随着新能源车渗透率逐渐攀升，新能源汽车市场化正在步入发展新阶段，各大车企电动化的转型步伐不断加速，一向低调的日系车企也吹响电动化提速号角，其中电动化转型最为积极全面的，当属“技术宅”本田。据悉，其在华首款纯电动车e:NS1将于4月在东风Honda满电上市。

2021年10月，本田中国发布在华电动化战略并推出全新电动车品牌“e:N”,与之同步亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。以此次的电动化战略发布会为起点，本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。

本田在中国的电动化转型战略，从东风Honda e:NS1开始。作为本田在华首款纯电动车，e:NS1于去年武汉车展实车首发。随着e:NS1战略车型的隆重亮相，东风Honda同时宣布将于未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，进一步深化本田在华电动化战略。

如今，本田在华电动化战略即将迈出最关键的第一步，有消息称，东风Honda e:NS1即将于4月上市发布。作为本田全新纯电动车品牌e:N的首款产品，e:NS1承袭Honda70多年的造车基因，以“动”、“智”、“美”的全新价值重新定义纯电动车，将为用户带来独属于本田特色的全新电动车出行体验。

凭借超前的技术优势，本田曾在燃油时代屡屡书写汽车行业的传奇。电动化时代浪潮冲击之下，积蓄七十多年造车经验的本田，能否在全新赛道上一鸣惊人？种种迹象表明，东风Honda为电动化转型打造的全新产品、销售、服务全价值链体系早已准备就绪，兵精粮足，只等e:NS1上市重磅开启。本田电动化战略加速的第一弹成果如何？让我们拭目以待。

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17.99万起，广汽本田ZR-V致在e:HEV上市

广汽本田e：NP1 极湃1的到来，让我们一方面惊艳的同时，也真真正正感受到了电动化的步伐之快。

终于，汽车大厂广汽本田的第一台纯电动汽车上市了。

这个造车大亨一直以来的不二口碑，让其在燃油车市场大放异彩。而纯电车型是否能一样出色呢？

如果你是本田粉儿，又青睐纯电车型，新的选择到来了。不过你是否也有过这样的踌躇，广汽本田e：NP1 极湃1推出的4款车型，具体该选择哪一款呢？

为此，车维君特别针对这个话题制定了购车手册，希望能给正在纠结的未来车主们提供帮助。

广汽本田e：NP1 极湃1在外观设计上，采用了Honda全新设计语言e:N Design，前卫时尚，车身线条简约大气、干净流畅，大厂制造的品质感和高级感还是丝毫不含糊的。

车头的封闭设计和发光式H徽标是e:NP1极湃1身份最直观的证明，在彰显电动车身份的同时，也极具未来感。关键是点亮的时候真的是非常好看。

充电口更是完美的融入前脸，增加仪式感的同时，也为日常充电提供了极大的便利。车身两侧也没有多余的开口，整体性就做的非常好。

内饰方面，广汽本田e：NP1 极湃1摒弃了广本燃油车的设计理念。极具科技感的座舱十分迎合当下国内市场新能源汽车的竞逐标准。

10.25英寸、拥有无遮挡简洁设计的全液晶仪表、15.1英寸纵向布局的中控大屏，无一不将科技感发挥得淋漓尽致。

特别是纵向布局的中控大屏与特斯拉Model 3配置的15英寸中央触摸屏几乎不相上下。

而这块中控大屏更是可以分为上中下三个区域，分别显示应用界面、菜单以及空调控制。

车机内置Honda ConNECT 3.0纯电动车专属版本更是将这款车的智能化做到了极致。在科技感上与本田的燃油车能拉开差距。

作为空间大师，本田似乎从来没让人失望过。广汽本田e：NP1 极湃1自然也不例外。

这款车长宽高分别为4388mm/1790mm/1560mm，轴距2610mm。后排空间更是能实现主流紧凑型SUV的水准，整体空间表现非常好，在不牺牲后坐垫长度的情况下，还能轻松翘起来二郎腿。

即便是对标同样是小型SUV的全新奥迪 Q2L e-tron，广汽本田e：NP1 极湃1的更低价位且更具空间优势的特点也是让其完胜。

动力方面，该车搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机。分为CLTC工况续航420km和510km两个版本。420km续航版本采用低功率电机，最大功率134kW，最大扭矩310N·m；510km续航版本采用高功率电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

在安全性方面，Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统的加持，也为这款新车在行车使用上，提供了很高的安全性保障。

