曾经将丰田汽车公司从第一名宝座上扳倒下来的德国汽车业巨头大众汽车公司目前已经将目标瞄准了韩国现代-起亚集团，将这个韩国汽车制造商视为比正在努力挣扎的日本企业更加强劲的竞争对手。

大众汽车首席执行官文德恩日前向德国新闻杂志Focus透露道：“我最尊敬的就是韩国的现代了。”日益提升的质量和韩国货币日益疲软的趋势是现代汽车为何映入他脑海的最初原因。

此前，曾经不可一世的丰田也将现代-起亚视为最主要的竞争对手。丰田汽车前任社长张富士夫称这个企业为“可怕的对手”，欧美同行则称之为“下一个丰田”。在丰田“召回门”之后，现代离赶超丰田的目标进一步接近了。2009年9月，美国经济杂志《商业周刊》再次称，日本车企把品质迅速上升的现代汽车视为最具威胁性的竞争企业。

从制造便宜的汽车到制造便宜且优良的汽车2010年6月18日，J.D.Power调查结果显示，现代汽车力压丰田、大众等汽车主流品牌，入主三甲。2010年7月12日，现代起亚汽车会长郑梦九被美国权威汽车杂志《Automotive News》评选为“2010年度汽车领域亚洲最佳CEO”，再次肯定了坚持品质经营受到的认可。

早在2002年3月，品质管理本部第一次在首尔现代大厦设立，接着第二年在北美和海外新设品质管理组织，针对维修和品质进行统筹管理，为敲开世界汽车市场的大门，全力推进品质改善，设立“全球品质状况室”，对世界20多个国家的现代汽车的品质，进行全程监测，推行24小时 365天工作制。2008年12月，现代起亚提出了“创造性品质经营”战略，以及“GQ-3355”的战略目标，即3年内“产品品质”进入到全球汽车行业的前3名，5年内“品牌形象”进入到全球汽车行业的前5名。2010年年初郑梦九会长给“品质”赋予了更重的分量，把关注企业自身生产的“品质经营”提升到客户为中心的“品质营销”。而刚过完4个月后，2010年5月更是提升到“感性品质”的层面。

现代起亚落实了一系列细节措施保证品质经营的严格落实。例如，为了实现产品“零缺陷”目标而诞生的“品质Pass制度”、与零配件供应商的共赢战略等。HS Automotive的汽车业分析师Ian Fletcher指出现代和起亚的汽车目前已经能够媲美于日本汽车制造商所制造汽车的质量，他说：“他们并不仅仅是制造便宜的汽车，他们现在是在制造便宜且优良的汽车。”

重铸SUV板块，北京现代ix35完成改款

你说的是hyundai吧,叫现代，是一个韩国的品牌。

HUYINIUDA是韩国的一个牌子中文名叫：现代。现代品牌除了汽车，还有做显示器。

资料拓展：

（1）现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。

（2）现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

（3）2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。 [1]  2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，现代汽车位列78位。

（资料来源：百度百科：韩国现代）

折戟轿车市场的北京现代，急需在SUV市场找回自信。

在SUV市场，北京现代太需要一针强心剂了。12月13日，北京现代在紧凑级SUV市场的主力车型—— ix35完成了中期改款。作为北京现代2019年销量最好的SUV车型，已经上市近3年的ix35，其今年市场表现明显不如往昔，因此，北京现代能否借中期改款后的ix35重新激活市场，备受外界的关注。

而从此次中期改款的程度来看，北京现代可谓下了大力气，从外观到内饰，都做了较为明显的提升。

外观方面，改款后的ix35前脸采用了全新的横置头灯与带有镀铬格栅的中网相连，前保险杠也经过重新设计。内饰上，中期改款后的ix35采用了全新10.4英寸多媒体大屏，并搭载了现代汽车Hyundai Smartsense?智心合一安全系统，在汽车智能化趋势日益显著的今天，这样的软硬件搭配可谓顺应潮流。

虽然中期改款后的变化很大，但是ix35能否帮助北京现代扭转今年的销量退市，依然前景难料。

2020年，在新冠疫情以及市场竞争加剧的大背景下，北京现代的销量进一步下滑。数据显示，北京现代11月的销量4.8万台，同比减少了13.08%，今年的累计销量为44.7万台，同比下滑高达28.2%。在2020年晋升一个月的情况下，北京现代已经无法完成年初设定的75万台销量目标。

而比起销量下滑更糟心的，则是一些被北京现代寄予厚望，但却远未达到此前预期的新车。其中，第十代索纳塔的失利尤为惨痛。

作为主攻中级车市场的旗舰车型，今年7月22日上市的第十代索纳塔是现代汽车i-GMP平台的第一款产品。上市首月，在仅用9天的情况下，第十代索纳塔就实现了7月销量3,304台。

“整体来看，初期预售比我们预计要乐观，上市后第十代索纳塔的订单量在逐渐爬坡中。”北京现代副总经理樊京涛曾表示，自上市以来，第十代索纳塔1个月的预售量已近万台，就预售情况看，这是北京现代自2018年以来新产品中最乐观的。

然而，此后的销量走势却并没有如樊京涛所预期的那样走高，相反开始一路下滑。据悉，第十代索纳塔在8至11月的销量分别为3,664台、2,882台、1,916台和1,471辆。

相比之下，第七代伊兰特在紧凑级轿车市场的表现略好一些。自10月上市后，已经连续两个月销量破万。但是，从轿车的整体布局来看，北京现代在中级车市场已经非常被动，紧凑级轿车市场的伊兰特也只是勉强支撑。因为和轩逸、朗逸等月均销量超4万的同级别车型相比，伊兰特的销量还存在巨大的差距。

北京现代在轿车市场折戟，所以能否在SUV市场取得突破就成了其重回增长的关键。除了刚刚完成改款的ix35，第五代途胜也已经蓄势待发。在今年的北京车展上，第五代途胜已经完成了在华首秀，预计明年二季度在华上市。届时，完成改款的ix35和全新途胜将重铸北京现代的SUV矩阵，北京现代有望通过发力SUV市场重归增长。

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