1、班戈大学(Bangor University)建于1884年，致力于卓越的学术教学和研究已超过130年，是英国最古老、最负盛名的高等教育学位授予机构之一。大学位于威尔士北部，沿海城镇班戈的中心；被斯诺登尼亚国家森林公园（Snowdonia National Park）的连绵山脉和梅奈海峡的壮观海岸所怀抱。具有大教堂特征的班戈市坐落于风景秀丽的北威尔士海滨地区，是英国夏季最富盛名的度假胜地。从英国的国际机场很容易到达班戈，到曼彻斯特国际机场只需乘坐2小时的火车或大巴，而到伦敦国际机场最快只需5个小时左右。班戈市交通非常便利，去往曼彻斯特和利物浦购物只需不到2小时的路程。班戈大学2006年进行了院系重组，形成了现今的5大学院：艺术与人文学院，商学、教育、法律及社会科学学院、自然科学学院、健康与行为科学学院和物理与应用科学学院。5大学院下设23个科系，涵盖管理、人文、教育、健康、工程等多种课程。现有约12000多名全日制学生，包括约2000名国际学生，分别来自100多个国家和地区。学校的目标是要不断提高其教学和科研质量的国内外地位。
2、班戈大学 （英语：Bangor University，威尔士语：Prifysgol Bangor）英国联邦制威尔士大学的成员院校之一。2007年9月脱离威尔士大学联邦独立。现为威尔士地区重要学府之一。
3、班戈大学位于威尔士北部，沿海城镇班戈的中心；被思诺多尼亚国家公园壮观的海岸和山脉所怀抱。具有大教堂特征的班戈市坐落于风景秀丽的北威尔士海滨地区，是夏季最富盛名的度假胜地。
1、班戈大学建立于1884年10月18日，初始名为北威尔士学院 （University College of North Wales, UCNW）。学生们在这里接受教育，由伦敦大学授予学位直至1893年，班戈以3所创始校之一的身份成立并加入联邦制的威尔士大学后，开始以威尔士大学的名义向学生授予学位，学校也更名为威尔士大学班戈（University of Wales, Bangor, UWB）。班戈建校时并没有独立的校园。1903年，市政厅捐赠给大学10英亩的土地，用于兴建校园，当地市民也纷纷解囊，慷慨地捐助大学。1907年，班戈举行奠基仪式，四年之后，1911年图书馆，艺术学院和社会科学院等主要建筑物竣工。学生们开始在独立的校园内学习。而这些建筑物一直保存至今。
2、二战期间，大批的艺术珍品由位于伦敦的各个国立艺术馆和画廊中转移到班戈，这些艺术品被安全的陈列在Prichard-Jones Hall，躲过了德军的轰炸。伦敦大学学院的学生也被疏散安排到相对安全的班戈来继续学业。2007年，威尔士大学被披露学术丑闻，大学联邦内部也日益出现分裂的趋势。2007年9月，班戈同亚伯大学宣布独立。独立后的学校将以班戈大学的名义向学生授予学位。
3、班戈大学二十多个相关科系分属四大学院当中，近年来的科系评比中，班戈大学的海洋科学系不仅规模为英国最大，而且荣获了国家优秀专业中心的称号，该大学还开设了独具特色的环境科学专业，其中包括林业科学、农业资源管理以及环境生态学。班戈威尔士大学的银行，财会会计以及管理课程在世界范围内均得到承认，其函授工商管理更是倍受称道。电子工程系、化学系以及心理学系的突出特点是开展创新性的教学与研究。班戈威尔士大学还开设了新专业的学位课程：犯罪学、妇女研究、商业与社会组织管理、休闲旅游。
4、学生生活
