易车讯  2021年1月13日，以“共筑零愿景”为主题的中国汽研指数之夜于北京耀目启幕。本次活动由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）举办，由新华网为战略合作媒体支持，由快手·快说车全程直播支持。企业嘉宾、媒体、行业代表与直播间上万网友共同见证了此次盛会。

汽车指数全新升级 共筑“零愿景”

在本次活动中，中国汽研以“新格 局、新动能、新升维——中国汽研汽车指数推动行业技术升级 品牌向上”为主题发表报告演讲并发布了中国汽研汽车指数体系。此次，中国汽研汽车指数品牌的升级，以ICA为全新品牌标识，以iCARE为理念推动汽车行业标准及技术升级和品牌向上，将“零愿景”作为新升维的品牌愿景。面向行业，中国汽研将结合中国特色工况和欧美先进体系，推动我国安全技术标准与世界接轨；与医疗、家电等行业学科进行跨行业融合，建立行业标准，促进车内健康防护水平提升；研究我国自动驾驶场景工况，以不同场景试验发现ADAS产品技术缺陷，督促产业技术进行优化。面向消费者和社会，中国汽研将持续通过测评为消费者购车提供更客观、更科学的购车参考，同时打造汽车技术科普栏目，组织安全同行公益科普活动，践行“零愿景”使命。面向企业和产品，开展多元化技术交流与研讨，促进技术转化和提升。

作为汽车行业第三方技术研发和测评机构，中国汽研未来将结合自身资源优势以“长跑定位（技术升级）+品牌赋能”为共识，心怀敬畏科技之心，以央企责任为担当，与合作伙伴价值共创，与全社会共享成果，服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车，以公平、公正、专业、权威推动行业进步和高质量发展。

年度研究报告出炉 赋能行业发展

在指数之夜的活动中，中国汽研分享了指数测评工作中的研究成果，包括《i-VISTA中国智能汽车指数2020年度研究报告》、《智能指数2020版智能能效规程规划》及《基于用户体验驾乘评价报告》三项最新研究报告。

在智能指数方面，各个系统优秀率与平均得分逐年提高，其中自适应巡航系统（ACC）性能逐年提升，目标车静止和目标车低速场景下得分率显著提高。较以往年，开门预警（DOW）功能的搭载率也明显提高，行业技术进步明显。

在智能能效方面，随着我国新能源汽车产业新四化进入叠加交汇、融合发展新阶段，智能电动汽车成为未来发展趋势。i-VISTA中国智能汽车指数评价体系将从消费者立场出发，从安全、体验、能耗、效率四个维度对汽车智能化程度进行评价。智能能效测评将于2021年2月征求意见，3月正式发布。

驾乘评价的报告中提出，乡村国道是日常使用工况中很重要的一部分，这就要求企业在设计车辆时针对类似的用户用车场景进行优化，以此提升消费者驾乘过程中的舒适性和愉悦感。

年度推荐车型诞生 树立标杆促发展

根据指数评测的客观数据，中国智能汽车指数为推优促先，鼓励先进技术应用，推出2020年i-VISTA智能汽车指数年度单项奖和i-VISTA智能汽车指数年度智能车型；中国汽车健康指数则推出单批次推荐车型和年度推荐车型。

在中国智能汽车指数的测评中，广汽埃安 V（2020款 80Max）、长安 UNI-T（2020款 旗舰型）、比亚迪 汉（2020款 EV 超长续航版尊贵型）、思皓 A5（2021款 1.5T CVT旗舰型）获得“i-VISTA年度智能车型”；长安 UNI-T（2020款 旗舰型）和小鹏 G3（2020款 520 智享版）获得智能泊车奖，一汽-大众奥迪 Q5L （2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型）获得智能行车奖和智能安全奖。

在中国汽车健康指数的测评中，WEY VV6（2021款 2.0T 两驱智享+）获得2020年第一批推荐车型，比亚迪 汉（2020款 EV超长续航版尊贵型）获得2020年第二批推荐车型及2020年度推荐车型；理想ONE（2020款 增程6座版）、特斯拉 Model 3（2020款 标准续航升级版）获得2020年度推荐车型。

中国汽研汽车指数从消费者视角出发，自费采购车辆，对市售主流车型开展测评。自开展测评以来，中国汽研完成49个品牌，89款各类车型的测试评价，覆盖70%主流车型，为消费者提供了一手权威测评资料与测评结果。汽车指数推荐车型不仅是消费者直观的参考，同时也在激励整车企业优化产品配置升级，以标准推动中国汽车产业全面转型。

