艰难的2020年已过大半，棋近终盘。在这场棋局中，日系车或将成为最大的赢家。

随着疫情影响的逐渐减弱，国内 汽车 市场已大致恢复如初。日系车整体在华不断地扩大市场份额，欲与大众争霸，其中以本田、丰田、日产势头最盛，驱动日系车整体向前。

从丰田、本田及日产在华销量状况看，在8月这个传统的销售淡季，三大日系品牌销量纷纷超过10万台，并实现同比、环比的不同增长。乘联会公布的8月车企销量前十榜单中，日系车企数量已占半壁江山；其中，东风日产位列第五；而东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田分列七到十位。

双田双增 日产微降

9月10日，中国 汽车 工业协会公布了8月以及1~8月中国 汽车 市场的销量数据。数据显示，今年8月份，乘用车销量环比和同比均呈小幅增长，乘用车销售175.5万辆，环比增长5.4%，同比增长6.0%。其中轿车销售82.1万辆，环比增长6.2%，同比增长6%；SUV销售79.9万辆，环比增长3.5%，同比增长6.5%；MPV销售10万辆，环比增长3.5%，同比增长5.8%。

8月数据显示，丰田在中国销量同比增长27.2%，达164400辆。本田8月份在中国的终端 汽车 销量为148636辆，同比增长19.7%，创下历年8月单月终端 汽车 销量 历史 最高纪录。不比丰田和本田的销量同比劲增，日产8月份销量微降。今年8月，日产 汽车 中国区销量约为12.66万辆，相比去年同期下降2.4%。不过值得注意的是，相比7月94238辆的销量，日产也进步明显，环比增长4.7%。

在A级家轿市场，8月，日产轩逸以4.7万辆的成绩力压新朗逸，领跑细分市场；1~8月，卡罗拉的销量已经超越了宝来、速腾，而思域和雷凌的销量也超越了新桑塔纳；在中高级轿车市场，雅阁在淡季创造了月销近2万辆的佳绩，凯美瑞销量位居第二，全面压制了帕萨特和迈腾；在合资SUV市场，8月，本田CR-V则以2.1万辆的成绩领跑，并与第二名的大众途观拉开了1.1万辆的差距。

细分车型“争道”

日系车跑赢了 汽车 大盘，“三剑客”自然都不甘屈居于老二。

在前十的轿车榜单上，日产的轩逸成为了8月的冠军，8月销量为55684辆，本年累计308145辆。丰田的卡罗拉位列第六；丰田的思域、雷凌、雅阁分别位列第七、第八和第十。

值得一提的是，除了轩逸外，卡罗拉、思域和雷凌相比上个月排名均有所下降。其中，卡罗拉的形势较为严峻。8月，卡罗拉共销售2.6万辆，环比下降17.61%，在主流车型中降幅最高，仅位于榜单第六位。

据了解，上个月，2021款卡罗拉正式上市，并提出“丰田三大王牌全系加持，智能升级，加配不加价”。目前来看，新款车型仍处于爬坡期。此外，思域8月共销售2.27万辆，同比增长11.64%，环比下降13.3%。雷凌共销售2.02万辆，同比下降10.03%，环比增长3.6%，位于榜单第八位。

而在SUV领域，本田系“一家独大”，8月，CR-V、XR-V和缤智齐齐入前十榜单之列。其中，CR-V销量达到21048辆，对亚军位置“虎视眈眈”；本田两款小型SUV缤智和XR-V更是携手入榜，同比分别增长116.92%和89.22%。

“我们对今年的销售策略做了一些调整，面对今年这种情况与其分散投到不同的车型，不如把最多的营销资源都集中到轩逸上，打造持续的爆款。”东风日产的一位内部人士透露。

一汽丰田相关负责人则表示：“在目前阶段，RAV4荣放承担的作用是整个产品线里面不可替代的，后续我们会有很多 SUV产品导入。”该负责人透露，近日还将推出RAV4荣放特别版，特别版在去年上市新车的基础上，对车辆配置、性能进行了改良和改进。