学生们在大学的许多社交活动以学生会大楼为中心，这是一个天然的聚会场所。学生会是一个会员式的组织，其宗旨是改善学生们的利益及福利。它下设一个学生旅行办公室，帮助学生们安排合适的假期旅游，还有一个书店、一个供应日用品的综合商店，以及一个安全保密地处理学生问题的福利咨询中心。
在九月份的迎新周（学生报到周），所有留学生可享受接站服务。学校专门安排一辆小客车，学生到达火车站（汽车站）后，就接到宿舍。学校为留学生安排指导老师，在与各院系联络、或（和）周末旅游及一般性福利方面，提供建议和指导。
学生会所中的酒吧、带长沙发的餐馆和快餐店都是白天吃饭、喝酒或仅仅小憩聊天的好地方。学生会每周大多数夜晚都在其俱乐部举办娱乐节目。最近的演出包括Steps, Catatonia, Ministry of Sound, Mark and Lard, Judge Jules 和 St Etienne等全国有名的乐队。除了大型演出外，这儿还经常放映电影，并组织60年代、70年代和80年代音乐之夜。
学生们在家门口就会找到各种运动休闲机会，从爬山到滑翔和水上运动等。学校专门组织留学生周末旅游，参观阿汶河畔斯特拉特福德的莎翁故居、繁华的利兹市和历史名城切斯特。
5、班戈为一古老的大教堂城市，位于北威尔士沿岸自然风景优美区。该市距离全英风景最为壮观的Snowdonia国家公园只有8公里。因此，英国最富挑战性的地形就在步行和爬山者眼前。自行车骑手有专用的车道，例如从班戈通往Snowdonia国家公园的一条车道。越过离班戈市一英里远的著名Telford吊桥，就是Anglesey岛。它的海滩洁净，拥有象Beaumaris这样有著名古堡的历史名胜地。其它可游览的历史城镇和古堡包括 Caernarfon, Beaumaris 和 Conwy城堡，它们均被列为世界文化遗产，以及Snowdonia地区内的优美城镇和乡村，例如Llanberis, Beddgelert 和Betws-y-Coed。市中所有公共标识都以英语和威尔士语两种语言展示。市中心有全英最古老的教堂之一，当地人叫作”班戈大教堂“。
贯通北威尔士沿岸的A55高速公路使班戈市靠近英国的主要高速公路网。例如，从英格兰西北大部分地区开车去到班戈市，只需一个半小时。如乘火车，有许多直达车，如从Crewe、卡地夫和伦敦（尤斯顿车站）开出的。有频繁的轮渡来往于爱尔兰和Holyhead之间；开车一个半小时或乘火车两个小时到达的曼彻斯特国际飞机场，是最近的主要飞机场。班戈市和伦敦之间有直达火车和长途车，从伦敦乘火车去班戈市约需四小时。
班戈市犯罪率低，为英国最为安全的城市之一。城市环境集中，大学的各个建筑、商店、学生会和体育设施都位于安全的步行范围之内。大学的大多数建筑距离市中心的路程很短。市中心有两座购物中心，以及全国性连锁店和小型商店。咖啡-酒吧和酒馆的数目众多，该市还有剧院、游泳池、儿童游乐中心、艺术展览馆和博物馆。该市拥有一系列海外快餐店，咖啡店和餐馆，包括印度、中餐、希腊、黎巴嫩、意大利、远东风味餐馆，以及英国的炸鱼和薯条店。学生们可在班戈市的一些商店购买来自全球的食品。因此，如他们愿意，可烹饪与家乡菜类似的菜肴。英国独立日报的《大学和高等院校A 至 Z指南》将班戈市评为‘英国最便宜的地区之一’。
市中最大的超市是”Morrisons"，营业时间从早上八点一直到晚上八点。里面所有的生活物品都可以买到。最便宜的一家超市叫"Alid”。市中还新开了一家“东方超市”。中国留学生可以在里面买到很多中国特有的食品及调料。
拉萨市区有那些旅游景点
