中泰高铁第一期项目规定于2026年完工。
据泰国网8月28日报道，泰国总理府办公室副发言人特莱素丽女士就中泰高铁合作项目进展一事公开表示，称该项目旨在连接曼谷至廊开地区，并通过廊开府与老挝及中国相连接。她表示，目前，该项目第一期曼谷至呵叻府路段正按计划建设中。
特莱素丽表示，为让中泰高铁项目顺利进行，泰国政府公报网于8月26日发布了一项法令，规定了该项目中所要征用的土地范围，并任命泰国国家铁路局全权负责此事。该法令于2022年8月27日正式生效，为期4年。
此外，特莱素丽补充道，中泰高铁第一期曼谷至呵叻项目全长250.77公里，共设有挽赐、廊曼、大城、北标、巴冲及呵叻共6个车站。其中，高架铺轨约188.68公里，地面铺轨约54.99公里，以及约8公里的隧道。据悉，第一期项目规定于2026年完工。
中泰铁路的意义
中泰铁路建成后，从曼谷至昆明票价只有机票三分之一到一半，而货运费用仅为航空的九分之一，不仅为泰国增加数以百万计的中国游客，为泰国农产品出口提供便利，提高泰国农产品竞争力，使泰国搭上中国经济发展的便车。
促进泰国经济发展，并有利用泰国与周边国家互联互通，使泰国成为东盟的交通枢纽，助力泰国向高收入国家迈进。推进中泰铁路，才能完成整个泛亚铁路的推进与完工。
中国为何放弃泰国高铁
因为归根究底中老铁路并不是为了高速度而建设的，中老铁路和在非洲的蒙内铁路一样，都是全套的中国标准、中国技术、中国装备、中国管理，这意图就十分明显了，就是借助一带一路的东风提高中国在这两片地区的影响力。而且从沿线国家例如老挝泰国等国情路情来看，上马一条客货两用的160有砟普速铁路的经济意义远比直接修建所谓350高铁要高，后者根本无法运货，而这一片地区刚刚才有大量成员国加入了RCEP，贸易规模庞大。有人提到这条铁路最终有可能延伸到新加坡，那这条铁路的货运能力完全是有可能和它的海运地位发生直接竞争从而导致格局改变的。
中国没有放弃泰国高
路，中泰铁路迟迟没有建成，前后大约十多年，主要是因为泰国国内的政治原因，泰国领导层权力的更换，对此项目的意见不一致，加上泰国国内有部分的民众对建设中泰铁路持反对意见，而且还引起了动乱，在这种情况下，中国方面只能暂停中泰铁路的修建。好在目前泰国国内的政治环境已经好转，而且由于中老铁路开通运营的实际效果，也起到了榜样的作用，使得反对修建中泰铁路的意见已经几乎没有了。现阶段泰国已经同意继续修建中泰铁路了，现在正在修建一期工程，计划在2027年建成通车。
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