易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX的最新消息，该车或将于9月20日首发，随后会在2023年春季开始销售，将基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV，目前还不确定广汽三菱是否还会引入国产。

外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。

另外，此前三菱官方透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：

●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。

●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。

●1.6L混动系统，功率145马力。

●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。

根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫在合资紧凑型SUV中排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。

三菱欧蓝德PHEV将于10月28日发布 纯电续航或达100公里

近日，三菱汽车对外发布了新款 Eclipse Cross（国产车型为奕歌）的官图，新车采用全新设计语言，并将首次推出插电式混动版可选，实车将在12月份正式海外发布。

作为中期改款，新款奕歌外观有了明显调整，“X”形前脸造型多多少少延续了新帕杰罗劲畅的设计，黑色前格栅配合分体式大灯组设计，整个前脸看起来十分个性、凌厉。

尾部的贯穿式尾灯被取消，转而采用“L”形的尾灯设计，有那么点沃尔沃的感觉，跨界感有所削弱，排气为隐藏式，看起来更沉稳，老练。

内饰布局变化不大，对比目前同价位的国产车，在设计上显然有点脱节，但悬浮式中控屏的尺寸明显增大，车机和多媒体功能预计相比现款有进一步强化。

三菱1.5T双喷射发动机

动力方面，燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，配双喷射系统，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是CVT变速器。

至于插电式混动版，新车将与欧蓝德PHEV共享动力总成，其由2.4L自吸发动机（阿特金森循环）、前后电机以及大容量电池构成，可实现电四驱，并有Normal（标准）、4WD Lock（四驱锁止）、Sport（运动）和Snow（雪地）驾驶模式选择。

客观说，这台插混版引入国内的可能性不大，毕竟即便是国产欧蓝德，目前也只有老掉牙的燃油版，没道理让奕歌率先使用2.4L混动系统，即便有，那价格也不是该车的受众群体能接受的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，全新三菱欧蓝德PHEV将于10月28日发布。此前燃油版车型已经正式亮相，现在PHEV插混版车型终于要来到消费者身边了，新车将会搭载插电式混合动力系统，WLTC纯电续航里程有望达到100公里，未来可能还会推出Ralliart特别版车型，也会还会使用“Evolution”标志，具备更强的性能表现。

外观方面，全新三菱欧蓝德PHEV采用与此前发布的燃油版车型相似的设计，前脸设计沿用三菱最新“动态格栅”设计语言，正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。

内饰设计方面，与燃油版也没有本质的区别，为了体现出欧蓝德更高的价值感，对材料的质量以及总体的贴合度和装饰进行了更多的侧重。欧蓝德提供标配三排座椅。内部两个屏幕分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，支持Android Auto和无线Apple CarPlay功能。

配置方面，燃油版车型拥有20英寸合金轮毂，12.3英寸数字仪表盘，10.8英寸全彩HUD，10扬声器BOSE印象系统和MI-PILOT Assist自动辅助驾驶系统，符合当前时代消费者对于功能的需求，预计PHEV插混版车型也不会有区别。

动力系统方面，根据此前得到的消息，全新三菱欧蓝德PHEV的电池组容量13.8千瓦时，WLTC纯电续航里程有望达到100公里，前后电机功率均为60千瓦，不过前电机最大扭矩137牛·米，后电机195牛· 米。

以上就是关于全新三菱劲炫ASX或9月20日首发 将推燃油、混动及插混车型全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！