文 | 王小胖

「双循环」火了。

在国际环境不确定性增加的当下，持续扩大内需，发展「以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进」的新格局，才能持续拓宽经济发展的空间。

时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。作为受季节、物流影响巨大的生鲜行业，诸如水产、鲜花，在疫情期间遭受重创。农产品、海产品无法及时运输出去，而鲜花、水产也不像蔬菜水果那样是刚需，疫情之下面临市场需求萎缩......

这是很多传统行业的缩影，也是「双循环」经济亟需解决的问题。

一直以来，生鲜行业互联网化是个很大的难题。

互联网电商发展的成熟阶段，才开始了针对生鲜产品的进一步尝试。究其原因，是早期供应链和冷链物流技术不成熟，而中国幅员辽阔，如何以可控的损耗完成配送，是一大难题。

这个硬骨头，12 年前就有小型互联网电商公司易果网以及专做有机食品的康乐及沱沱公社等试图正面求解。然而由于货品难保鲜，以及当时不完备的物流，最终未能成功。

但是，生鲜产业一直被巨头们惦记着。

目前，国内生鲜市场的总体规模近 5 万亿，而生鲜电商的规模近 1000 亿，线上的渗透率并不高，只有 2% 左右，是所有行业里渗透率最低的，且相对于 3C、服装等成熟行业，增速也很缓慢。从这方面看，其可供行业参与者发挥的空间巨大。

入局者众，各大互联网巨头均有布局，但似乎仍然没有摆脱低速增长的桎梏，以盒马鲜生为例，2018 年也只开出了 20 家门店。

传统生鲜行业有自己的供应链。以鲜花为例，传统的鲜花供应链，要通过至少四级以上渠道：花农生产出来，运到交易市场或是采购商到田间地头收花，之后经过一级、二级甚至三级批发商，才到达城市和花店。

这也带来诸多问题：物流成本高，效率低下；交易时间长，导致鲜花损耗严重；鲜花价格高，品质却难以保证。根据艾瑞咨询统计，每层批发商要加价 15%-20%，而花店零售环节至少加价 60%。而一旦链条中某一环出了问题，整个供应链就受阻无法运转。

这个供应链，在疫情下被打破了。农户们种出的鲜花由于运输问题，无法送到批发商的手中。更有甚者，即便是送到批发商手中，传统线下花店的需求也因为人们居家隔离而萎缩。

大量农产品被困在产地，消费者获取商品的难度和成本也在提升，这时候亟需一个破局者，把消费者依旧存在的需求，和农户之间对接起来，重新点燃内需引擎。

科技 真正的力量，就是「知其不可而为之」。

互联网直播开辟鲜花销售新局面

对于云南的花农来说，情人节本是个增长点。但是疫情这样的「黑天鹅」事件，让一切都有了不确定性。2 月 13 日，情人节前一天，京东收到云南昆明、楚雄、玉溪多个鲜花种植基地的紧急求助，涉及 3000 亩花田、45 个品种的 3000 万支玫瑰滞销。

花期不等人，京东第一时间开展「救花」助农行动，推动鲜花产业从线下走到线上突围。一方面，京东物流迅速部署供应链和冷链配置，解决鲜花从地里走出来、运出去的难题；另一方面，京东开辟绿色通道，让鲜花基地极速入驻京喜开店，两天后，2 月 15 日滞销鲜花便已在京喜上架。同时，针对鲜花生命周期短的问题，京喜发起了「鲜花助农」专场营销和 600 多场直播，尤其是京喜直播成为本次「救花行动」中重要的实时播报窗口，通过视频讲解、现场连麦，直观为消费者呈现真实的鲜花滞销景象，直播带货快速打开鲜花销路。

