易车原创 一直以来名爵都在打造“年轻人的运动品牌”这个人设，旗下车型也多以运动驾控为卖点，而到了电动化时代，名爵精心打造的首款全球电动车型MG MULAN经过前期大量造势，实车也终于和我们见面了。那么在电动车领域MG还能保持其在燃油车上的运动感吗，MG MULAN这款号称“20万内加速最快的车”开起来有没有乐趣，是否值得期待呢？我们从试驾中寻找答案。

需要注意的是，此次试驾为场地试驾，体验有限，试驾车型为标准后驱版，至于3.8秒破百的双电机版并未见到。MG MULAN基于上汽星云纯电专属架构打造，并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统，后驱版电机最大功率150kW，64kWh电池CLTC续航520km，但是在今年第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，MG MULAN也取得了604km的实测续航成绩。所以不管驾控怎么样，至少续航能打。

外观极度张扬个性

虽然此前MG公布了MULAN的官图，但实车看起来会更有感觉些。据说MG MULAN为了同时满足中国和欧洲消费者的审美，外观造型由上汽集团中、英设计团队共同开发完成，融合了年轻运动基因与纯电元素，既前卫又张扬个性。

前脸采用电感聚焦设计，犀利独特的前大灯组，配合强劲的型面表达设计元素聚焦指向MG logo，整体呈现“X”型轮廓。低俯的车头搭配凌厉的线条和碳纤维竞技前唇，营造出不错的运动感。

柳叶型前大灯内部采用矩阵设计和LED光源，三组反射单元前后错落，细看非常具有科技感。

车身侧面能看出电动车独有的短前后悬长轴距设计，MG MULAN通过A柱前移，在4287mm的车长下把轴距做到了2705mm，轴距车长比高达0.63。长轴距除了带来视觉上的运动感，还能增加车内空间表现。尺寸方面，MG MULAN的尺寸与大众ID.3非常接近，都属于小型跨界车范畴。

轮胎方面此次试驾车采用215/55 R17规格的马牌PremiunContact C轮胎，主打操控、舒适和低滚阻。预计高配还会有更大尺寸的轮圈，毕竟17英寸用在运动定位的车型上有点“小气”了。

尾部的设计元素也比较多，充满个性与科技色彩，是全车最有看点的一面，官方称之为多维机能车尾。尾部型面饱满，层次分明，细看会有点高合HiPhi X的既视感。

车顶是镂空双辐扰流板，造型科幻；贯穿式尾灯组灵感则来自天鹅座十字星，点亮视觉效果非常惊艳；底部类似扩散的造型削弱了车尾的笨拙感，让整车看上去扎实而轻盈。

车身颜色方面，据说MG MULAN在国内会有六个车身色，此次试驾车型均为安第斯灰色，初看没有太多惊艳的感觉。此外还有从戎绿（官图色）、亮白、光速银、赤焰红、和布莱顿蓝，海外版还有专属亮橙色，个人觉得从戎绿实车会很好看。

内饰极简 时尚与科技并存

MG MULAN的内饰没有延续品牌在燃油车上的运动设计，而是全新的一套设计语言，整体风格简约而有层次感。贯穿式的空调出风口将中控台一分为二，上半部分是7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控屏，下半部分是平底双辐式多功能方向盘和悬浮式换挡操作台。

液晶仪表显示信息丰富，主要分三部分，左边是辅助驾驶信息，中间是车速及续航信息，右边是综合用车信息，整体比较直观，但是好像没有太多的显示模式切换。

中控屏采用超薄设计，从侧面看很轻薄，内部搭载斑马车机系统，从其他车型的体验来看，斑马系统的娱乐性和实用性还是不错的，唯一的缺憾大概就是斑马系统不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手机互联映射功能。

双辐式多功能方向盘尺寸比较小，显得很精致，而且握感舒适。两侧的方形多功能键并不是传统按压式交互，而是类似游戏手柄上的摇杆，大拇指放上面上下左右拨动即可，手感还不错。

事实上MG MULAN还有一套专门致敬红白游戏机的红白配色内饰，这是一种大胆的跨界文化尝试，对于从红白游戏机过来的80、90后来说，它应该很有意思。可惜现在还只有效果图，实车没看到。

旋钮换挡台面内设手机无线充电区域，采用悬浮式设计科技感十足，好处是可以最大限度利用下方储物空间，实用性得以提升，而且前排形成了半贯通式设计，更利于主副驾互动。

空间比想象中的要出色

既然MG MULAN在尺寸上与大众ID.3非常接近，那么不妨比较一下两车的空间表现。两位体验者身高都在1米8左右，可以看出两车的空间相差不大，前后排头部基本都能有一拳左右的空间，后排腿部空间也都达到了两拳，对于小型车而言，这样的空间表现相对同级燃油车而言已经属于领先成绩了，可见电动车的长轴距确实能带来空间上的优势。