汽车测评体系是基于行业发展方向，研究并建立的行业相关的标准和规范。随着“新四化”的浪潮席卷汽车产业，中国汽研将在新的行业趋势之下，进一步深化“大安全”理念，促使现有测评体系迈向优化进程，推动技术升级和品牌向上，服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车。

疫情之下，重新思考汽车“新四化”

【太平洋汽车网】汽车新四化是电动化，网联化，智能化，共享化。电动化指的是新能源动力系统领域；智能化指的是无人驾驶或者驾驶辅助子系统；网联化便指的是车联网布局；共享化，指的是汽车共享与移动出行。

汽车行业“新四化”虽然对于大家来说仍比较陌生，但是确实已经来到我们身边，未来将对生活方式产生巨大的影响。

站在消费者角度，对燃油车都不放心的时候，电动车已经频繁出现在眼前；在你觉得每天开车已经无聊透顶，而且交通令人心累的时候，车联网、自动驾驶来了；一边是网上频频传出网约车不安全的消息，但是一边你又享受它带来的便捷，于是还是维持现状。

站在政府层面，需要对可持续发展负责，不断优化顶层设计，保证行业健康发展。于是，尾气排放标准越来越严，国六来的比之前标准都快，更多地区限牌了，公共交通率先示范用上了能源车，各市开始陆续打造无人驾驶试验区，出台种政策鼓励车企创新。

有了这样的导向，加上传统燃油车市场的瓶颈，互联网+在各个领域渗透，站在车企层面，不再只是卖车了，而是向着新四化的目标发展。

（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）

2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

无论是不是出于主观意愿，2020年初全球爆发的疫情将让“非接触”这一概念成为新的流行，这也意味着，世界将加速向数字时代的演进。放在汽车行业来看，数字化转型已经在销售端呈现倒逼之势——重新思考新四化这一命题，信息技术的演进仍然是主导力量。

汽车新四化趋势已经是业内的共识话题，虽然政策层面从未明确提过这一概念，但从整车厂到零部件无不摆出了各自的“新四化”战略，大有应战未来之驾驶。

然而，对于“新四化”的积极布局，并不能掩盖国人盲目跟风之秉性，新的技术和产品布局通常耗资巨大，对于汽车来说牵扯到研产供销的复杂环节，牵一发而动全身。

电动化、网联化、智能化和共享化这四化，是汽车行业产品、技术和使用服务的发展趋势，很多企业上了大量的新能源产品、跟互联网公司合作上车联网系统N.0，布局出行行业等等，动作很多，但背后却不见深层次的战略逻辑。

战略逻辑是什么？站在未来，倒推现在。

如何找到这条逻辑主线以确认自己在未来的行动计划？了解本质，找到驱力，了解当下行业变革的本质。

汽车行业经历了三次变革，目前正经历第四次：

第一次是汽车从无到有，感谢奔弛；第二次是汽车从贵到便宜，感谢福特；第三次是汽车工业从粗放到精益，感谢丰田。

这一次变革的本质，是汽车从机械到智能，而根本驱力是信息技术的变革。

需要注意的是，虽然新四化包含了电动化、网联化、智能化和共享化四个内容，但根本上来说，只有智能化具备颠覆性的力量，因为智能化的方向与当下信息技术变革重叠。数字产业也称为第四产业，而智能革命就是第三产业向第四产业转换的表现。

因此，抓住信息技术的发展方向，思考汽车行业未来的变化趋势并寻找对策才是根本。

在这轮革命中，汽车行业将出现以下变化趋势：

1、企业文化/战略：开放与变动

信息的本质，是因交换而有价值，这意味着行业要求开放性。

汽车企业由于产品的高度复杂性和专业性，因此OEM作为“总成”一直把握着产品标准的绝对话语权，但在智能高度发达时代，共享经济行为普及，这一标准的制定者可能变成掌握着消费者行为数据的互联网出行平台。车企过去曾是非常封闭的，即是产品属性要求，也是车企自身的战略——为了保证自身话语权，车企是极不乐意开放自身数据的。

但汽车行业即将面临信息技术革命的冲击，不得不联合起来，降低成本，提高产品和技术标准的通用性，并尽快将这种主动权把握在OEM手中，而不是被动的等着消费者在尝到了共享经济下互联网产品的甜头，由行业中参差不齐的参与者来进行渗透和改变。

