对于机务维修来说，基础执照是比较重要的，因为它是从事机务维修的最基本合格证。但真正签署维修记录，光有基础执照还是不行的，还需要有机型执照，这个基本都是航空公司内部组织培训。
你现在有了基础执照，按理说找工作是不难的，但要进大公司没有门路是不太可能的，所以建议你去新兴的航空公司或者一些通用航空公司，另外你的学习经历、年龄等其他一些因素也是有影响的。
这里多给你点宝贵的建议，不要忽略通用航空，通航现在比民航要吃香！
加拿大飞机维修专业好就业吗，待遇好吗
有机务的基础执照要是按照这个执照来讲就只能从是民用航空器维修方面的工作，而且还不能维护超过你考得执照范围之外的飞机，比如你考得是ME-TA，结果你拿着这执照去维护活塞发动机的飞机，你就没有放行资格，总的来说航空业是一个非常严谨的行业，专业性很强，所以有基础执照除了机务其他行业一点也用不上。
我是大学毕业生，想从事飞机维修的工作。请问怎样考CAAC民用航空器维修人员执照？ 麻烦大家
好现在就来说一下加拿大飞机维修。告诉你飞机维修好就业好移民的人有两种，一种是脑子有水的，还有一种就是只为拿你钱你爱死爱活他不管的中介，就楼上那俩。
1: 毕业前能找到工作-----真实情况，毕业后一两年还还有一大半同学在努力找学徒工作。 加拿大飞机维修执照叫做AME， 只有学生上完学（要求一定英语和理工科知识，要听课听不懂，不太好毕业的） 。拿到毕业证（不是AME证，仅仅一张纸罢了），毕业后找学徒工再工作将近3年左右，才能拿到AME证。 在没有AME的情况下，找工作是非常难的。说白了，你毕业后基本找不到工作的。毕业一下找到工作几率很小的特别近几年
而且，不仅温哥华，其他省的就业机会也饱和了
2：起薪，动脑子想想学徒期间能挣多少钱。。。，建议打两三份工
3：待遇好-----哈哈哈哈哈，修飞机不是都有大机库给你用的，很多都在冰天雪地里修的，零下30度左右，你去外面站个几小时看看吧。常识，一般飞机白天开晚上停，晚上会进行维修。 昼夜颠倒，很爽的。白天老婆孩子醒的时候你在睡觉，你夜里又要去工作。很爽
4：美国加拿大执照不通用，一个是TC的一个是FAA的，不能直接转换。北美航空业发达是制造业发达，制造飞机而不是维修飞机业发达。
这个我来帮你决绝吧
第一，你现在毕业是考不了的，报名都不给。要靠维修执照必须要有至少两年以上的维修工作经验，所以也就是说必须要去工作，在单位出示有效证明后才可能报上名。
第二，执照考试有相关培训机构的考点。一般来说，在网上报名后到你所选择的学校去考试，第一阶段笔试，有十个模块，等全部过了后，第二个阶段口试，也是最难的，口试过了才到第三个阶段实做。当然，执照有ME(机械)和AV（电子）之分，这要根据你工作后的工种考虑了。报名呢，笔试是三个月一次，口试好像半年吧，具体不清楚了，实做每个月都有。
所以，你现在需要去工作，别想着毕业就拿个证，先踏踏实实的工作，至少要看是不适合这行啊，呵呵
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