接下来，针对各个配置，我们具体来看一下他们的情况吧。

NO.1 420km 见极版VS 420km 进极版

2022款 420km 见极版：17.5万元

2022款 420km 进极版：18.9万元

作为广汽本田e：NP1 极湃1的入门车型，420km 见极版要比420km 进极版便宜1.4万元，但配置上相差的比较多。尽管420km 见极版的关注度要高于420km 进极版，但是入门车型的配置，真的需要好好衡量一下。

作为全系最便宜的车型，420km 见极版比420km 进极版缺少了L2级别自动驾驶辅助、全景天幕、手机无线充电、车内主动降噪、前排座椅加热、自动雨刷、后排出风口、自适应远近光以及车内空气的净化等功能。

17.5万元的价格若是在很多自主品牌车型上，都已经是标配了。

反观420km 进极版，较之低配车型的塑料材质方向盘改为真皮方向盘。主驾驶座椅的手动调节也改为了主驾驶的电动调节。

因此在420km续航的版本里面，我们更推荐420km 进极版。尽管在510km的版本面前，续航还是略差，但是城市内使用的话，420km的续航还是能覆盖一般城市的使用半径，性价比还是最高的。

NO.2 510km 览极版 vs 510km 绽极版

2022款 510km 览极版：20.5万元

2022款 510km 绽极版：21.8万元

在510km续航的两款车型里面，价格相差了1.3万元，在配置上，510km 览极版的倒车影像，在510km 绽极版上已经升级为360°全景影像；510km 览极版的6扬声器音响，也在顶配车型上配置了BOSE 12扬声器音响。

顶配车型上还配有副驾驶座椅电动调节、疲劳驾驶提醒、手机无线充电、自动泊车、后排座椅加热以及外放电功能。

综合来看，如果您的预算尚可，510km 览极版也是个不错的选择。相比420km进极版，510km览极版虽然略贵了1.6万元，但拥有了高功率电机、大容量电池组，此外，配置还多出了电动感应后备厢、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、AR实景导航、流媒体后视镜，性价比还是可以的。

但如果您是本田铁粉，且不差钱，且想一步到位。那顶配车型比次顶配高出的1.3万元较之这些多出来的配置来说，还是超值的。

看到这里，您对广汽本田e：NP1 极湃1的选择有了自己的方向了吗？

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东风本田M-NV上市，“油电同价”进击电动车市场

2月20日晚，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，其售价区间为17.99万-22.89万元，共计4款车型。与此同时，在本次新车发布会上，广汽本田还发布了ZR-V致在240TURBO科技版，其售价为16.49万，那么今天我们就着重看一下ZR-V致在e:HEV相关车型的情况。

广汽本田ZR-V致在e:HEV与之前发布的纯燃油版车型相比，其最大的不同在于e:HEV车型搭载了本田第四代i-MMD混动系统，在燃油经济性和动力输出的平顺性方面将更有优势。

ZR-V致在e:HEV车型与纯燃油版车型相比，在外观方面有所不同，其进气格栅和两侧雾灯处的差异较为明显，进气格栅从纯燃油版车型上的蜂窝状变为竖条状格栅，而两侧雾灯处的造型也变得更加紧凑。

来到车身侧面能明显感觉到e:HEV混动版车型的运动感更足，具体体现在新车采用黑化的设计风格，轮毂和外后视镜壳体均为熏黑处理，与之前的纯燃油版车型作出区分。

车尾的整体设计风格与纯燃油版车型大致相同，而在细节方面有所区分，例如车尾右下角增加了e:HEV标识，彰显了混动车型的身份。所以总得来说，ZR-V致在e:HEV车型的外观更为年轻运动，符合其新能源车型的定位，在小智看来，e:HEV车型或许更加吸引年轻人的眼球。

ZR-V致在e:HEV车型在内饰整体布局方面与纯燃油版车型基本一致，只是中间区域使用了按键换挡，而在纯燃油版车型上为传统的挡把布局。

动力方面，新车搭载了本田第四代i-MMD混动系统。在发动机部分，其排量为2.0L，最大功率143马力，最大扭矩182牛·米；在电动机部分，最大功率184马力，最大扭矩315牛·米，同时搭载三元锂电池。在WLTC工况下，其百公里油耗为5.13L或5.26L，相比较于纯燃油版车型，e:HEV车型的后期用车成本更低。