车企战略应有开放性，这种开放性更多体现为企业里人的开放性素质，以及通过组织架构的灵活性和韧性，提高对环境变化的适应性。第四次行业革命的本质，是信息化发展到另一高度时带来的智能化，想想信息化革命给企业带来的变化是什么？更早利用信息化工具，进行生产经营管理的企业，更快实现了生产效率的提升和成本的降低，从而把握竞争优势。

2、企业性质：转型服务商

因为任何信息皆服务。因此，汽车行业向服务业的转型是大势所趋。丰田、通用等早已付诸行动。

劳动力和投资等从第一产业到第二产业再到第三产业的转移在欧美日等发达国家已经是事实，这就是所谓的产业结构调整和产业升级。在经济重心从第二产业往第三产业发展的过程中，以汽车行业的新四化为代表的制造业的集体智能化转型，成为关键性事件。

因此，车企都计划转型成为服务和出行公司，有三种思路：

— 产品即服务

这是强产品竞争力时的做法，当产品设计的足够好时，很多售后服务就变得没有必要。比如电动汽车没有复杂的内燃机系统，降低了很多维修服务需求。

— 服务即商品

当产品必须配备服务时，那么将服务当作商品，进行标准化、系统性的生产与销售管理等，提升服务质量，从这一思路出发， 对于产品的研发设计也将带来极大的影响。

— 企业即平台

企业不仅生产和售卖汽车，还集合以出行行为为中心的各种服务提供给消费者，这就要求企业具备消费数据平台的功能。当服务成为商品时，企业的平台化趋势就更加明显。未来，你可能不在乎使用的是什么品牌的车，但这台车上有没有你习惯使用的APP则是不可忽略的问题。

3、汽车产品：高通用性和易用性

信息产品的趋势是工具性，便捷易用，因此汽车产品的工具属性将进一步扩大。目前汽车还是家中的重大物件，甚至是与个人情感紧密相关的空间，因此被赋予很多个性色彩。而在汽车的使用行为大规模普及以后，更多的汽车将只扮演交通工具的角色，因此对于产品的通用性和易用性有很高的要求。

通用性：产品品质适用于更广泛的环境、路面和人群，以及具体操作方式，比如租赁车辆的使用体验在不同品牌间实现通用。

易用性：车辆更好操作， 比如更加友好的HMI设计，以及由触屏向智能语音的发展等。

当然，个性化的需求仍然存在，但将是更小众的市场。

4、渠道：直营化、平台化

任何服务最终都是平台之争。

汽车行业历史悠久的品牌专卖授权制度，是平衡主机厂资金风险和经营压力的产物，而信息技术变革则让求变的企业寻求更加直接的顾客数据，比如特斯拉，世界上第一个直营的汽车品牌，已经在这个领域获得初步成功，并强化这一趋势。

直营化：无论是存量市场的现实还是国内销售管理办法的变化，车企都不得不寻求品牌渠道的直营之道，当分散式的4S店逐渐变化为汽车超市，顾客的品牌接触就无法继续假手于人，车企必须自己面对顾客，才能收集真实数据，为后续决策提供依据。

平台化：当顾客能够在一个地方同时看很多车时，体验成本大大降低，这一趋势将持续下去。高频功能将被聚集到更加黄金的地段，而低频功能则可以放在偏远地区。4S功能被拆分，更有效的组合起来。

5、品牌：生态化

站在未来社会，预测那时的汽车品牌究竟是怎样的存在？汽车行业将成为信息产业的分支，消费者对于汽车品牌的认知不取决于是哪个品牌制造生产的，而是在这台车上是否有我能使用的服务。因此，每个车型都要努力成为适合客户个性需求的小型生态圈。客户不会在乎开的是大众还是奔驰，只在意是否能够匹配自己的数字ID，实现安全便捷的出行，提供良好的车内空间体验，比如车内能够直接集成客户的社交、消费等各种应用，实现车与生活的无缝衔接。

当然，汽车品牌并不会消失，仍然会有人为了兴趣爱好而购买车辆使用，只是那将是小众而复古的癖好，无法成为汽车消费的主流行为。

对于汽车品牌来说，未来的价值在于更早的联合正确的平台，抢占客户未来消费行为的心智空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车产业的“新四化”是哪几个？

行业瞩目车市聚焦，变革凝聚前行的力量——2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

如果，你见证过这些：

开展前夜灯光摇曳的展馆；

展车进场时排起的长龙；

搭建者勤恳的背影；

随处可见的指示道标；

广阔展台的璀璨投影；

数百位车模的绰约风姿；

......

