“人力板车”，可以说是农村托运重物，最实用的一种农事工具了，它的构成由：两个轮胎和一块块木板拼接而成的大板框架，制作而成。

大致的制作方式就是：把一块块的小木板，拼接成一块大的木板，再在大的木板块下面的左右两边，分别做两个卡轮胎横杠铁轴的小槽，然后再把轮胎横杠，卡在板车中间左右两边的卡槽里，就这样一辆简单、实用的人力板车就做成了。

在农村，几乎家家户户都有这种人力板车，制作这种人力板车，按照现在的成本来算的话，不到两百块钱！

两个轮胎120元，木板80块就足够了，在以前成本还更低，100块不到，由于成本造价低，又是家家户户必备的农事工具，所以，在农村每家每户都有，若是没有这种人力板车，那都不叫真正的农民。

人力板车，对于农民来说，跟打谷机一样的重要，是不可缺少的，一旦缺少了它，那么农民田里的谷子，地里的花生、玉米，那都得靠人工去一扁担箩筐、一扁担畚箕地挑运了，若是那样，那就大大地增加了农民劳动力的负担了。

可以说，人力板车，在农村肩负着的使命，远远大于一辆板车的意义，它是农民运载大量农作物的得力助手，同时它也解放了农民的一双双肩膀，它是农民心中名副其实的英雄。

如今，这种人力板车，因为在农村种田、种地的人变少了，所以，很多农民家的人力板车，就被永远地搁置在了墙角处，任由木板腐朽、轮胎泄气，直到被搁置到不能用为止。

毕竟，农民不种粮食庄稼了，那么它的价值也就无从发挥了。

人力板车，对于不种田的农民来说，它就是一个时代的没落英雄，就好比曾经那些种田、种地的老农一样，人老了，也就再没精力去与土地打交道了，人力板车亦一样，农民不种田了，它的使命也就完成了。

人力板车，承载着一代又一代人的记忆，用过它的人，如今都已经老去了，不知你在农村是否也用过这种人力板车，去拉载过农作物呢？有没有勾起你，当年在烈日下，大汗淋漓地、费劲地拉着板车的情景呢？

哎！人力板车，再见了！

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山海情：水花用板车拉着丈夫7天走400里，现实里能实现吗？

能。

必须要去车管所申请变更登记，获得准许后才能改装。申请变更登记的机动车所有人应当填写申请表，机动车行驶证书，交验机动车，并且提交凭证。因质量问题更换整车的，还需要提供机动车安全技术检验合格证明。

履带板，是工程机械的底盘件之一，是所使用的工程机械的一种易损件。现在常用在挖掘机、推土机、履带起重机、摊铺机等工程机械上面。

什么是号子？号子具有什么样的艺术特征?

身为一个农村人，结合我小时候的经历，我认为七天走400公里是可以实现的。

下面我就来分析一下，说说我为什么认为可以实现。

首先，400公里走七天，每天大约得走58公里左右。

我家是山东农村的，先说一个我知道的，我奶奶，在我很小的时候，我奶奶每个星期都把我们村子里的菜拉到县城里去卖，我们村子距离县城大约有40多公里，这40多公里都是土路，而且非常不平整，坑坑洼洼的，她每天要赶在天亮之前把菜用架子车拉到市场，如果去晚了，可能就卖不出去了。

有没有人知道架子车是什么？有没有人是在农村长大的？有没有人见过父辈？他们收割庄稼，用架子车拉东西？

我奶奶每天晚上出发，赶在天亮之前到达县城，把菜卖掉，身上连口水都没有他那个时候找个瓶瓶罐罐能装水的东西是非常难的，身上就带几个馒头，渴了就找附近的人家讨一口凉水喝一喝，卖掉菜之后，因为是空车，回来之后再装一车菜拉回家睡一会儿，然后趁天亮之前又要拉到县城再去卖菜。