另外MG MULAN的座椅属于宽大柔软类型，座椅填充厚实，两边凸起也有不错的包裹性，视觉运动感和乘坐舒适性都有照顾到，遗憾的是后排座椅中间没有配备头枕。

虽然MG MULAN号称“两厢半尾厢”设计，但毕竟受限于车身尺寸，尾厢空间不大，目测与大众ID.3也差不多，容积估计在350L左右。好在后备厢平整度较好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后整个后备厢也能形成完整的平面，门槛也不高，实用性非常好。

驾驶有一定的运动乐趣

已知的是，MG MULAN全系后驱，目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版；此次试驾的也是150kW版。除此之外，还有未露面的双电机四驱版，最大功率可达330kW（前150kW+后180kW），峰值扭矩600N·m，据官方宣称其0-100km/h加速仅需3.8s，这个成绩与蔚来ET7、极氪001几乎在同一等级，但它的售价预计不会超过20万元。

因为此次是场地项目试驾，并没有机会去细腻感受动力方面的输出特性。得益于后驱布局和电驱特性，MG MULAN起步加速还是很给力的，日常代步绰绰有余，只是由于场地有限，车辆后段爆发力并没有机会体验。

其实MG MULAN一直想表现的是它的操控性能，毕竟有着全系后驱+五连杆独立悬架、50:50的轴荷比和490mm的低重心，有这样的硬件配置不秀一把操控性能那实在太可惜了。

在活动现场厂家给我们带来了几分钟的漂移表演，漂得好不好不做评价，这里想说的是，MG MULAN虽然能漂移，但漂移不是日常，也不是MG MULAN的核心优势，理论上后驱车都能实现漂移，如果你是冲着能漂移去买MG MULAN那就舍本逐末了。

从试驾体验来看， MG MULAN有运动的一面，也有舒适的一面。首先，整台车无论较低的坐姿、紧致的转向比、较沉的手感和清晰的路感都偏向运动风格，让你有欲望去驾驶、操控它。 

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新款MG ZS正式上市 售8.58-9.98万元

名爵汽车质量还是很好的。

上汽汽车宣布总体企业并购南汽，并有着MG名爵、荣威汽车2个具备英伦风格血系的独立新能源客车品牌。现如今名爵在售车型有名爵6、名爵ZS、名爵3、名爵GS、名爵GT等车型。以往的2017年销售量接近140000辆，在其中销售量总冠军为名爵ZS。

2018款名爵ZS在造型设计上并没有过多转变，仅仅提升一个橙色配色，而且全系列选用太阳花的前进气口设计方案。驱动力上有1.0T和1.5L二种驱动力挑选，配对应用5挡手动式、4挡全自动或是6挡手自一体变速器，市场价7.3八万-11.5八万。

从独立品牌各公司整体品质主要表现排行中，名爵的主要表现是略微小于领域平均水平的，这一在大家看来是不应该的，而上汽汽车的另一个英伦风格品牌荣威汽车则是主要表现更强。

而从著名的调查组织J.D.POWER给予的2017中国车子稳定性科学研究中，标值意味着每百辆车难题数，名爵的呈现也是恰好达标，与流行车市场平均差不多。

而名爵买车人相对于自身车辆的评估主要是外型很令人满意，十分时尚潮流，室内空间也是很充足；而缺陷是隔音降噪并不是非常好，驱动力一般等。整体看来客户针对名爵的知名度或是非常好的。

正因如此，名爵车辆的产品质量_有由于其前身是知名英伦风格品牌而给大家产生意外惊喜，如今名爵车辆的造型设计早已很非常好，也许由于它的其前身，大家给与它的希望太高，而如今名爵的体现也有非常大的提高室内空间。

名爵HS——燃烧的荷尔蒙，最燃的年龄，要有最燃的车来配！

易车讯 7月13日，新款MG ZS正式上市，售价区间8.58-9.98万元。其中包含运动版以及全球百万纪念款车型。新车主打小型SUV市场，拥有独特的外观设计，增加了专属徽标等细节设计，进一步提升了个性感。

外观设计方面，MG ZS运动版看起来更具个性，新增终极灰车身色，提供19英寸铝合金战戟轮圈，并且还增加可百万车主纪念款专属徽标，同时前杠还有驭风运动包围搭配橙色撞色饰条，比常规版车型更具运动感。

内饰设计方面，MG ZS运动版车内布局与现款车型相似，不过将会配备人体工程学座椅，真皮多功能方向盘，10.1英寸高清悬浮式触控大屏等配置，还新增了绿色缝线，进一步提升了车内的运动感。

此外，MG ZS运动版还针对智能系统进行了升级，将搭载互联网汽车维纳斯智能系统，支持AI智能全双工语音，只需一次唤醒，实现90秒内连续对话，让人车交流更顺畅自然，进一步提升日常实用性。

