日前，长安汽车正式宣布，计划投资4.92亿元用于C2系列产品线建设项目，将用于投产新一代逸动系列四款车型，其中包括两款插电式混合动力车型。2016北京车展上展出的逸动PHEV车型据了解，C2系列产品线建设项目主要负责新一代逸动系列车型的生产，其中代号为C211PHEV的车型为逸动插电混动版，代号为C212PHEV的车型为逸动XT插电混动版。这两款产品的推出，将进一步强化亿东系列新能源产品的阵容。加上已经上市的逸动EV，长安在新能源领域的全面产品布局初步成型。在此前的汽车中国展上，长安汽车展出了逸动插电式混合动力车型，即上述的C211PHEV车型。这款车的动力系统由1.5升发动机和永磁同步电机组成，共同工作时可提供142马力的最大功率和245牛米的峰值扭矩。根据官方数据显示，逸动的插电混动版逸动纯电续航里程可达70公里，综合油耗为1.6升/10。

资讯 | 自主车企“军备竞赛”？长安募集60亿元布局研发

2月22日，长安汽车发布公告称，2022年公司及控股子公司投资计划为80.5亿元，其中，固定资产投资32.46亿元，股权投资48.04亿元。公司将会根据新增项目实施规划和上市规则相关规定履行相应具体项目的审批程序并进行披露。

长安汽车表示：“2022年固定资产投资主要集中在新能源产能结构调整和新品投放上，持续围绕产能、研发两大领域进行核心能力建设，全面应对新能源规划加速后带来的制造和研发能力的短板，加速产品向新能源电气化切换的进程，同时启动三电关键零部件产能集成制造能力的投入。”

北京长安汽车有限公司的介绍

根据规划，长安 汽车 本次拟募集资金60亿元，主要目的有3个： 1. 汽车 及发动机项目建设；2.碰撞试验室能力升级建设；3.补充流动资金。

具体来看，所募集资金的25.08亿元用于合肥长安 汽车 有限公司调整升级项目；14.2亿元用于NE1发动机项目；1.15亿元用于碰撞试验室能力升级建设项目；1.56亿元用于CD569生产线建设项目；18亿元用于补充流动资金。

长安 汽车 表示，合肥长安 汽车 有限公司调整升级项目和CD569生产线建设项目与前次募投的长安 汽车 城乘用车建设项目同属于乘用车整车产能建设项目；而重庆长安 汽车 股份有限公司H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目与前次募投的长安 汽车 发动机产能结构调整项目同属于用于匹配公司乘用车整车产品的发动机产能建设项目，预计新增发动机产能约45 万台/年。

此次定增的获批，意味着长安 汽车 将贯彻其在此前反复提及的“全方位加强在技术、研发、品牌等方面投入，加速向智能出行 科技 公司转型”的愿景。

在今年 上半年，长安 汽车 营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17% 。虽然静态来看数据表现不错，但实际上利润的增加更多的来自于投资收益， 汽车 主营业务仍处于亏损状态。1-8月，长安 汽车 今天共售出 1,165,338 辆车，同比增长 9.5% 。

事实上，在市场竞争日益加剧的情况下，中国 汽车 品牌之间在资本、架构、技术储备等多个层面的“军备竞赛”正在不断深入。

在几个头部中国 汽车 企业中，目前吉利 汽车 正在科创板上市的进程之中，上市后或将募集超过200亿元资金用于研发、补充资金等用途；比亚迪的市值更是一路飙升，在近期突破了3100亿元，在中国第一市值车企的位置上领先；长城 汽车 则是专注于梳理内功，在上半年发布了多个平台以及对企业架构进行了深入调整。

而对于长安 汽车 来说，市场增长势头不错，在这样一个时刻继续增加科研投入，无疑是一种具有长远规划的做法。

北京长安汽车有限公司成立于2010年8月，位于北京房山区窦店高端制造业基地核心区内。作为长安汽车的北方战略基地，北京长安的产品涵盖了长安自主品牌新能源及中高档轿车B、C、CD/D、E四大平台、六大车系的十余款车型。

北京工厂为长安汽车旗下高端工厂，主要生产CS75、CS95等车型。根据长安汽车之前计划，将推出CS75PHEV车型。

扩展资料：

长安集团的新能源乘用车调整升级产业创新建设项目总投资4.39亿元，扩建面积6,255平方米。此项目地址位于北京长安公司现有厂区内，通过扩建现有新能源及试制车间等实现；

其中包括新增工艺设备205台/套，新增工作人员500人，并对现有冲压、焊装、涂装、总装四个工艺环节进行技术改造，提高生产效率。项目完工后，可实现新增16万辆/年的新能源汽车产能，使北京工厂年产能提升至36万辆。

参考资料来源：人民网——长安北京工厂产能翻倍至36万 投产多款电动车

参考资料来源：人民网——北京长安汽车有限公司

以上就是关于逸动PHEV将量产长安拟投4.92亿建设新生产线全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！