规范发展二手商品市场。完善二手商品流通法规，建立完善车辆、家电、手机等二手商品鉴定、评估、分级等标准，规范二手商品流通秩序和交易行为。鼓励“互联网+二手”模式发展，强化互联网交易平台管理责任，加强交易行为监管，为二手商品交易提供标准化、规范化服务，鼓励平台企业引入第三方二手商品专业经营商户，提高二手商品交易效率。推动线下实体二手市场规范建设和运营，鼓励建设集中规范的“跳蚤市场”。

麻烦问一下二手车经营公司注册需要哪些要求

    近年来，二手交易越来越火爆，但快速发展之下，二手交易平台也存在一些乱象，比如买卖假货及盗版网课、钓鱼诈骗等。江苏省消保委建议，尽快出台二手交易平台相关标准，进一步完善包括信息发布、用户资质审核、退换货规则、资金安全等内容，加强对行业的监管和违法行为的约束。近年来，随着产品更新迭代加速，消费者手里有了大量的闲置物品，网络二手交易平台也随之兴起，不少消费者表示可以在上面买到低价产品。但由于门槛过低、管理不到位，二手交易平台频频出现买卖假货及盗版网课、钓鱼诈骗、非法销售“赃物”等问题，受到消费者诟病。

    同时相关部门也对此现象进行了专门调查。此次调查主要选取目前市场上用户量大、交易频繁、消费者反映问题较多的二手交易平台，包括闲鱼、转转、闲转、拍拍、58同城、找靓机、花粉儿等。调查显示，二手交易平台乱象丛生，服务和监管机制有待优化，消费者需留神踩“坑”。并提醒消费者在购买二手产品时应注意的事项：

    首先查看卖家注册了多久，产品最下方有一个来咸鱼多久了。再看看卖家迈出了多少商品，数量巨大的反而应该提高警惕了，因为这可能是以为专业卖家，就是很多淘宝上、微信上转移至咸鱼的那种卖家。他们的东西通常不是一件两件，而是按批次卖，因此这些商业性的卖家卖的商品，水就深了。

    再看文字描述部分，是否是简单的几句话。要注意的是：并不是写得少就不好，只要不是没有内容就可以考虑。什么是没有内容呢？就是重要的信息没有提到，没用的介绍说了一大堆这种。

     因为是二手市场，所以买东西要靠一定的运气和人品，当然鉴别力和卖家的沟通也是决定能否淘到好东西的关键。因此建议买家在入手前一定要和卖家进行充分沟通，详细了解商品使用程度。

   交易达成后，先不要着急第一时间拍下或者付款。先将物品页面描述、详细图片、卖家主页信息等截图进行保存，以后商品出了问题，可以有依据找到商家进行理赔。

现在的年轻人是购买二手车的主要消费群体，二手车评估价格的标准是什么？

二手车经营公司的注册要求。如下参考：

一、开设二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：

1.它是一个独立的中介

2.有固定的经营场所和必要的经营活动设施

3.从事二手车鉴定评估的专业人员3名以上(包括本办法实施前已取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定人员)

4.有标准的规章制度。

二、设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：

1.申请人应当向设立二手车鉴定评估机构的省级商务主管部门提出书面申请，并按照本办法第九条的规定提交相关材料

2.省级商务主管部门应当自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。不予批准的，应当说明理由

3.申请人持二手车鉴定评估机构批准证书到工商行政管理部门办理登记手续。

扩展资料：

二手车交易市场可信度不高,行业的共识,是关键因素限制二手车交易市场的健康发展,消费者对二手车,怀疑是因为二手车本身的不确定性,普通消费者依靠知识来识别汽车的优点和缺点。

或多或由于中国二手车市场发展时间较短,这个行业不是很完美的法律、法规、行业标准,行业结构不完整,大多数运营商的小机构,人员素质低,故意隐藏车辆的质量缺陷,做文章里程表欺骗等现象一个移动的和非标准的管理行为。

长期以来，我国并没有一个完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准。二手车鉴定主要通过鉴定人员的专业知识和经验来进行。另外，置换成本法多用于评价目标车辆的残值，存在评价轻、评价重、评价随机等问题。

与此同时,中国的二手车市场也存在严重的信息不对称,公民信用体系尚未建立,车辆维修记录、事故记录和其他信息不公开,消费者通过独立的第三方机构依照二手车评估标准,获得真正的车辆技术条件,尤其重要和迫切。

