近日，在上海地区购买2020款马自达阿特兹可享最高现金优惠2.2万元。官方指导价：17.58-23.98万元。

2020款马自达阿特兹在外观方面采用了家族化的设计风格，相比上一代车型来说新车在外观上最大的变化便是来自前后大灯组的调整以及中网格栅的样式调整。2020款阿特兹的头灯与中网在造型上变得更加优美，这也使得整个前脸的视觉效果变得更加富有气魄和冲击力。在马自达魂动设计语言的加持下，阿特兹的车身侧面会营造出一种光影律动之美，它并没有采用平直的线条来勾勒，却始终让人觉得姿态非常的优美。尾部阿特兹的设计保持了相对圆润的轮廓，其尾部采用了一根细长的镀铬饰条将两侧尾灯组相连，拉宽了整个尾部的视觉效果。

内饰方面，2020款阿特兹相较于老款车型来说质感得到了充分的提升，中配及以上车型配备了奥斯维面料包裹，无论是触感还是档次感都非常出色同时座椅舒适度也得到了一定的提升。8英寸的悬浮式中控屏还加入了CarPlay等功能，使用起来非常便利。

动力方面，2020款马自达阿特兹采用多套动力总成，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为116千瓦（158马力），最大扭矩为202牛·米；2.5升自然吸气发动机最大功率为141千瓦（192马力），最大扭矩252牛·米，传动部分匹配的都是6速手自一体变速箱。

2020款马自达阿特兹在驾控感受方面毋庸多说，2.5升自吸的魅力会让驾驶者沉醉其中。除此之外，阿特兹的车内质感也做得相当高级，给人以十分舒适的体验。目前新车在终端还有着不少的优惠，感兴趣的消费者不妨进店咨询。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹2.5和2.0，应该如何评价呢？

阿特兹2.5的自吸动力怎么样？

要说一年里车市啥时候比较凉?年中肯定是内行人的答案。因此，七八月份对于经济适用型买家来说就是绝佳的抄底时机。而在消费升级大趋势之下，当年红红火火的小车大多数人已经瞧不上了，15-20万元区间的B级车才是妥妥的C位。

谁更好玩更好开，体验一次就知道

在咱小时候，红白相间的本田赛车可是F1赛场上比法拉利还牛x的焦点，车王塞纳的辉煌生涯就是在本田赛车上铸就的。因此一直以来本田都在性能上有着自己的追求，而在如今的十代雅阁上，本田也发挥了它应有的水准。不同于八、九代雅阁的油腻，外形俊俏了不少的十代雅阁在操控性能上提升明显，悬挂的支撑力度得到加强，再也不会有老美国车那种开船一样忽忽悠悠的晃荡感觉出现了，对于年轻人来说，这妥妥的是件大好事。

都说江山易改本性难移，雅阁车系发展了这么久，骨子里一些说不上好坏的特点依然是根深蒂固的——比如说过于轻盈的方向盘。毫不夸张地说，当车速提起来后两个手指就能勾动转向，这对于新手女生是个福音(但女生买雅阁的也没见几个呀)，而对于老司机或者对驾驶稍微有些要求的人来说就扫兴了，损失了操控的手感不说，还让路感的反馈荡然无存，高速变道那叫一个虚呀。

要说运动史，马自达相比本田可丝毫不虚，787B在勒芒赛场上的彪炳战绩直到今天依然光彩熠熠，而阿特兹也历来就是运动型中级车的代表。如果说雅阁的1.5T涡轮机还难免有一些先天性的迟滞与顿挫，那阿特兹的2.5L+6AT组合可谓是丝般顺滑的代表了。直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致，发动机反应灵敏，动力均匀不窜，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈。得益于2.5的"大排量"，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感，无论是中段提速还是高速超车都信心十足。想要"此刻尽丝滑"还是想飙一把，就看你脚下怎么踩了。

作为马自达旗下的产品，操控自然不需要半点的担心，"东瀛宝马"的名号可不是吹的。阿特兹搭载的马自达独门黑科技GVC

PLUS系统，能够在悄无声息中抑制住车尾的甩动趋势，将行车轨迹牢牢锁定。配合手感出色的方向盘，激烈驾驶时的驾驭信心油然而生。同时对于乘客而言，GVC

PLUS也能让他们在车辆过弯时感受到更小的身体晃动、拥有更平稳的乘坐体验。所以，哪怕是连续的转弯路段或者非铺装路面，GVC

PLUS都能保证车辆精准的转向和车身的稳定性，带来更安全的驾乘体验。

不仅要自己开着爽，也要给家人舒适的乘坐

追求操控与运动，是不是必然要以损失其他方面为代价?在老的眼光下确实是这样，但汽车技术发展到2020年，有实力的厂商已经能让这个价位的B级车成为全面发展的好学生。

阿特兹依然是其中的榜样，在出色操控性的基础上，全新阿特兹在舒适性上也有着意料之外的惊艳表现。尽管曾经的马自达并不以质感见长，甚至会为了运动而牺牲一定的舒适和实用，但随着品牌向高端化发展，阿特兹在这方面的进步可谓是清晰可见。比如在一直备受诟病的静音方面，全新阿特兹就有着明显的改进和提升，无论是地板油加速还是高速巡航，传入耳朵的噪音都被抑制得格外出色，日常过沟过坎的底盘动作也十分柔和细腻，几乎听不到细碎的震动。