疫情期间，助农直播为滞销鲜花打开了新局面，而开辟日常鲜花消费的增量市场，才是京东为农户提供的「长久之计」。

鲜花市场有两部分，一部分是以节假日和庆典赠送为主的礼品鲜花，另一部分是以日常消费为主的生活鲜花。在中国市场上，前者占据主流，鲜花在非节假日备受「冷落」，从业者也面临旱涝不均的局面。根据荷兰花卉协会的统计数据，在日本、美国等对鲜花没有特别偏好的发达国家，日常消费占到鲜花市场的 30%—40%；而作为世界最大的花卉生产中心，我国的日常鲜花消费占比仅为 5%。

在买花这件事上，存在一片巨大的日常生活鲜花消费蓝海。京东正「唤醒」不同细分市场的消费者从无到有、从有到多建立消费意识。

对于下沉新兴市场，人均鲜花消费显著低于一二线城市，京东通过有针对性的货与场的重构，释放新兴市场的鲜花消费力。在京喜、京东秒杀，通过产业带直播的方式省去中间环节，给予鲜花品类重磅资源和流量扶持，撬动供给端降低成本、提高备货效率。9 月 8 日，在京东 9.9 超级秒杀节的云南鲜花产业带直播中，消费者身临其境「走入」花田，加之低于日常价 50% 的京东秒杀价，大大激发了鲜花消费潜能。这一天并不是特别的节假日送花高峰期，但消费者当天买走了 20 万枝花，其中 70% 来自下沉新兴市场。

对于那些一、二线城市的白领，京东在挖掘原有的节假日消费需求外，开辟了一块全新的日常鲜花消费增量市场。8 月底，京东 PLUS 会员上线了鲜花特权，向超过 1500 万会员提供每月一次的立减 30 元优惠，可享受 9.9 元、19.9 元的包邮月度定制鲜花。用半杯咖啡的价格，培养这群已接触过鲜花的品质型消费者，形成鲜花日常消费习惯。

「数字化卖鱼」拉动产业消费新趋势

其实不止是鲜花这样的非必需消费，包括像水产这样对冷链要求更高，消费需求也更刚性的类别，也在数字化手段的推动下，发生着「人货场」的重塑升级。

水产行业今年过的也不好。即便是有助农直播，渔民的苦衷仍旧显现的淋漓尽致：近日，一位渔民走进京东直播卖货，与其它品类在直播间的订单成交火爆相比，一些消费者并不愿意为鱼买单，评论区里充斥着拆台声：「无良商家，这个时候卖鱼安全吗？」……委屈的渔民抹起了眼泪，解释说「卖给大家之前都是经过安全检测的。」然而，还是有消费者不买账，情急之下，这位渔民在镜头前竟生吃鱼「以证清白」。

「渔民的无奈我们感同身受！」京东生鲜海鲜水产业务负责人李晓飞对此叹道。京东注意到这场直播，立刻联系这名渔民，包下了他今年所有捕捞上来的鱼。

「考虑到像他一样困难的渔民还有很多，京东生鲜当晚决定面向水产品全行业，推出包销国内 20 万吨水产品的计划，聚合京东全平台资源、全渠道能力帮助渔民摆脱困境，同时又让消费者吃上安全放心的水产品。」李晓飞表示。

20 万吨不是一个小数目，根据联合国粮农组织的预测，2020 年中国人均海鲜消耗量预计在 36 公斤，京东包销的数量，相当于 550 万国人的年消费水产量。

京东生鲜之所以能提出这样的目标，是因为今年以来，京东生鲜已经通过产品创新开发、电商运营指导、营销资源倾斜等多维举措，成功帮助海南、福建、广东等水产主产区走出滞销困境，打造了诸多成功案例。

以海南水产龙头企业翔泰渔业为例，京东生鲜通过大数据分析，结合用户需求，联合翔泰将罗非鱼大宗冻品开发成酸菜鱼、水煮鱼等新型方便菜产品，即便在疫情期间，翔泰的罗非鱼系列产品销售额也增长超 100%。

