放掉车辆的冷却液需要在发动机与散热器水箱连接的回水管处进行，没有专用的开关，只能通过断开回水管与水箱的连接处实现，因为这里是最低点，能把冷却液完全放干净，具体操作步骤如下：

一、打开车辆驾驶室这边的车门。

二、拉动车辆驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起车辆引擎盖。

四、使用支撑杆确保支撑牢固，避免发生危险。

五、断开车辆的水箱回水管即可放掉冷却液。

冷却液关闭阀是什么

1.拆机

1.1机前应先将空调机内的制冷液收进室外机组中。

1.2收液步骤:先将空调机置于制冷状态，并开机运行。

1.3将室外机上的高压阀黄铜六角形阀盖打开，用内六角板手将高压阀门关闭，（在室外机的一侧有二只三通阀门，一只口径大的为低压阀门，一只口径小的为高压阀门）。

1.4此时空调机仍在运行，因为高压阀门已被关闭，所以制冷液不能再经高压阀门流到室内机进行热交换，而被压缩进了室外机组内。

1.5等运行约3-5分钟，室内机应该不再有冷气吹出，说明制冷液已被全部收到室外机组中了。

1.6此时再将室外机上的低压三通阀门关闭。此时制冷液就被封闭在室外机组中了。

1.7将空调机关闭。

1.8此时可进行拆机操作,拆下室内，外机的联接管道，拆下室内外机间的电缆。

1.9拆下的联通铜管要注意清洁,用塑料袋将管道口和三通阀门的接口都封起来。

装机:

2.1室外机定位，机架安装时要注意水平。

2.2室内机定位，室内机应注意往出水方向略有一点倾斜，如果倾斜方向相反，冷凝将会从室内机内漏到房间里。

2.3联接室内机间的管道和电缆.

2.4在联接室外机的低压管道和三通阀门时要注意，管接头的拼帽先不要拼紧，略松一点.在接好所有管道后，先将高压阀门打开一点点,等到有制冷液从低压管道拼帽螺丝外冒出来时，再将低压管的拼帽拼紧.(这样做是为了将联接管和室内机中因封闭系统被拆开，而进入的空气赶出来.)

2.5检查所有联接处都可靠联接后,可将高﹑低压阀门全部开足，制冷液即进入到制冷循环系统中.

2.6开机运行，此时可用钳形表检查空调机总电源线上的线电流。根据空调机铭牌上标定的额定电流来判断空调机运行是否正常。一般220V，一匹半的空调工作电流为6A，大于6A说明制冷液太多，小于6A则说明制冷液太少。

加液:

3.1如需对空调机进行加液可在室外机的低压三通阀上进行。

3.2确认空调机使用制冷剂的种类,准备好盛有制冷剂的钢瓶﹑加液管﹑加液管和低压三通阀的管接头。及合适的板头等工具。

3.3关闭空调机。

3.4将室外机低压三通阀门关闭。

3.5将阀门另一侧上的加液头管接头盖帽打开。

3.6将加液管的一头和盛制冷剂钢瓶上的阀门出口联接好，另一头接到三通阀门上的加液接头上，拧紧接头螺丝。

冷却液关闭阀应该是冷却系统中的节温器，它有着调整汽车水箱水温的重要作用。当冷却液温度低于80度时,石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流人空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系的冷却强度小。

当冷却液的温度高于80摄氏度时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系的冷却强度增大。

风扇电机安装在散热器的后方，由它带动风扇，风扇电机的工作由其温控开关控制。风扇电机的功用是根据冷却液的温度自动改变流经散热器散热片间的空气流量，以此来调节发动机冷却系的冷却强度。

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