动力系统方面，MG ZS运动版以及全球百万纪念款均搭载1.5L发动机，发动机最大功率88千瓦，最大扭矩150牛· 米，匹配5速手动和CVT无级变速箱。

根据易车App“销量榜”显示的数据，MG ZS在自主小型SUV中排名第18位。如需更多数据，请到易车App查看。

本人90后，先汗一个[汗]，因为作为90后的我也不年轻了，马上奔30了，但是相比80后们，我们还能算得上是哥哥姐姐辈的，他们只能当伯伯阿姨了。年轻不是无级限，青春也是有时间限制的，在最好的年龄，谈最美的恋爱，开最燃的车，没错，开最燃的车，我选的这款车就是名爵HS两驱超燃版，听名字就有种燃烧的感觉！！下面给大家展示我的爱车！

名爵HS，看外观就很有气质，车身线条设计的干脆利落，不像有些车型，讲究个什么肌肉感，我很不喜欢那样的设计，总觉得肌肉感有种大腹便便的感觉，还是名爵HS耐看，有肌肉也是精练型的，绝对没有一坨坨的。

精练的外观，使名爵HS看上没有臃肿感，“身材“非常好。为了让它更好，我花了点小心思，车身简单装饰了一下，男人就得像男人一样，不需太华丽的装饰，一点小修饰和小心思的运用，就有与众不同的感受了。

给大家看一下。

这些装饰性的小玩意全部都是黑色的，我最喜欢两种颜色，黑色和红色。

说红色红色就来了，嘿嘿，车轮上红色的卡钳，车身上唯一比较亮的色彩，有运动的感觉。

BOSE音箱音质超好，宛若家庭影院般的享受。在后视镜上装上了小圆镜，消灭了后轮处的视野盲区，在倒车时不用担心被刮蹭到了。

名爵HS的内饰也是红色的，在我的印象里，开红色的车子或是内饰是红色的（包括橙色等颜色），基本上都是20多岁的人，年龄稍大点的人买名爵HS，基本上都会选黑色的内饰。难道开红色的车或内饰是红色的需要勇气？没感觉，只觉得这个年龄，喜欢哪个颜色就选哪个颜色了，不需要顾虑什么。年轻真好啊，哈哈哈！

内饰鲜艳靓丽，质感及档次棒棒的，相当时尚。中控台上大面积的红和座椅上大面积的红，构成了内饰颜色的主调，有种预感，我的桃花劫要来了，哈哈。

挡把的设计比较时尚，水杯放置处的设计相当精巧，杯座上有盖板，需要放水杯的时候把盖板拉起来就行了，不放的时候拉上去，杯座的两个大洞不会影响到车内的整洁和美观。喜欢这样的设计。

车门里面也有大面积的红色。

凹陷处采用了手工缝线，，门把上也有一个小小的喇叭，令人倍感精致。

座椅的材质很好，是皮和Alcantara材质的混搭，一开始我以为Alcantara是翻毛皮，实际上不是，后来问了度娘后才知道它是一种人造革，是比真皮材质还要高级的人造革，价格也比真皮贵，这种材质的摩擦力好，也不会有冬天冷夏天冷的情况。头枕上的Trophy字样讨人喜欢。

全景的大天窗，抬着看看天，不能去“野“的时候，看看天空也能随时放飞一下心情。

来一个特写。

第二排座椅，靠背可以调节。舒适性非常好，别的不说，就这座椅，比家里的沙发舒服多了。

后排空调出风口，下面有两个USB口，手机充电相当的方便。

驾驶室一览。 宇航员式环抱式座椅设计，坐乘舒适，中控屏尺寸不错，位置也很高，看的时候不用太低头，功能非常多，自带GPS导航，还有车联网的功能，语音功能可控制天窗、电话、空调、导航等的操作，应用起来非常方便。变速箱是6档的双离合，换档时很平顺。

底盘悬架调校的比较舒适，车身稳定性也不错，隔音效果要是再提升一下就更完美了。

电动尾门。

后备箱的空间不错，比较能装。自己特意整了一个布质的储物袋。马上就要过年了，就算是拜访七大姑八大姨的，也不用担心，后备箱的礼品空间绝对足够了。

敦实圆润的车屁股，尾灯采用了熏黑的设计，显得年轻而魅惑力十足，讨人喜欢。自己弄了一个车贴，“ALWAYS YOUNG",永远年轻，这就是我的心声与宣言。

后45度侧颜杀。

凸凹有致的形面，熠熠生辉的车漆，配以黑色的门把手装饰及银灰双色的风叶轮毂设计，显得年轻时尚，动感十足，相当耐看，真是越看越爱。

最后钥匙认证，求精。

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