乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版），指导价19.98万，北京目前优惠一万，落地21万多。这车的空间、驾驶性（动力响应、平顺性、油门线性）、座椅舒适性和油耗都是这个价位最优秀的。更重要的是，本田近两年的各种风波，混动版都没中招。
雅阁混动搭载2.0L阿特金森循环发动机，匹配本田i-MMD双电机混动系统。其中发动机最大功率146马力，最大扭矩175Nm，驱动电机最大功率184马力，315Nm。系统综合功率215马力。这套动力总成让雅阁在达成7.7秒破百的同时，日常油耗还能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。
省油其实并非我选择混动的唯一意义。我不止一次试驾过雅阁混动，其实它更大的优势在于出色的发动机NVH、油门线性、动力响应（随叫随到）。这些方面比绝大多数四缸燃油车强太多了。和丰田混动不同，雅阁混动在绝大多数工况下都由电动机驱动，146马力的发动机更多的时候只是负责驱动1号电机给电池充电，只有高速巡航时才直接驱动车轮。基于电动机的零启、大扭矩和响应快的特性，雅阁混动驾驶起来非常从容，是一台很好开的车。
空间方面，10代雅阁虽然车身长度比9代还短了22mm，但轴距长了55mm，车内空间依旧非常宽敞，后排可以跷二郎腿，头部空间也没有因为溜背造型而缩水。不仅空间大，座椅舒适性也很不错，坐垫足够软、足够长、足够厚实，靠背角度也比较缓，整个座椅的高度和倾角（臀点和膝点）合理，头部空间也没有因为溜背造型而缩水太多，坐进去很舒服，把包裹性和柔软度兼顾得很好。
雅阁混动得益于发动机NVH的改善和双层隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已经有了大幅度提升，但在同级别里依然达不到一流水平，尤其是胎噪极其明显。
裸车不到20万能买到最好的民用车混动系统，舒适性配置自然就别想有多丰富了。没有泊车雷达、没有倒车影像、没有后排扶手、没有侧面头部气帘、手动织物座椅、塑料方向盘……唯一值得称道的就是自适应巡航了。事实上，如果不差那一两万，我还是推荐指导价21.98万的次低配（锐领版），配置多了一大堆，21万的裸车价和同级别的车型比依然是性价比超高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B级车常青树本田雅阁降价1万，混动版性价比比凯美瑞双擎高
好奇之夜活动9月28日率先在广州“上线”，但是在北京也是有活动的，所以之前错过的朋友也不用慌张。具体开始时间是10月12日，想要报名的话，可以登录广本官方微信或者官网。这次的活动很不一般，你不仅可以与雅阁混动亲密接触，还有4种好奇体验等你打卡，将会是一次难忘的试驾体验。雅阁混动这款车型的话，我想大家都应该很熟悉了，年轻化的车型外观，将青春进行到底，试驾的时候，别忘了在感受雅阁绝美外观的同时，也要好好感受下雅阁混动的超强动力性能。
想入手雅阁混动，求助，现在优惠力度如何
雅阁也是合资B级车市场的常青树了，即便东本的inspire抢占了不少份额，雅阁的销量依旧雷打不动，6月销量高达2.1万辆。最近，笔者查询到，2018款的雅阁全系优惠1万，锐混动版车型起步价更是低至17.73万，相比凯美瑞双擎的售价，雅阁混动的性价比相当高。
雅阁多年累积的口碑为其带来不小的用户群体，这款换代雅阁更是吸引了一波年龄段更小的消费者，上一代车型的最后一次改款，雅阁升级了honda sensing安全系统，换代过后这套系统下放到20万以下的中配车型上，还有7英寸中控屏、主动降噪等配置，20万出头更是有侧气帘、带8向电动调节和4向电动腰撑的皮质座椅、真皮方向盘、头枕一体式后排座椅大型中央扶手、无匙进入等等，不得不说这代雅阁的配置确实诚意。
加上雅阁1.5T极其优秀的动力品质，养车成本不高，也让这款车成为不少人购车时会考虑的车型。
动力方面，由于海外版的2.0T没有引进，1.5T版本分高低功率进行销售，而混动版本搭载第三代i-MMD双电机混动系统，配备一台2.0L自吸发动了，参数方面，1.5T低功率最大马力177Ps，最大扭矩230Nm，高功率版本最大马力194Ps，最大扭矩260Nm，两个版本均搭载CVT变速箱，而混动版本综合马力214Ps。