是。纳木错国家公园是拉萨首座国家公园，这是西藏继雅鲁藏布大峡谷国家公园后的第二个国家公园。位于拉萨市当雄县与那曲地区班戈县之间。纳木错景区在湖的东南面，从拉萨过去先经过当雄县，这里购买景区后进入纳木错国家公园。从入口进去后还需翻越那根拉山口，然后就能到达。
单人单车，开着汉兰达13天穿越阿里中北线，西藏、新疆自驾行
1、布达拉——小昭寺——大昭寺——八廓街（参观完布达拉宫后，可以打的到小昭寺，10元，小昭寺逛完后，可以走步到大昭寺，很近，然后可以逛八廓街，八廓街就在大昭寺后面）；
2、博物馆——罗布林卡——哲蚌寺——色拉寺、（罗布林卡在博物馆对面，不足300米的距离，从罗布林卡到哲蚌寺没必要打的，有公交车，2元，哲蚌寺到色拉寺也有公交，2元。但一天要逛这四处景点，难度系数较大）；
3、拉萨——羊八井——纳木错（可以参加一日游散客团，自己包车不划算，也没必要）；
费用：
以上路线的车费和门票费用大概在1000元左右。其他食宿费用方面，就看您自己的消费标准了，我无话可说！
人生最好的旅行，就是在一个陌生的地方，发现一种久违的感动，或者找到一种从未有过的感动。
2013年和老婆从主峰大本营下来走岗嘎镇，希夏邦马峰、佩枯措、措勤县，穿扎日南木措 当热壅措到文布南村，尼玛县，班戈县，走了一小部分的阿里中北线，那一错再错，那不期而遇的感动一次次袭来，那种感动便深刻在了心里。后来几年，又走了青海、新疆等等地方，虽然也有漂亮的景色，壮美的风景，但总觉得差了点点，差了点点那种触动你深藏于心里的那根弦，总没有找到阿里那种让人震撼的感动。所以，总是盼望着再去阿里，去再次邂逅那种感动。
今年夏天，想再去跑一趟阿里中北线，老婆担心高反，不去。我最多只有15天的假，初步想318到拉萨，然后走阿里中北线到霍尔乡出，再走新藏线219到叶城，然后走315到德令哈，走德马高速回成都。在微信几个车友圈聊起行程安排，都觉得太赶太冒险，都觉得是不可能完成的任务，确实行程时间太短，一路都是赶路。但只有这么多的假期，我可不想等到退休再去实现这个梦想。
13年毕竟走过一段，对此路段路况等有个大体了解，我认为15天还是可行的。我也快速过了一遍朋友圈，发现真的不好约人这样疯了一样的陪我去跑阿里中北线。与其拉上别人去冒险，还不如自己独行，去感受一次孤独的旅行。感谢老婆的理解支持，放我单飞13天。一个人出行，准备就简单了。办了西藏新疆边境通行证。买了一所大堆自热方便米饭，面包水果零食，抱了被褥，打算走到哪里黑就在哪里歇。
行程：第一天 成都邛崃——芒康
第二天 芒康——然乌镇
第三天 然乌镇——拉萨
第四天 拉萨——纳木措圣象天门三生石——班戈
第五天 班戈——色林措——文布南村
第六天 文布南村——当热壅措——扎日南木措——措勤——塔若措
第七天 塔若措——仁多乡——亚热乡——霍尔乡——玛旁雍措
第八天 玛旁雍措——狮泉河——班公湖——泉水湖
第九天 泉水湖——三十里营房——叶城
第十天 叶城—— 且末
第十一天 且末——若羌——茫崖——黄瓜梁
第十二天 黄瓜梁 ——德令哈——花石峡——大武
第十三天 大武——久治——阿坝——成都邛崃
关于行程时间：整个行程下来，时间确实挺赶，计划的十五天路程，为预防路途未知情况，居然只用了13天跑下来。318 用时三天时间到拉萨；
