简介：广州中车轨道交通空调装备有限公司是首批创业板上市公司北京鼎汉技术股份有限公司（股票代码：300011）的全资子公司，是中国铁道机车车辆空调的三个定点生产厂家之一， 在轨道交通车辆空调系统研发设计和制造方面具有近三十年的经验，在国内轨道交通车辆空调行业内位列第二，在广东省和广州市轨道车辆空调行业内排名均为第一。

公司主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁等轨道交通车辆空调系统的研发、生产、销售及大修业务，主要产品包括空调机组、控制系统、风道、废排单元、送回风单元、空调控制器、通讯网卡、空调变频器以及用于高速列车的压力波保护系统等，属于铁路运输设备制造业。

公司资产总值超过7.8亿元，总占地面积约15万平方米，拥有广州、江门两大生产基地，具备年产各类轨道车辆空调系统8000台（套）的生产能力，现有员工560多人。

江门中车位于江门市新会区疏港大道83号，地处“轨道交通装备产业园”核心区域，占地面积为10万㎡ ，建成投产后，员工人数达到800多人，年产能为12,000台，年销售额预计10亿元。

飞跃有道，60年力量厚积薄发

公司前身成立于1956年，一直以来十分注重产品研发和创新，生产技术和工艺一直处于国内同行业领先水平，实现了国内多个第一：

第一台采用涡旋式制冷压缩机的空调机组KLD29P

第一台超大制冷量动车空调机组KLD53S

第一批豪华动车空调机组KLD40S

第一台应用于210KM/h动力分散式动车组的分体式空调机组KLDF40

第一个国产化地铁车辆的广州地铁二号线车辆空调系统；

第一台应用于北京地铁八通线的超薄型地铁车辆空调DL29A

第一台应用于青藏高原铁路的空调机组KLD35GY

第一台应用于重庆单轨的机电一体化变频空调DLR22

第一台可在-25摄氏度环境下工作的长春轻轨车辆超低温热泵空调KLR30YTH

第一台可在沙特麦加58摄氏度高温工作的超高温防风沙车辆空调KL35ST

第一台CRH6型和谐号城际高速动车组的空调系统。

令人瞩目的社会荣誉：

***高新技术企业

广东省企业技术中心

广州市企业技术中心

广州市工程技术研究中心

广东省战略性新兴骨干企业

广东省中小企业创新产业化示范基地

广东省装备制造业100强重点培育企业

广东省第一批重点创新帮扶高成长性中小企业

广州市100家经济社会贡献优秀民营企业

广州市劳动关系AA级和谐企业

广州市制造业转型升级示范企业

海珠区重点总部企业认定

是国家标准《轨道交通车辆空调机组》（GB/T19842-2005）的起草单位

富有竞争力的薪酬福利保障：

工作时间：5天8小时工作制

薪酬：基本工资+绩效工资+奖金

福利：按照国家规定购买五险一金；免费提供住宿和工作餐，配备空调、热水器、网络；免费提供上下班交通车；年度免费体检；生日礼品；高温补贴；商业意外保险等。

假期：享受带薪年假、产假、婚假等国家规定假期；

培训：新员工入职培训、在职培训、后备人才培训、带薪脱产培训、学历深造资助

活动：工会不定期组织丰富多彩的活动，员工旅游、技能大赛等。

为了配合公司业务的高速发展，现诚邀有志于为我国轨道交通装备行业发展贡献力量的有识之士加盟，共创美好明天！

公司网站： http://www.zrjc.com

法定代表人：杨建宇

成立日期：1978-05-15

注册资本：5814万元人民币

所属地区：广东省

统一社会信用代码：9144010119050564XH

经营状态：存续

所属行业：制造业

公司类型：其他股份有限公司(非上市)

人员规模：500-999人

企业地址：广州市海珠区工业大道南边路38号

经营范围：专用设备修理摩托车零配件零售汽车零配件零售建材、装饰材料批发机电设备安装服务工业设计服务百货零售(食品零售除外)制冷、空调设备制造纺织品及针织品零售通用机械设备销售五金零售铁路机车车辆配件制造机械零部件加工通用设备修理货物进出口(专营专控商品除外)房屋租赁场地租赁(不含仓储)铁路运输设备租赁服务交通运输咨询服务企业管理咨询服务工程技术咨询服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓

