【换车计划】

坐标深圳，之前一直是开毛豆s，虽然当初买的时候不便宜，但是能免费充电这一点我还是很满意的。之前也开着它去过珠海，去过周边一些地方自驾，不能说完全没有里程焦虑，因为你要考虑好途中的充电情况。 后来考虑到远途出行，尤其我老家辽宁，这几年一直没回去，就还是想自驾回去更方便一些，回去正好可以再开自己车到处去转转。加上去年年初就弄到了指标，就开始考虑再买一台车，预算就是三十多万，当时没啥具体需求，但是不想再买纯电的了。 【从蔚揽到腾势X又到GLB】 开始的时候，我是看好了蔚揽，说实话比较喜欢这种旅行车的外形吧。前期也是去店里看过多次，也有试驾过，但是后来和朋友交流，就是说其实既然有台毛豆S这样的轿车了，就没必要再搞一台轿车，不如看SUV。三十多万的预算，其实SUV的选择也很多了，bba的不少。 那天是网上看了腾势X的广告，我记得当时的宣传词好像就是奔驰比亚迪合作之类的，就觉得奔驰嘛就是豪华的代表，比亚迪的插混技术也是很先进的，应该比较靠谱。然后就是看配置也很高，尤其看到那块大屏幕我特别喜欢，就留下了不错的印象。没过几天我就去店里自己看了一次，内饰配置啥的确实不错，但是一开始外形我不是很认可，就是我比较喜欢那种硬派一点的有棱有角的设计。 后来没过多久，奔驰GLB上市了，看价格也还可以，就去店里看了下。外观内饰都看了，没有问题，内饰豪华感也挺足。只不过后来试驾了一下，感觉这车中后段的动力并不是我很喜欢的那种感觉，加上考虑后期要开着回老家跑高速之类的，就有些想回去再看腾势X了。 【三次看车签合同】 第二次去店里看腾势X，我就是目标相对来说明确一些，看的就细致了，后排空间，包括就是详细的配置单啥的都了解了一遍，也想挑挑毛病啥的，但是确实没挑出啥毛病来。而且越看心里越喜欢，确实这个配置高，性价比有优势，就有点想买它了。但是车这东西毕竟你得和家人商量，后来第三次就和老婆一块来了，她觉得也不错，价格啊样子啊。就和老婆商量了下，就这么订了车。 【说说俩月的感受】

一开始我还不是很喜欢这个外观的设计，但是后来第三次去看车，说实话我就还觉得它不错，没有棱角比较圆润也不错，现在看也是越看越顺眼了，尤其前脸这个贯穿式的LED灯带，老拉风了。

全LED的灯组，外观设计上腾势X其实有了奔驰的设计，确实是你看细节很完美。

车尾的超大尾标，看上去气势还是很足的。

临时其实家里倒是没啥7座的刚需，但是考虑到后期父母的话肯定会来同住，所以一步到位买个7座以后也就省点事了。腾势X的空间挺宽敞的，这个五座状态可以看下它的后备箱，非常的深，那其实7座的时候，后备箱容积也还行的。家里的毛豆S，以前家里如果五口人出去，可能后排就稍微比较挤了。但是腾势X它车宽大，将近两米的宽度，所有后排坐三个人横向距离完全不是问题。咋说呢，腾势X和毛豆S完全就是大三居和一居室的感觉。

我186，前排很宽敞，而且确实腾势X的配置高，前排电动座椅加热通风，全部安排上，而且座椅这个靠背的两翼做的很大，像我这个体型坐进去都有种被包裹的感觉。而且腾势X高度够啊，加上全景天窗，头顶空间很富余，毛豆S坐进驾驶位，是一种稍微需要后仰的坐姿，但是这车就可以坐直了。

飞机样式的三个出风口，满满的奔驰的味道。这车有五个模式，不过最近不是疫情期间，没出去过，基本就是经济和运动俩模式来回换，有机会了一定试试另外几个模式。 对了，动力的话，如果电量充足，加速的推背感我觉得和毛豆S没啥区别，动力这块这套插混系统的优势还是比较强的。