京东怎么让生鲜电商跑起来？

对于生鲜行业来说，京东的优势毋庸置疑。

作为一家以供应链为基础的技术与服务企业，京东数年来积累的智能供应链服务能力，尤其是不断完善冷链物流，为生鲜电商的发展带来新契机。依托京东搭建的电商物流一体化体系，生鲜可以通过京东物流自建的干线、支线运输网络及 社会 化冷链协同网络，快速送到消费者手中。

早在 2018 年 12 月，京东物流就推出了冷链卡班，以集散分拨的方式提供点到点的固定班次冷链运输服务，来满足商家多批次、小批量不足整车的冷链运输需求，这种模式非常适合鲜花、水产等生鲜商家。并且，京东自主研发的智能温度监控平台，可实现全流程的可视化溯源，以及温控冷链车全程「0 断链」、「0 腐损」，让鲜花、水产「鲜活」送达，解决生鲜电商历来存在的痛点难题。

在销售和品牌建设方面，京东更是经验丰富的好手。有许多生鲜企业或种植户、养殖户还未「触网」，不懂怎么玩转电商，京东为他们提供电商运营指导和电商直播培训。依托全渠道的销售方式，京东让鲜花、水产等生鲜产品在线上电商平台、线下生鲜超市都能买得到；针对生鲜产品缺少大品牌背书的问题，京东则利用线上线下全矩阵营销资源，推动各地区生鲜产品品牌建设升级。

在当前双循环的经济战略方针下，以京东为代表的零售平台，正在发挥既有互联网、又有供应链的长处，通过智能供应链升级传统生鲜行业，减少农户和消费者之间的流通环节，提升消费增量市场。

行业震荡之下，把一二线市场的消费需求和产地对接，让花农和渔民都能提高销量、创收增收，也让一二线城市居民享受到了源头产品的实惠产地价。

依托京东强大的冷链网络和供应链一体化，疫情之下，京东平台上的线上花卉、水产商家受到的负面影响远低于传统的线下从业者。而这场疫情，也让包括花卉、水产在内的生鲜行业对供应链效率的需求和产业数字化达成了广泛深刻的共识。

互联网 + 的意义就是能在线上畅通数字渠道，让数据、网络为人服务，以人为本，把疫情的损失降到最低。

在让技术落地，赋能产业的过程中，又总是会面临各种各样的现实难题，包括调动资源、在供需两端的新通路切换、用户教育的成本等等。但是这些成本的付出，有利于把疫情造成的高额损失减小，这也是为什么，疫情显著加速了智能供应链的推广。

而在这样一个双循环时代，京东的实践还多了一层意义。通过建立起新的通路，在供需之间产生新的链接，本质上来说，就是在制造出一片增量市场、拉动内需——原本因为麻烦不常买花的人们，发现日常的鲜花消费也能愉快简单，原本水产消费频率较低的消费者，饭桌上也多了几道鱼鲜。

内循环，从不意味着在固定存量里零和搏杀，它可以在 科技 力量的推动下，做精做深，扩大边缘，打开一片广阔的新市场。从这个角度来说，京东等 科技 企业，在最艰难的时刻，「啃下最硬的骨头」，也是一种 社会 责任和商业效益的双赢。

去重庆旅游三天大概要花多少钱？

         重庆三角梅进入盛花期。重庆市九龙坡区黄桷坪涂鸦艺术街，一居民楼盛开的三角梅从8楼倾泻至地面，高近30米，远望如“花瀑”流淌，形成一道靓丽风景线。美丽的山城，有大都市的繁华，楼房和街道与山体连接，植物茂密，夜幕降临霓虹灯把山城照映的五彩斑斓，让人惊艳 。

       第一次见到三角梅，就觉得它很美。细细端详，那三片花瓣，宛如三片红色的叶子，围成一个三角形的模样，包裹着一朵精巧的黄色小花蕊，若不是旁边还点缀着一点绿叶，我真觉得这花瓣就是红色的叶子。都说绿肥红瘦，在三角梅这里，却是红肥绿瘦。无论远看还是近观，入眼的都是热烈的红，那稀稀疏疏的一点绿叶，不仔细看，很容易被忽略掉。难怪诗人舒婷在诗中这样形容三角梅：“是喧闹的飞瀑，披挂寂寞的石壁。”那垂挂在石壁边缘的三角梅，就像飞流直下的红色瀑布，美丽乍泄。