此外，日系车在豪华品牌阵营上，除了丰田的雷克萨斯取得高效增长，本田讴歌和日产英菲尼迪均掉队。数据显示，国内市场8月豪华车的同比增速为32%，前8个月增速为8.3%，丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆。而英菲尼迪成为豪华品牌前十榜单上唯一一家同比负增长的，8月销售2619辆，同比下滑15.9%。

走至转型“深林”处

目前，全球的 汽车 业正处于重要的转折点。在市场发展的不确定性和重重挑战面前，只有日系车内生动力才能抵御外部环境变化。

在这样的大环境下，布局中国市场就显得尤为重要。8月20日，丰田出资65%的中日合资公司——联合燃料电池系统研发正式成立，公司注册资本约为1亿元。

而日产也正在逐渐走出“黑暗时代”，9月11日，日产宣布全新品牌LOGO正式启用。纯电动SUV——Ariya将是首款搭载新LOGO的车型，而接下来更多的EV车型、数字广告等都将使用全新LOGO。这也意味着日产将在转型之中驶入新车道。

“东风日产的品牌焕新计划将是一个全面的体系进化，东风日产品牌也将变身为一个“新日产”形象。”东风日产 汽车 销售有限公司总经理辛宇表示。他介绍说，从今年9月开始，东风日产的焕新计划将主要围绕四个方面展开，包括全新形象、全新态度、全新技术、全新产品。据了解，日产ARIYA将会在9月24日举办的品牌之夜上迎来中国首秀，随后在26日登陆北京车展与消费者见面。除全新产品之外，日产也即将在中国市场推出新技术——E-POWER。

新能源乘用车年度榜单来了！销量突破10万的车型就是它

根据乘联会最新数据统计显示，2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为：新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁，具体销售数据如下：

一、轩逸

轩逸以47．5万辆的累计销量，夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸，有着很强的舒适性及出色的燃油经济性，再加上空间表现很不错，对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆，同比增长5.2%，夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势，加上终端比较大的优惠，同时背后又有大众品牌的支撑，使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然，有严重的减配及很多小毛病，但仍浇不灭消费者的购买热情。

三、卡罗拉

卡罗拉全年累计销量达35.07万辆，位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势，但由于其售价偏高，加上终端几乎没有优惠，最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风，如果卡罗拉价格能有所下降，那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升，届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳

桑塔纳2019年全年表现也不错，以24.48万辆的累计销量，位居第七位。不可否认，在大众品牌光环的加持下，随着终端价格下调，也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车，深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象，就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁

雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现，雅阁深受年轻消费者的喜爱，而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。

一年卖46万台！日产轩逸是怎样一步步爬上轿车销量NO.1的？

随着12月销量数据陆续公布，各大车企及主流车型一年的成绩单也逐渐呈现出全貌。

根据乘联会厂家批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速4.3%。最终2019年的新能源乘用车市场以六连降画上了句号。

北汽EC系列销量破万

2019年12月纯电动A00级车型销量为3.4万辆，同比下滑28.2%，环比上涨83.8%，占纯电动乘用车27%份额，较2018年12月的36%下降较大。

具体车型来看，北汽EC系列凭借超万量的成绩超越宝骏E100排名纯电动A00级车型第一，但在11月北汽EC系列并没有销量录入。2019年北汽EC系列累计销量26692辆，与2018年累计90637辆的销量相差甚远，而这也是市场升级与北汽新能源战略调整共同带来的结果。

排名第二的宝骏E100，12月销量为8352辆，环比下跌14.85%。总的来看，其2019下半年表现较为稳定，贡献了79.5%的销量份额。宝骏E100在2019年累计销量达60050辆，排名A00级车型累计销量第一位。

排名第二和第三的奇瑞eQ和欧拉R1环比均呈现上涨态势，较11月分别增长196.08%和15.09%。

名爵EZS环比增28%夺纯电A0级市场冠军

以私人用户为主的纯电动A0级市场12月同比下降62.6%，环比增长25.5%。

夺得11月纯电动A0级市场冠军的上汽名爵EZS以环比28%的成绩再次夺冠，也再次刷新2019年单月销量最高水平。凭借2019下半年的爆发，上汽名爵EZS最终以17179辆累计销量交上了2019年的答卷。

