家用轿车报废年限新规——限制公里数：私家车报废行驶里程限制为60万公里。 《 机动车强制报废标准规定 》 第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国 大气污染防治法 》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。 第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。 第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

云南省报废机动车回收拆解管理办法(2021修改)

好消息，汽车报废年限取消了，汽车不再是15年强制报废了！更令人激动的是，旧车牌可终身保留了！下面是具体内容，欢迎阅读了解。

汽车报废年限取消了吗

其实说来，谁花了钱买车都希望能够开的时间越久越好，很多车主觉得自己的车保养的很好，即使到了报废时间也可以继续开，认为报废是多此一举的措施。

现在车主们不用担心了，私家车取消报废年限了！这是一个利好消息，但并不是说车永远不会被报废，如果你的车无法通过年检或者行驶达到60万公里就要报废！

这次的改动还是非常人性化的，因为很多上班族的车平时跑的不多，15年下来可能也跑不了60万公里，如果按照15年强制报废的话，那就亏大了！

汽车报废年限取消，但这些情况仍需报废

行驶公里数达到60万公里

非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被强制报废。

一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个报废里程足够长了，不会影响到车主们的利益

未通过年检或没有按时年检的

现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。如果不去年检或者年检不合格的车就会被强制报废。

超出国家的排放标准限制

机动车排放标准如今是越来越严格了，每出一个新的排放标准，就意味着一批老车要被淘汰。如今，在一些城市国四上牌都很困难了，而国二国三这些没有达到排放标准的车型，已经开始不允许上牌。

提前报废奖励补贴标准

1.报废重型载货车，每辆补贴18000元；

2.报废中型载货车，每辆补贴13000元；

3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元；

4.报废微型载货车，每辆补贴6000元；

5.报废大型载客车，每辆补贴18000元；

6.报废中型载客车，每辆补贴11000元；

7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元；

8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元；

9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元；

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元；

11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

机动车号牌可终身不换

今年公安部部署启动机动车号牌管理改革，推广应用全国统一选号系统和号牌生产管理系统，并推出全面推行网上选号、置换车辆保留原车号牌等便民措施。

车牌号用1年可以“终身”不换

放宽使用原车号牌时限，将使用原机动车超过三年可以保留该车号牌的要求，调整为使用一年后即可申请保留。

机动车选号扩大为“20选1”

按照公安部机动车号牌管理改革统一部署,北京市自6月20日起,在机动车号牌管理上推出新的服务举措。

北京购车选号扩大了机动车选号范围，随机选号由“10选1”扩大为“20选1”,更好保障群众选择权。

二手车可保留原车号牌

购买二手车可保留原车号牌，旧车转让或报废后，原车主再行购买新车或者二手车均可使用原号牌号码，也可以申请使用新的号牌号码，更好促进二手车交易发展。

转移或注销登记在一年内提出申请

保留原号的申请时限由自原车转让或报废后6个月内提出，调整为6月20日前原车转移登记或注销登记的仍按原规定在6个月内提出申请，6月20日后原车转移登记或注销登记的可以在一年内提出申请。

登记时主动提出申请启用原车号

为切实保障群众利益,北京市交管部门特别提示，对于需要重新启用原车号牌的,市民要在办理机动车注册或转移登记时主动提出申请,车管部门将按照新政策调整办理相关业务。

用车成本因税额上涨而提升

从今年7月1日起，各类车辆税额上限普遍上涨。大型客车每年税额标准将为480元至660元，中型客车为420元至660元，小型客车为360元至660元，微型客车为60元至480元。

以普通家轿为例，7月1日之后每年至少需要缴纳360元，比之前足足多了一倍，此前只需缴180元。同时，对征税对象也做了调整，原先享有免税“特权”的各类公车，也将与私车根据同一标准交税。

交强险浮动式交费，违规可能付双倍

交强险是每位车主每年必须交的，一般家用车的'交强险费用是每年950元，而这次交强险新政将改变这一征收模式。

一成不变的金额将变成上下浮动的费用，具体数额由车主前三年是否有事故来决定。

北京报废柴油车最高补贴10万元

即日起至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。

高排放老旧柴油货运车是指2013年7月1日(不含)以前在本市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，不含黄标车)。

淘汰补助标准划阶段

按照时间先后，淘汰补助标准划分为三个阶段：

· 2017年9月21日起至2018年6月30日

· 2018年7月1日至12月31日

· 2019年1月1日至9月20日

补贴金额

补助标准按报废或转出时间分为三个阶段。其中，9月20日起至明年6月30日报废或转出获得的补助最多，报废符合条件的重型柴油车最高可补贴10万元，第二阶段、第三阶段分别较第一阶段下调20%、40%。

如此说来，补贴金额逐步降低，比如，在第一阶段时间内报废“2013年1月1日至2013年6月30日”注册登记的重型载货、重型牵引柴油车，可获得补助10万元。但到了第二阶段，补助标准降为8万元；第三阶段为6万元。

