“本地车圈百事通，解析车市新鲜事；第509期，本期文章共1584字 | 阅读4分钟”
01
车型背景
MG MULAN是名爵汽车旗下的全新纯电SUV车型，源自上汽星云纯电专属系统化平台，四驱版本0至百公里每小时，加速时间仅3.8秒，最长续航里程高达520公里，搭载的是上汽与宁德时代共同开发的魔方电池，独创LBS超强躺式电芯。共四款配置，指导价在12.98万至18.68万区间，今天我们就从它的外观、空间、内饰、配置、安全、电池、动力表现等方面来进行全方位解析。
02
外观方面
作为名爵汽车的全新车型，整体设计语言也采用全新的设计风格，凌厉的线条，弧形的版面，每一处都充满特有的辨识度。
【前脸】引擎盖上的四条筋肉线，拉伸至中间logo处，与下方雾灯旁的斜杠造型，形成“X”形，辨识度很高。
【车灯】两边细长的车灯组合全是LED灯源，简直就是光能发射炮，自动开启、高度可调、延迟关闭、高配还有自适应远近光的功能。
【侧面】前低后高的上扬腰线，让它显得挺拔，弧面的造型，凹出的肌肉感，矫健有力又不失灵动。
【轮毂】五辐式的轮毂圈更是设计的点睛之笔，四轮都带独立胎压监测，不同配置的轮圈尺寸分别是16英寸、17英寸和18英寸，轮胎采用的是马牌PremiumContact C轮胎，主打舒适静音，目前市场行情均价在1000元左右。
【后视镜】除最低配外都是电动调节，锁车自动折叠，雨天还可加热除雾，在很多老司机眼里，这个功能实用程度与很多智能驾驶辅助同等重要。
【尾部】造型也是很独特，顶部的小尾翼，上扬中间内凹，与下方LOGO的凹处相呼应，细长的灯带，贯穿至logo处，与前大灯组合遥相呼应，底部大面积黑色护杠的造型，顶替燃油车的排气孔设计，像是在宣誓着它才是钢炮界的卡丽熙。
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空间方面
车身尺寸长宽高分别是：4287毫米、1836毫米、1516毫米，轴距2705毫米，这样的轴距对于五座的SUV车型来说，还算充裕，前排座椅可进行前后、上下，靠背前后等多方向调节，后排座椅靠背也可按比折叠放倒，放倒后与后备厢纯平，给后备厢释放处规整空间，必要时满足您在后备箱从事一切文娱体育活动。
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内饰配置
【座椅】整体用料还是比较充实，基本人体接触的大面积都是软皮材质包裹，除最低配外，座椅都是电动调节，带加热功能，真是这个级别的很多合资车都还在抠来抠去，在MG MIULAN这里，您用手就可以轻松解决屁股问题。
【驾驶舱】中控台上10.25英寸的触控大屏也是很有排面，内置维纳斯智能车机系统，支持语音识别控制：多媒体、导航、电话、空调，也有车联网、4g网络并支持wi-fi热点分享。也可以通过手机app远程控制：车门、车辆启动、充电管理，空调控制、车况查询、车辆定位等，中高配还有手机无线充电功
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电池续航方面
【续航】搭载的是上汽与宁德时代共同开发的魔方电池，独创LBS超强躺式电芯，续航不同配置分别有425公里、460公里、520公里，或许除了续航里程，现在消费者还关心的一大亮点便是，可对外放电的功能，平时露营、烧烤都不在话下。
【电池技术】技术方面更是从五大方面进行确保它的安全，一：实时保持自我热失控监测，防患于未然；二：装有提前散热系统；三：独有的LBS超强躺式电芯，有效杜绝骨牌效应；四：高科技高温瓷化阻燃材料，不会引燃周边；五：装有自动泄压防爆阀，有效防止气体喷射。
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动力表现
