1、纽约中央火车站，美国 纽约中央火车站（Grand Central Terminal），位于美国曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日正式启用，车站地址： 美国纽约州纽约东42街及公园大道路口，建筑面积： 48英亩（19公顷） 一共拥有44个站。曾经出现在很多电影的场景中，包括《黑衣人》、《教父》、《情枭的黎明》等，绝对的大咖级别，也是游客到访纽约的一大景点。 2、 阿托查火车站，西班牙 阿托查火车站是马德里最大的火车站，1851年开始运营。和巴黎艾菲尔铁塔一样，在建造过程中大量使用铁艺，结构看上去通透又巧妙。阿托查火车站拥有500多种植物，7000多棵树木，还有很多热带树种，整个车站看上去像一个热带植物园。3、 波尔图-圣本笃车站，葡萄牙 波尔图-圣本笃车站是葡萄牙城市波尔图的一个火车站，1916年启用，以展现葡萄牙 历史 的2万幅瓷砖画著称。这些蓝白相间的瓷砖画是葡萄牙的国宝级工艺，徜徉其中，就好像来到一座风格独特的美术馆。 火车站位于市中心的阿尔梅达加勒特广场。 4、安特卫普中央车站，比利时 安特卫普中央车站，比利时，建于1895和1905之间。有“火车站界的大教堂”之称，也是安特卫普最重要的城市景观之一。安特卫普是钻石交易中心，火车站也不例外。 站厅除了承担引导、分散乘客的作用，还有30多家钻石商店。 5、贾特拉帕蒂·希瓦吉火车站，印度孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉火车站，是孟买郊区铁路上一座 历史 悠久的火车站。 它作为印度中央铁路公司总部，曾是印度最繁忙的火车站之一，建于1887年，当时的建筑师结合了维多利亚时代意大利哥特式建筑复兴风格与传统莫卧儿建筑风格，塔楼、尖拱门等借鉴了印度宫殿建筑，木雕、铁艺装饰、瓷砖、铜栏杆都无比繁复精致，每一件都堪称艺术品。2004年，这座车站被联合国教科文组织列为世界遗产。 6、海达尔帕夏车站，土耳其伊斯坦布尔 海达尔帕夏车站建于1909年，是土耳其伊斯坦布尔最主要的中央车站，也是著名的伊斯坦布尔-巴格达铁道线的始发点，火车站就位于风光旖旎的博斯普鲁斯海峡旁边，自带无敌海景，内部装饰处处是奥斯曼建筑的遗风。 目前因伊斯坦布尔-安卡拉高速铁路的建设，火车站目前处于关闭状态。非常期待它经过重新设计整修后的露脸。 7、罗西欧火车站，葡萄牙 葡萄牙罗西欧火车站，1886-1887年之间由葡萄牙建筑师José LuísMonteiro设计建造。新曼努尔风格，最有代表性的是两个马蹄形状的入口大门。 罗西欧车站是葡萄牙首都里斯本的一座火车站，前称中央车站。罗西欧车站是里斯本最重要的车站，邻近里斯本最重要的广场罗西欧广场。，竣工于1890年。2004年至2008年期间，车站曾一度整修。 8、 雅罗斯拉夫利火车站，莫斯科 莫斯科雅罗斯拉夫利站是著名的泛西伯利亚铁路的最西站，建于1862年，俄罗斯复兴风格建筑，后几经重修。 雅罗斯拉夫尔 火车站是首都最大的火车站之一，其大楼是首都所有俄罗斯火车站建筑中最显著的建筑。 9、 乌斯怀亚“世界尽头”火车站，阿根廷 阿根廷乌斯怀亚“世界尽头”火车站。乌斯怀亚是阿根廷最南端的城市，是陆地最后的边界。这条火车站最初是运输犯人的，现在是为振兴 旅游 业而重启观光火车。火车载着想要到世界尽头的游客一路南行，到这里就无路可去了，这才是真正的终点站！ 10、唐古拉火车站，中国 唐古拉站并不古老， 唐古拉站位于中国西藏自治区那曲市安多县，于2006年7月1日启用， 海拔5068. 63米，取代玻利维亚的秃鹰站成为世界上海拔最高的火车站。目前还是。 是中国铁路青藏集团有限公司直属的客货两用无人车站，也是青藏铁路上最重要的观光车站，距离唐古拉站不足1千米处，就是青藏铁路及世界上铁路的海拔最高点。