补助范围

2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。其中，报废车辆需在报废期限前1年及以上进行报废方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准。

申领政府补助具体办法

1.政府委托第三方(北京环境交易所)搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。

根据授权，由第三方负责审核高排放老旧柴油货运车淘汰信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。

2.车主完成高排放老旧柴油货运车淘汰程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台审核后办理。

政府补助申请期限

车主申请政府补助的截止日期为2019年10月20日，逾期不予办理。

淘汰补助标准

1.2017年9月21日至2018年6月30日淘汰补助标准

2.2018年7月1日至2018年12月31日淘汰补助标准

3.2019年1月1日至2019年9月20日淘汰补助标准

注：

1.“车型”为机动车行驶证上标注的车辆类型。

2.“柴油车”为机动车注册登记证书上标注的燃料类型为“柴油”的车辆。

淘汰更新办理点

报废机动车回收管理办法实施细则

第一条　为了规范报废机动车回收拆解行为，保障道路交通和生命财产安全，防治环境污染，促进资源综合利用，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《报废汽车回收管理办法》等有关法律法规，结合本省实际，制定本办法。第二条　本省行政区域内报废机动车的回收、拆解及其监督管理活动，适用本办法。

本办法所称报废机动车，是指达到国家规定的强制报废标准的机动车。

未达到强制报废标准的机动车，机动车所有人自愿报废的，其回收拆解参照本办法执行。第三条　县级以上人民政府应当加强对报废机动车回收拆解监督管理工作的领导，建立健全协调机制，将报废机动车回收拆解管理工作所需经费纳入本级财政预算。

县级以上地方人民政府发展改革、公安、生态环境、交通运输、商务、市场监管等部门按照各自职责做好报废机动车回收拆解监督管理工作。各相关部门应当加强衔接，形成监管合力，对报废机动车回收拆解企业加强监督检查，建立完善以随机抽取检查企业、随机选派检查人员、抽查情况和查处结果及时向社会公开为重点的日常监督检查制度。

公安机关和环境保护、工商行政管理等部门按照各自职责做好报废机动车回收拆解监督管理有关工作。第四条　省工业和信息化主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业资质认定工作。

州（市）人民政府应当按照相关法律法规、技术规范，结合具体情况，指导报废机动车回收拆解企业规模化、规范化运营，推动报废机动车回收拆解行业向专业化、集约化发展。第五条　县级以上人民政府应当鼓励报废机动车回收拆解行业协会发挥行业自律作用，开展行业统计、信息咨询、技术推广、宣传培训、服务体系建设和社会诚信评价等方面的服务。第六条　县级以上人民政府应当鼓励老旧汽车报废更新，并由同级财政给予补贴和奖励。具体办法由工业和信息化主管部门会同财政等有关部门制定，报本级人民政府批准执行。

倡导各级机关、事业单位、国有企业率先报废黄标车、老旧车。第七条　县级以上人民政府应当支持报废机动车回收拆解的科研、开发，推广应用新技术、新工艺、新设备，推动回收拆解企业升级改造。第八条　从事报废机动车回收拆解业务的企业应当具备有关法律、行政法规规定的条件。工业和信息化主管部门应当按照国家有关规定进行审查。

禁止报废机动车回收拆解企业以租赁、委托、挂靠等方式允许非报废机动车回收拆解企业或者个人经营报废机动车回收拆解业务。第九条　报废机动车回收拆解企业应当合理设置回收网点。

回收网点的场地面积不得低于2000平方米，并具有符合标准的回收、存储、办公、消防、环保等设施设备和3名以上专业回收人员。

回收网点不得擅自拆解回收的报废机动车。第十条　达到强制报废标准的机动车，其所有人应当依法将其交售给报废机动车回收拆解企业并办理报废和注销登记。

因机动车损坏无法驶回车辆注册登记地的，其所有人可以将机动车就近交售给报废机动车回收拆解企业，报废机动车回收拆解企业应当予以核实并将该车辆有关信息报省工业和信息化主管部门。第十一条　报废机动车回收拆解企业回收报废机动车，应当向机动车所有人支付收购费用，出具报废机动车回收证明，并按照有关规定向公安机关办理机动车注销登记。

报废机动车回收证明由省工业和信息化主管部门按照国家行业主管部门规定的样式，统一印制和管理。第十二条　禁止废旧金属收购企业、车辆维修企业和其他单位或者个人违法收购、拆解报废机动车整车以及报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（以下统称“五大总成”）。第十三条　公安机关和交通运输管理等部门办理新购机动车注册登记、配发车辆营运证等业务时，应当告知并督促机动车所有人将其名下达到强制报废标准的车辆依法办理报废和注销登记手续。第十四条　营运载客汽车与非营运载客汽车以及危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车使用性质相互变更的，其使用年限和报废，按照营运载客汽车和危险品运输载货汽车、半挂车的规定执行。第十五条　报废机动车回收拆解企业应当建立报废机动车回收拆解档案和信息管理系统，如实记录回收、拆解处理环节的有关信息，并按照规定报送工业和信息化等有关部门，信息记录的保存期限不得少于3年。

