车门子不小心蹭了，正好4s就答应给换个新的外门板，但是更换完了以后车速到了60以后听起来有一种收音机没关那种噪音，也像风声，去了4s点跟师傅跑了半圈五环也没找到原因，车门间隙也调整的跟之前一样，跪求高手指点，开起来那个噪音实在是心烦，就是找不到毛病。车门子不小心蹭了，正好4s就答应给换个新的外门板，但是更换完了以后车速到了60以后听起来有一种收音机没关那种噪音，也像风声，去了4s点跟师傅跑了半圈五环也没找到原因，车门间隙也调整的跟之前一样，跪求高手指点，开起来那个噪音实在是心烦，就是找不到毛病。 更换车门有异响无非有以下几个问题，一，车门关闭不严或铰链和车门配合不好，需要观察车门外部与车体的结合位置缝隙是否均匀平整，密封条是否严实，是否有漏水漏风的情况。二，钣金件是否安装牢固，螺丝是否全部拧紧，有无松动。车门内零件是否配合完美，有无共振现象。须拆除车门衬板，试车检查车门内部配合情况。三，配件质量问题，是不是纯原厂件，配件的做工，尺寸和原车是否一致。还有车门内加强筋打胶的部位是否有松动，共振现象。四，个人心里问题，因为您更换过车门，所以老是觉着碰撞过的部位有问题，也或许是别的地方有异响，或者后备箱里面放东西的响动，下意识感觉是后换车门的问题。做过十年钣金工，不干好长时间了，只能想到着么多。建议您这个问题不用去4S，因为4S都是赚工时，基本不会有师傅花一天或者更多的时间去弄一个车门异响，因为工时少。去一些小一点的修理店，他们干活会用心一些，像车门异响这些活跟技术关系不大，只要用心排查一般都能解决。还有，如果去小修理店尽量找个认识的，即使没有认识的也可以，但不要亏待修理工师傅呦，修理工都不容易，找个好的用心的修理工更不容易。希望我的回答能帮到你。 今天又去调了，拆开了门板看了也没看出任何的有松的或者是其他问题，4s点不给做隔音，说是没有材料，保险也不赔密封材料，准备自己买点隔音棉让他们给贴上去不知道行不行。 我那个本来撞的也不严重，他们要给换新的，我也就没问就换了，早知道钣金就好了，现在说是车门子给保险公司收走了，原车门没了，不知道还能要回来不能 @2019

本田思域拆门板后有异响

【太平洋汽车网】宝马5系颠簸路面车门异响，是因为车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有了。

宝马5系车门异响的原因及其解决办法：

1、宝马5系车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

2、宝马5系车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。

3、宝马5系车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，检查一下车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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