中国吉利控股集团2018年存货周转率为2.58倍。2018年，吉利控股集团总营业收入为1589.1亿元，总费用为1548.9亿元，净利润为40.2亿元，存货余额为25.8亿元。因此，2018年吉利控股集团的存货周转率为2.58倍，这表明吉利在2018年有良好的存货管理能力，能够有效地控制存货的成本，提高存货的流动性，缩短存货周转周期，从而提高实现利润的能力。
吉利汽车(00175)2018年销量增20%至150.08万部 2019年销量目标151万部
吉利做事的时候，别人很难猜透它想干什么。
最近，吉利控股集团和瑞士的一个基金会在无锡经开区设立了吉利区块链创新应用中心，CEO李东辉说，这是吉利在前沿科技领域的一次探索。
在汽车主业奠定行业根基后，吉利控股集团已经涉足了卫星、手机、教育、金融等领域。当边缘性业务占据吉利的视野，拥有潜力的汽车品牌独立发展，吉利的根基正从吉利汽车上转移。
拾起电池
3月23日中午，吉利汽车发布了2021年年度报告，收盘微涨0.68%。
不过，这天吉利汽车的股价高开，上午涨幅一度接近6%，可见市场对吉利汽车这一年的业绩有几分犹豫。
2021年，吉利汽车收入破千亿达到1016.1亿，同比增长10.3%。这也是2018年来，吉利汽车第二次营收超过千亿。
按照中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2021年，中国汽车类零售额达到4.4万亿元，同比增长7.6%。吉利汽车超过了行业平均水平。
根据财报，吉利汽车收入的主要来源来自销售汽车及相关服务，达到了877亿元，占总营收的86.3%，但增速只有4.6%。
显而易见，销售汽车及相关服务获得的收入已经趋缓，低于总营收增速。反而是那占比不足14%的业务板块，成了吉利汽车这次财报的亮点。
2021年，汽车零部件为吉利汽车提供了88亿的营收，研发及相关技术支持服务、知识产权分别获得336.4%、125.4%的收入增速。
尤其值得注意的是，吉利汽车通过销售电池包和相关零部件实现了在电池领域收入的从无到有。
众所周知，国内的三大自主民营车企，走的路有一些差异。
比亚迪除了车卖得不错，还是世界第二大手机代工厂，在动力电池市场份额上也排的上名号。
长城汽车奉行多元的汽车品牌策略，用来攻占细分人群，但是长城也在动力电池上投下重注，其成立的动力电池公司蜂巢能源正筹备上市，而且意图从重卡切入的氢能近日也遇到
吉利汽车正在上演资本权谋吗？
智通 财经 APP讯，吉利 汽车 (00175)发布公告，集团于2018年12月总销量(包含集团拥有50%权益合营企业所销售领克品牌 汽车 的销量)为9.33万部，同比减少约39%，环比减少约34%。
期内，尽管批发销售水平相对较低，但相应的零售销售水平仍然稳健，这反映了管理层主动管理经销商的总库存至 健康 水平的决心。
在2018年12月总销量中，6271部为新能源和电气化 汽车 ，出口量按年增长超过七倍至7035部于中国市场总销量为8.63万部，同比减少约44%。
此外，2018年全年总销量为150.08万部，同比增长约20%，并达至集团2018年全年销量目标158万部的95%。
公告显示，于2018年12月，集团“新帝豪”车型及“远景”轿车的销量分别为1.52万部及3720部。集团运动型多用途车型“GeelyBoyue” (吉利博越)销量为1.71万部；跨界运动型多用途车型“ EmgrandGS” (帝豪GS)销量为1.07万部；A+级轿车车型“Emgrand GL” (帝豪GL)销量为7473部；运动型多用途车型“Vision SUV” (远景SUV)销量为2691部。
在已销售新能源和电气化 汽车 中，12月集团最畅销车型为“Emgrand EV” (帝豪EV)､“Borui GE MHEV” (博瑞GE MHEV) 及“LYNK &CO 01 PHEV”(领克01PHEV) ，它们共占新能源和电气化 汽车 总销量约81%。
于2018年12月，集团“领克01”车型及“领克03”车型的销量分别为1503部及4282部。集团今年大部分新推出的车型均大受欢迎：最新款轿车“缤瑞”于12月第四个销售月份已获得1.03万部的高销量水平；最新款运动型多用途车“缤越”于12月第二个销售月份已获得1.32万部纪录新高的销量水平。
鉴于中国乘用车市场现时存在不确定性，董事会初步将集团2019年的销量目标定为151万部的保守水平，与2018年所实现的销量相若。
国产汽车品牌有上市企业吗？
吉利汽车是生活中常见的汽车品牌，那么吉利汽车正在上演资本权谋吗？大家请看我接下来详细地讲解。