我们每年的报废汽车都如何处理？

第一章　总则第一条　为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，根据国务院《报废机动车回收管理办法》（以下简称《管理办法》），制定本细则。第二条　在中华人民共和国境内从事报废机动车回收拆解活动，适用本细则。第三条　国家鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。第四条　商务部负责组织全国报废机动车回收拆解的监督管理工作，发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局等部门在各自职责范围内负责报废机动车有关监督管理工作。第五条　省级商务主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业（以下简称回收拆解企业）资质认定工作。县级以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。

县级以上地方公安机关依据职责及相关法律法规的规定，对报废机动车回收拆解行业治安状况、买卖伪造票证等活动实施监督管理，并依法处置。

县级以上地方生态环境主管部门依据职责对回收拆解企业回收拆解活动的环境污染防治工作进行监督管理，防止造成环境污染，并依据相关法律法规处理。

县级以上地方发展改革、工业和信息化、交通运输、市场监管部门在各自的职责范围内负责本行政区域内报废机动车有关监督管理工作。第六条　报废机动车回收拆解行业协会、商会等应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。第二章　资质认定和管理第七条　国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。

国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，应当向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。第八条　取得报废机动车回收拆解资质认定，应当具备下列条件：

（一）具有企业法人资格；

（二）拆解经营场地符合所在地城市总体规划或者国土空间规划及安全要求，不得建在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内；

（三）符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128）的场地、设施设备、存储、拆解技术规范，以及相应的专业技术人员要求；

（四）符合环保标准《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348）要求；

（五）具有符合国家规定的生态环境保护制度，具备相应的污染防治措施，对拆解产生的固体废物有妥善处置方案。第九条　申请资质认定的企业（以下简称申请企业）应当书面向拆解经营场地所在地省级商务主管部门或者通过商务部“全国汽车流通信息管理应用服务”系统提出申请，并提交下列书面材料：

（一）设立申请报告（应当载明申请企业的名称、法定代表人、注册资本、住所、拆解场所、统一社会信用代码等内容）；

（二）申请企业《营业执照》；

（三）申请企业章程；

（四）申请企业法定代表人身份证或者其他有效身份证件；

（五）拆解经营场地土地使用权、房屋产权证明或者租期10年以上的土地租赁合同或者土地使用权出租合同及房屋租赁证明材料；

（六）申请企业购置或者以融资租赁方式获取的用于报废机动车拆解和污染防治的设施、设备清单，以及发票或者融资租赁合同等所有权证明文件；

（七）生态环境主管部门出具的建设项目环境影响评价文件的审批文件；

（八）申请企业高级管理和专业技术人员名单；

（九）申请企业拆解操作规范、安全规程和固体废物利用处置方案。

上述材料可以通过政府信息系统获取的，审核机关可不再要求申请企业提供。第十条　省级商务主管部门应当对收到的资质认定申请材料进行审核，对材料齐全、符合法定形式的，应当受理申请；对材料不齐全或者不符合法定形式的，应当在收到申请之日起5个工作日内告知申请企业需要补正的内容。

省级商务主管部门可以委托拆解经营场地所在地地（市）级商务主管部门对申请材料是否齐全、符合法定形式进行审核。

      中国每年有数以百万计的报废车辆，但只有一小部分通过正式手续，因此其他地方也会流入。我们都知道，报废车辆的组装是不允许买卖的。例如，发动机和变速箱等部件应该集中处理，但毫无疑问，如果他们赚钱，肯定会有人这样做。一些制造商会对报废车辆的发动机和变速箱进行再加工或分解以获取利润，因此这里也是报废车辆的场所。

汽车和其他东西一样，寿命很长，所以当达到极限时必须报废。中国对汽车报废也有明确规定。例如，私家车的使用期限以前是15年，但现在改革后取消了具体期限，规定60万公里将被报废。当车辆达到报废标准时，车主不能再使用。

此时，国家将引导车辆报废，否则将存在未经许可在道路上吊销驾驶证的风险。事实上，在我国，大多数车主处理车辆的方式不超过三种。

第一种是二手车转让，一般卖给二手车经销商或朋友，这也是很多人选择的方式；第二是以旧换新。多亏了现在汽车商推出的“以旧换新”服务，很多人选择了这种方式。

第二种是开车到废品场后报废。一般来说，有数百种报废补贴。如果是报废车辆和回收车辆的私人合同，则需要每年向国家支付部分合同费。最简单的盈利模式是以相对较低的价格购买报废汽车，然后在切割后出售铁。车辆报废后，业主单位或个人应将报废车辆送有资质的报废厂，并在报废分解后办理车辆报废证书。当然，报废和拆卸不是绝对的。

第三种是在国外，许多具有历史意义的汽车都经过了重组和翻新，并被开进了汽车博物馆。在这一点上，我们真的无法与其他人相比。目前，中国收藏的汽车大多是私人收藏，也有一些是我们自己制作的纪念模型。

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