与EC系列一样在11月同样没有销量录入的北汽EX系列，12月以2825辆的销量成绩排名第二，2019年累计销量12427辆。

持续走弱的比亚迪元，环比再次下跌40.5%，以1434辆销量成绩排名第三，这也是比亚迪元2019年单月最低销量成绩。

从11月开始有销量录入的奥迪Q2L e-reon，12月销量破千，最终累计销量为1834辆。

造车新势力品牌合众汽车的哪吒N01在2019年最后一个月没能维持住千辆的销量水平，环比下跌39.8%，累计销量达10006辆。

纯电动A级市场环比增90.1%

作为纯电市场主力的A级车，12月总销量达到7.5万辆，同比增长40.9%，环比增长90.1%，是表现很好的大市场。

北汽EU系列与11月相比，销量直接从7005辆拉升至2万辆水平，环比增长超200%。2019年累计销量为110894辆，是今年唯一一款累计销量突破10万大关的车型。

排名第二的车型来自一汽轿车的奔腾B30 EV，该车型从8月开始有销量录入，连续三月销量均在三位数水平。11月开始销量突破千辆达到2380辆，12月销量直接拉升至8735辆。

在对公市场有超强发挥的Aion S，继续着环比正增长态势，以8460辆的销量成绩排名第三，2019年总销量达32126辆。

造车新势力方面，威马EX5和小鹏G3销量成绩相似，环比分别增加37.9和46.2%，两者2019年累计销量分别为15587辆和16608辆。

B级纯电动车市场，Aion LX在12月销量为510辆，与11月销量水平基本持平。蔚来ES6方面，环比上涨80.3%，以2537辆销量领跑该细分市场，2019年累计销量12074辆。比亚迪唐12月销量为122辆，荣威Marvel X仅有1辆录入。

C级纯电动车市场上，蔚来ES8在最后一个月拉升了销量，最终以8872辆的累计销量交出了2019年成绩单。

MPV方面，上汽大通的G10和EG50两款车型分别取得48辆和40辆的销量成绩；东风风行的菱智M5 EV则录得543辆。

宝马5系蝉联冠军，比亚迪表现持续疲软

插混市场，由于A级车型和B级车型的销量回温，整体环比上涨了30.7%，主要支撑来自合资车企车型。

具体车型来看，帕萨特以环比超700%的成绩超越11月的冠军宝马5系，以3376辆销量排名第一，2019年帕萨特累计销量为20559辆。

宝马5系相比11月环比下跌21.15%，2019年累计销量27603辆，在插混市场的车型中排名第二。

比亚迪方面，整体插混系的表现与上月相似，主力车型比亚迪唐DM虽然在2019下半年表现乏力，但依然以34014辆累计销量夺得插混车型年度冠军。

吉利方面，加上三款领克车型共有8款车型在插混市场有销量录入，在12月共计贡献了吉利57.9%的销量份额。

北汽新能源爆发夺

凭借着EU系列、EC系列和EX系列的爆发式增长，北汽新能源以36613的总销量在12月排名车企榜单第一位。

比亚迪方面环比微增0.39%，以10717辆总销量排名第二；广汽新能源凭借两款Aion系列车型，环比56.42%排名第三。

吉利方明，由于三款纯电车型下跌幅度较大，整体相较11月环比下滑64.90%，排名也从第三滑落至第九。

造车新势力方面，蔚来和威马以3170辆和1516辆的成绩名列第八和第十五名，环比分别上涨111.33%和37.94%。

2019年累计车型及车企销量榜单

2019年度累计销量超过一万辆的车型中，插混车型有6款，纯电动车型有24款。其中A00级车型5款，A0级车型4款，A级车型16款，B级车型4款和C级车一款。

与2018年29款累计销量过万的车型相比，纯电动A00车型的占比大幅缩水，年度车型销量冠军也由北汽EC系列变成了北汽EU系列。

合资品牌方面，2018年仅有宝马5系累计销量突破1万辆，2019年则新增帕萨特和途观L两款车型。而在2018年没有车型上榜的造车新势力在2019年共有小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6和哪吒N01四款车型上榜。

