说到日系品牌五十铃，相信有不少车友并不会感觉到陌生；不过，人们在提及五十铃时，更多的也许只会想到江西五十铃。但其实，跟大多数日系品牌和自主品牌的合资策略一样，五十铃除了有江西五十铃，还有庆铃五十铃。只不过庆铃五十铃现售的只有一款皮卡产品，才会显得容易被人忽略。然而，近期庆铃五十铃的名号，很可能会因为一款全新皮卡的加入变得名声大噪。因为，五十铃的一款全新硬派皮卡，将会选择和庆铃五十铃合资打造。而这款硬派皮卡，则是全新庆铃五十铃达咖H！

据悉，庆铃五十铃达咖H即将在近期发布上市；并且，庆铃官方还给出了达咖H的实拍照。究竟这款硬派皮卡的实力如何？一起来看看吧。

从外观上看，达咖H的前脸有着大多数硬派皮卡都具备的硕大格栅；但比较特别的是，新车的格栅不仅是分体式结构，其内部和外围更是用上了大量粗壮并进行了熏黑处理的饰板装点。比起我们常见的镀铬装扮，新车的设计形式会显得更加个性且硬朗。此外，棱角分明的头灯和前包围，显得和SUV的造型很像，且在一定程度上也会提升了它的运动与犀利成分。

新车的侧颜和尾部设计，则基本保持了皮卡的固有形体特性。其车侧处同样会有强调力量属性的高耸前后轮眉以及侧裙踏板；而车尾部分，直立的尾灯和外延的保险杠，加之后斗中的黑色防滚架等设计走向，则同样没有缺席。

车身尺寸方面，全新庆铃五十铃达咖H会有标轴版和长轴版两种尺寸可选；其标轴版的长宽高分别是5382/1877/1830mm，货箱尺寸为1485/1540/480mm，轴距为3096mm。而长轴版的长宽高分别为5692/1877/1830mm，货箱尺寸为1800/1540/480mm，轴距则为3406mm。

内饰方面，达咖H也会和传统SUV的设计走向十分类似。新车不仅有着超大尺寸的仪表液晶显示屏，还有悬浮式10英寸中控大屏；加之依照车型不同将提供出的自动雨刮、带加热功能的电动10向调节真皮座椅、自动大灯等配置，以及胎压监测、360全景环视影像、车道偏离预警等安全性配备；亦可体现其高端化层面。

动力部分，则也算是看点满满了。达咖H将提供汽/柴油动力可选；汽油动力是来自于宝马王子系列的型号为CE18的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m。而柴油动力，则是来自五十铃的4KH1 型3.0T直列4缸涡轮增压发动机，其最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m；两款发动机均满足国六b排放标准，并在部分车型之上会装备四驱系统。

整体看来，庆铃五十铃达咖H的外观个性，内饰高端且动力也有不少亮点成分，还是一款合资车；如果价格方面能走亲民路线的话，想必其未来的市场表现还是会比较不错的吧？

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终于来了！搭3.0T五十铃柴油国六动力，庆铃全新皮卡上市

近日，中国皮卡网获得了一组庆铃五十铃全新TΛGΛ达咖Ⅱ皮卡的实车照片，新车在外观、内饰及配置方面全面升级，目前已完成了三高极限验证。

从照片可以看出，达咖Ⅱ的整体风格相比以往有很大变化，尤其是前脸焕然一新。大嘴式进气格栅非常吸引眼球，犀利的鹰眼大灯也更为修长。车标由原来的“QINGLING”字母变为更具标志性的庆铃LOGO，并悬于车头上部，整车看起来更具野性和辨识度。

车尾设计简洁大方，尾灯和后保险杠的造型有独到之处，后保险杠两端的踩踏设计仍然保留。据了解，新车车身尺寸为5692×1877×1830 mm，轴距为3406mm，相比现款车型略有增加，能够满足大部分皮卡用户的实际需求。

新车内饰同样进行了明显升级，双色皮质座椅增添豪华感，浮式中控大屏和全液晶仪表盘设计新颖。从中控台可以看出，新车主副驾电动座椅有加热功能，仪表台左侧功能区则有四驱电子转换旋钮、自动大灯等。

据了解，新车还配有后视镜电动折叠、电动调节、后视镜加热，以及一键启动、无钥匙进入、车道偏离预警、ESC等高端智能配置，多功能方向盘集成了定速巡航、一键通话、360°全景影像切换等快捷按键，乘用化气息浓重。

动力上，达咖Ⅱ依然分为柴油版与汽油版，柴油版采用4KH1的五十铃技术柴油发动机，排量为3.0T，功率105 kW，峰值扭矩320N?m；汽油版采用绵阳新晨宝马王子动力，功率170 kW，两款发动机均满足国六排放标准。