中北线总用时4天。从拉萨走纳木错，班戈，尼玛县，当热壅措、扎日南木措 、措勤县、仁多县、亚热乡、霍尔乡这段用时4天，这段中北线是整个行程里路况最难，风景最美最震撼的。特别是从纳木错到措勤这一段是精化中的精华，这段中间有两段属于穿越路线，第一段是纳木错乡到圣象天门，三生石然后到保吉乡，第二段是文布南村—当惹用错—扎日南木措—措勤县这一段，其中从扎日南木措观景台出发后不久，须经一条叫达绒藏布的河，河上本来有座桥，但被水冲断，此处需要涉水过河，因河水水流大小具有不确定因素，需要提前了解，此处有一定危险性，看到有人的陆巡在此处进水抛锚被救援的。我到的时候，河水不大，顺利涉水过河。如不能过河，需要原路返回走磁石乡的大路，可能要多花3，4个小时。措勤到仁多乡，亚热乡，霍尔乡路况最差，而且车很少，2天中对面来车遇到过5辆，所以一旦抛锚很麻烦。所幸人车都经受住了考验。
219用时2天到叶城，路况总体较好，仅有小段浮灰路段，注意加油。
叶城回成都用时4天，路况好，315段路况不错，但限速多，电子眼也多，有的地方有限速条，德马高速双车道，没有应急车道，超货车要小心，部分冻土路段注意飞车。
关于车辆：12款3.5 顶配汉兰达，7年车11万公里。换了轮毂轮胎，轮毂换成老汉精英版的17寸轮毂，轮胎换了普拉多规格的邓禄普 265 65 R17 AT20 轮胎，带了2个原车19寸轮胎轮毂作为备胎，一个绑车顶上。另外加了发动机护板，带了打气泵，拖车绳，铁锹等等工具。全程下来，轮胎连气都没有补过，265 的胎宽和厚度，老汉完美兼容，轮胎气压按手册推荐的2.1，走烂路感觉不错，安全感倍增，速度可以快一点。而且全程下来平均表显平均油耗为8.6升。和原规格轮胎比，貌似这个胎没有增加油耗。
全称加92号汽油，动力感觉还行，各个垭口大坂，只要舍得踩，动力都还算不错，不论是否坡道起步。不过，泉水湖前有一段，跟一辆2.0的新汉后面，最终跟丢了，我总结原因，归咎于自己胆子太小。在旅途中，老汉就是移动的家，整个行程仅住店4次，其余全部车床解决，老汉后排放到二三排，很平，舒适度还行，感觉比藏区乡的连铺睡着踏实。老汉副驾驶位可放倒和后排连成一体，我居然拿抱枕被垫平睡了一晚。回来以后仔细检查了地盘，车辆悬挂，各个球头没有漏油迹像。老汉归来，仍是少年，不错。
关于导航：一般道路，高德导航，还有区间限速速度提醒，不错。穿越路线，我主要用两步路，六只脚APP，里面有很多前人的穿越轨迹，在乡镇等有网的地方提前查好轨迹，缓冲离线地图用作导航参考，部分地方不一定完全按照轨迹走，只要保持方向一致即可。另外还用IPADmini 3G 版下载了奥维地图，下载了中北线的卫星地图（15层）做导航参考。另外抖音也有不少中北线的视频，可以作为路况的参考。
最后，特别提醒，走阿里中北线，219，要时刻关注油量变化，及时加油。
318川藏线，成熟路线，仅金沙江边修路，路况较差
阿里中线，即中间那条线，此段路是阿里三条线中最烂的路。
219新藏线，仅有小段浮灰路，整体路况不错，轿车可通行。
圣象天门
三生石
第一天 成都邛崃——芒康
头天晚上加满油，里程清零。把备胎放车顶固定好，4根行李架横杆，两根承重，两根固定位置，妥妥地，全程下来一条备胎都没用过，但不得不带预防万一。
一大早出发，出发总是让人期盼。
下午到达巴塘，时间还早，干脆继续前行。
第一晚芒康车床，早上醒来才知道停在什么地方。
第二天，芒康——然乌镇 怒江巨石横 ，然乌湖水浑
怒江这一段挺险的，一路都在施工，尘土较大。
到达东达山垭口，对自己简单进行个高原反应的测试，爬了一下对面的山顶峰。
山顶上看垭口，车辆都变成蚂蚁一样小了，还好，不是太累，对后面阿里穿越更有信心了，不担心高反了。
72拐下来，就碰见堵车，据说前面怒江边公路方垮塌，有说要三天才修通，好多车返回绕317去了，我先在一个邛崃人开的饭馆把中午饭解决了，决定先等等，这一等就从中午12点等到晚上8点。