广州广铁集团公司属下有哪些分支机构？

20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路（世界上海拔最高的路）、大秦铁路（中国最长的重载铁路）、成昆铁路（在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一）和京九铁路（中国最长的南北铁路，连接北京至香港）等。截至目前，成功参与铁路建设100多条，承建的新建、扩建和改建的铁路总里程超过50,000多公里，截至2007年6月30日占中国铁路总营运里程的三分之二以上，建成电气化铁路超过22,600多公里，约占国内电气化铁路总营运里程的95%。中国中铁股份有限公司是中国铁路桥梁和隧道建设行业的领军企业之一，尤其擅长建设复杂铁路特大桥，在中国市场占有主导地位。独立完成或参与建设了所有跨越长江和黄河的铁路桥及公铁两用桥，中国中铁股份有限公司在国内建成的铁路桥（含公铁两用桥）总里程超过2,700多公里，铁路隧道超过2,800多公里。还承建铁路的通信和信号系统，以及多个大型火车站包括北京火车站、南京火车站和拉萨火车站等多个大型火车站。 代表性工程：

1、秦岭隧道。西康铁路秦岭隧道，全长18公里，于1995年动工，2005年竣工，竣工时是中国最长、亚洲第二的铁路隧道。中国中铁股份有限公司独立承建了全隧约60%的任务，施工中首次使

用了隧道掘进机，荣获了建筑工程鲁班奖、土木工程詹天佑奖和国家科技进步一等奖。 2、大瑶山隧道。衡广复线大瑶山隧道，全长14公里，于1981年动工，1989年竣工，竣工时是国内最长的双线电气化铁路隧道。中国中铁股份有限公司独立承建了整条隧道，建设中首次运用新奥法原理修建特长山岭铁路道，荣获了国家科技进步特等奖。

3、南京长江大桥。南京长江大桥为我国第二座跨越长江的铁路、公路两用桥，铁路桥全长约为6,772米，公路桥全长约为4,589米，于1960年动工，1968年竣工。该桥建设极为复杂，中国中铁股份有限公司独立承建了全部任务，荣获了国家科学技术进步特等奖和全国科学大会奖。 4、京九铁路。是连接华北至华南的主要铁路线之一，接通北京至深圳，并连接香港九广铁路。全长约2,397公里，于1993年动工，1996年竣工。中国中铁股份有限公司独立承建了全线约60%的任务，荣获了建筑工程鲁班奖和国家优质工程金奖。

公路

中国中铁股份有限公司是国内公路建设行业的杰出企业，所属1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质。自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路桥梁超过1,494公里，公路隧道超过1,115公里。 自20世纪70年代建设长达1,861公里的坦桑尼亚至赞比亚铁路项目开始至今，已在非洲、南美洲，中东和东南亚等55个国家和地区承建海外项目超过230多个，截至2007年6月30日，中国中铁在全球五大洲的52个国家和地区设立海外业务机构96个，正在实施的项目有152个。

2015年5月21日晚间，中国中铁股份有限公司发布公告，旗下全资子公司中铁隧道集团有限公司与以色列公司组成的联营体，成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目TBM段西标段。中国企业参与实施该项目将带动中国设计咨询、设备的出口，对于开拓海外市场具有重大意义。

该项目是以色列规划中的特拉维夫轻轨系统中全长23km红线项目的一部分，包括6座地下车站、2×5.5米TBM隧道及16条横通道等工程，项目总估算约31亿谢克尔（约折合49.9亿元人民币），资金来源为以色列政府拨款。根据联营体双方的约定，中铁隧道集团在联营体中占51%的份额。目前,联营体正在就内部分工进行磋商。 2011年7月29日， 国资委相关负责人向记者证实，中国海外工程总公司(以下简称中海外)牵头的波兰高速公路项目因中海外赔光家底而失败，正面临索赔。国资委已经追究了其母公司中国中铁股份有限公司(以下简称中国中铁)的责任，并责令中国中铁对中海外进行清查。“项目失败原因是双方面的，有中海外低估了项目成本价的责任，也有波兰供应商联合涨价封杀中海外的因素”该人士说。