【动力】两驱车型搭载的是单电机，时尚版和豪华版最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，旗舰版最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，四驱版本搭载前后双电机，最大功率315千瓦，最大扭矩600牛米，悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。
最后：
相信通过以上几个方面的介绍，您对MG MULAN已经有了一定的了解，不过还是建议您有空亲自到4S店试驾体验一下，以便找到最适合自己的配置，那么您认为它优惠多少值得入手？
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名爵ZS，我的不二之选，谈谈我的用车感受和心得！
车子就跟技术一样，都是在不断发展的，我么现在开车很多都是百年的老企业，但是也不乏一些新起之秀，名爵就是汽车工业中的后期之秀。在我印象里，最开始是在偶像电视剧里打广告，我也是从偶像电视剧里知道的这个汽车品牌。下面我们就一起来了解一下名爵汽车，探讨一下它是否是值得入手的一款车。
名爵汽车乍听名字就觉得十分洋气，很有贵族气息，名爵是一个非常绅士的汽车品牌，名爵创立之初就英国政界受到追捧和喜爱，名爵汽车的创始人是威廉·莫里斯，他并没有建立名爵汽车的工厂，而是对对销售的莫里斯车型进行改装，从而诞生第一辆名爵汽车。从1980年以后名爵品牌逐渐低迷，品牌辗转于英国航空集团、宝马和凤凰财团。直到2006年，中国南汽正式买下了名爵品牌。
目前的于上汽集团旗下的自主研发品牌，白话理解，就是国产品牌的车，属于高档车，目前的技术来源，主要是上海通用的残羹剩饭，上海通用淘汰啥，他就用啥，从知名的调研机构J.D.POWER提供的中国车辆可靠性研究中，数值代表每百辆车问题数，名爵的表现也是刚好合格，与主流车市场平均水平持平。而名爵车主对于自己爱车的评价主要是外观很满意，非常时尚，空间也是很充沛；而缺点是隔音不是很好，动力一般等。
名爵汽车的质量没有因为前身是著名英伦品牌而给我们带来惊喜，除了其比较前卫的外形，潮流的设计感，并没有其他特别需要称颂的性能，所以说现在名爵的表现还有很大的提升空间。
名爵汽车的价格也属于稍微低端的汽车，如果你没有足够的预算，而且比较注重汽车的外表，喜欢时尚的车型，那么你可以考虑购入一辆名爵汽车，如果你比较在乎汽车的性能，硬件，性价比的话，名爵汽车还是不推荐购入的！
上汽名爵suv怎么样
入手名爵ZS开了快四个月了，看着这部车车从买来到现在的这些日子，很庆幸当初的选择。名爵ZS，我选对了！ ? 首先是颜值，毫无疑问，作为一款小型SUV，ZS给人的第一眼感觉就是这么帅气！ ? 空间表现上ZS可以说是中规中矩，但是它的车内高度惊喜到我了,我185的个坐在里面还有两指的距离，真的让人感到吃惊! ? 选择顶配更多的还是出于ZS这款车的多性能。L2级的自动辅助驾驶功能，真心让我喜欢。先说左右后视镜，但凡后方有来车都会亮起黄灯，提醒变道司机要小心。这个功能尤其在下雨天甚得我心，因为玻璃窗、雨雾还有光线的关系，不经意地变道可能会引起不必要的碰擦事故，而有了MG ZS这个后视镜提醒功能，再也不用担心不敢变道啦！ ? 车前也安装有雷达，当跟车距离过近时，也能及时地提醒司机减速，防止追尾。车道防止偏离系统调制on的状态，开车如果出现偏离也会发出嘟嘟嘟的声音及时报警，这对于开高速疲劳驾驶的司机来说，简直太友好了！最后就是ZS车尾的盲区监测，实力也是杠杠滴：车辆倒车的时候，也会及时提醒我，防止视觉盲区突然窜出的非机动车或者行人。 ? 在入手名爵ZS前，我仔细对比了一下它和缤越之间的差别。从与同价位车型的配置对比来看，全新名爵ZS配备了真皮运动风格座椅、1.19㎡全景天窗，真皮方向盘、10.1英寸中控大屏、全液晶仪表盘等。讲真，缤越的舒适性配置相比来看就不够丰富了。 ? 在性价比上表现的非常出色。整体来看，无论是颜值、配置还是动力性能，表现的都足够有竞争力。而且L2级的辅助驾驶功能让我体验到辅助驾驶功能带来的便利性。希望我们能配合完美，在未来的日子里帮助我驾驭更多的道路，带着我走南闯北！
刚在4S店给车车洗好澡，阳光下圣莫里兹蓝显得格外的耀眼!