这样算下来，一天要走将近80公里左右！

而且在那个年代，山上还有极个别的野兽，一次我姥爷上山砍柴居然遇到了豹子，下山的时候被狼跟过，我们村当时的猪都被狼叼走过。

不过现在没有了，现在山上很少能看到有攻击性的野生动物，但是在他们那个年代，晚上不会有坏人，但是会有野生动物威胁到人身安全生命财产。

大家如果身边有老人，可以跟他们聊一聊，他们那个年代真的就跟听故事一样，非常的精彩，放在现在简直想都不敢想。

再最后我不得不表达一下对“水花”这种女人的钦佩之情，身为一个弱女子，为了家庭可以付出那么多，实在是很不容易，这也突出了水花对渴望改变生活，改变命运的一种精神！

记忆中拉板车的搬运工

号子也称劳动号子、哨子。流传于中国各地。先秦典藉《吕氏春秋》有一段记载说：今夫举大木者，前呼“邪许”，后亦应之，此举重劝力之歌也。这是先民一边集体搬运巨木，一边呼喊号子的逼真描写。而且，还说出了一个极朴素又极重要的道理：早在原始时代，凡“举重”，必唱“劝力之歌”。所谓“劝力之歌”就是后来的劳动号子。这种体裁是人们在参与需要相互协作的集体劳动时，为了统一劳动节奏、协调劳动动作、调解劳动情绪而唱的一种民歌。所以，产生“号子”的必备条件首先是集体劳动，同时还必须是需要互相协作的集体劳动。诸如出海打鱼，森林伐木、抬木，江河摇橹、拉纤、放排，码头搬运，建筑工地打夯、打硪，上山撬石、打石以及挖石膏、制盐等劳动几乎都要有不同的劳动号子相伴。号子类别的划分，主要依据是不同的工种和传唱环境。从历年已经采录到的音乐资料来看，大体上可以分为：海洋渔民号子，即沿海渔民出海捕鱼时撑帆、撒网、收网、装仓等劳作中所唱的号子。又分“近海号”和“远海号”。前者节奏音调略微平和，后者颇激烈紧张。但都按劳动过程组成联套，每套少则五、六段，多则十余段，伴随着渔民们撒网捕鱼、迎风破浪。从渤海湾到南海，都有渔民号子流传，其中以渤海和舟山一带最具代表性。江河船工号子，即长江、黄河及其支流上船工们所唱的各种号子。一般以中、上游地带更为普遍。如著名的“川江船夫号子”“湖南澧水船工号子”，甘肃、宁夏“黄河推船号子”，河南巩县、三门峡、开封“船工号子”、陕南“汉江船工号子”等。其中，流行于四川境内的“长江船工号子”，由于这一地段长江水急、弯大，地貌复杂，给行船造成许多困难，所以，船工号子也就特别丰富。既有轻松的“下水号”，又有舒缓的“平水号”，更有高度紧张、近于呼喊的“上水号”“拼命号”。而且随着船工们的情绪变化，既有山歌调，又有川剧高腔，也有根本无词的足以与风浪比高低的狂喊，给人以惊天动地的强烈震撼。码头搬运号子，传唱于码头、货场的装卸、抬扛、推拉等劳动场合。如大连、天津、青岛、上海、广州诸玛头的起重号、上肩号、扛包号，四川成都的“板车平路哨子”，天津的“推车号”，安徽的“板车号”等。由于这类劳动全部与工人的行路相关，所以，其歌唱的节奏鲜明而短促，曲体短小单一，唱词也多是无实际意义的呼喊性的感叹词。森林林工号子，即林区伐木工人在伐树、运木、垒木等劳动中所唱的号子。主要流传于东北长白山、大小兴安岭及西北、华南各大林区。号子的种类因劳动方式不同而形成多种名目，如长白山区的运木号子就有蘑菇头号、大掐子号、拽大绳号、嘹号、瓦扛号、流送号等。华中华南各林区还有一种“排筏号子”，是在将“木排”放入江流时工人们唱的一种号子。由于这种劳动强度大、危险多，所以号子也具有高亢、粗放、气势豪迈、压倒一切的特色。工地建工号子，即建造房屋打地基或加固河堤劳动中唱的号子。这一劳动必须使用一种用方石或圆铁饼穿绳或木棍制成的“夯”“硪”作为工具，由四－六位工人不断抬起扔下地砸地基，於是唱“夯歌”“硪歌”也就必不可少了。这类号子遍布全中国。但以黄河下游每年春秋两季筑堤劳动中流传的“夯号”最为壮观。届时，千里大堤上响彻了成千上万的民工们唱的各种各样的“硪号”“夯号”，构成了一幅有“声”有“势”、巨大无比的音画。除以上所述，还有“盐工号子”“石膏工号子”“打连架号子”“车水号子”等等。号子的歌唱方式，主要是“领、合”式，即一人领，众人合，或者众人领，众人合。在节奏较缓的劳动中，“领”句较长，“合”句稍短。而在较为紧张的劳动中，领句、合句都十分短促。另外，多数情况下，领句唱完之后，合句再接唱，但也有合句在领句结束以前就进入的，两个声部由此构成重迭状态。总之，各种劳动号子作为民歌的一个主要体裁，早在原始时代人们开始从事集体劳动时就已产生，而直到现代社会某种机器取代某种集体劳动才逐渐消失。数千年来，它伴随着劳动大众在与自然的搏斗中发挥了巨大的社会功能，创造了人类战胜自然的一个又一个奇迹。同时，号子又是人与自然和劳动相结合又相碰撞而产生的最早的精神、艺术之花。因此，它具有永恒的历史文化价值。

