EV官网公布了今年上半年美国新能源汽车的EVSales。2019年6月，美国新增新能源汽车37818辆，同比增长51%。美国新能源汽车销量逐年增长，前景广阔。▲美国新能源汽车销量统计图事实上，特斯拉负责美国新能源汽车的大部分销售。今年6月，特斯拉在美国销售了2.57万辆汽车，占新能源汽车总销量的67.9%。其中，特斯拉Model3销量最好，6月共售出21225辆。▲美国新能源汽车Top10累计销量图从美国Top10新能源汽车累计销量图可以看出，通用新能源汽车自推出以来销量相对稳定，而特斯拉Model3自2018年6月以来销量快速增长，与产能提升不无关系。▲美国十大新能源汽车销量图表具体来看，今年上半年在美国销售的新能源汽车中，特斯拉Model3排名第一，达到67650辆，占新能源汽车销量的一半。在千变万化的美国新能源汽车市场，特斯拉能否在下半年稳住势头，其他厂商能否反击，值得期待。
美国十大畅销汽车品牌出炉，德系无一上榜惨遭打脸
美国汽车销量排行榜是ModelY、Model3、昂科威、别克GL8、威朗。
1、ModelY
特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。
2、Model3
Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。
3、昂科威
外观方面，2020款别克昂科威更显硬朗大气。全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。尾部同样采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。
4、别克GL8
别克GL8自1999年面世，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出Avenir艾维亚家族、ES陆尊及陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。
5、威朗
别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，作为别克新一代全球战略车型，威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，将为新生代精英带来全新的驾乘体验。
近日，外媒统计了美国市场2019年度汽车品牌销量排名，在前十位榜单中，德系汽车品牌竟连一席之地也没有。
作为最成熟的汽车市场之一，美国市场的年销情况一直被视为全球风向标，而2019年的车企排行销量排行榜，呈现与2018年高度相似的情况，前6位均无变化，而德系品牌集体缺席。
榜单前十基本被日系和本土美系汽车品牌瓜分殆尽，各占4个席位，其余的被韩系品牌占2个位置，而前三名分别是福特、丰田和雪佛兰。不过福特、丰田、雪佛兰、日产、Jeep品牌的销量比2018年有所下降，其中跌幅最大的是日产，同比下降8.7%，而本土品牌Ram（道奇），则逆市大涨17.7%。至于市场份额方面，美系品牌占比34.43%，日系品牌占比32%，看来美国消费者是比较偏爱本土品牌一丢丢。
而事实上，从2017年起美国车市销量就呈逐步降温的趋势，这也是全球车市放缓的最大缩影。就2019上半年的统计数据，美国汽车市场总销量下降2.4%，有专家称目前美国市场进入了周期性低迷，2019年全年的汽车销量预计同比下降2.3%，并跌破1700万辆的水平，更有悲观声音预计到2021年，美国汽车年销量会跌至谷底的1510万辆。
纵观前三强榜单，可以说每一个汽车品牌都有安身立命之本，比如福特全年在美国本土共售出229.39万辆汽车，皮卡的畅销为其霸榜贡献了坚实力量；丰田则以208.52万辆的成绩排在第二，其在质量可靠性、消费者口碑等方面拥有优势；而雪佛兰则凭借本土品牌优势，力压本田、日产等日系品牌进入第三位。
而斯巴鲁、两韩系品牌跻身前十，也反映了中美车市的巨大不同；斯巴鲁在国内日渐成为小众品牌，但相反在美国2019年累计销量超过70万辆大关，现代和起亚等韩系车，虽然近两年在中国市场遇冷，但凭借性价比在广袤的美国市场有着一定支持率。
相信在榜单里，大家最感到奇怪的应算是Ram（道奇）的上榜。道奇这个在国内不见经传的汽车品牌，曾经是美国大排量肌肉跑车的代表，但它如今能跻身畅销榜前十的不是因为跑车，而是其在大型皮卡的优势。从美国年度最畅销的车型榜单中可看到，前三位Ford（福特）F-Series、Ram（道奇）pick-up和Chevrolet（雪佛兰）Silverado都是大型皮卡，虽然美国本土汽车市场总体走势疲软，但皮卡市场同比增长5.4%，总销量达311多万辆，占市场份额近18.2%。而Ram（道奇） pick-up全年有着18%的增长，成绩不可谓不亮眼。
值得注意的是，在这份美国销量前十车型榜单里，依然没有德系车型的出现，这是为什么呢？相信这与德系不能很好满足美国消费者购车需求有关。除去霸榜的前三辆皮卡，第4-7位分别是丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏和雪佛兰探界者，这几款也是国内市场销量靠前的SUV；凯美瑞、思域和卡罗拉则是轿车销量前三强，纷纷进入了大榜单；这里除了探界者之外，毫不意外全是日系车型，相比之下，美国人更愿意选择维修故障率较低、性价比更高的日系车型。
2019年全年厂商累计销量排名Top15 （数据来源：乘联会）
如果对比乘联会发布的2019年车企厂商零售销量Top 15，你会发现中国消费者更愿意相信德系品牌的“皮厚安全”，比如去年在国内车市霸榜的南北大众，市场占有率高达19.5%，仅12月单月品牌销量就超过44万辆，比美国一年总销量36万辆还要高；而北京奔驰在去年车市萧条大环境下，自身经历了“西安女车主维权”、频繁召回等一系列负面事件后，仍有19.2%的增长，受欢迎程度可见一斑。
果然，大众还是“中国的大众”，被国人追捧的德系车，在美国受到了冷遇。不过以后非美系车企，在美国本土市场越来越难立足，“美国优先”的政策蔓延到了汽车业，在去年的12月中旬，美国国会众议院通过“美国-墨西哥-加拿大协定”修改法案，制定了更加严格的汽车原产地规则。新规则要求北美汽车厂商从本地采购更高价值比例的零件才能享受零关税优惠，这比例由之前的62.5%上升到75%。此举虽然有利于增加美国汽车零部件生产和就业，但会导致车价上涨，而那些非美系的车厂，加大在美的投入才能把对终端市场不利的因素降低。目前日系主流车企们已连续缩减美国的小型车业务，比如本田将于2021年不再在美国销售小型车，转而加大更受市场欢迎的SUV车型投入。
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