车主买了车之后，往往会有一个问题，那就是：如果车子坏了，厂家会不会负责维修？

其实，和所有商品一样，车主在购买汽车后，都会享受汽车厂家提供的质保服务，这就是我们常常说的汽车质保。

由于汽车相比手机、服饰等更复杂，为了凸显汽车的这种特殊属性、让消费者能放下心来购买，汽车的质保政策长期以来都被称为“整车质保”。那么，是不是意味着只要车子的某一个或某一些零部件坏掉了，就一定能够享受到质保服务呢？

质保周期虽长，可臣妾做不到

在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准。当然，这个规定只是一个最低的保修期限，通常来说，汽车厂家给的质保政策会更长一些，比如，奔驰的质保周期为3年不限里程，宝马和奥迪为3年或10万公里，丰田和大众也是3或10万公里。

如今，有些自主品牌为了在激烈的竞争中脱颖而出，吸引更多消费者的眼球，则进一步拉长了这个质保周期，比如吉利的4年或10万公里，江淮的5年或10万公里，东风风行的8年或16万公里。

然而，如果汽车的每个零部件都可以享受这么长久的质保政策，那么可以确认的是，几乎没有一家车企可以赚钱，尤其是车辆售价本来就低一截的自主品牌。

其实，虽然汽车的质保长期以来被称为“整车质保”，但不论是在国内，还是在国外，它并不是指汽车所有的零部件都可以享受到相同的质保服务。实际上，针对不同的零部件，汽车厂商给的质保周期和质保政策各不相同。

比如我们最常见的就是3年8万公里的质保政策中，有些零部件的保修周期可能只有1年，甚至有些只有6个月，如果他们在这个质保周期外坏掉了，车主就得自己掏腰包维修了。

各类零部件的质保周期分别有多长？

那么， 汽车质保周期那么长，究竟哪些零部件可以享受呢？又有哪些零部件的质保周期与汽车宣传广告中不相符呢？

车突突总结了一下，在汽车质保政策中，享受到最长质保周期的，往往是可靠性最高的、非易损零部件，比如发动机、变速箱、底盘等等。

而无法享受“全额”质保周期的，往往是易损、易耗零部件，比如刹车、雨刷、轮胎、减震器、拉杆球头等，以及一些电气设备，比如灯泡、蓄电池、保险丝、火花塞等。

综上所述，“整车质保”可以理解为，“一辆汽车的所有零件中，保修周期最长的的零件的质保周期”。可以说，长期使用“整车质保”这一词汇，实际上是汽车企业的一种营销策略，它会让用户感受到可以拥有更长的质保服务，从而放心购买一款汽车。

整车质保三年或十万公里什么意思

整车质保就是各种零部件在确认非人为损坏而是品质问题是免费更换，如速度表，空调这种零部件问题。整车质保这个数据来自于厂商对外公布的该车质保周期或公里数。 一般来说都是两年/6万公里，个别厂商会有超越这个年份和公里数的质保机制。

整车质保和所有部件同期质保是不同的

不管是国内还是国外，整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。一般来讲，易损坏或者老化的部件如电瓶、避震器、雨刮、橡胶、音响设备等的质保期要短一些，而不易损坏的部件如发动机缸体等的保修期要长些，还有一些部件有的汽车厂会申明免赔如轮胎等。

不同的部件有不同的质保期，所以整车质保的确切的表述是“整车中质保期限最长的部件”的质保期。有的厂家的超长质保实际上仅仅限于个别很不容易损坏的部件，而不明就里的消费者往往会以为这真是“整车”超长质保。

目前国内大部分汽车厂家的产品质保范围均不包括机油、火花塞、机油滤清器、刹车片、刹车盘、雨刷片、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等项目，有些品牌还规定，质保期内车辆出现问题，需要更换配件时，工时费由客户自理。

眼下大部分车商就汽车免费质保作出了种种限制。如消费者在购买新车后，未按保养周期到4S店进行保养，将被视为自动放弃保修权利；自行加装或者改装，造成车辆受损或者导致的事故，视为自动放弃保修权利。

用户擅自将车改为营运车辆，视为自动放弃保修权利；发生故障不及时到维修店维修，而导致故障扩大，酌情赔偿等。要享受厂家质保有不少条件，如必须在4S店做保养，而4S店的保养费用要比普通修理店贵至少一倍。

三年十万公里质保是汽车在三年或者十万公里内，车辆出现非人为问题会免费维修更换，过了三年或者十万公里，车辆则不再享受质保。

保修范围：整车质保的范围和时间并不通用于所有零件，不是汽车上所有的部件都能有同样的质保时间。像电瓶、雨刮器、橡胶等易损坏设备保修时间都较为短暂。汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。

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