45度°左侧面再来一张，造型真的是心水的不得了！
正面造型，黑曜矩阵的前脸，越看越喜欢!
换到另一侧45°右侧面，前来保养的其他ZS车主纷纷侧目。嘿嘿?!
配有红色卡钳的车轮毂，米其林的品牌保证，造就了名爵ZS行驶过程中的静音。
MG车标闪闪发亮，好看好看!
后侧面的MG ZS 1.3T顶配的Trophy运动血统。
这面英国国旗的车贴,参考了20款刚问世时的试驾视频。觉得特别搭!
MG之正面车标。作为ZS车主，我以你为荣。
主驾驶位多功能驾驶方向盘，红色炮筒状的出风口。运动氛围浓烈，六向座椅电子调节，高个子坐在里面完全OK?
向着驾驶员一侧的10.1吋中控大屏，使用导航,语音提示毫不费力。
这个角度是不是让你更爱上操控MG ZS的感受？
后排座椅空间除了约20公分的凸起，一切都很完美。两个USB插电口，两个空调出风口。
换一个角度，坐在后排，毫无拘束感。
打开后备箱和四扇车门，哈哈哈，空间还是很大的吧。
再来一张，颜值担当的ZS，没有让我失望。
20款ZS的车大灯，灵感来自于英国银石赛道大楼总部，配合下沉式前盖，目光犀利有木有?!
一左一右，真的特别好看!
最喜欢这个带有红色针线方向盘了! 操控感十足，指向精准，还有"轻盈，标准和高速"的三档调节。针对不同喜好，最大程度满足司机的驾驶感受。
嵌入式的中控大屏，配合斑马系统3.0，轻松完成导航，人机互联，点外卖和咖啡的各项功能。
把车车开回家停好啦! 哦，对了，空调设计也做的很人性化哦！针对要吹的各种方向，只需要在中控屏轻触调节，就可以完美实现。
我就是全小区最靓的仔，哈哈哈!
年轻、好开、好玩 名爵MG ONE跑山试驾
上汽名爵suv不错的：1、名爵怎么样，这个问题太见仁见智，但从你在观察这样一款车这件事，我大胆猜测一下你应该属于一个非常有活力的年轻人，那我就从一个年轻人的角度帮你分析分析这款车如何，是否值得入手；2、名爵车是来自1924年的英国品牌，外观充满英伦风范，非常适合年轻人，被上汽收购后，作为上汽集团的自主品牌，现在的品质更是精益求精，所有的制作工艺，品保及配件的采购都是跟上汽大众、通用一样的，他们的发动机动力还可以；3、目前名爵旗下的车型有MG7系，MG6系，MG3系和MGTF跑车等，其销量也一直在增长，虽然知名度并不高，但并不代表名爵车的性能、质量就会差。
关于一辆运动型SUV，你会寄予怎样的想象。
外形必须犀利，先不谈实力如何，首先看上去必须有十足战斗力；内饰必须高级，毕竟现在已经是21世纪，得能体验到最新前沿科技；动力必须给力，毕竟是主打运动的SUV，开起来怎么也要酣畅淋漓。当然，最重要的还得有一个厚道的价格。
对于这些诉求，上汽名爵带来了MG ONE。不仅号称「智潮科技SUV」，以新能源车型的智慧科技水平要求自己。更拥有两幅面孔，准备重新完善轿跑SUV定义。
但是，TA能做到么？
年轻有科技
正巧，壹哥近日参加了MG ONE北京试驾活动。试驾道路从城区到高速最后还有山路，可以较为完整的感受MG ONE的实际驾驶表现。具体该车实力如何，我们下文继续。
先说价格，MG ONE α版于12月2日正式上市，价格区间10.78万-12.98万元，搭载1.5T发动机，匹配CVT。至于β版则会在明年上市，因此本次试驾的车型自然也是α版。
外形设计上，MG ONE α版和β版分别有两款不同的前脸造型，至于哪款造型更得你心，那便是见仁见智的事情了。
至于本次试驾的MG ONE α版，前脸则使用了闪电风格元素的进气格栅。MG铭牌镶嵌其中，好似激起一层层涟漪。两侧LED大灯组，造型犀利。再加上大嘴一般的轮廓造型，不怒自威。