2009年9月，中海外中标波兰一段高速公路的修建工程,这是欧盟国家首个正式交付给中国人的建筑工程。但就是这首个中国在欧盟的建筑工程,却已经因为当年中海外没有准确地估算出工程成本价， 加上波兰供应商联手涨价封杀中海外，导致实际造价远远高于中标价，中海外最后被迫停工。总经理方远明已被撤职，主因是中海外牵头的波兰高速公路项目失败。国资委已委托审计机构进驻中海外北京总公司，对其进行独立审计。

中海外是中国中铁的全资子公司,，作为中国中铁开展海外业务的“旗舰”，中海外是最早进入国际工程承包市场和劳务输出领域的中国国有企业。此次波兰项目是位于波兰马佐夫舍省维斯基特基县的波兰A2高速公路，由中海外牵头,，中铁隧道集团有限公司、上海建工集团和波兰贝科玛有限公司组成的联合体中标。

当时波兰对该项目的预算为28亿兹罗提，而中方报价只为13亿兹罗提。波兰官方因为价格问题一直支持由中国公司承建高速公路，波兰基础建设部部长格拉巴赤克甚至对媒体称“我们相信中国速度”。

中海外联合体是于2011年5月中旬，因拖欠分包商工程费用而被迫停工，整个项目因成本管理失控、无法获得合同外工程变更补偿等种种原因，面临3.94亿美元(约合25.45亿元人民币)的潜在亏损。6月13日，业主波兰高速公路管理局公开宣布解除与中海外联合体签署的工程承包协议。

波兰高速公路管理局已向中海外以及联合体发出索赔律师函，索赔估算为7.41亿兹罗提(约合17.51亿元人民币)。同时，该管理局也已向于2009年出具的无条件见索即付保函的中国银行和中国进出口银行发出律师函，并已收到这两家银行回复的收件确认函.。波兰法律允许被通知方在收件后30天内予以正式回复。 中铁股份有限公司是中国基建勘察设计与咨询服务行业的领军企业之一，向客户就铁路、高速公路和公路、桥梁和隧道以及城市轨道交通等工程建设提供一整套勘察、设计、咨询、研发和监理服务。截至2006年12月31日，提供过勘察设计服务的电气化铁路的总营运里程，占全国电气化铁路总营运里程的50%以上；并为超过58%的跨长江桥梁提供过勘察设计与咨询服务；提供过勘察设计服务的城市轨道交通的总营运里程，占全国城市轨道交通总营运里程的31%以上。中铁股份有限公司是铁路勘察、设计和咨询服务市场的龙头企业，在协助铁道部制订设计标准、施工规范和验收标准等方面的铁路行业标准中发挥了重要作用。

鸟巢就是一大型钢结构 中国中铁股份有限公司公司具有悠久的桥梁钢结构生产历史，是中国桥梁钢结构行业的龙头企业和领先的桥梁钢结构制造商，桥梁钢结构的设计制造水平已经达到或接近国际先进水平，处于国内领先水平。设计、制造的钢桥梁结构由铆接、剪铆、栓焊钢桁梁、板梁，发展为栓焊、整体节点、全断面焊接的钢桁梁、钢混结合梁、大跨度箱型梁，对中国桥梁钢结构市场的发展有着深远影响。受国家主管部门委托，主持和参与制定了铁路钢桥的生产规格和技术标准，作为铁路钢桥的通行标准。中国中铁股份有限公司在国内大型桥梁钢结构制造和销售市场占主导地位，2004年至2006年，生产的桥梁钢结构超过了500,000吨，主要用于中国的大型铁路钢桥和公路钢桥。 本公司的钢结构产品广泛用于各个领域，按照用途可划分为以下四类：

