一个趋势观察，不一定对。

看工信部新车目录这么久，很多时候看到汽油车一眼能认出来，看到纯电动车也是如此。

但这一期目录更明显了，传统车企会让汽油车的前脸特别夸张，恨不得将“汽油车”三个大字烫金，配高饱和度彩虹亮面，放在车头上。临近最后妖孽环节，你会看到很多例子。

纯电动呢，二话不说，先把进气格栅封了，然后很多设计水平不够的车企，不得不搞极简设计。

没对啊，你水平不够搞什么极简！

就是，你们大家就不能体面点吗？像蔚来ET7和奔驰EQE那样，体面点，不要焦虑。

全新蔚来ET7

你看多了电动汽车，会发现，很多时候它们是特殊的，特别的，例外的产品。它们是作为少数小布尔乔亚的创作渠道而存在的。

而真正高级的纯电动汽车，可以影响世界、人类、文明，甚至可以超越“纯电动车”这个身份——蔚来ET7就是这种汽车。

▲不知道为什么，宣传图反而没申报图精致，可能跟颜色和轮毂关系很大

我第一眼看到这车，感受到的是高级的气氛。比例，线条，型面所营造的质感是无懈可击的。你想想，我们多久没在中国品牌上看到高水平的极简设计了？

你回头看一下慕尼黑车展首发的EQE，那啥玩意啊。

ET7它超越了纯电动车这个范畴，是在普世价值定义下的高级汽车。这与它使用什么样的动力总成无关，人们对纯电动汽车产生的焦虑，不会在这车上出现。因为高级的东西不会讨论低档的话题。难道说，你会因为迈巴赫油耗高而选择卡罗拉混动吗？

脱离了低级趣味，这就是蔚来ET7的伟大之处。

全新智己L7

原本我是想让这两杠一下的，后来点开目录的实车图才发现，这已经不是谁赢谁输的问题了，而是没有对比就没有伤害的问题。

一个简单的问题：你希望这玩意儿代表你认知中的中国顶级汽车吗？

然后我意识到，其实上汽智已L7已经是大多数中国品牌的顶级状态，尖锐的线条和炫酷的型面，多用运动元素彰显年轻化，这些元素组合不知道经过多少轮领导和工程部门的点拨。

总之，智己L7并不高级，但这是传统的中国品牌能呈现的最高级状态，比岚图稍微好些。

全新福特野马Mach-E

发布了大半年了，该了解的都了解过了，这车已经拖到连刘老师都想退订单了，所以在工信部上的信息其实都没什么新鲜感。

倒是参数不会令真爱粉失望，比如电机是LG电气提供，进口货。双电机的最高时速也有200km/h。

全新一代本田INTEGRA

我犹豫了很久要不要说这是全新一代，INTEGRA这个名字，从80年代末到2007年停产历经了4代，以名字来划分现在这是第5代。

先别急，我知道这玩意儿其实是11代思域换脸。但INTEGRA在历史上是有四门轿车版的，新INTEGRA是四门轿车无可厚非。

而且隔壁的新思域是高低功率1.5T，INTEGRA是全系134kW的高功率1.5T，似乎还会有手动挡，样子是做足了的。

不过，末期INTEGRA最高可以做到220ps马力，你广汽本田拿了INTEGRA的名头，不来个200ps+的Si版，说不过去吧？

新款荣威龙猫（RX3混动）

要说新鲜感这车可有意思多了，一直以来上汽都是矢志不渝的P2.5单电机PHEV支持者，现在跟风搞双电机混动了？

咦，没对，早期上汽550 PHEV时代其实就是双电机混动，失敬失敬。

让我康康！发动机是88kW的1.5L发动机，弱鸡无比，电机参数还不知道，最高时速只有168km/h，电池组材质为三元锂电池，由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司提供。

遗憾的是，最近工信部新车申报都不写油耗了，所以我们也不知道这个新SUV的能耗是多少。

吉利枫叶80（帝豪GL换电版）

吉利那边帝豪GL都换成帝豪L，这边还在用老款外形，扁平化做得不行啊。

不过仔细想想，第四代帝豪上市之后，老帝豪不是得停掉吗？那基于老帝豪的纯电版肯定也得停吧，网约车市场那么大，谁来接替呢？

啊！这么说，帝豪GL换电版，就是全新一代营运版帝豪纯电啊！懂了，这是真正的第四代<a href="https://car.yiche.com/jilixindihao/

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

可能是因为停工，申报329批工信部目录的新车不多，所以稿子写得很快。写完之后我从上往下拉，一个一个看我写过的各类车型，发现一个问题就是，如果我想找一辆很普通的轿车：汽油动力，造型稍微素雅点，可能有点无聊，但这车能满足一个活在2005年的消费者——有人把青春丢在了那个时代，他们想找个贝壳，然后藏在里面。

然后我发现整个目录中没有一款这样的车。

国产特斯拉Model 3后驱长续航版

可以预见，这车将会是北京车展的SuperStar（Tips：然而北京车展延期了）。

让我康康，长宽高4694×1850×1443mm，轴距2875mm，整备质量1.745kg，没有意外都是原汁原味。

目前国产Model 3的电池组由特斯拉（上海）有限公司国产，后期有可能会装上与宁德时代合作的电池。3D1型电机由美国进口，最大输出功率202kW，329批目录特斯拉只申报了一款单电机后驱车型。

