建立40多年来，本院先后为国家承担了“法国贝利埃、奥地利斯太尔重型汽车”、“日本五十铃轻型汽车”等重大汽车产品的技术引进工作，先后完成了845项汽车研究开发及科研课题，为国内汽车工业企业设计开发了305种各类汽车、39种发动机、136种汽车主要总成及关键零部件的设计开发，为改变我国汽车工业缺重少轻的状况作出了积极的贡献。作为行业科研院所我院还完成了汽车产品的开发、试验研究、汽车材料及工艺试验研究、零部件试验设备开发、电子技术在汽车上的应用、汽车法规标准制定等各类科研课题1000多项。其中承担各类整车及总成的试验研究课题250余项，承担汽车材料和工艺试验研究课题60余项，研制了各类汽车总成、零部件试验检测装置291台（套），完成汽车法规、标准制定和经济技术信息研究项目263项。 　自1978年全国科技大会后，共荣获市级以上研究开发成果奖149项，其中国家、省部二等奖以上奖52项，获得实用新型专利、发明专利共56项。转为科技型企业后，本院继续加强产品开发能力和试验检测能力的建设、不断增强科技实力，继续保持独立、公正的地位、积极地为行业管理和产业发展提供技术服务。同时大力推进科技成果的产业化工作，已初见成效的项目主要有专用汽车及关键零部件、汽车试验设备、燃气汽车关键零部件，并获得国家对外经济贸易合作部授予的自营进出口权。 40多年来，本院在经过创业、积累、突破、发展等阶段后已成为拥有较强汽车技术研发能力、一流试验设备和较高的行业知名度的科研院所，并逐渐成为我国汽车行业工业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构，并将在此领域继续做优做强，为我国汽车工业发展提供有力的技术支持和强劲的科技动力。

概念车是时代的最新汽车科技成果，为何这么说？

汽车技术、汽车检测与维修、汽车工艺与维修、汽车维修与营销、汽车工程、电气工程及其自动化、车辆工程专业、热能与动力工程、工业设计、材料成型及控制工程、国际贸易与金融、国际经济与贸易等。”

中德合作10年，在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果？

概念车可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车展示新鲜，独特，超前的创意，体现了人类对先进汽车的梦想和追求。实验阶段，可能并不投入生产。与大量生产的商品车不同，各款概念车可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情展示自己独特的魅力。随着时代的发展，概念车从高科技，强动力转向了以低能源，环保为例，以零消费，零污染为标榜的叶概念车。其先进技术已经进入实验，正在逐步走向实用化，但由于环境、科研水平、费用等原因，只是未来发展的研究构想。

概念车可以理解为未来车，愿景和现实之间的车。汽车设计师利用概念车展示了新鲜，独特，超前的构想，体现了人类对先进汽车的梦想和追求。这种车往往只是创意、实验阶段，可能不会投入生产，主要用于车辆的开发研究和开发实验，可以提供探索汽车造型、采用新结构、验证新原理等原型。与大量生产的商品车不同，各款概念车可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情展示自己独特的魅力。随着时代的发展，概念车从高科技，强动力转向了以低能源，环保为例，以零消费，零污染为标榜的叶概念车。

世界各大汽车公司不惜巨资开发概念车，在国际汽车展上亮相，了解消费者对概念车的反应，并继续改善。这是为了向大众展示我们公司的技术进步，提高自己的形象。概念车的展示是世界主要汽车公司展示技术力和设计观念的最重要方法。所以概念车也是艺术性最强、最有魅力的汽车。接近批量生产，其先进技术已经进入实验，逐渐走向实用化，第二辆汽车是更先进的设计，但由于环境，科研水平，费用等原因，只是未来发展的研究构想。

因为概念车不销售，所以设计师不受实际环境的限制，可以随心所欲地发挥，所以这些设计师有机会发挥所长。这些产品大部分都是大胆夸张的设计。那么概念车经常成为量产车的草稿，甚至扩展到新车品种，开拓汽车发展的潮流。成为展示公司设计和工程团队专业技能、提高品牌特色的最佳途径。点燃赞助商的热情，当然最重要的是预测未来。而且根本无法前进。虽然与设计师们想象的完全不同，但仍然有人能进入生产。对那个时期的设计师来说，无疑是最有趣的。有些人参加过战争，在概念设计中融合了飞机，航空领域的元素。

电动车对于日常生活的帮助作用很大，电动车从刚开始的新型代步工具，到最后的慢慢普及，直到现在的大众化普及。对人们日常生活的作用是不容忽视的。从最开始的充电不方便，维修麻烦，带电量少到后面。已经逐步发展并且取得了很大的进展。

在数十年前，人们刚刚听说电动车这个产品时。对于它的缺点显然是难以接受的，并且它的作用并不能代替现有的自行车和摩托车。

但是当电动车慢慢在人们之间普及并且传播的时候，它的优势就开始慢慢显现出来了。不耗油，充电在家即可，噪音小，而且随着对于环境的要求和环保意识的传播。大家也慢慢喜欢上了这个环保的电动车。

由于和德国的合作，电动车的发展速度更是开始全面追赶电动车和摩托车，俨然要代替最轻型的代步工具。

不过代替之路显然极其艰难，自行车虽然速度不如电动车快，省力，但是在方便快捷易操作方面仍然能够碾压电动车。并且还有大多数人喜欢骑自行车在各种路段骑行，这种长久习惯难以改变。

而摩托车的优势也显而易见，在长途骑行中不仅速度更为迅速，而且良好的减震和各种系统在骑行方面显然无法代替。厚重的质量却也给人带来自行车电动车等无法代替的安全感。

如此看来，电动车的优势微乎其微。算不上一无是处，但也是难以发展壮大。

但是这十年见的发展并不是没有丝毫进展。首先就是从带电方面有了极大的改进，充电更加快捷，其次就是速度等方面的优化，刹车等改进。一步一步的脚印带给它的是慢慢吸收并壮大的用户群体，得益于方便快捷环保的属性获得大家喜爱，并且会持续发展完善。

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