上世纪六、七十年代，我所在小城里面的货物搬运，主要以人力为主，负责搬运的是一家搬运公司的工人。这家集体企业，有三百余名搬运工，其中女的占了一小部分。他们是一群非常辛苦的普通劳动者。

在我的记忆中，他们总是低着头，一只肩上套着拉绳，另一只肩上搭着长毛巾，半弓着背，弯着腰，前后交替蹬着腿脚，脚上跑鞋或胶皮凉鞋前端重重着地，双肘弯着，双手使劲握着车把，倾斜着身子吃力地向前移步。时不时，用毛巾揩一把汗，或歇一下，从车货物上拿下铝制的军用水壶喝几口水，然后继续俯身拉车。

而板车上，大多数情况下都是堆得满满的高高的，有时拉的是钢管铁块，有时拉的是大木头，有时拉的是砖块，有时拉的是水泥沙子，有时拉的是各种工业原料或产品，有时拉的是油盐酱醋等等，反正是五花八门的东西。所拉的货物，一般都有近千斤重，有时可达一千五百斤重，这时往往有一个人在后面帮着推。

那时板车的轮胎，可没有现在的好。最先是橡胶实心的，没有充气 ，如同过去的牛车轮子，着地接触面宽且摩擦力大，因而拉着货物很吃力，后来才改成充气的，省力一些了。

一个人拉着重车上坡是很吃力的，这时整个人几乎要前倾贴到地面上，如果东西太重或坡度太大，就需要有人在后面帮着推。

但拉着下坡也不容易，要人往后靠，用背使劲抵着，车板尾部中央常伸出一根胳膊粗的圆木斜贴着地面以增加阻力。货物如果太重或坡太陡的话，则要将车倒过来，车在前面，身体后倾，双手用力拉着，而且车把放得很高，以便让车板伸出的圆木着地斜撑着下滑。

上坡也好，下坡也好，翻车的情况常有发生，人也偶有受伤。有一位搬运工大伯，就住在木屋我的楼上，他就因拉板车受伤折断了三根肋骨，但伤好后又继续做搬运工，直到六十退休。他说，他就靠每天晚喝一顿酒撑着。

小城的大街小巷河岸码头，无论春夏秋冬，无论烈日风雪，都有他们拉车的身影。

我那时还小，但与同学们也常常帮着他们推车。别看我们力气小，在车后面用出吃奶的力帮着推一把，那个小坡就被征服了。遇到长坡，就够我们呼哧一阵了。上了坡后，叔叔们总是露出高兴的笑容说，谢谢小朋友！

记得有一次，是大热天，太阳悬在头顶，我和三个同学走在河岸边准备下河洗澡，这时只见前面路上停着一辆板车，一个人在使劲拉，但是拉不动。我们赶紧跑过去，一看，原来是右边的车轱辘陷在小坑里了，怪不得拉不上来。再一看，拉车的是一位阿姨，不，从脸相看应该叫伯母了，她的头发和深蓝色的旧衣裳都被汗水浸湿了。我们于是对她说，阿姨，我们帮着推。

不由分说，我们四个小孩就紧靠车后右边，低头推了起来。她在前面拉，我们在后面推，费了好一阵功夫，可车轮子就是出不了坑。

没法，大家停下来后，她就四处走了一圈，回来时手上多了一根手腕粗的长木棍。她对我们说，我在拉的时候，你们派两个人从后面撬那个坑里的轮子，另外两个人接着推。按照她的方法，果然把车轮子弄出了坑。

她高兴地连声说谢谢你们四个小朋友。我回答说不用谢，并问她，阿姨你这样拉车不累不热吗？

她收起了表情，但随后微微一笑说，不累，我是搬运公司的，天天这样拉车，习惯了。再说累也得干，家里靠着我呢。

这一车全是青砖，起码有两百块，她说是拉到建筑工地修房子用。

我们帮着她推了好远，然后告别了她，下河洗澡去了。

也许现在的年轻人根本不理解，为什么要那样傻干呢？可那个年代的许多人就是这么劳累过来的。没有他们，就没有小城的这段历史，就没有小城的工业辉煌，就没有小城的现在。

是的，他们是很普通甚至是很底层的劳动者，但他们却是小城的建设者，历史的创造者。

我记着他们，我讴歌他们。

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