本田CR-V发动机详解

      型号：L15BL

      搭载年款：2019款

      搭载车型：本田UR-V、冠道

      性能参数：最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0Nm/2000-5000rpm

驾驶感受

      采用同样的动力总成，不过重量比U-RV轻了近200kg，可以说对于一台SUV来说已经足够充沛，在发动机2000rpm之后涡轮的介入，能量全面爆发有了质的飞跃，这是自然吸气发动机不能比拟的。

      动力上比上一代的2.4L强了不少是毫无疑问的，但新一代1.5T加CVT的动力面对急加速的执行会有些迟缓，需要稍微等待才会全面爆发。

发动机技术及特点

      全新的240TURBO发动机也是地球梦系列的产物，很多人担心本田1.5T发动机的动力问题，其实小排量涡轮增压正是本田拿手好戏。油门相应还是比较灵敏的，虽然初段涡轮还没有介入，不过一旦机械增压加入后动力就来的很直接，加上制动踏板依旧很线性，因此不会出现前松后紧的感觉，这也算是驾驶上的加分项吧。

发动机故障问题

      这台1.5T发动机最主要的问题还是机油增多(乳化)，实际原因是对发动机动力过于压榨，导致部分汽油进入机油中而乳化增多。“一嘴多喷”的喷油逻辑，发动机会控制ECU进行两次“预喷射”，但由于中原地区广大，天气难测情况多变，加上标定失误，汽油混入机油中，导致机油增多。

      不过新一代车型这类问题的投诉明显少了很多，而丰田部分车型也开始出现机油增多的问题，至于是不是发动机的通病，还有待时间进一步验证。

本田crv机油增多问题解决了吗?

有。

这台1.5T发动机最主要的问题还是机油增多（乳化），实际原因是对发动机动力过于压榨，导致部分汽油进入机油中而乳化增多。“一嘴多喷”的喷油逻辑，发动机会控制ECU进行两次“预喷射”，但由于中原地区广大，天气难测情况多变，加上标定失误，汽油混入机油中，导致机油增多。

本田crv的特点

需要注意CR-V的1.5T版本仍提供运动、普通和节能模式，三种模式最大的区别在于油门的反应，以及发动机转速的提升，能迎合用户个性化的需求，并满足多种场景的使用特性。

在低转速的情况下，车辆的加速过程并没有一丝突兀的感受，特别是在温柔踩下油门的时候，涡轮介入后依然十分平顺，当切换到运动模式后，总有一种蓄势待发的爆发力。

19款crv机油解决没

本田crv机油增多问题东风本田官方已宣布解决方案。以下是关于本田crv机油增多的相关介绍：1、解决方案概述：东风本田宣布：为了减少机油增多进行ECU升级准备实施召回CR-V；机油尺的刻度线修正上线下线不变更增加确认机油增量的刻线；此外还将修订用户手册。2、影响：这个问题的后果轻则发动机异响重则润滑不到位拉缸。据了解实际原因是压榨发动机动力尤其是“一嘴多喷”的喷油逻辑发动机会控制ECU进行两次“预喷射”但由于中原地区广大天气难测情况多变加上标定失误汽油混入机油中导致机油增多还需要对发动机ecu进行重新调教。

本田 的“机油”事件起源于2017年底。不少车主反映，2017款 本田crv 的1.5T发动机机油增多，甚至有不少车主组成联盟在4S维权。两年过去了，很多车迷关心19 crv油的问题是否解决了。

经历过“机油”事件发生后，对日系车的伤害可以说是经久不衰。19款crv改进了很多，但是1.5T发动机还是当年的，没有实质性的改动。少数车主还能听到机油增加的声音，所以19款crv的机油问题还没有完全解决。

当年本田官方给出的解释是:2017款 CR-V 搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中，一些附着在气缸内壁的汽油在压力下进入油箱。发动机运转时，油温升高，这部分汽油会挥发进入燃烧室再次燃烧排出。但如果油温低，汽油挥发慢，会有一部分汽油残留在机油中，油位会上升。

机油增加的原因:

在寒冷的北方，crv的预喷射由于温度低，无法得到很好的雾化，液态汽油会以小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复运动，附着在缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合，所以机油会增多。

石油增加的影响:

正常工作状态下的油是粘稠的，可以保证对缸壁的润滑效果。当越来越多的非挥发性汽油进入油底壳并与机油混合时，机油的粘度降低。稀释后的机油和清水一样，失去了良好的润滑作用，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。有些机油的乳化现象是因为燃烧室的水进入油底壳与机油混合。更严重的会造成发动机气缸严重磨损，功率下降，甚至爆缸。

@2019

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