俄罗斯行游影记（39）—圣彼得堡到莫斯科

世界最大火车站前十名：

1、纽约中央火车站

1913年正式启用，位于美国曼哈顿中心的火车站，由范德比尔特家族负责建造，目前这个拥有44个站台，67道股道的火车站不仅是世界最大美国最繁忙的火车站，还是纽约有名的地标性建筑，是一座彰显火车旅行的公共艺术馆。

2、巴黎北站

巴黎北站是位于巴黎十区北部第十区的巴黎七大列车始发站之一，像欧洲之星、远郊铁路、巴黎地铁、大区列车等俊辉从这里出发，年均运输旅客达1.8亿人次，是欧洲最繁忙的铁路车站。

3、新宿站

新宿站于1885年3月开始启用，位于日本东京都新宿区和涩谷区的铁路车站，日均人次不仅排名全日本第一位，还是世界上最高使用人次的铁路车站，整个站台设有超过200个出口，是世界上最繁忙的车站。

4、名古屋站

名古屋站是拥有全世界最高车站大厦的日本名古屋市重要交通枢纽和中心火车站，与毗邻的近铁名古屋站、近畿日本铁道、名帖名古屋站和名古屋铁道共同组成了中部地方最大规模的交通转运系统。

5、苏黎世中央火车站

苏里市火车总站是位于瑞士市中心班霍夫大街街尾的交通枢纽，瑞士大部分的长途列车都会从这里经过，连接着整个瑞士的铁路网，每年到了圣诞时节，火车站地区还会举办欧洲最大的圣诞集市。

6、纽约宾夕法尼亚车站

宾夕法尼亚车站是位于纽约曼哈顿中城于1910年启用的地下铁路车站，是日人流量超过39万人次的纽约最为繁忙的火车站，也是美国最繁忙的铁路枢纽，车站大楼被第七大道、第八大道、第31街和第33街所包围。

7、唐古拉火车站

唐古拉车站是位于中国青海格尔木市境内的采用卫星遥控指挥的客运站，于2006年7月开通运营后成为世界上海拔最高的铁路车站，目前站台规模为1台3线，建筑面积在384.2平方米左右。

8、杭州东站

杭州东站是见底面积达34万平方米，设有15台30线的中国大型铁路枢纽站之一，并预留有3台4线磁悬浮，成为杭州接驳功能最齐全的交通枢纽，目前这个铁路车站年均客运量可达4834.73万人次左右。

9、阿托查火车站

阿托查火车站于1889年完工，主要为旅客提供前往葡萄牙、西班牙、法国马赛服务，位于马德里的火车站，是通勤火车的主要站点，也是西班牙南部和东南部区域火车的主要站点。

10、贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站

位于印度孟买市内的火车站，是孟买郊区历史最悠久的铁路火车站，也是印度最繁忙的火车站之一，而这处于2004年被列入世界遗产名录的维多利亚风格建筑，也见证了印度曾经是殖民地的历史。

俄罗斯到圣彼得堡坐火车多长时间

市政大厅不能入内参观，在广场上转了一圈后我们离开斯莫尔尼宫驱车直奔圣彼得堡火车站，准备乘坐火车前往莫斯科。

圣彼得堡火车站也与欧洲其他国家的火车站一样，没有候车厅，通过安检后直接进站台候车。就是比德国多过了一道安检门，这样相对要比德国火车站的安全系数高一些。

由于我们买的车票是团体票，团员们到了站台还不能直接上车，要等列车员挨个清点人数后才能登上列车。所以，虽然很早就到了车站，但也需要等待，不能直接上车。当时光想着什么时候上车了，自己连张圣彼得堡车站的留影都没拍，只是顺手给同伴拍了张留影。

