10月20日，新款 奥迪S4正式上市，售价为46.88万元，作为中期改款车型，在外观和内饰上进行了升级调整。

新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型更加年轻运动。前脸大尺寸的六边形中网格栅设计，内部采用蜂窝结构设计进行填充，搭配两侧犀利的LED大灯造型，整体看上去更加运动激进。

车身侧面，整体造型非常流畅动感，车窗周围采用银色镀铬饰条进行装饰，流畅的车身线条搭配时尚大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾部分，两侧扁平化的尾灯造型带来了更加精致的视觉效果，两侧尾灯中间采用贯穿式的银色镀铬饰条进行连接，看上去更加精致，并且有着较高的辨识度。

新车的内饰方面，采用家族式最新的设计风格，多功能运动方向盘搭配精致的档把设计，以及中控液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。并且配备了最新的多媒体系统，液晶仪表显示的内容也更加丰富。

新车的动力方面，搭载3.0TFSI V6发动机，最大马力为354匹，最大扭矩为500牛米，与之匹配8速手自一体变速箱，并且搭载quattro四驱系统。

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50万以内的6缸车！ 新款奥迪S4官图曝光！

在新一期工信部新车申报目录中，我们见到了新奥迪A4L的信息。在海外，不仅奥迪A4，就连S4都早早的升级到了新款，相信有不少同学满怀期待。那么，新奥迪S4开起来如何？本期我们有请motorauthority的编辑聊聊他的试驾感受。

在美国西南部昼夜温度波动超过40度。随处可见的橙子，枣和橄榄茁壮成长，甜甜的橙花在炎热干燥的空气中散发着异国情调的香味。植物，动物，以及各种各样的生命在这片阳光普照的大地中绽放。远处长长的沙漠公路上，2020款奥迪S4正在全速奔驰，扬起的沙尘和带动的风滚草让它与沙漠的景象融为一体。可能只有路面上的碎石可以阻碍它的速度。

2020款奥迪S4的外观与A4只有微小的区别。蜂窝状的进气格栅替代了A4前脸上的饰条，18英寸轮毂成为标配，门把手和车身颜色保持一致，尾排为双边四出。除了车顶，几乎所有的表面线条都做了细化处理。

2020款与现款S4采用相同的动力配置，但通过技术的调校变得更快，更灵活，更先进。

那么，为什么要购置50895美元（包括995美元的运输费）的标配车型或是购买添加了所有配置的顶配版呢？顶配版可是售价高达60000美元呢。

因为2020款宝马M340i比奥迪S4贵了6000美元，并且车内配置差，动力也没快多少。

M340i使用382马力的3.0升涡轮增压直6发动机，在四驱模式下，0-60英里/小时加速为4.1秒。S4的349马力涡轮增压3.0升V6发动机在4.4秒内可完成0-60英里/小时加速。相同的是，两款车型均使用8速自动变速器，扭矩也都是500牛·米。

S4比M340i更轻、更低、更宽，大多数买家选择的S4，均配备自适应阻尼器，作为2500美元的运动套件中的一部分。

在如此开阔的道路上，没有迎面而来的车辆，没有转弯，没有行人，除了沙漠什么都没有，即使车速比沙漠温度还要高，我也并不兴奋。但S4给我留下印象深刻的是，在高速行驶时，路面起伏严重到足以出现连续的“倾斜”标志，S4的操控性依然很稳定。遇到路面凹陷时，正常车辆前端会急速下压，感觉车内空气瞬间移向后方，这种压缩感让人一阵反胃。而S4不是这样的，凭借运动模式下的阻尼很好的控制四个轮子，为车辆提供大量的抓地力和稳定性，将速度恢复到原状。六活塞红色卡钳前制动器，也是S运动包的一部分。

采用标准的Quattro全轮驱动系统，85%的扭矩可以转移到后轴上，而S运动包的电子限滑后轮差速器带有扭矩矢量技术，几乎可以将所有的扭矩传递到任意一个后轮上。我们并没有仔细确认这一数据是否正确，但过去的经验告诉我们，奥迪车的这项技术很完美。

直到我们接近小镇，S4才有机会展示自身的魅力。即使是在开了七小时奥迪S4之后，我依然想继续驾驶。在棕榈泉的高峰时间，穿梭在小镇的大街小巷。让我明白日常驾驶才是S4的一大亮点。

城镇试驾中，随着涡轮增压器动力输出的起伏，S4并没有给我一种动力输出滞后的感觉。小型但尺寸完美的桨式换档器握感非常优秀，也不必怀疑8速的换挡器能否达到最低的挡位。平顺快速的换挡也有一点值得我们注意，如果在城市中在高速时设置的运动模式，你将挡位推到红线附近，车辆会快速的前冲。