①用于梁式桥、钢拱桥、斜拉桥、悬索桥、钢桁梁桥和钢混结合梁的桥梁钢结构；

②用于剧院、会议中心和火车站候车室等建筑物的钢结构、发电厂锅炉底架钢结构和轻钢结构；

③用于各种机械产品（包括运梁车、起重机和架桥机）的钢结构；

④其他钢结构，包括轻型钢板房屋、拆装桥、折叠式集装箱和国际标准集装箱。

JQ600架桥机 公司的道岔产品种类广泛、型号多样。

如各种型号的单开道岔、锰钢辙叉、复式度线交分道岔、菱形道岔、既有线提速道岔、高速道岔、用于城市轨道交通的各类道岔等。 中国中铁股份有限公司生产的轨行机械产品包括铁路铺轨机械、轨道车和大型养路机械。中国中铁股份有限公司是铁道部准许在中国从事包括轨道车和电气化铁路作业车等轨行机械行业的少数几家制造商之一，50年来设计、制造了中国首辆轨道车、轨道探伤车、钢轨打磨车和电气化作业车，并已形成160~1350马力、多种传动形式、各种用途的轨道车系列和电气化施工用的立杆、放线、架线、安装、检测等作业车系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在国内架桥机械和铁路铺轨机械市场上占据领先地位，也是中国首家开发可用于高海拔地区的架桥和铁路铺轨机械的制造商，为青藏铁路建设项目供应了全部三套架桥机械和铁路铺轨机械。中国中铁股份有限公司是铁路站场集装箱门吊制造的领先企业，是被铁道部授权生产铁路集装箱门吊的少数几家制造商之一，该设备主要用于在铁路集装箱运转场装卸、移动和堆放集装箱。2006年，中国中铁股份有限公司已制造出首个适用于铁路集装箱运转场的专用门吊，中国中铁股份有限公司制造的铁路站场集装箱门吊的起重能力最高可达40吨。 轨行机械主要产品：

铁路铺轨机械：铁路铺轨机、铁路（公路）架桥机、桥梁架造一体机、箱梁架桥机等

轨行机械：各种轨道车、钢轨打磨车、钢轨探伤车、电气化作业车、恒张力收放线车、高空作业车等

起重机械：单梁门式起重机、双梁门式起重机、拆装式门式起重机、桥式起重机、轨道起重车、铁路集装箱门吊等。

液压凿岩台车 拥有的主要设备有：TCM60长钢轨单枕连续铺设设备，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等钢轨闪光对接焊设备，TBM、盾构、电脑台车、铰接汽车、挖装机、管棚钻机等隧道掘进设备，600t、900t、2200t预制混凝土箱梁架桥机、运梁车等大吨位混凝土箱型梁制运架设备，20-25t震动压路机等路基压实设备，旋挖钻机、KPG4000反循环钻机、双轮洗、槽壁机、大型压桩机等基础施工设备，恒张力放线车、检测车等电气化接触网设备，2500t小天鹅号、3000t天一号海上吊船、混凝土工作船、海上打桩船等海上桥梁施工设备，捣固车、配碴车、动力稳定车等大型养路机械等。 主要设备展示：

1、液压凿岩台车。制造厂家：汤姆洛克公司Axera；型号T11S-315C。

2、铺轨机。制造厂家：瑞士MATISA；型号：TCM-60。

YL900型轮胎式运梁车

3、运梁车。YL900型轮胎式运梁车是为客运专线及高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备之一，主要用于将大型箱梁从存梁场运至架桥工地，同时，还能驮运架桥机作长距离桥间转移。运梁车采用了全液压传动，闭式液压走行系统和液压悬挂支撑方式，使众多轮胎组实现了均匀承载，并随道路的变化作自适应调整；液压全轮转向系统使超长的车体具有较小的转弯半径；车体和载运的箱梁均为三点支撑，确保了车辆行驶的稳定和安全。该机型在合宁客运专线全椒段成功运输了中国客运专

线第一孔32m双线箱梁。 4、900吨架桥机。JQ900系列行走式箱梁架桥机是为客运专线和高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备之一，主要用于箱型梁的架设施工。该架桥机为双主梁三支腿龙门式结构。施工时跨一孔简支架梁；运梁车从尾部喂梁后可即时离开；走行系统采用闭式液压传动和液压悬挂支撑，使各轮胎组均匀承载；中后支腿轮胎走行，整机纵移和桥间转移都十分方便灵活。其中JQ900A型架桥机在合宁客运专线全椒段成功架设了中国客运专线第一孔32m双线箱梁。 1、住宅。20世纪90年代开始，中国中铁股份有限公司积极参与房地产开发业务，先后进入北京、深圳、上海、广州、成都、沈阳、贵阳、武汉等城市，开发了兴隆·凤丹白鹭、东山国际新城、青城假日、中景四季花园、自在城市花园等项目，目前正在深圳开发诺德国际居住区。房地产业已作为公司的四大主业之一，正以“中铁置业”统一品牌形象，全新开拓房地产市场。

