼光放长远一点，把它做下去。”
契机来自一合作案：变更客户设计，竟意外热卖
2004年到2008年，是丽清科技的练兵阶段。丽清科技汽车事业部营运长许永义说，丽清当时斥资数百万投资16组模具，先从门槛较低的改装车灯市场着手。但投资的人力、研发经费，却让公司2008年一度濒临破产。
所幸当时一宗车灯合作案，让堤维西董事长吴俊佶发现丽清的技术，不仅决定投资，还引荐合作模具厂商给予指导。
2009年，是丽清转亏为盈的关键年。因终端客户遍及大众、通用等车厂的上海小糸，与其丽清合作的上海小糸新凯越车系大卖，每月平均销量2万台，挹注逾1亿元的营收。
原本上海小糸自主开发设计，2007年6月送设计图给丽清，隔年3月就要量产，只有9个月时间制作。且该设计无法量产，丽清花一周重新变更设计，每组省近2成成本，最后完成任务。
研发新模组逾百项，打进宾士等豪华车供应链
为巩固地位，近年来丽清加重投资，2011年至2015年，光研发费就增加1倍；每年研发的新款车灯模组，从33项成长到超过100项，增加逾2倍。2015年打进宾利、宾士、宝马等豪华车一阶供应链的义大利车灯厂Olsa，提供宾士A－Class系列LED车灯。
刘美秀独排众议的坚持，带领丽清走到今天的成绩，但未来几年的商场生存战，她能否带领丽清达到预期目标，还得看其筑高技术门槛的能力。