从实际体验来看，混合动力版本在动力方面会有更好的体验，得益于i-MMD良好的输出响应，初段电机输出动力十分充沛，而对比凯美瑞双擎，它的燃油经济性又不会太差，总体表现会比双擎更好。
总结
至少从终端价格和车型综合表现来看，雅阁的性价比要比凯美瑞更高，和天籁比就更具有优势了，混动版的锐酷版和锐领版会是值得推荐的两个版本。（D）
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优惠1.4万入手混动雅阁，百公里油耗4.4升，简直不要太爽！
优惠2万左右 感觉不划算 1 动力没2.4自吸的直接 2 高速不省油，只有市区省油（混动就是这个原理，把一部分损耗储备，然后使用，但是高速行不通，因为储备只够几十公里使用） 3 比2.4自吸价格高太多 比性价比最高的智睿型贵两万多 两万多纯加油2.4够用4万公里的 还不算油耗差
一直到我真正提车前的两个月，我还是更喜欢凯美瑞，感觉凯美瑞的造型更加个性，全系标配8个安全气囊，主被动安全配置丰富，内饰造型更好看，也更保值。入手凯美瑞最纠结的点就是价格，2.0升的动力心里有点不甘，2.5升的动力裸车价就要接近23万。
仔细对比过了价格之后，才明白为什么 雅阁是中级车的销量王。毕竟便宜了好几万，说雅阁比凯美瑞好，我到现在也不敢苟同，但结合实际售价看性价比，雅阁确实要比凯美瑞强。
所以最终打算向价格妥协，上广汽本田试驾雅阁。结果店内当时没有1.5T的试驾车，只有一辆2.0升双擎顶配，试驾完之后感觉太爽了，双擎车的动力就是好，起步的时候很有电车的感觉，整体噪音也要比想象中的小，更令我惊叹的是，一款试驾车的表显油耗竟然只有6升左右，几乎人人都大脚油门试车，这油耗确实令人心动。
本来我以为雅阁的混动和凯美瑞混动的价格差不多呢，结果雅阁混动竟然19.98万起，这让我很惊讶，也很兴奋。忽然感觉这价格买一辆双擎雅阁要比买燃油凯美瑞更香呢！最终没有经得住双擎车动力以及油耗的诱惑，开开心心选择混动雅阁，放弃了燃油凯美瑞。
雅阁双擎最低配配置有些寒酸，座椅是手动调节的，还没有天窗，所以最终选择了次低配的锐领版。这款车的官方指导价是21.98万，全款买车优惠一万，贷款买车优惠1.3万，这是逼着消费者选贷款啊。最终价格又磨下来了1000块钱，优惠1.4万，裸车价20.58万。
贷款7.5万元，24期免息，每个月还款3125元，贷款手续费最终砍到了2500元。其他所有的费用都走店内，包括保险、购置税，服务费包上牌，总首付在4s店内一共交了157,909元。加上贷款总落地价，应该是232,909元。送的东西都不太值钱，就是贴膜、脚垫，最后又要上两次基础保养。
双擎车型的动力感受真的太棒了，以前小排量的车怕动力不行，大排量的车又担心油耗，不敢踩油门。本田混动算是综合了大排量动力强以及小排量省油的两个优势，让你放心踩油门，还不用担心油耗高。真正做到了德芙般的起步，猛兽般的加速，变态般的节油。
新车目前才开了500多公里，目前表显的平均油耗是4.4升，我想堪称省油代步神器的飞度也不过如此吧。双擎车有个特点，跑高速的时候油耗高，油耗要5升以上，越在市区慢慢走越省油，油耗能达到4升左右。而且双擎车在停车时发动机不会启动，但空调却继续工作，太爽了。
说了这么多混动雅阁的优点，下面再来聊一聊它的不足。落地超23万的车，配置依然比较寒酸。我的这款车只有4个喇叭，身为一款中级车这说不过去呀！近光灯是LED的，但大灯是卤素的，晚上开车照明效果相当差，存在安全隐患！再就是中控车机没啥功能，还不是触屏的，这都啥年代了，也不支持Carplay，堪称同级别最垃圾的车机系统。
再就是底盘悬挂稍微有点硬，过减速带的时候不舒服。底盘也比较低，下小区地下停车库的时候，开的稍微快点就会蹭到底盘。虽然前排玻璃是双层的，而且也有主动降噪功能，但整体隔音水平依然很烂，这方面仍有很大的提升空间。
以上内容就是本田雅阁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田雅阁的看法。
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