目前没有明确国三汽油轿车淘汰时间，根据2009年国家环保总局发布的《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，2011年1月1日起停止销售和注册国Ⅲ重型车，7月1日起停止销售和注册国Ⅲ轻型汽油车。根据规定，已经上路的国Ⅲ排放标准汽车不会被市场淘汰，也不会被强制报废。
1、国3汽油车属于轻型汽车，轻型汽车一般是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
2、轻型汽车的分类，根据机动车辆分类标准GB/T 15089－1994：
（1）轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
（2）M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
（3）M2类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。
（4）N1类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
（5）2001年7月3日，经国家质量监督检验检疫总局批准，汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001对外发布，2002年3月1日正式实施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，解决了管理和分类的矛盾，是和国际接轨的标准。
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
扩展资料
机动车强制报废标准规定
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)、达到本规定第五条规定使用年限的
(二)、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的
(三)、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的
(四)、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
车辆使用的年限：
(一)、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年
(二)、租赁载客汽车使用15年
(三)、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年
(四)、公交客运汽车使用13年
(五)、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年
(六)、专用校车使用15年
(七)、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年
(八)、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年
(九)、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年
(十)、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年
(十一)、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
参考资料：
国三车2020年全部报废
我认为燃油汽车将会在未来的30年到100年内逐渐报废。
之所以会有这样的时间预测，主要是因为并不是所有的国家和地区都会全面废除燃油汽车。对于我们国内来说，因为我们国内最近新能源汽车的速度相对比较快，很多车主已经提前更换了新能源汽车，所以我们国内的新能源汽车的普及率会比较高。对于国外的很多地区来讲，通过新能源汽车来全面取代燃油汽车也会成为汽车市场的主流趋势。
海南将会全面禁止销售燃油汽车。
这是一个非常重磅的新闻，在2030年之前，整个海南省将会全面禁止销售燃油汽车。我们要知道现在已经是2022年了，在这个情况之下，这基本上意味着传统的燃油汽车的生产厂商只有7年的调整时间。以后的新能源汽车的数量会变得越来越多，燃油汽车在市场中的发油率会越来越低。
燃油汽车将会在未来的30~100年内逐渐报废。
由我个人来看，因为用新能源汽车取代燃油汽车本身需要一个时间过程，我们也需要进一步等待新能源汽车技术的积极发展，所以柴油汽车可能会继续保有30~100年。特别是对那些经济相对比较落后的国家和地区来说，相关地区替代燃油汽车的进程可能会进一步放缓。如果用非常积极的眼光来看待新能源汽车的话，新能源汽车可能会在30年左右全面替代燃油汽车，那个时候的主流车型也将会是新能源汽车。
最后，我个人非常看好新能源汽车的发展前景，特别是当新能源汽车的技术越来越好的时候，新能源汽车取代燃油汽车已经成为必然趋势了，没有任何汽车企业可以阻止这个进程。
国三汽油车还能开几年；国三汽油车还能开几年
依据国内现在的现行政策，排出不符合标准的国三车必须开展整顿和惩罚，根据有关技改项目后的国三车依然排出不符合标准的车辆可能被强制性报废；与此同时不易对私人新能源客车开设报废限期，只是对私人新能源客车行车到60万千米后开展“正确引导报废”，此外轻货、批量强制性报废期限是十年，但是能够最多减缓5年，也就是国三大货车强制性报废期限最大是十五年。
在2020年底前取代的国三燃油车,对载客汽车执行报废的自行车补贴为400零元至22000元,开展转走的自行车补贴2000元至1一千元,在其中中小型客车最大补贴能够做到一万元。为此激励买车人尽快取代手上的国三燃油车。
从2020年4月1日到2020年12月31日期内申请办理报废的国三车辆能够享有最多的政府补贴，而在2021年1月1日截止到年末期内，政府补贴有200-440零元的降低，因而若家里有闲置不用的国三车辆或是有买车方案的买车人，提议在年度开展申请办理报废国三车辆，由于只要如此才可以将车辆的折旧利润最大化。
与此同时依据过去环保标准的升级速率，下面国三严禁上道也绝对不会很远，从本次报废补贴的时间很显然看得出限定在今年底，其更好像国三车辆将要严禁上道的数据信号，再再加上不少于二手车交易的报废补贴来推动汽车消费贷款工作能力提早取代国三。
2020国三报废补贴标准
超重型载货汽车报废补贴1800零元/辆；中小型载货汽车报废补贴13000元/辆
轻型载货车报废补贴900零元/辆；微型载货车报废补贴600零元/辆
大中型载客车报废补贴1800零元/辆；中小型载客车报废补贴1一千元/辆
中小型载客车（没有车辆）报废补贴700零元/辆；小型载客车报废补贴5000元/辆
排量1.35升之上的车辆报废补贴1800零元/辆；排量一升（没有）至1.35升（没有）报废补贴1000零元/辆；排量一升下列（专项作业车）报废补贴600零元/辆
国四车什么时候开始报废
国三汽油车还能开几年 这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。
随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。
国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。
随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。
在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。
汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。
国三汽油车还能开几年
国三汽油车还能开几年，根据所在地区不同，情况也会有所差别。
就目前来说，国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定。也就是说，如果当地政府也没有相关政策，理论上可以一直开到报废。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
第七条规定：小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米将引导报废。
最重要的，是看当地政府是否有相关政策。像是北京、深圳、天津等城市相继发布国三车限行区域。违反禁行或限行规定的将会处以罚款扣分处理。这种情况下，虽然车辆不会被报废，但是也就是一堆废铁了。
附天津市相关政策：
天津市自2018年1月1日起，天津市及外埠核发号牌（含临时号牌）的高排放（原国I、国Ⅱ标准）轻型汽油车，禁止工作日（因法定节假日放假调休星期六、星期日上班的除外）在外环线以内（含外环线）区域道路通行。
详细信息可以查阅天津市《高排放（原国Ⅰ、国Ⅱ标准）轻型汽油车采取交通管理措施的通告》。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
截止2021年1月27日，没出报销通知。
国四标准 2010年7月1日全国实施
国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
国五标准 2018年1月1日全国实施
2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
扩展资料
中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少。
中国环境保护部等正在拟定新标准的详细内容，将在年内发布。将率先从北京和上海等大城市开始实施，2018年以后逐步推广至全国。此前曾计划2020年前后实施新标准。
计划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩大至农村地区等，与大城市率先实行的“国六”标准齐头并进，在全国范围内推进尾气减排对策的实施。
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