国外二手车买卖感觉非常规范，国内什么时候能规范？

不管是买二手车还是卖二手车，车辆的价格评估非常重要，那么二手车价格应该怎么评估呢？二手车价格是怎么被评估出来的？二手车估价有什么标准呢？二手车定价有很强的原则性：一个完整的定价过程通常要参考新车价格、折旧规则、年限等多个因素。

第一：汽车的品牌因素:每个人喜好的汽车品牌不一样，在选购时出价也是有一定的差异的，但是大众化比较喜欢的品牌，比如：奔驰、宝马、奥迪，这样的二手车，评估价格相对比较占优势。第二：车辆的使用年数：一辆车的使用年数越长价格肯定是越低的。

通过人际关系估值二手车这一行业，与他人打交道那是不可避免的。每个车商都有自己的圈子，因为他们要完成二手车的交易。因此可以看看自己的圈子里有没有做二手车交易的车商，可以咨询一下他们，他们基本上对二手的价格都有一定的了解，可以跟他们沟通一下，这样对车辆能有一个大概的价格评估。4s估价置换法可以给对应车型的4s店打电话，问问有没有同款车的置换活动，如果有的话，那么可以通过置换活动，计算出车辆折合的价格，就基本知道此款车的评估价格了。

二手车评估价标准通过以上四种二手车的估值方法，我们可以知道，基本上二手车的估值，都是靠经验或者数据来估价的，那么这些经验主要是要考虑哪些车辆的因素呢？也就是二手车评估价格真正的标准。第一：车辆的品牌因素不同的人喜欢不同的品牌，但是大众化比较喜欢的品牌，比如：宝马、奔驰、奥迪，这样的二手车，评估价格相对比较占优势。第二：车辆的上牌日期车辆的上牌日期，基本上就是这辆车的使用年数，自然使用时间越长的车辆，价格评估肯定就要越低了。

二手车“国标”5月有望出台 交易过程将更加规范

日前，有媒体爆出消息：我国首个二手车评估国家标准——《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。

伴随着近年来我国汽车市场的爆发式成长，二手车市场也成了越来越大的“蛋糕”。一项最新预测表明，到2015年，我国的二手车交易量将超过1000万辆。而令人尴尬的是：这样一个日益繁荣的二手车市场，至今缺少行业标准。谁有资质买卖二手车？怎样保障二手车交易的公平诚信？这些问题都亟待解决。

“国标”的出台正是基于这样的需要。但是关于它究竟能对二手车经营走向规范化发挥多大作用，或许我们现在乐观还为时尚早。

政策解读：

将来买卖二手车，“体检报告”少不了

根据二手车“国标”的要求，将来在二手车交易时，需要一份详细的技术状况报告，作为交易合同的附件。这项要求，将成为保障消费者权益的有效形式。

那么，这份二手车的“体检报告”又是怎么生成的呢？

“国标”出台后，二手车将由符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行鉴定评估。专业评估师将通过检测设备与工具，对车子进行包括车身外观、发动机舱、驾驶舱等部位的100多项检查内容。而这份技术状况报告，反映的正是这100多项内容的检查结果。

通过一份客观的技术状况报告，消费者可以清楚地了解这辆车的车况。

车身的哪些位置是重新喷漆的、车灯是否进行过更换、发动机的哪些零件是维修过的、底盘是否有过渗油的状况……甚至是车子是否发生过重大事故、事故部位和事故状态都会一一标明。也就是说，通过一份报告，关于这辆车子的“前世今生”都将一览无遗。

另外，“国标”对于二手车鉴定机构的资质也有了详细的要求。二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，配备3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。

基于以上要求，我们可以看出，将来二手车估价的参考标准将不再是“经验”，而是一条条量化的标准，比如车身上有过几道划痕、发动机经过几次维修。在这100多项检查内容之后，都会有对应的得分情况，根据最终得分，二手车的价格将会有一个客观的计算方法。

也就是说，“国标”的实施将给二手车交易带来两种变化。一方面，对于购买旧车的来说，能够获得更多的车辆技术信息，交易将更加透明。一方面，对于出售旧车的来说，二手车价值的评估有了标准，交易将更加公平。

市场现状：

车况描述模棱两可，无从考证

一旦二手车“国标”开始实施，我们将在每台在售的二手车上看到技术状况报告。按照要求，这份纸质报告将被放置在二手车的前挡风玻璃下角进行展示。那么，在目前“国标”尚未实施的情况下，二手车经销商又是如何进行“产品展示”的呢？记者来到了杭州汽车城二手车市场进行暗访。