▲可选18英寸和19英寸轮毂

没话说，等价格。

荣威i6 MAX

上一期差点把这车列为妖孽，有人抗议之后我才知道原来有人会喜欢这种造型，痛心自责内疚，好在329批上汽荣威依然申报了新i6——准确来说是i6 MAX，我可以作为补偿写一下这车。

与RX5 MAX那种加长又加宽的搞法不同，i6 MAX没有增加轴距以及宽度，仅仅在前保险杠上做了手脚，整车长度从4671mm增加到4722mm，但得益于本身1835mm的宽度足够充裕，所以应该不会有腊肠犬的既视感。

在申报图上还看到了老款的前脸造型和标识方式，所以很有可能i6 MAX会作为i6的新型号推出，但i6本身并不会被i6 MAX取代，这和RX5与RX5 MAX之间的关系一样。

发动机依然是1.6L和1.5T两种，后者最大功率为127kW。

雷诺ARKANA

▲ARKANA的长宽高分别为4568×1802×1581mm，轴距为2720mm

不用说，ARKANA肯定是基于科雷缤打造的轿跑SUV。或者准确点说应该是“科雷缤的三厢版”，因为车宽没怎么扩，轴距和车长被大幅度拉长。如果只看参数，会觉得这只是一台紧凑级轿车，而且轴距特长。

ARKANA的发动机和科雷缤一样都是1.3T发动机，只提供高功率的117kW版本，所以只配备了7速双离合变速箱。

新启辰T90

目前启辰T90搭载的发动机只有来自日产的2.0L一款，之前老款有一台1.4T发动机但没有延续下来。这样做的答案在这期申报目录里揭开了：T90即将搭载一台来自沈阳航天三菱的A415TD型1.5T发动机，最大输出功率为140kW，并且配备轻混系统，百公里油耗为6.1L。工信部没有写明电机功率，所以这应该是不直接参与发动机输出的混动形式。

值得一提的是，这台1.5T以后也将会配备于启辰的全新SUV车型“启辰星”上，目前可以得知启辰星的1.5T配备的是7速湿式双离合变速箱，在新T90上应该也不会有例外。

提问：

这算不算日产三菱合作的成果？如果不是，仅仅是巧合，那是否意味着日产和三菱通过各自的分支在T90这款车上实现了另一种意义的合作？

你看，中国汽车市场真的是很奇妙的一个地方。

大众探岳X

这个设计团队的审美似乎是在线的，申报图里的探岳X全系标配了R-Line套件，以至于我找不到低配来嘲笑一番，可惜了。

▲尾灯内腔专门做成了“X”样式，可爱

北京智达X7

理论上这是北京汽车第一款城市中型SUV，配1.5T。

不确定这车和江淮瑞风S7哪个更容易被人忘记。

广汽新能源Aion V

与众多油改电车型不一样，Aion V应该是诞生于电动车专用平台的， 4.5米的车长，配1.9米的宽度，再参考1860kg的车重，这车应该会有着可观的续航里程。

但有个小问题：

如果我朋友买了这个车，我是不是该建议他在车尾贴一张纸？因为小孩子看到牌照框上这么巨大的一块画板，他们会拿油性笔进行创作的。

海马6P插电式混动

车不算新，但这套插电式动力总成却是第一次登上目录。一台最大输出104kW的1.2T三缸机，再加上一台峰值功率82kW的驱动电机。1720kg的车重比汽油版重了260kg。A状态百公里油耗为1.38升。

奇瑞艾瑞泽5出租车版

小钢圈莫名带感。

最后惯例：

▲“哥，你别这样，我怕”

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着时间进入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于2020年有计划购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？

国产特斯拉Model 3后驱长续航版

说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入2020年后，特斯拉国产Model 3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。

作为特斯拉中国官网最早下架的Model 3车型，长续航后轮驱动版Model 3似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版Model 3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到1745公斤，与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外，电机最大功率为202千瓦，也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来，国产特斯拉Model 3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。

广汽新能源Aion V

作为广汽新能源品牌下的第三款产品，Aion V近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUV Aion LX。

与Aion LX相同，Aion V整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是Aion家族SUV车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥Aion LX的设计元素。车身尺寸上，Aion V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米，轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。

比亚迪汉EV

今年1月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED GT概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。

从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉EV拥有两个版本，其中单电机车型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程可达605公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。

几何C

前不久，几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何C的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。

相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe，有种跨界车型风范。不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。

动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。

别克VELITE 7

2019年4月，别克首款纯电车型VELITE 6正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车VELITE 7也终于现身，让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。

从申报图来看，别克VELITE 7设计语言与VELITE 6如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米，轴距2675毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电SUV。VELITE 7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。

动力方面，VELITE 7将搭载一台来自LG的永磁同步电机，最大功率130千瓦，综合工况下续航里程500公里。

买车君说：

在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在2020年就能将它带回家！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于工信部第348批新车目录解读：这次的高级轿车，来自中国！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！