傍晚7:00，列车离开圣彼得堡的莫斯科火车站。俄罗斯的火车站命名别具一格，列车到达哪里就叫做某地火车站，而不是以起点站命名。我们的目的地是莫斯科，所以圣彼得堡的这个火车站就叫莫斯科火车站，奇特吧？真是让我们这些外国人不知所以。乘坐这趟列车去莫斯科，我其实蛮高兴的，能在俄罗斯体验不同的交通工具，行程安排的真是不错，我喜欢。

上车后开始按照导游安排我是坐在后边的，后来不知是哪个团员作妖（不认识的团友），和导游提出来要和我换位置，我不明白我那个位置哪里好了，反正是人家看中了，找导游要和我换。我真的很不理解咱们的一些国人，不管何时何地，什么事情都得以她为中心，她想怎么着就得怎么着。后来我就被换到了与一个俄罗斯家庭同座，而且是带小桌板的座位。其实，这个座位我很喜欢，一是可以和俄罗斯人有近距离接触，再者有个小桌板在前面，我可以写日记和看书。于是，在这4个小时的时间内，我就尝试着与俄罗斯一家三口进行交流。虽然语言不是很通畅，但通过简单的英文单词和手势，我们也能够进行简单的交流。其间，我还拿出自己从国内带的零食和女儿从德国带回来的泡腾片给俄罗斯的那个孩子吃，孩子吃的还挺开心的，因为这些东西俄罗斯真的是没有。

这段乘车时间我没有浪费，除了和俄罗斯家庭进行简单交流外，我利用在车上的时间写旅行日记，这个场景正巧被团友拍到，就留下了唯一一张在俄罗斯乘坐火车的留影照。也有了一次与俄罗斯家庭的简单交流，这个车坐的有收获。至于那个以自己为中心，找导游要和我换座的团友，我早就把她抛到了九霄云外，压根就不知道她是谁了。这种自私自利的人，不认识最好。出门旅行，收获到自己想要收获的，就好了。垃圾人，远离为好。

这列火车晚7:00发车，11:00到达莫斯科的列宁格勒火车站。（这样写站名，大家是否理解了？）出站后有地导来车站接我们， 旅游 大巴一直把我们拉到了莫斯科奥运村的德尔塔酒店。

我们入住的这一片地区是1980年莫斯科夏季奥运会的奥运村。这与咱们2008年的北京奥运村很像。莫斯科奥运村位于莫斯科城市西郊，服务于1980年莫斯科夏季奥运会，5幢火柴匣那样的白色高层大楼，围着中间的一个大型商场，像梅花花瓣那样排列。5幢大楼，象征着奥运会的五环。这几个白色高层酒店分别被命名为Α（阿尔法）、Β（贝塔）、Γ（伽马）、Δ（德尔塔）、Ε（伊普西龙）。之所以用希腊字母命名，是因为奥运会起源于希腊。从这一细节也可以看出，当初苏联当局在为莫斯科奥运会设计奥运村时是相当精心的。1980年夏季奥运会之后，这个奥运村酒店就改成了专门招待外国游客的酒店。我们入住的是德尔塔酒店22层，打开窗子就可以看到莫斯科河。夜晚的莫斯科灯火辉煌，第一天到达莫斯科就看到了莫斯科城的夜景，感觉非常不错。

我们到达酒店时已经过了零点，上床休息已经是凌晨一点多了，今天又是一个辛苦的日子，不过乘坐火车到达莫斯科是一次不错的旅行体验。看着窗外的夜色，虽然身体有点疲劳，但心里仍感觉有些兴奋。这就是旅行带来的魅力吧？