          那团三角梅就盛开在那片居民楼，好似一个如花似玉的姑娘，傲然挺立在一群年轻的小伙子中间，放浪、美丽、骄傲地享受着他们的垂涎。这一幕，让我不得不惊叹，本是一片荒原，因它的存在，瞬间充满了活力，充满了灵魂。而且，三角梅喜欢阳光，只要有阳光，四季都会开花。与其它花儿比，它不娇羞，也不高贵，但是活得潇洒、自由。它在哪里，哪里就热闹了。这样的花儿，怎会不招人喜欢呢？这来自于大自然的馈赠，与周围人类社会发展留下的艺术相碰撞，自然与人类文明的碰撞，造就了别具一格的美！

重庆黄花园大桥介绍？

重庆是我国最知名的网红城市，被誉为8D魔幻城市，拥有非常不可思议的地貌地形特征，不少人都感叹重庆的美食、美女以及美景数不胜数，下面是分享详细的攻略。重庆旅游3天，正常消费大概需花费1600元左右(不含跨省大交通费用)。1、市内交通重庆的交通四通八达，特别是地铁，特方便，基本覆盖全重庆市内的景区，想在市内游玩基本都可以通过城市公共交通搞定。游玩3日，必要时打打车，交通费用在100元左右。参考：公交2元/人，地铁2~7元/人，出租车起步价10元。重庆三日游大概多少钱 重庆3日游费用需要多少钱2、酒店住宿重庆的住宿标准与其他一线城市没有多大差别，3日下来，以普通酒店的消费预算，总计约600元。参考住宿：5星级500~800元/晚，舒适民宿300元/晚，经济型酒店150~200元/晚，青旅30~50元/晚。重庆三日游大概多少钱 重庆3日游费用需要多少钱3、吃喝重庆的物价具有大众性，很包容，就算是对外地来旅游的人，也几乎不会存在宰客的现象。两顿火锅，两顿江湖菜或者汤锅，再吃点其他美食产品，买点小吃、特产。重庆游玩3日，总的来说大概人均吃喝花费600元。参考物价：火锅60~80元/人，江湖菜50~80元/人，地道素小面6元/二两，加肉的也不过8~15元/二两，火锅底料25/包，陈麻花15/斤。重庆三日游大概多少钱 重庆3日游费用需要多少钱4、景区门票重庆是一座出了名的旅游人次多，但景区不要钱的城市。全市区内，各位驴友听说过的景点，几乎都不要门票。如洪崖洞、李子坝轻轨穿楼、磁器口、渣滓洞、白公馆、鹅岭二厂文创公园、山城马路等观光地，景区自出维护费用，免费供游人参观。重庆市内游玩的门票总费用，人均50元左右。参考景点：皇冠大扶梯2元，长江索道20元，抗战遗址博物馆(蒋介石官邸)25元。重庆三日游大概多少钱 重庆3日游费用需要多少钱5、武隆旅游实际上，来重庆游玩，除了市区的网红、红岩景点要去领略之外，还有周边出名的武隆区要去走一走。武隆的天生三桥、龙水峡地缝、十里乌江画廊、仙女山、芙蓉洞等，它们汇集了重庆山水有灵的自然禀赋，其中重庆至武隆的老路更是经过319国道最美的乌江段，沿途绿意盎然、花卉盛放、碧江如镜、绝壁丛生，别具地心之旅的悠扬意境。去武隆旅游，跟大巴团车费200元，小团300元，加上天生三桥门票115元，龙水峡地缝105元，去武隆玩一次大概需要450~600元。重庆三日游大概多少钱 重庆3日游费用需要多少钱综上所述：交通100，住宿600，吃喝600，重庆景区门票50，武隆旅游花费600，重庆游玩3日，总计约1950元/人。算上和小伙伴一起拼房的价格，重庆旅游3日的实际花费大概1500~2000元。