此外，阿特兹中控台、门板等位置大面积采用软质材料包裹，凡是臂肘、指尖能够触碰到的地方都是细腻的皮料，柔和顺滑的触感带来满满的品质享受。而且，根据人理想的乘坐姿势设计的全新人体工程学座椅，提高了臀部的包裹性和腿部、后背的支撑性，给驾乘人带来柔软适中的乘坐体验，丝毫不会有拘束或生硬感。

在实用性方面，阿特兹虽然看起来不算大块头，也没随大流进行加长，但其前后排的空间都能满足日常使用，哪怕是在后排一侧放个小宝宝的安全座椅，宽度和视觉开扬感也不会受到影响。同时，后排座椅能够4/6比例放倒，配合造型规整的后备箱，在全家出行或者搬运东西时可谓是一顶一的好用。

前面夸奖了一番阿特兹的空间实用性，而这边雅阁的空间就得着实cue一下了。曾经的8代雅阁用越半级的尺寸规格带来了后排惊人的大空间，但在如今的雅阁上这一优势却不见了踪影。大溜背的车身造型提升了颜值，但头部空间可就明显受到了连累，乘坐起来的开扬感并不如阿特兹出色。当然，除了这点以外，一向主打均衡的雅阁在内饰做工上还是可圈可点的，无论是缝隙控制还是用料材质都表现不错。虽然没有阿特兹一样的品质感，但在同级别中也属上乘。

售价17.58万元起 2021款全新马自达阿特兹浙皖赣地区上市

Atz 2.0和2.5的区别在于发动机功率。2.5排量自然吸气发动机的最大功率为192马力(141千瓦)/6100转/分，最大扭矩为252牛米/3250转/分。2.0排量自然吸气发动机的最大功率为158马力(116千瓦)/6400转/分，最大扭矩为202牛米/4000转/分。其他刚需要的配置也差不多。

阿特兹的操控足够出色，平顺的动力输出、智能的6AT变速箱、精心调校的底盘和悬架等因素相结合打造出了阿特兹。指向准确，低速时感觉很轻，高速和高速转弯时方向盘会下沉，但精准的转向总能给驾驶者信心。底盘有上限。作为前轮驱动，高速转弯时，推头控制非常好。

阿特兹甚至可以离开赛道。一旦进入弯道，他的臀部会有轻微的“甩尾”，车身极限和动力性能都很突出，平坦度比高的轮胎带来更清晰的路感。这些因素让阿特兹拥有极佳的驾驶乐趣。

2.5运动版比2.0时尚版多了倒车影像、无钥匙进入、方向盘换挡、带前排电动调节的真皮座椅、加热和驾驶员座椅记忆、中控屏集成导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、自动大灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷等功能。

虽然2.0L马自达动力足够。但显然2.5L更好。开车感觉更好。换句话说，很少有人用脸买马自达车，对吧？2.5L的车在ZOOM ZOOM听起来非常舒服。如今像马自达这样的车企还在坚持自吸，坚持主打运动风格也不容易。从日常驾驶来看，2.5L比2.0L反应更快，更容易超车和规避风险。

易车讯 2021年3月13日晚，一汽马自达正式宣布2021款阿特兹浙皖赣地区上市，新车售价为17.58万元~23.98万元。此次改款在外形方面并未做出过多改动，而是在配置等方面进行了一定的调整。

外观方面，新车仍然采用了目前马自达的家族化设计语言，延续了“魂动”的设计，前脸采用大嘴式进气格栅，但内部由横向镀铬饰条改为了使用点阵式花纹。此前向上扬起的银色镀铬饰条改为向下沉，同时取消了前保险杠的雾灯区域。

全新阿特兹

车辆的侧面腰线和尾部并未做出改动，腰线仍然采用了较为柔和的设计方式，尾部的银色镀铬饰条贯穿两个大灯，下方采用了双边双出的排气口。

全新阿特兹

此次的改款升级，主要面向一些全新的配置，据悉此次加入了包括AEB夜间行人检测、全景影像以及升级版的i-ACTIVSENSE。除此之外，还对于内饰材料进行了提升，加入了包括进口北海道高级栓木，Nappa真皮等等材料。

全新阿特兹

动力方面，新车全系共提供两种动力总成，2.0L版本搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率116kW,峰值扭矩202N·m；2.0L版本搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW,峰值扭矩252N·m，同样匹配6AT变速箱。

全新阿特兹

优惠措施方面，目前马自达阿特兹拥有四重礼遇：最高50%首付36期免息金融政策；最高10000元置换补贴；军人、公务员、医护人员尊享3000元购车补贴；赠送5年10桶机油。

全新阿特兹

此次升级之后，对于阿特兹而言，在竞争力方面有了不错的提升，由于近年来中型轿车的配置在不断提升，但是阿特兹却未获得足够大的更新，相信在此次升级之后，销量会有一定程度的提升。

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