北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。

：火车非常多,普通列车八小时,快车四小时,车票硬座不到一百人民币,包厢在二百到三百左右看具体购买时间。

在俄罗斯乘火车前往各地的确是一个有趣的旅行，俄罗斯拥有铁路的历史已经超过170年。全国的民用铁路有8万多公里。以莫斯科为中心向全国辐射。

由莫斯科前往圣彼得堡的火车票，1594.8卢布，约等于380元人民币。

这是莫斯科的圣彼得堡火车站，奇怪吧，下面是圣彼得堡的莫斯科火车站，在莫斯科恰恰没有莫斯科火车站,莫斯科火车站在其他城市,或许在圣彼得堡,或许在伏尔加格勒。在国内，如果有人在北京说：这是北京的上海火车站。上海火车站在成都，成都火车站在昆明.....想必你一定弄得晕头转向,因为我国的火车站是以其所在城市名字命名的，但俄罗斯却不然。莫斯科有九个火车站，站名都以火车运行方向的大城市来命名，与莫斯科本城名字不相关，如向圣彼得堡方向发车的火车站叫圣彼得堡火车站，向基辅方向发车的火车站叫基辅火车站，所以莫斯科有个列宁格勒火车站，圣彼得堡却有莫斯科火车站。而在莫斯科是找不到莫斯科火车站的，在圣彼得堡也找不到圣彼得堡火车站。

圣彼得堡的莫斯科火车站

车站入口大厅

列车时刻表，每天有15趟列车来往于莫斯科和圣彼得堡之间。

俄罗斯火车站的布局基本一致，进入车站穿过前厅后就是候车厅，穿过候车厅又是一个宽敞的大厅，两面有各式各样的小商店。

我们此行目的地是圣彼得堡，所以这里的火车站就叫圣彼得堡火车站。火车站建筑很美，但是外面的路面却是坎坷不平。俄罗斯火车站与国内完全不同，无需在大厅检票，而是持票直接到站台，列车员站在车厢外面，检票。

俄罗斯的火车车厢，想必原来中国的软卧车就是这些前苏联的翻版。明明是中国仿制前苏联制造出中国的火车，可在莫斯科一走进车厢，给我的感觉怎么这车倒好像是山寨版的。粗制滥造，工艺很差，设计也不太合理。火车上的厕所和盥洗设在同一房内，有人在里面方便时，别人就不能去洗漱，如有人连续作业，占用时间会更长。早晨起床后，厕所盥洗间是使用高峰期，大家排起长队，内急者的焦躁心情可想而知。

火车车厢较旧，没有空调，很闷热，虽说是软卧，但车厢较小，服务也多是自助式，看看床铺，除了一卷被卷，空空也，什么被单啊，床单啊，枕套啊，被套啊，居然都要我们自己动手，我只好左脚踩左下铺，右脚踩右下铺，呈大字形，忙得汗流浃背。

凌晨5点40终于到达圣彼得堡的莫斯科火车站

圣彼得堡的莫斯科火车站大厅

漂亮的圣彼得堡莫斯科火车站候车大厅

北京到莫斯科的火车票有两趟车次，分别为K3、K19次，一周只发车一次。而且仅仅只能通过国际旅行社购买，火车站等各类购票网站均无法购买。

购买该火车票需先用电话预定，然后前往售票点购买。目前全国只有十二个城市提供售票服务，分别是北京、上海、 南京、大同、秦皇岛、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、二连浩特、齐齐哈尔、满洲里，具体如下：

因为K3会经过蒙古和俄罗斯，因此需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证，K19只需要办理俄罗斯签证就可以了。两个国家签证都比较好办，办理时间大约为3个星期左右，价格在1500元左右。

扩展资料：

K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车  。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、0033次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行129小时40分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（蒙古国境内）、0043次（俄罗斯境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。

参考资料：

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