问一下重庆市花鸟市场在什么地方

重庆黄花园大桥，位于重庆市主城区嘉陵江上，连接渝中区黄花园和江北区廖家台，主桥长1208米，双向六车道，于1996年12月26日开工，1999年年底竣工。该桥是重庆市中环干道的一项关键工程，它的建成极大缓解了牛角沱嘉陵江大桥、以及观音桥地区的交通堵塞，并促进了主城几区，尤其是江北区的经济发展。

基本信息

桥名：重庆黄花园嘉陵江大桥

桥型：预应力混凝土连续刚构

跨：137+3×250+137m

设计单位：中交公路规划设计院有限公司

管理单位：重庆渝丰路桥有限责任公司

施工单位：主桥：中港二航局二公司、贵州桥梁工程公司；灯饰：杭州珍琪照明技术公司

监理单位：重庆育才工程咨询监理公司、重庆建科院监理公司

混凝土用量：60965m3、主桥47600m3。

钢材用量：11702t、主桥4732t。

造 价：4.12亿元、主桥1.8亿元。

建成日期：1999年12月26日。

建筑结构

黄花园大桥横跨嘉陵江，南起渝中区黄花园，北到江北区廖家台，全长1208米，双向六车道，桥面宽31米，为五跨预应力混凝土连续钢构结构，中间三跨跨距250米，通航净高20米，桥下的公路净空大于5.2米。地震强烈按7级设防，全桥六车道分为上下两幅，中间设1.5米中央分隔带，桥面采用沥青的桥面。

系列工程

黄花园大桥系列工程由六个单项工程组成，除嘉陵江黄花园大桥外，还有黄花园立交桥、石黄隧道、石板坡立交桥、北引道和五里店立交桥，工程南起渝中区石板坡立交，经黄花园跨嘉陵江，北至江北五里店，全长4.4公里，总投资14.8亿（实际使用14.6亿）。

石黄隧道：南起石板坡穿越市区山体，北到黄花园，由两个并行单洞组成，东洞长1007米，西洞长1034米，洞宽10.5米，高5米。洞内经钢筋水泥衬护后，安装“高档”的佳秀板装饰，是重庆目前最为漂亮的车行隧道。该隧道1 997年11月1日开工，1999年年底竣工。

石板坡立交：位于长江大桥北桥头石板坡地区，占地90亩，为钢筋混凝土浇注的三层立交桥，共有七条匝道，北接石黄隧道，南连长江大桥北端，东西与原南区路相连。该桥1998年7月28日开工，1999年年底竣工。

黄花园立交：位于渝中区黄花园地区，占地90亩，为钢筋混凝土浇注的三层立交桥，共有八条匝道，北跨嘉陵江滨江路与黄花园大桥立交相连。1998年7月28日开工，1999年年底竣工。

五里店立交：位于江北区五里店转盘，南接嘉陵江黄花园大桥北引道，并与原有城市道路形成定向互通式立交，通向江北城红旗河沟、重庆机场、建新东路，占地294亩。主桥采用简支预应力箱形板梁，匝道采用现浇混凝土连续箱梁，钢筋水泥浇注，上下五层，七条车行匝道，一条人行通道。该立交1998年9月10日开工，1999年年底竣工。

北引道：位于江北区大湾地区，连接黄花园大桥通向五里店立交的一段道路，长1093米，六车道，宽44米，占地111亩。该引道1998年7月28日开工，1999年年底竣工。

建设意义

黄花园大桥，连接重庆渝中区和江北区，打通了江北、渝中、南岸三地。它的建成通车完成了重庆中环路上的关键一环，使两江、四岸、三区紧密连成一片。“铁龙卧波气如虹，天堑从此变通途”就对此座大桥的恰当描述。