超大屏幕，这是一开始非常吸引我的地方，用了这段时间后，很方便，也很智能。微信、抖音啥的这些应用随便用，而且它这个大屏还有语音控制功能，开关空调包括导航，音量大小这些，通通都语音控制，方便多了。而且习惯了腾势X的语音控制之后，现在偶尔出去开毛豆S，开空调啥的还得自己操作，就觉得毛豆s这个价还没有这些配置真是有些那啥了。

内饰可以说是超过这个价位的品质感，从用料，到设计，到用着的感受，没毛病。回头再看毛豆S，只能说设计上很简约很有科技感，但是在档次感和品质感上，和腾势X也是有差距的。毕竟奔驰的设计元素在里面。

屏幕横过来的状态，又是另外一种视觉效果。

座椅的电动调节按键在车门山，奔驰的设计元素。怎么说呢，其实我也研究过上一代的腾势，可能当时那代产品确实卖的不是很理想，所以这一代感觉就是奔驰和比亚迪都很用心，都想做好它。最终呈现出来的腾势X确实也不错。

7座的大空间，从这个角度往后看，那就是俩字，通透。开惯了它之后，再开毛豆S实话说空间感受上真的有落差。而且临时就是用不到后排俩座，当5座车用，后排座椅还可以往后移动，一家子都能坐的舒舒服服的。

【给观望朋友们的建议】 最后说点我自己的看法吧，需要的朋友可以看看。 腾势X这车，我买它的主要原因就是性价比，30万这个价位里面，应该说是找不到任何一个可以和它比性价比的车了。除了悬挂不能升降，其他的啥也没说的，物超所值，配置上绝对的良心。7座的车，大空间，家里人也都满意，包括我有个朋友，也是开了下我的车喜欢的不行，也是吵吵着要把自己的宝马换了。 反正我的看法吧，如果说是预算三十左右，想买SUV的话，腾势X基本上能满足你绝大多数的需求，开着动力也很强是吧，反正我是挺满意的。 说到这里吧，反正就是我购车经过和一些体会，希望对在考虑这车的朋友有所帮助吧！

国产新能源汽车排名前十名是什么？

首先，在名称上，蔚领的中文名与大众进口旅行车蔚揽看似（欧洲迈腾B8旅行版）“一脉相承”，但事实上，由于蔚揽没有国产，而蔚领在海外并没有原型车，因此，两者在产品并没有直接的血统上关联。只是由于两款车都主打“旅行牌”，再加上大众最新家族化的设计语言，更让蔚领看上去像是小一号的“蔚揽”。

除了进口蔚揽之外，我们不得不提国内消费者比较熟悉的另一款大众集团旗下的旅行车——奥迪A4allroad。当蔚领设计图首次曝光时，就被不少媒体评论称其“形似A4 allroad”，在外观设计方面都吸收借鉴了“Alltrack”跨界元素，尤其是包裹车身下部的一圈黑色防擦条、整车车身比例、以及尾部线条，都有较高的相似度。在实际产品力、市场定位及售价方面，两款车都有着“天壤之别”，动辄三四十万的进口旅行车，绝不会成为市场的消费主力，而根据目前媒体预测，不到蔚揽或A4allroad一半的价格，未来就能拥有蔚领，这也使蔚领有了更广大“群众基础”。

腾势汽车怎么样

国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES6、 小鹏汽车G3、 几何A、 宏光MINIEV。

1、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、Aion LX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

腾势汽车怎么样如下：

腾势汽车作为由戴姆勒与比亚迪共同创立的合资品牌，自8年前推出了自己的第一款产品。

在当时，腾势可谓是开创了国内首个专注于新能源的汽车品牌的先河。不过，之前的腾势产品生不逢时、连年亏损，迫得腾势不得不进行了调整。幸亏有戴姆勒做背书，所以腾势汽车在品牌销售和服务上开始全面融入奔驰。

重要的是，在产品研发和测试方面，腾势汽车产品也更加奔驰化。当然，比亚迪提供了车型平台和技术也同样关键，如今的腾势改头换脸重新复出，推出了我们今天测试的腾势X系列产品，下面让我们来深度测试一下腾势XBEV旗舰版。

以上就是关于性价比完胜，爱车腾势X用车感受总结全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！