2019年，比亚迪以21.9万辆的总销量继续稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。但2019年下半年比亚迪后劲乏力，推出的e系列并没有如预期成为新爆款，进入了年度车型销量TOP10榜单的车型也仅有3款。

排名第二的北汽新能源累计销量15.1万辆，支撑车型来自EU系列，该系列贡献了北汽新能源73.6%的销售份额，北汽新能源在纯电乘用车领域也连续第七年夺冠。

上汽乘用车2019年累计销售7.1万辆，同比下跌26.8%。2019年将更多重心放在国外市场的上汽新能源并没有推出太多新车，仅在11月上市了插混车型荣威RX5 eMAX，但在2019年并没有销量录入，2020年市场表现如何还有待观察。

造车新势力方面，蔚来凭借ES8和ES6两款车型最终以2.1万辆总销量排名车企榜单十三位；小鹏则靠着G3在对私市场的优异表现，以1.67万辆的成绩排名第十四位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪A3L申报图曝光，轴距再度加长，要抢合资B级车饭碗？

相信大家都知道2018年轿车销量榜前三名是哪三辆了，那会不会有一个疑惑，为什么来来去去都是这几辆车稳居销量前三呢？

特别是日产轩逸，为什么销量能这么火爆？所以，今天就来揭秘一下轩逸销量的原因吧。

轩逸这款车是由最初东风和日产合作生产的车型“蓝鸟”后期换代而来的，而且当年的蓝鸟与现在的蓝鸟除了名字之外是没有任何关联的。

轩逸在2006年上市之后就加剧了市场竞争，人们对这样一台“小天籁”是非常喜爱。也是因为这样，导致消费群体偏向年长，所以到第二代车型就变得相对年轻，尽量覆盖更多的消费人群。

一直到现在，轩逸都是 公认的家用好车 ，现在打车也经常会坐到轩逸。

从这三年的轿车 年度销量 排行就看得出，轩逸的受欢迎程度到底有多高！2016年全年销量第三，2017年销全年量第二，2018年全年销量第一。

从排名还挺有意思的，每年都在力争上游，直到登上NO.1的位置。

那在赞美之前还是先来说一下轩逸的缺点吧，这款车的缺点还真不多。

第一点：车漆薄。 这应该是众所周知了，高速上遇到小沙石飞来就容易把漆面划破；

第二点：装配工艺一般 。正因为这个原因，车辆会有异响的出现；

第三点：动力弱，起步肉。 尤其是1.6L的车型，不过这也是主销车型的动力配置。

以上的缺点也不是什么大问题，在这级别的车型中其实也不能去奢求太多，够用就好。

说完缺点就要进入主题了，轩逸作为一款在我国销售了十多年的车型，到底凭什么能抓住国人挑剔的眼光呢？

那就先从外观说起，轩逸的外观是越做越动感，完美地在中庸与年轻之间取得了平衡，非常 符合大众的审美 。

车身尺寸足够宽大 ，4631mm的长度、1760mm的宽度、1503mm的高度，还有2700mm的长轴距，作为一台A级车，这样的车身尺寸正中人们的需求。

内饰上采用大面积的软性材质包裹，看上去和摸上去给人的 感觉都很好 ，中控台布局简洁，操作极为方便和顺手，但有一点个人觉得很不妥，就是方向盘造型真的是不好看。

乘坐舒适和空间应该就是轩逸的最大的卖点了，从天籁那里继承而来的“移动沙发”可不是浪得虚名，厚实柔软的座椅实在是非常讨人喜欢，隔音方面也做的挺到位，后排空间也足够宽大。试问，这么 舒适 的车箱 怎么让人拒绝？