在许多皮卡用户心中，庆铃五十铃拥有良好的品牌形象，新车达咖Ⅱ皮卡在继承老款车型坚实、稳定、可靠等优势的基础上，做了舒适性、安全性、科技性等方面的提升，上市后将更具竞争力。据悉，在今后， 庆铃TAGA达咖还将有单排以及自动挡产品补充进产品阵列中，并有官方推出的厢式车和越野改装车上市，可最大限度满足用户需求。

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五十铃muX1.9T和3.0T，若要二选一，买哪款好？

2020重庆车展于6月13日正式开幕，庆铃汽车作为此次车展上唯一的商用车企参展，备受瞩目。

车展上，庆铃汽车带来了从皮卡到牵引车共五款新产品，其中，庆铃经典车型TΛGΛ达咖2020款在现场亮相，目前该车正在国内不同地区分批次进行区域上市。达咖2020款配备了柴油与汽油两种动力组合，两种发动机均满足国六排放标准。售价方面，柴油车型9.88万起，汽油车型9.58万起，具体详情庆铃还未公布。

外观方面，TΛGΛ达咖2020款最大的变化就是可以选装五十铃英文LOGO“ISUZU”中网。车身长宽高依然为5660×1885×1825(mm)，货箱内栏板尺寸为1800×1540×480(mm)，轴距为3406mm。整车采用全地形越野底盘，接近角为33°，离去角为26°，前悬采用双横臂+螺旋弹簧独立悬架，配备博世齿轮齿条转向系统，加之轮距宽大，达1570mm，使得整车稳定性、转向性和乘坐舒适性都较为出色。

在动力上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版搭载的是型号为4KH1CT6H1的发动机，排量为3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N?m。该款发动机为达咖国五动力的升级版，是采用五十铃技术的4KH系列产品，这个系列发动机以“故障低，适合长途，省油”著称。从参数看，升级国六后，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版较国五阶段96kW的最大功率及280N?m的峰值扭矩，在发动机性能上有了明显提升。

在汽油国六车型上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款同样值得一提，选用的是宝马技术支持的型号为CE18的涡轮增压发动机，该发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本，排量为1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，内部采用缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮以及集成式排气歧管等多种技术。

最后：庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款成为国内你唯一能够买到3.0排量的国六柴油发动机车型，这将大大增加达咖的独特性与竞争力，对于喜爱大排量柴油机的朋友来说，达咖基本成为国内唯一的选择。并且从它柴油车型不足10万元的售价来看，达咖的性价比确实厉害。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。（文：中国皮卡网）

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3.0T加身！庆铃鑫源TAGA达咖H皮卡上市

五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择

内容概述：

D·max&mu·X新款动力水平解析

五十铃的真实水平与现状

江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。

然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢?

羸弱的动力

老款五十铃牧游侠(muX)与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。

最大功率130kw

最大扭矩430N·m(2000~2200rpm)

同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。

而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。

五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。

最大功率122kw

最大扭矩360N·m(2000~2500rpm)

功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。

不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为≤4000rpm转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢?

参考竞品：

GW4D20M-400N·m/2000rpm等于114PS

π2.0T双涡轮机-480N·m/2000rpm约为136PS

这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS(公制马力)等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。

不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。

淘汰3.0T的原因

假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢?原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。

那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了!其实这台3.0T发动机并不节油。

知识点：双积分指以下两组积分。

企业平均燃油料消耗量(L/100km)

新能源汽车积分

汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。

2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分02019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。

这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。

那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。

12月初，中国首个中日合资车企庆铃正式与鑫源“强强联姻”，庆铃鑫源汽车有限公司正式成立，其目标就是携手进军高端商用市场。近日，“玲动双咖，源创未来”庆铃鑫源产品发布会暨首届经销商大会在重庆召开，并发布皮卡新车型 TAGA达咖H，售价区间为10.42-13.98万元。

据车叔了解，庆铃TAGA达咖H定位“全能派质享皮卡”，旨在为客户提供品质更高、性能更优、体验更智能的优质用车感受。另外，它是达咖系列继续迭代升级的最新成果，紧随发展趋势，不断提升产品力，尽自身最大能力满足客户需求。

车身尺寸方面，TAGA达咖H长为5660mm、宽为1885mm、高为1825mm、轴距为3406mm，货箱长为1800mm、宽为1885mm、高为480mm。配置方面，新车搭载有全面屏组合仪表、10寸彩色大屏MP5、带加热功能的真皮座椅，为车内营造精致格调。

动力方面，TAGA达咖H在动力方面提供柴油发动机以及汽油发动机，其中汽油发动机采用绵阳新晨1.8T发动机，传动系统匹配6速手动变速箱，最大马力231匹；柴油发动机使用五十铃4KH1 3.0T发动机，传动系统匹配5速手动变速箱，最大马力143匹，峰值扭矩320N·m。

值得一提的是，虽然TAGA达咖H由庆铃开发，但是却划分在庆铃鑫源新公司旗下，其目的就是借助庆铃与鑫源两家的资源优势，结合两家擅长的领域，加强渠道建设，车叔希望能让TAGA达咖H一炮而红。

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