第三天 然乌镇——拉萨
原始森林中穿行，感觉都不像藏区了。
鲁朗小镇，感觉已经很商业化了。
3天，终于到了拉萨！
晚餐夜市简单解决，禁止饮酒，汽水来凑。
第四天 拉萨——纳木措圣象天门三生石——班戈
今天的路程参考这条轨迹，沿途叉路口很多，很容易走错，建议下载奥维地图15层以上参考。
过纳木错景区大门，下车去向票房说明，我是路过纳木错到班戈县，不到扎西半岛景区，景区工作人员大手一挥，免票通过景区大门。
沿着纳木错湖边碎石路走，往北岸圣象天门方向，已经在开始筑路基了，下次来，可能已经是康庄大道了。
初见圣湖，简直一步一景，完全走不动，可惜照相技术太差，体现不了那种震撼的大美。
这里的风景没有人售票，没有人打扰，仿佛一切都是 一个人的专属。
沿湖边路行驶，中间有路被认为挖断堆土，需从路边尖石滩中绕过，然后沿车辙走，会看到一座叫格空桑曲桥。
然后烂路走完，上新铺的油路，一直到班戈县城，好像没怎么看到有走这条路线的轨迹，大家可以参考以下，这条路能尽可能地绕湖边走，而且后面的道路很好。
到达班戈县城，到达时间较晚，几乎没有饭馆开门，自加热米饭解决晚餐，停政府边车床露营。
第五天 班戈——色林措——文布南村
今天的路况不错，都是油路，路上车少人少，今天开始一措再措，一个接一个的湖，完全跑不起来。
措鄂和色林措中间的小坡，门票20元，建议一定不要错过，无敌观景台。
一措再措之吴如措？，露个脸之后，便藏在山后了。
当惹雍措停车住宿，来了一辆包车游中北线的普拉多，带一对广东退休夫妇，一位上海退休大爷，还有一个20多岁的妹子，拼车从拉萨珠峰玛旁雍措狮泉河跑大北线过来，2.7 排量手动挡，师傅说动力够用，搓板路随便跑80，上坡也没问题。
和师傅闲聊，问问前面路况，师傅说扎日南木错那里桥断了，如果水大我可能过不去，师傅是走磁石乡过来的，建议到扎日南木错观景台看看再返回走磁石乡到措勤县。
第六天 文布南村——当热壅措——扎日南木措——措勤——塔若措
今天继续一措再措，路况以高原沙石搓板路为主，跑慢了颠得慌，要适当提高车速，平原部分可以跑到80公里时速，避免急打方向，小心失控。这段路也很费胎。
达绒藏布上的断桥，上桥侦查番，感觉此处河底泥沙较多，容易陷车。研究前人涉水过河轨迹，找到上游相对宽的地方，河床卵石较多的地方，拿铁楸试了试水的深浅，只要河中没有巨石头把车担起来， 觉得能过。
前人的过河轨迹，基本都是分两次过河。
挂s2挡，顺利过河！
过帕江乡，帕江乡好小，看样子也没有好的住宿条件打算前面找个地方车床露营算了。
扎布耶快走，左边有条油路上山，翻过山就是塔若措，沿湖前行有 一工地，遇到一四川老乡，打听了下到仁多乡的路况，得知塔若措这边有条路也能到仁多乡，看了前方阴云密布，老乡建议不要走这边。返回湖边一个宽阔的地方，尝试了下开到山头露营，可惜地盘不够高绕不开那片尖石，退回露营。
第七天 塔若措——仁多乡——亚热乡——霍尔乡——玛旁雍措
离开塔若措，原路返回中北线，再走扎布耶盐湖边路过。
然后就是顺河谷前行，一路都是野生动物，这个河谷就是野生动物的天堂，走完河谷爬山，爬山这段路比较烂，都是大的鹅卵石铺路，对减震轮胎是个严峻的考验。
到达亚热乡，亚热乡可以转到大北线，全程油路，也可以转到霍尔乡，继续烂路，犹豫片刻，还是继续中北线到霍尔乡。
终于走完中北线，到达219，后门完全看不见牌照了。
未完待续~
BY 爱卡 汽车 卡友：XR117
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