主要代表：

兴隆·枫丹白鹭城市花园。位于贵阳市近郊西出口三桥改茶路，地处贵黄高速公路与贵遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分钟车程。项目总占地面积22.26万平方米，总建筑面积38.1万平方米。该项目于2004年8月开工，分两期开发，预计2008年全部竣工。本项目共可入住2000多户、6000多人。项目后期将配套修建社区幼儿园、小学及社区医院。本项目设计上强调“均好性、人车分流、自然山水、依山就势、带状景观和街坊理念”。楼盘2006年荣获“中国·贵阳名盘”称号，2006年荣获“中国·贵州生态大盘”称号。 2、东山国际新城坐落于成都龙泉驿区，与成都中心商业区相距约40分钟车程。项目总占地面积为30万平方米，预期总建筑面积约为830,000平方米。本项目于2006年3月动工，预期于2011年落成。竣工后，预期本项目将由公寓楼、别墅、公园、文化中心、酒店、国际学校和医院组成。2006年，东山国际新城荣获建设部科技发展中心及中国地产节组委会颁发的中国最佳国际花园社区和亚洲房地产峰会组委会颁发的亚洲最佳人居规划金奖等奖项。

2、商用房

中国中铁股份有限公司努力发展商业地产，先后开发了北京亚洲资源大厦、深圳诺德国际中心、中铁·龙城等项目。

主要代表：

亚洲资源大厦座落于北京市丰台区，地处北京CPD（中央采购区）中心区域，占据北京西客站南广场黄金地段。项目总占地面积约为8,200平方米，总建筑面积约为42,000平方米，共15层，5A级写字楼硬件标准设施配备，绿化面积近万平米，堪称地标性建筑，荣获北京优质工程评审委员会颁发的2004年年度优质结构长城杯金奖。

深圳诺德中心位于深圳市CBD中心区福中路与金田路交汇处，与深圳市民中心比翼相邻，项目总占地面积4,980平方米，建筑面积为90，149平方米，建筑高度182.8米，共44层，是一座超高层甲级写字楼，也是深圳市新世纪标志性建筑之一。项目先后荣获深圳市最高工程质量奖--金牛奖，广东省最高工程质量奖--金匠奖。

铁路公路基建股票有哪些

广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一,管辖广东、湖南、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南共 4426公里 营业铁路；拥有51个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业；拥有总资产638亿元，职工 14.3万人。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第97位。

广铁集团始终坚持高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实践“三个代表”重要思想，牢固树立和落实科学发展观，按照铁道部的部署，努力深化基础性改革，建立健全现代企业制度。广铁集团作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业----广深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成为全国铁路第一家按规范运作的上市公司。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、平南、粤海公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。

广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道，创造了历史最好成绩。截止 2005年8月31日 ，胜利实现了连续行车安全1800天，远远超过历史纪录（ 1985年5月14日 创造过646天的历史纪录），在全路18个局中名列第3位。

广铁集团始终坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2004年，广铁集团运输收入完成131.8亿元，客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。

广铁集团始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路，大力加快铁路建设，完善路网结构，挖掘运输潜力，提高运输能力。建成了我国第一条时速达 200公里 的广深电气化铁路和第一条跨海铁路，修通了三茂、广梅汕、石长、平南、梅坎、洛湛铁路、株六复线，完成了管内京广、湘黔线电气化改造工程，共新建铁路正线延长里程3400多公里，相当于解放后前30年修建铁路的2.5倍，其中合资铁路建设名列全路第一，达1800多公里，约占全国合资铁路营业里程的1/3。随着《中长期铁路网规划》以及铁道部与广东、湖南、海南省关于加快铁路建设会谈纪要的全面实施，到2020年，广铁集团管内铁路营业里程将增加到约 6900公里 ，将主要建设武广客运专线新广州站、广州至珠海城际铁路、广深港客运专线、广深四线、洛湛铁路永州至茂名段、粤海城际铁路等，将为粤湘琼三省经济发展提供充足的运力保证。

广铁集团始终坚持科技兴企的方针，把提高科技创新能力放在优先发展的战略地位，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里 列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，建成了全国铁路第一个分局调度管理信息系统，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，研究开发了办公信息系统。广铁集团被列为全国铁路信息化建设试点单位。