S4配有奥迪厚实的平底方向盘，它就像牵住这匹野马的缰绳，不过有些笨重。他对操控的响应，尤其是出弯或绕环岛缓慢行驶时，没有我喜欢的性能车那种直接，干脆与道路相连的畅快感。

这并不是一件坏事，因为选配19英寸轮毂后，这辆车在行驶或巡航时内部将会非常舒适。2020款的内饰进行了更新，新的10.1英寸触摸屏搭载了第三代MIB信息娱乐系统，虽然它在通风口上方，看着有些突兀，但它的功能是目前市场上最好的信息娱乐系统之一。

中控台上的旋钮不见了。现在通过语音识别和触控屏上的触摸来取代物理按钮。它比其他触摸屏使用更方便，但行驶中手和眼睛在菜单上操作仍然存在安全问题。幸运的是，奥迪将图标变大，设计更直观，而且对温度控制的调节经过精心设计。屏幕上手写识别也是我见过最准确的。这是一个真正的改变，而不是一个噱头。

更棒的是，几乎所有触摸屏上的信息都可以在奥迪改进的虚拟座舱12.3英寸的数字仪表上显示。第三代MIB的处理器处理能力是旧系统的10倍，使它更快、更清晰、更容易使用。谷歌的地图投影非常棒，可以模拟你周围看到的东西，也可以模拟你看不到的东西。各种各样的景观，可以覆盖了整个显示屏，也可以移动到中间或边缘，像我这种不爱科技的人，现在每次旅行都会用它代替车载导航。

优秀的导航是助力我这次驾驶S4能偏离试驾专用路线的一个保证。随着太阳下山，我降下了车窗，把音乐放大，开着S4漫无目的的行驶，享受着夜晚的美景。

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随着国六的实施，奥迪S4在国内市场会出现短时间的断供，不过根据奥迪品牌2020年在华的产品规划，中期改款车型将于今年8月份上市，新车在外观和内饰上发生了一系列改变，关注它的消费者们还需要再耐心等待一段时间。

奥迪S4一直被称为最具性价比的车型，这主要源于它的价格设定。作为同级别的竞争对手，奔驰AMG C43的价格要60多万，新一代宝马M340i没有引入国内，而自家的奥迪S5在仅仅是外观不一样的情况下售价也高达60多万，这一下让起售价仅为45.98万的奥迪S4成为了6缸性能车粉丝眼中的香饽饽。

此次中期改款，新车的外观是主要变化之一。不仅换装了黑色蜂窝状格栅，还在中网与引擎盖之间开了一条进气口，以此向1984年的经典奥迪quattro致敬，不过它并不能提升空气动力学。另外，新车的前包围造型也变得更加有张力，比现款要高调不少。然而审美向来是主观的东西，有不少消费者指出新款车型看起来很像现代的菲斯塔，在最开始看到海外视频时我也有同感，不过要知道奥迪车型都是可以选装黑色运动包的，在使用后全车所有的亮银色部件都会被黑色替换，如果再配合订制车漆，新款奥迪S4将会非常有样，绝对看不出其他品牌车型的影子。

车身侧面线条也发生了变化，从头灯的角落开始向后延伸，随后降低至与前后门把手齐平，紧接着再次上升并延伸至尾灯，这样的设计可以在视觉上降低车辆的重心。除此以外，车身侧面彰显身份的V6T标识被取消了，在我看来该设计是应该保留的，毕竟是50万的车太低调也不好。尾部并没有发生太大变化，依然是搭载了小扰流板、尾部扩散器和双边共四处式排气，不过尾部两侧的LED灯组现由镀铬饰条相连接，以此强调车辆的视觉宽度。

配置方面，2020款奥迪S4配备了最新设计的LED大灯，并且在日间行车灯处增加了(DRL)签名，它如今可提供动态转弯指示功能和回家动画。内饰上，新款奥迪S4的内部设计以驾驶者为中心，更加注重细节。它换装了尺寸更大的10.1英寸液晶中控屏，并取消了原有的MMI触控，将其功能全部集成在中控上，取而代之的是两个杯架。另外，针对这块儿增大的中控，它搭载第三代模块化信息娱乐平台，其运行速度比mib2系统快10倍，可以为用户提供更好的整体用户体验。

作为奥迪S家族的成员，S4使用了高性能车才有的纵置平台，搭载3.0T单涡轮增压发动机，最大功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米，与之匹配的是8速Tiptronic?自动变速箱和quattro机械四驱系统，百公里加速时间仅为4.4秒。

# 编辑总结

总体而言，奥迪S4此次中期改款更多的变化还是集中在外观和内饰上，它的动力参数并没有发生改变。可以断定，新车在上市后依然会是很多追求性能的车主的选择之一，毕竟同样的价格市面上很难再买到一辆6缸车型。

(编辑：纪琦 图片来源于网络)

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