一，吉利汽车资本谋权背景
作为全国最大的汽车品牌，吉利在汽车市场的寒冬中似乎丝毫没有放慢脚步。然而，2018年的总体销量“虎头丧气”，2019年1月至5月的销量有所下降。这不禁让人好奇：年报和自卫是否粉饰了吉利的真实情况？在汽车市场的寒冬里，就连吉利也无法逆水行舟，自生自灭。因此，工龄与重仓旅行的整合成为吉利今年开发新利润点的重要布局。
二，吉利汽车销量下滑
今年3月21日，吉利汽车(00175,HK)正式发布2018年财务报告。财务报告显示，过去一年，吉利汽车的年收入为1065.95亿元，同比增长15%净利润125.5亿元，市场预估125.9亿元，同比增长18%每股股息0.35元。与财务报告相呼应的是，2018年吉利汽车累计销量超过150万辆，同比增长约20.3%，市场份额从2017年的5%上升至6.2%。在这样的竞争环境下，吉利20%的增长无疑是老虎的嘴。公开数据显示，2018年长城汽车和长安汽车销量分别负增长-3.7%和-19.1%。
三，吉利汽车的资本权谋
芒格曾经说过，从长远来看，股票的回报率与企业的发展密切相关。吉利汽车的净资产收益率在汽车公司中排名第一，估值仅为8.06倍。在大多数非汽车人的认知中，吉利汽车的并购之路一直是疯狂的，也诠释了经典的并购案例。因此，吉利汽车的投资布局总能吸引眼球。在传统产业结构陷入僵局的时刻，吉利汽车正通过纵横联盟联姻寻找新的增长点。3月28日，浙江吉利控股集团与戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动智能品牌转型，努力将智能打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司预计于2019年底成立，总部设在中国，双方各持有50%的股份。目前，合资公司的商业条款尚未披露。
汽车品牌十大上市企业
01上汽集团——上汽集团披露2018年半年度业绩报告。该报告显示，上汽集团上半年营业收入4571.78亿元，同比增长17.19%；归属于上市公司股东的净利润189.8亿元，同比增长18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年，上汽集团实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，销量增速高于市场平均增速，整个集团单车净利润约为5387元；其中，乘用车销售308.1万辆，同比增长11.7%，商用车销售44.2万辆，同比增长6.3%；国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点。另外，上半年公司实现整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%。
02东风集团股份——东风集团股份公布半年度报告，今年上半年，该公司营业收入为596.11亿元，同比微跌0.9%；归属母公司股东的净利润为80.68亿元，同比增加14.88%；其经营活动产生的现金流量净额为-107.42亿元，同比增加335.52%。
2018 年 1-6 月，东风集团股份销售汽车约151.1万辆，同比增长约为 2.64%，集团单车平均净利润为5339元。其中乘用车销售约127.87万辆，同比增长约为2.3%；商用车销售约23.14万辆，同比增长约4.53%。上半年自主品牌汽车销售43万辆，同比下降约5.71%。其中乘用车上半年销售20.57万辆，同比下降14.02%，商用车全年销量22.42万辆，同比增长3.45%。
03长安汽车——长安汽车公布半年度报告，今年上半年长安汽车营业收入356.42亿元，同比增长6.22%；净利润为16.1亿元，较上年同期46.21亿元，同比下降65.16%，基本每股收益约0.34元。
长安汽车上半年产销数据显示，今年1-6月，长安汽车累计销量120.7万辆，同比下滑15.5%，企业平均单车净利润约为1333.8元。长安福特上半年累计销售新车仅22.77万辆，同比下跌38.9%，长安马自达同期销量虽处于持平状态，但是其上半年9万辆的销售业绩，尚且不到其31万辆年终目标的三分之一。
04北京汽车——北京汽车发布上半年业绩公告，2018年1-6月，该公司实现营业收入769.02亿元，同比增长约15.2%，净利润达80.45亿元，同比增长约59.4%。
北京汽车称，今年上半年营收提升，主要是得益于北京奔驰收入增加和北京现代有所恢复。今年上半年，北京汽车共销售整车71.96 万辆，同比增长13.71%，全公司单车净利润高达1.11万元。这主要依靠北京奔驰的高利润所致。