4款混动车型的具体配置表大家在网上都能很轻易的查询到，且通过表格对比更加直观，在文章中小智不过多赘述，下面只说结论及购买建议。

入门版车型指导价为17.99万，座椅均为手动调节，且主动安全配置有所缺失，也不具备辅助驾驶系统。小智认为除非预算特别吃紧且想购买混动ZR-V车型，否则建议加钱购买更高配置车型，毕竟在2023年的今天，这些配置都是刚需。

相比较于入门版，该版本贵了1.5万元，但主动安全配置和辅助驾驶系统均有配备，且在实用性配置方面也有所增加，满足我们日常的用车需求，综合其价格，该版本车型的性价比相对较高，小智最为推荐。

该版本车型相比较于上一配置版本贵了1.2万元，增加了些许舒适性配置，具体增配项目大家可以通过配置表一眼看出，如果您对于其中某一项增加的配置有刚需，那么该版本车型也比较推荐购买。

作为车系中的顶配车型，其指导价也来到22.89万元，对于多数消费者来说性价比不高，但如果您预算充足，且打算长期持有此车，把贵出的金钱分摊到每一天上，其实也能够接受，因此在这种情况下顶配车型也是不错的选择。

本田ZR-V致在定位高于缤智、低于皓影，其混动版车型与本田家族其他SUV相比更加年轻运动，在产品力方面也有不错的表现。如今大家都在入局新能源汽车，且国产自主品牌的各种混动车型也日益丰富，同时也颇具竞争力，对于消费者而言同价位区间的选择更为丰富，那么你觉得ZR-V致在e:HEV混动版车型能在当下的局势中脱颖而出吗？欢迎评论区留言与我们讨论吧。

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广本首款纯电轿车EA6上市 最低仅售16.78万丨汽车产经

提到本田的小型SUV一定都会想到缤智与XRV，这对燃油车领域的孪生兄弟凭借高颜值、空间大、性能好，残值率高等优势，常年霸占合资小型SUV销量榜前几名，实力不容小觑。那么，当它们以纯电的身份来到我们面前，会不会一样有扎实的产品力，征服我们呢?

11月20日，本田M-NV于2020年广州车展正式上市，新车补贴后售价14.98-15.98万元。综合工况续航里程可达480km，搭载三元锂电池。

首先来看外观，如果你是一位颜值党，那么M-NV的外观造型绝对不会让你失望，分体式的大灯加上狭长的LED灯带，带来极高的辨识度，并且看起来还十分的科幻。横向镀铬饰条拉宽了视觉效果，感觉还有几分霸气的。头灯组采用LED光源，灯具造型的设计也很别致，这套大灯组夜间点亮的话，还是相当引人注目的。

由于M-NV与X-NV是姊妹车型，两款车轴距一样，都是2610mm。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4324/1785/1637mm。本田作为“空间大师”，所以在乘坐与载物空间方面，完全不必担心。新车车尾也采用时下流行的贯穿式尾灯设计，黑底色尾的灯组让后挡风玻璃在观感上变得更加宽大，总的来说，这台车尾部的设计中规中矩，层次感不错。

本田M-NV的内饰用料做工都十分不错，中控台及周围采用大面积的软性材质包裹，并且材料是采用了软搪塑、科技丝绒、皮革三种元素搭配。新车内饰采用双色拼接设计，整体青春活力，更讨年轻人喜欢。本田M-NV采用全液晶仪表盘，中控屏功能十分丰富，换挡采用按钮式，各种越级配置，彰显豪华车般的体验。

此次新车搭载了Display Audio同步显示导航的功能，可以进行大小导航的切换显示，驾驶过程中看导航更加方便安全。惊喜的是，无线充电功能也出现在这台车上。

动力方面，新车定位小型纯电SUV，并将搭载一台最大功率为120kW的电动机。续航里程可达480km，最高车速可达140km/h，电池方面搭载的是江苏时代新能源科技公司的三元锂电池。

文/孙博伟

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3月10日，广汽本田首款电动轿车绎乐（EA6）正式上市，共推出两个版本，分别为：豪华版16.78万元，尊贵版18.98万元。

新车由广汽研究院和广汽本田共同研发，采用简洁的风格打造，搭配半分体式LED灯组，内饰方面采用“U型飞翼”式设计风格，全液晶仪表和悬浮式中控屏，搭配上电子按键换挡，尽显科技氛围。动力方面，电驱系统采用集成化设计，搭载永磁同步驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，NEDC综合工况续航里程达510km，且0-50km/h加速仅3.5秒。

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