在发动机上有1.6L和1.8L的动力选择，匹配5挡手动和CVT变速箱。在行驶平顺性上是没什么毛病，重要的是 油耗表现出色 ，市区也就在百公里7-8个油左右。

售价和后期维护保养价格是消费者最为关注方面，而轩逸在这方便的确做的很不错。

别看轩逸指导价那么高，但实际在 终端优惠挺大 的，平均都有2-3万的价格优惠。

后期 维护保养价格不贵 ，做一次常规小保养大概300元左右，真的很划算，而且 故障率低、保值率高。

综上所述，知道轩逸为什么那么受欢迎了吗？它各方面的表现都很尽人如意，是一台非常合格的家用车。

东风日产在轩逸车型上的营销可为是成功的基石，到现在为止，轩逸的销售都是新款与经典款同步销售。

更重要的是顺应时代而调整，紧跟政策，注重性价比，不断下探到人民群众中。

虽在 汽车 市场低迷的时候上市，但随后就以优惠来获得消费者的青睐，同时也非常用心地专攻家庭用车这一块，懂得 舒适的驾乘体验 和 省钱省心的养车体验 才是家用车王道。

轩逸的火爆无可厚非，在历代口碑加持下，打下了坚定的基础力量，让消费者更容易接受，同时自身也在不断提高，再配合上厂家敏锐的市场洞察力和营销，才能做出今天的成就。

轩逸，你喜欢吗？

今年以来虽然说整体车市继续遭遇大幅下滑，不过在豪华车市场却呈现逆势上扬的趋势，整体市场占比进一步扩大，而这跟当前汽车消费升级不无关系。

而值得关注的是，在入门级豪华轿车市场， 奥迪A3一直表现出色，即便是到了产品生命周期的末尾还能在同级市场保持领先的优势。从销量数据来看，8月份奥迪A3的销量达到了7065辆，而前8个月其总销量达到了54618辆。而奔驰A级在8月份的销量仅为6446辆，前8个月的销量为44060辆。而宝马1系在8月份的销量为3785辆，前8个月的销量仅为25263辆。

值得关注的是，随着奔驰A级在今年实现更新换代，奥迪A3的压力也开始加大。不过一汽-大众奥迪也早有准备，在去年年底全新一代奥迪A3在中国完成新车整车下线后，日前新车申报信息也正式公布，据悉，新车将进行加长命名为奥迪A3L，而新车也将于今年11月份开幕的广州车展上正式上市。

从工信部公布的申报信息来看，全新奥迪A3L在外观上保持了海外版车型的设计风格，车头标志性六边形前进气格栅尺寸进一步加大，另外前大灯组造型也进行了重新设计，科技感极强。值得一提的是，全新奥迪A3L在中网和前后保险杠将提供两种样式供消费者选择。

从侧面来看，新车的尺寸较现款车型进行了明显了加长。现款在售奥迪A3的车身长度为4457mm，全新奥迪A3L车身长度达到4554mm，轴距也加长了51mm达到2680mm。由于尺寸的加长不仅让车身的视觉效果提升，并且拥有了更出色的乘坐空间。

而此次奥迪A3L尺寸的加长，也进一步迎合了国内消费者对大空间的追求，对于基本处于相同价位区间的传统合资B级车也将带来不小的冲击。另外相比新一代奔驰A级、宝马1系，奥迪A3L率先推出了加长版车型，无疑会抢占市场先机，进一步巩固奥迪A3的市场地位。

而在内饰方面，根据此前曝光的谍照显示，新车采用了与海外版相同的布局，配备全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式方向盘等，科技感进一步得到提升。

动力方面，根据申报信息显示国产奥迪A3L长轴距车型将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。另外，新车未来还有望提供2.0T发动机可选。

写在最后

可以看到的是，全新一代奥迪A3L无论是在颜值、内饰、科技配置以及空间尺寸方面都有了显著的提升，对于年轻消费者来说吸引力更强，而这也将进一步带动其销量的提升。值得关注的是，奥迪未来还将陆续引入包括全新奥迪A3、奥迪Q3和奥迪Q8的插电式混动版本车型，随着这些新车的到来，势必将提升奥迪在国内的整体市场定位。

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