北京奔驰上半年实现整车销售25.2万辆，同比增长19.6%；福建奔驰上半年销售1.4万辆，同比增长38.4%；北京现代实现整车销售38万辆，同比增长26.2%。值得注意的是，北京奔驰毛利水平在今年上半年达到了204.36亿元。
05广汽集团——广汽集团半年度报告显示，今年上半年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约1726.07亿元，同比增长约6.22%；归属于母公司所有者的净利润约69.13亿元，同比增长约11.82%。
2018年上半年，广汽集团累计销量达到101.6万辆，同比增幅达5.53%，集团单车净利润为6804元。其中，广汽集团自主品牌累计销售新车26.8万辆，同比增长6.9%，完成年度70万辆销量目标的38.31%。合资公司方面，广汽丰田与广汽三菱表现抢眼，然而，受到“机油门”影响，与东风本田一样，广汽本田也受到了较大影响；相比之下，广汽菲克目前则成为了广汽集团的潜在风险。
06吉利汽车——8月22日，中国最大民营汽车制造商吉利汽车股价上涨近1%，报收16.54港元。同日，该集团发布半年财报，2018上半年吉利汽车营业收入达到537.1亿元人民币，同比增长36%；净利润为66.7亿元，同比增长54%。
2018年上半年，中国乘用车市场竞争激烈，增速同比仅为4.6%，而吉利汽车累计销量达到76.66万辆，同比增长44%。引人注意的是，吉利汽车市场占有率也从2017年的5.1%，提升至今年上半年的6.4%。吉利汽车平均单车售价为7.33万元，同比增长0.3%（如果记入领克品牌，则将增加7%），反映出目前汽车市场定价存在较大压力。
07长城汽车——8月30日，长城汽车公布2018年半年报，数据显示，今年上半年长城汽车营业收入为479.6亿元，同比增长16.99%；净利润为36.95亿元，同比增长52.73%。基本每股收益为0.4元。不过其上半年销售费用同比增加32.37%，达到20.77亿元。
今年上半年，长城汽车销量为47.19万辆，同比增长3.09%，单车净利润约为7830元。值得注意的是，随着业绩复苏，长城汽车已经于宝马签订合作协议，双方将新建合资工厂产能达16万辆，总投资51亿元。不仅如此，长城汽车还将旗下哈弗分为H系列和F系列，后者将更为明确的实现其年轻化战略。
08华晨中国——8月24日，华晨中国公布中期业绩显示，今年上半年，华晨集团综合收益为22.87亿元，同比减少19.4%；净利润为35.66亿元，同比增长54.3%；毛利为1.57亿元，同比增长34%。华晨中国表示，该公司收益减少主要是因为非宝马汽车在今年上半年销售减少所致。
公告显示，华晨雷诺1-6月销量为2.27万辆，同比下滑32.4%。值得注意的是，华晨宝马对华晨中国未经审核净利润贡献由去年同期的26.66亿元增加至今年的36.77亿元，同比增加37.9%。今年上半年，华晨宝马销量为20.97万辆，同比增长13.4%，这意味着华晨宝马单车净利润达到3.5万元。
09江淮汽车——江淮汽车发布2018年半年度报告显示，2018年上半年公司实现营业收入237.09亿元，同比下降6.34%，实现归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比下降52.58%。
销量数据方面，2018年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘25.23万辆，同比下降8.16%，单车平均利润水平约为646元。其中，MPV销售3.43万辆，同比增长11.54%，SUV销售4.48万辆，同比下降33.28%。
10比亚迪——比亚迪发布上半年度业绩报告。上半年比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长20.23%；而归属上市公司净利润约为4.79亿元，同比下滑72.19%；扣非后，该公司净利润为-6.73亿元，同比锐减160.35%。上半年比亚迪收到与汽车相关的政府补助达到8.94亿元，是其净利润的近两倍。在该公司三大业务版块中，汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元，其中新能源汽车营收达181.73亿元，占其总营收的比例为34.84%。
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