“宝马520Li、豪华配置、初上牌2010年、极品车况、全程4S店保养、私家一手车”

“普力马、车辆登记日期2006年3月、自动挡、1.8L排量、年检日期2014年3月、真皮座椅、铝合金钢圈、车况保养非常好”

“雪佛兰爱唯欧、上牌年份2006年2月、年检日期2014年2月、原车油漆、内饰崭新、全程4S店保养、只跑了6万公里、保证无任何事故、非常省油”

“标志508、2012年8月上牌、准新车、顶配”

“别克英朗、2010年6月上牌、1.6自动天窗、真正的极品、2万公里、还有新车味”

“车已上蜡、请勿触摸、非诚勿扰、参考价73.8万”

这些都是我们在这里的二手车上看到的“报告”。各家商户采用的格式不尽相同，采用的描述也是五花八门，有不少用的都是纯手写的A4纸。有些商户采用看上去比较规范的二手车信息、标价签，但是几乎没有一家会将其中的内容填齐。我们能够在前挡风玻璃下角看到的，通常只有品牌、车型、上牌时间、保险有效期。稍微细致一些的，还会多一项年检时间，其他的就是商家们天马行空的描述，比如：极品车况、原车油漆、准新车、私家一手车……

“老板，这个车子全程4S店保养，是不是都留有保养记录的啊？”当记者问及这位正在销售宝马520Li的二手车商户时，他的回答是：这个保养记录你可以去4S店查的。

“老板，你说这个车子原车油漆，是不是他开了这么多年了，一点刮擦什么的都没有啊？”当记者问及另一位正在销售雪佛兰爱唯欧的二手车商户时，他的回答是：对啊，一点都没修过。

这两个问题很能反映目前二手车交易的乱象。作为普通消费者，我们如何去求证这个车子的确全程4S店保养，如何求证一辆车开了六七年，油漆一点都没修复过。我们能做的只能是一再询问老板，从他的口气中，去做模棱两可的猜测。

　业内反应：

估价流程将走向复杂 需要加大投入

在这种乱象之下，消费者对于二手车交易信息透明化的期待是显而易见的。那么，在二手车估价方面，“国标”将带来的又是怎样的变化呢？

“如果现在一辆车子拿来叫我估价，我看看它之前是否有过事故、车漆怎么样、发动机怎么样、内饰怎么样、底盘有没有漏油、整体新旧程度怎么样、再参考目前的市场价格，基本上几分钟就能搞定。”有着多年经营二手车经验的朱老板说，如果将来真要把100多项内容检查打分下来，这个估价的过程会从现在的几分钟变成至少半小时。

“国标”对于二手车评估提出了更高的要求，这就意味着更多的人力、财力的投入。不光是朱老板这样的普通二手车经营户，对于一些品牌二手车同样如此。

周加生是申浙汽车的二手车经理，在他们这里，一辆车子的检测评估大概有三个过程：静态检测、动态检测和底盘检测。“要快一点，你动作太慢，客户在边上都会等得不耐烦。”他坦言，目前用上5—8分钟，基本就能给车子估价，如果按照“国标”的规定来，没有半小时肯定不行。

“现在的二手车从业门槛真的很低，花了钱就能成为有证的评估师。大家都是凭着经验，按照市场走势在给车子做评估，你出得高一点，我出得低一点，到底谁给出的价格比较客观比较专业，没有人能做出一个令人心服口服的判断。”周加生认为，“国标”的出台或许能为二手车鉴定提供一个统一的参考标准。

其实，在“国标”尚未浮出水面之前，这个行业里也并非没有标准。

周加生告诉记者，国内的一些品牌二手车，其实早早就在借鉴诸如日本等国的一些经验，将二手车的评估交易进行了“标准化”的升级。比如他正在服务的上海大众特选二手车。他向我们提供了一张“128项车辆技术鉴定表”，其中的分门别类甚至比“国标”更为细致。

无论是纯粹靠感性的经验在评定二手车价，还是早就有了理性的参考项目来计算二手车价，现在有了“国标”，它的意义就在于给了大家一把“尺子”，让原本参差不齐的市场，有一个可以“斤斤计较”的工具。

不过话说回来，如今的二手车市场价格已经比较透明，如果你要卖车，可以有很多渠道来参考它究竟该卖多少钱。“国标”在二手车交易中，对买方的保护明显大过于卖方。

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