只有你亲身经历过才能体会

我们所热爱的事业有多么迷人。

自2002年华中国际车展创办至今，迎着中国经济腾飞和消费市场飞速发展的春风，华中国际车展在国内汽车产业链条上不断发挥着不可或缺的力量。华中国际车展作为一窥汽车产业发展的重要窗口跟风向标，也一路突飞猛进，无论从展会规模、参展商数量、专业观众数量、抑或是品牌知名度和影响力，华中国际车展走出了近乎直线式的成长曲线，向整个国内汽车展销行业提交了有目共睹的答卷。

如今的华中国际车展早已成为汽车厂家推广新产品、新技术、新资讯不可或缺的重要平台，消费者也能在这里将前沿科技、酷炫超跑、量产新车、美艳车模尽收眼底。

开展当日，武汉各路潮人、行业人士、看车玩车爱好者、购车准车主，以及享受亲子时光的小朋友们，都齐聚武汉国际博览中心，豪爽相遇！在这里，新车的闪耀，人群的热闹，活动的缤纷，车模的艳丽，潮流与科技的碰撞......都将狂欢而真实的上演。

本届展会规模突破10万平米，将吸引国内外80余品牌齐聚。各大车企将携旗下首发、热门、限量等1000 款车型亮相；新车发布、汽车主题活动、潮流系列活动等贯穿全场，持续打造华中地区年度车市盛会。

亮点一：高规格展具彰显车展品质

本届车展，其中，东风风神、东风日产均以1200平方米A级展具亮相A1和A2展馆，品牌以宏达的展台设计、多样化的年度新品彰显王者风范；东风本田以1000平方米展具面积亮相 A2 展馆，展台上各类新展品以及前沿技术星罗棋布，处处体现了“中国车都”的强大实力。

奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、比亚迪、一汽丰田、广汽本田、广汽传祺、哈弗、别克、上汽大众展台面积突破800平方米，主流豪华品牌将与畅销合资品牌一起，为观众带来品质之选，

迈巴赫 GLS480、奥迪 RS e-tron GT、宝马i系列、凯迪拉克 LYRIQ、东风风神皓极、路虎全新一代揽胜、捷豹XFL、沃尔沃 S90、进口大众 Arteon SR、广汽传祺影酷、北京汽车魔方、奇瑞 欧萌达OMODA5、哈弗神兽DHT、哈弗长城炮黑弹、长安福特 全新福克斯等一众新车与耀眼展台交相辉映，持续升级展会品质。

亮点二：多款新车首秀湖北，激发华中车市潜能

展期5天还将有多场新车发布会与车展同频共振，受上半年疫情影响，多数车企的新车发布排期持续延宕，下半年疫情趋稳，为车企新车上市发布的最好时机，华中国际车展借此契机，充分营造的条件，积极协助企业安排新产品、新技术的发布活动，新车、概念车、新技术展期内不间断展出。

7 月 14 日开展首日，东风风神展台发布年度新车皓极、广汽传祺全新车型影酷首秀湖北、哈弗携神兽DHT、长城炮黑弹亮相车展现场，比亚迪 2022款唐EV上市、海豹预售发布会、奇瑞 新车欧萌达OMODA5潮酷亮相。7 月 15 日，长安福特 全新福克斯焕新亮相，北京汽车新车魔方发布。

此外，恰逢车展 20 周年，各车企高层亲临车展现场，并在当天面向全国媒体发布企业营销、品牌、服务等发展战略。

亮点三：新能源跑出华中“加速度”

回望车展历年影像，超豪华品牌向来是人气的汇聚之地，抢占流量的霸主，可俗话说：打江山容易，守江山难。车市迎来了百年未有之大变革，“新四化”浪潮将行业彻底洗牌，历年来最吸睛的品牌，近两年却被新能源抢了风头。

今年华中国际车展继续顺应时代发展，将B3馆设为新能源专馆，力邀比亚迪、理想、蔚来、小鹏、极狐、极氪、岚图、零跑、广汽埃安、合创、哪吒、长安深蓝、华为AITO、奇瑞新能源、智己、欧拉、爱驰、上汽奥迪、上汽大众新能源、一汽大众新能源近30多个品牌助阵现场，持续为新能源汽车产业注入新活力。

华为 AITO 问界 M7、长安深蓝SL03、小鹏 P7、比亚迪 海豹、唐 EV、汉EV 千山翠限量版、蔚来 ET7、极氪 001、岚图梦想家、合创Z03等新车受到众多车友赞誉。