广铁集团始终坚持“三个文明”一起抓和“以人为本”，在抓好安全生产和运输经营的同时，把精神文明、政治文明建设摆在突出位置，广泛开展职业道德教育、文明规范服务、企业文化建设等多种形式的群众性精神文明创建活动，大力推行厂务公开，充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性，实现了“三个文明”的全面协调发展。大力实施人才素质工程和人才强企战略，为企业的可持续发展提供了强有力的人才保证。

当前，广铁集团正以邓小平理论和“三个代表”重要思想以及党的十六大、十六届三中、四中、五中全会精神为指导，牢固树立和落实“以人为本”的科学发展观,认真贯彻铁道部党组的部署要求，全面实施铁路跨越式发展战略，充分发挥广铁集团地处泛珠三角（9+2）地区的地缘优势、市场优势和政策优势，抓住机遇，乘势而上，求真务实，奋力拼搏，苦干实干拼命干，努力建设和谐广铁，争当全国铁路跨越式发展的“领头羊”，为粤湘琼三省构建和谐社会、全面建设小康社会做出新的更大贡献。

线路总延展长度10238.7公里，营业里程4699.8公里，电气化线路长度1587公里。道岔11625组，桥梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配属机车1159台，其中内燃机车648台、电力机车511台、客车4289辆；配备有P65型行包快运列车专用货车1102辆，其中带押运间41辆；机械保温车552辆，其中单节式带押运间8辆。管辖车站465个，其中特等站7个、一等站15个、二等站19个、三等站24个。编组站6个。继电联锁车站299个，非集中联锁车站58个。自动闭塞线路1790公里，半自动闭塞线路3458公里。年末固定资产原值9232464万元(含合资铁路)。

集团公司机关设限额内行政职能部门19个，限额外职能机构8个，学、协会办事机构2个，附属机构34个。党委职能部门4个。

集团公司拥有3家全资运输子公司、5家控股有限责任运输公司、1家参股运输公司以及10多家全资及附属企业。集团下属各类独立核算单位29个（参股公司除外），其中直属单位21个。

职工总数140932人（含国铁、广深股份公司），其中女职工30850人。干部35085人，其中正高级技术职务4人，副高级331人，中级3393人。工人105847人，其中高级技术工人20152人，技师759人，高级技师12人。

2004年，广铁集团公司旅客发送量、货物发送、直通周转量、运输收入等各项运输指标均创造历史之最，相继提前近1个月完成年计划，提前15天左右完成调整计划。发送旅客12704万人，完成年计划的106.9%；同比增长13.9%；发送货物9685万吨，完成年计划的109.1%，同比增长10.5%；直通周转量747.16亿吨公里，同比增长17.3%；运输收入132.7亿元，同比多23.2亿元，增幅21.2%。

各项改革稳步推进。挂牌组建员工持股的广铁工程集团和广东铁青国际旅行社有限责任公司；全面完善深化合资公司事业部制改革；推行劳务型用工制度和客运公司岗效工资制改革试点；出台加强和完善计件工资制度指导意见；推进广州地区货运公司的组建；完成广州地区客车检修基地建设的前期论证；组建集团站车服务中心；实施卫生监督职能与技术服务职能分离；基本完成集团养老保险移交地方工作；实现怀化医疗保险与地方顺利并轨。

近年来， 铁路建设任务全面完成。建成中国第一个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；并完成京九龙东复线全线改造，按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线改造工程全面完成。

科技教育成效显著。全年共取得科技成果54项，其中2项获国家科技进步奖、4项获省部级科技进步奖、48项获集团科技进步奖。员工培训成效显著，培训规模扩大20%，培训质量明显提高。直属大中专学校和技工学校坚持面向运输安全生产和服务于集团改革发展的办学方针，坚持教育资源大整合、创建全路一流教培基地的办学思路，为提高员工素质作出贡献；中小学素质教育不断加强，高考整体成绩稳中有升，广铁一中、长铁一中、怀铁一中、衡铁一中、海南铁中在当地的名牌中学地位得到进一步巩固。