作为主打运动氛围的轿跑SUV，MG ONE采用溜背车身设计，搭配鲜明车身颜色，动感十足。
因此在外形观感方面，MG ONE α版的确看上去战斗力十足。
那么，内饰表现如何呢？
车入车内，首先映入眼帘的便是30英寸环抱式三联大屏，外加三幅式运动方向盘和电子挡把，的确高级。
不过，值得注意的是，MG ONE好似对「物理按键」有种天生的嫌弃。就连大灯调节、后视镜调节，都采用了触摸的方式。这一点究竟是紧跟时代还是用力过猛，尚不好定论，不过壹哥实际操作下来，多少有点不太习惯。
此外，三幅式运动方向盘搭配一体式运动座椅外加亮橙色安全带，确实运动感爆棚。不过方向盘下面平头设计，上面还是平头设计，如此「双平头设计」也让壹哥有点不知何意。
最后再多说一些这个30英寸环抱式三联大屏，内置高通骁龙8155车载芯片，可以说是目前的顶级配置。且搭载了「洛神智能座舱系统」，可谓是MG ONE的重头戏。
壹哥实际体验下来，发现不仅可以对TA的语言控制系统进行人工「调校」，甚至系统还能「自主进化」，智能程度之高令人称奇。
更值得称道的是，我们还可以用这块屏幕看看B站，顺便再学一套瑜伽。
总之，MG ONE的智能化水平给壹哥留下了深刻印象，如果不是听到了轻微的发动机轰鸣，甚至还以为置身于新能源车型的科技氛围中。
但说到发动机轰鸣，就意味着必须要把车开上路来感受。
好开有活力
经过本次从城区到高速再到山路的试驾体验，MG ONE给壹哥既带来了惊喜，也带了些许疑惑。
首先来看，1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有着领先同级的350bar超高压燃油直喷技术，带来了最大功率181马力，最大扭矩285牛·米的优秀账面数据。
虽然传动系统匹配的是向来以平顺性著称的CVT变速器，但实际驾驶体验下来，动力表现颇有爆发力。
不过，这种爆发力表现主要集中在前段。坦率来说，毕竟是1.5T发动机的底子摆在这里。虽然高速情况下再踩下油门踏板，加速会略显吃力，但整体表现已经很令人惊喜。
总体来说，MG ONE的整体动力输出调校略显激进。前段加速表现只要你踩，车子便有反馈。但受限于本身排量限制，与2.0T动力的表现还有一些差距。
可是，车子开起来是否有运动感，动力是一方面，整体调校与底盘素质更为重要。
动态表现上， MG ONE悬架虽有些偏硬，但实际驾驶起来过弯支撑性好，路感清晰。
山路急弯驾驶可以感受出MG ONE整体底盘扎实，因此过弯信心十足。转向手感轻盈，就算是力气较小的女生也可得心应手，但颇具「电子味」，通俗来说就是缺乏真实感。
声音回馈方面，油门深踩转速攀升，车内可以感受到发动机呜呜的轰鸣，令人肾上腺素飙升。
在弯曲的山路上穿梭，MG ONE灵动的车身外加支撑性良好的底盘，搭配恰到好处的声浪反馈，很快便令人心悸。
不过，方向盘右下方的「SUPERSPORT」超级运动模式不建议开启。首先开启之后的动力表现与默认差异不大，其次车子会在激烈驾驶时通过扬声器进行「声浪补偿」，但声音过于「电子味」，反而令人尴尬。
其实，默认模式下的换挡逻辑和动态表现就已经能令人惊喜，实在没有必要再多此一举。
整体来看，本次试驾的MG ONE α版外形设计足够犀利，内饰很有科技，动力表现酣畅淋漓，价格在同级产品里颇有诚意。虽然并不完美，但车子向来没有最完美的，只有最适合自己的。所以，MG ONE的综合表现，壹哥表示颇为满意。
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