作为行业顶尖“盛宴”，科技元素将依旧是本届华中国际车展的“制胜法宝”之一，无人驾驶技术、语音交互系统、智能情感引擎、自主寻径泊车、疲劳驾驶提醒、主动救援服务等，看点满满。

亮点四：房车露营&行野行也原创IP展

本届行野行也（武汉）出行方式&户外生活为行野行也原创 IP 展的全国首展，将于 7 月 15 日亮相武汉国际博览中心A5 馆，现场将聚集国内头部房车品牌、数十家露营装备品牌、潮流机车和各类生活好物等，带你解锁出行方式和生活方式的更多可能！

车展现场不仅有 10 米宽的多人互动大屏首次亮相，还将联合艺术、音乐领域，打造一场特别的生活方式展会，行野音乐会、卡丁车体验、房车亲子星球、行野365Talk Show、艺术涂鸦大墙、还有多款体感互动装置，为观展的朋友升级多种体验。

亮点五：车企&组委会纷纷上演年度大让利

一直以来，华中国际车展是政府、行业、社会、媒体等多方力量共同打造的“汽车盛宴”。市政府及各区不仅在资源协调、办展协同等方面予以支持，公安、防疫等部门更是派驻大量工作人员为华中国际车展“保驾护航”。受疫情影响，上半年许多车型供应不足。随着产业链的恢复，7月将迎来汽车销售“冲量”关键期，各大汽车厂商、经销商更是发挥各自优势、拿出年度“专属优惠政策”，推出0首付、底价购车、现金直降等亲民优惠，让利消费者。

加之中央到地方都推出了相应促进汽车消费政策，“部分新车购置税减半、新能源汽车下乡、省内报废旧车并购买新能源车最高可享补贴8000元”等政策落地展会现场，多数车型迎来史上最低价。

华中国际车展20年，一直是“年度购车绝佳时机”，“买车就来华中国际车展！”成为许多市民的共识，在广大车商眼里，也一直是“会卖车”和“能卖车”的车展。此外，组委会也将尽地主之谊，在车展现场设置“万人砍车团”、“打卡抽红包”等优惠活动。

亮点六：互动体验再升级，车展玩出新花样

时局不断变化，组委会遵循这个初衷，让市民感受真正的规模大、内容广、活动多的年中车市盛宴。时下国内车展日趋同质化，观众会审美疲劳，华中国际车展却总能给观众带来新奇和感受别样的内容。

开展当日，组委会精心策划的潮玩集市、环球汽车模型展、打卡抽红包等潮玩活动吸引了大批慕名而来的观众，由此可见，华中国际车展率先提出利用车展平台集中吸引并整合各领域&行业共同打造多元化的车展的“会展+”概念是极具行业参考意义的。

此外，由武汉市公安局交通管理局车辆管理所携手湖北广播电视台（集团）、人保财险联合打造的首个"车驾管流动服务站点"在华中国际车展A3馆正式启动，现场除有专属体检优惠券派送外，还将提供一体化的快速办证上牌服务，为江城市民带来更加便捷的办理体验。

20岁，一个青春洋溢，前景无限的年纪，也正是华中国际车展更趋成熟，迈向巅峰的新起点。回顾华中国际车展20年来步履坚定、一路向前的成长历程，可以看到展会发展的艰辛和值得骄傲的成就，同时也对展会未来的发展和前景更具信心。20岁的华中国际车展，将在国际车展行业爆发无限潜能。

在此主办方温馨提示：观展请携带本人身份证原件+48小时在鄂阴性检测报告，验证绿码入场，由于停车位紧缺，建议市民绿色出行，尽量乘坐地铁、网约车和公交等公共交通工具抵达展馆。

汽车新四化是：电动化，网联化，智能化，共享化。

1、电动化指的是新能源动力系统领域；

2、智能化指的是无人驾驶或者驾驶辅助子系统；

3、网联化便指的是车联网布局；

4、共享化，指的是汽车共享与移动出行。

在新四化当中，以电动化为基础，以互联化为纽带实现大数据的收集，逐渐达到智能化出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。

当“新四化”浪潮席卷汽车产业，中国消费者的反应也最快。这一特点在消费端呈现的结果是，中国车市成为当前最活跃的“试验场”，互联网汽车、新能源汽车，不断冒出的新技术、新概念，刺激着中国年轻消费者的购买欲，也刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。

随着互联网＋在各个领域渗透，新四化将对未来出行方式产生巨大的影响，即车不再只是车。从技术和价值链两个维度来分析，汽车产业最具颠覆性的未来发展趋势可以概括为“新四化”，即电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是趋势。

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