职工生活福利不断改善。集团公司重视职工居住条件、劳动条件和沿线文化生活设施改善，彻底消除2001年存量职工住宅危房；完成100个沿线站区文化生活设施和20个小站用水、用电、休闲娱乐设施建设；全面加快示范性文明小区建设；投入6000万元改善职工劳动条件；提高驻湘职工医疗保险待遇。

路局机关设在广东省广州市中山一路151号，邮政编码510088，值班路电057-22159、市电020-61322159。

高铁概念龙头股有哪些？

铁路基建概念股（相关个股）

辉煌科技：辉煌科技在2012年下半年铁路建设恢复招标以来，铁路基建投资不断增长。据铁路总公司数据，13Q1，铁路基建投资为545.1亿元，同比增长28%，其中3月铁路基建投资为294亿元，同比增长35%。信号微机监测系统进入升级换代高潮，13年不低于5亿元新签订单目标有望实现。截至12年底，公司在手订单为3.2亿元。根据原铁道部规划，2013年力争将六大干线微机监测系统全部升级为2010版集中监测，其他线路力争在2015年前完成，预计新增市场空间超过23 亿元，按照目前40%的市场占有率计算，则公司有望获得超过11亿元合同，其中13年有望获得约2.5亿元的订单。

鼎汉技术：鼎汉科技是一家从事轨道交通电源系统的研发、生产、销售、安装和维护的高新技术企业，经过多年的发展，逐步确立了在轨道交通信号电源领域的领先优势。公司产品占有率国铁领域第一，城市轨道交通领域第一，轨道交通通信电源系统和电力操作电源系统产品是公司新的利润增长点。公司拥有完全自主知识产权的轨道交通电源产品，已广泛应用于国有普通铁路、客运专线、城市轨道交通和地方铁路等轨道交通领域，在铁路运输安全性和稳定性方面发挥着不可替代的重要作用。参与完成了京九线、京沪线、京广线、浙赣线、广州地铁、上海地铁、南京地铁、深圳地铁和长春轻轨等。

中铁二局：中铁二局拥有铁路工程施工、公路、市政公用工程等总承包特级资质，以及城市轨道交通工程专业承包资质，主营各类工业、能源、交通等工程项目施工承包和机械租赁，是中国铁路建设系统第一家上市公司。公司在咬合桩结构的施工工艺和理论分析计算、梁上架梁、全新世冲淤沉积层地铁明挖车站施工技术等方面均达到国际先进水平，在桥梁施工、地下工程施工和轨道施工等方面具有先进的施工工艺与技术。

晋西车轴：晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。

晋亿实业：晋亿实业是浙江省嘉兴市主营紧固件产成品、中间产品的公司，也是全国规模最大的紧固件生产企业之一，规模经营优势明显，在行业中处于领先地位。公司产品有通用紧固件系列、铁路系列、钢结构系列、公路系列、电力系列、汽车系列等，品种规格达两万余种，可最大限度地满足客户的多品种采购需求。目前公司高铁扣件的市场占有率为23%左右，而铁路扣件和汽车紧固件毛利率较高。

中国北车：中国北车发布签订重大合同公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为72.37亿元人民币。公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有中国最大的机车制造基地，铁路客车的研发制造能力国内最强，品种系列最齐全。拥有国内最大的客车研发制造基地，产品和技术出口海外，并率先向发达国家出口了客车产品，世界最大的铁路货车制造基地之一。国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。

中国南车：中国南车主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。南车集团是国内主要的两大综合轨道交通装备制造企业之一，代表着我国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。

太原重工、晋西车轴、博深工具、时代新材、晋亿实业。

1、太原重工（600169）：国产替代或加速。据传，铁道部从美国采购了一套350千米时速的列车全仿真台架设备，进行国产设备台架试验。太原重工有望成为第一批参与台架试验的公司，此举标志着高铁配件的进口替代进入重要环节。

2、晋西车轴（600495）：万事俱备，只欠“标准”。目前我国在建高铁项目所需的铁路轴承与车轮全部依赖进口，行业标准缺位，以晋西车轴为代表的企业主要以欧洲高铁的相关标准为基础进行研究和开发。如果这一市场放开，相关公司将有望快速实现进口替代。

3、博深工具（002282）：刹车片先行者。基于在金刚石工具及冶金粉末材料领域的领先优势，公司多年前已经开始了动车组刹车片研究，研发出动车组刹车片并通过试验环境验证。

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