黄花园大桥是重庆直辖后主城兴建的第一座桥，以此为起点，之后重庆的桥梁建设不断提速。“半小时主城”和“8小时重庆”系统工程，催生了渝澳嘉陵江大桥、大佛寺长江大桥、马桑溪长江大桥等一批桥梁。

每一座大桥的修建完工，对该区域的生活都影响显著。经济学家廖元和说，以前的五里店原来给人的印象一直是一个城乡结合部，属于主城的“死角”。黄花园大桥通车后，五里店成为了房地产开发的热土。黄花园大桥建起后的第二年，也就是2000年，当时五黄路上皇冠、金科、天骄、海怡和欧式一条街等五大楼盘就组成了五黄大联盟，并由此衍生出了著名的“五黄大社区”。大桥通车后的数年，五里店的土地价格一直在上涨。此外，黄花园大桥带动了主城几区的经济发展，特别是江北区。

黄花园大桥采取的BOT模式（build-operate-transfer模式的简称，实际上就建造，运营，转让。是一些项目融资的建设的方式,建成后，建筑方可运营以收回成本和应有盈利为回报），很好的解决了大桥建设的14.6亿资金投入问题，也为重庆后面的桥梁建设提供了一套成功的操作模式，为重庆成为“桥都”打下了坚实的基础。

技术创新

主要技术特点和创新点

（1）根据地质特点，主墩基础采用挖孔桩和扩大基础的形式，减少了施工难度，节约了工程成本。

（2）本桥设计中根据不同内力，对边、中墩实行不同配筋（即等强度配筋），特别是对边主墩墩顶内力较大部位实行特殊配筋，这样在保证安全的前提下较“控制配筋”墩身和基础共节省钢材约703t；另外对同一主墩的不同高度分别采用实心或空心断面，以减少抗推刚度；在两薄壁墩间增设铰接横系梁，以增强柔性墩的抗撞能力。

（3）0号块设柔性横隔板，这不但节省工程量约70%，还减少了0号块发生裂缝的风险。

（4）本桥加长了边跨梁端底板及腹板增厚段的范围，并提前起弯底板钢束，以克服梁端较大的剪力和主应力，避免类似桥梁在该部位出现裂缝的情况。

设计时将腹板主拉应力控制在0.5RI以内，并尽量减少在长期荷载作用下箱梁上、下缘压应力的差值。

（5）采用菱形后支点挂篮悬绕，利用桥梁结构本身的竖向预应力锚固，全液压推进。

（6）为了减小降温及混凝土收缩徐变对箱梁和薄壁墩的不利影响，中跨合拢时，在悬臂梁端采取了对顶措施。

（7）主桥南边跨与黄花园立交两匝道桥衔接，为了确保箱梁的抗扭刚度和超长翼缘板（悬臂最长11.22m）的强度和刚度，采用四道横隔板将两幅箱梁在与匝道桥衔接部位连成整体，并加以横向预应力。该处桥面还设计了专门的纵向变形缝，使主桥与匝道桥受力和变形互不影响。

（8）黄花园大桥景观效果十分重要。采用镶有十二生肖铸铁饰花的欧式组合钢栏杆，人行道采用高级彩色地砖，桥面、人行道及桥体采用分级照明，使黄花园大桥真正成为了重庆市又一精品工程和靓丽风景线。

黄花园大桥曾获2002年建设部市政工程金杯奖和全国环保百家示范工程奖

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1.人民公园后门的鸟市。（最老也是规模最大的。）2.杨家坪花鸟市场。（在农贸市场旁边，只有几家卖鸟的，卖花草的倒挺多。）3.沙坪坝花鸟市场。（在沙坪公园那边，规模很小。）4.江北望海花鸟市。（花草鱼市场，卖花草盆景假山的多得很，还有卖鱼的也很多，品种很齐全很专业，卖鸟的没几家，要买鸟还是去人民公园吧。北城天街一直沿UME方向向上走300米。推荐）5.石桥铺花鸟市场。（老街）

以上就是关于生鲜行业的疫后重塑，双循环下“鱼和鲜花”如何兼得？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！