1、从地理位置区分

襄阳北站：襄阳北站位于湖北省襄阳市襄州区米庄镇

襄阳东站：襄阳东站位于湖北省襄阳市东津新区高铁南路

襄阳站：襄阳站位于湖北省襄阳市樊城区前进路

2、从线路区分

襄阳北站：主要线路有焦柳铁路、汉丹铁路、襄郜联络线等。

襄阳东站：途经襄阳东站的线路为线路别分场布置，分别为武西高速铁路（汉十场）、郑渝高速铁路（郑万场）、和呼南高速铁路（城际场）。

襄阳站：途径铁路为汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路。

3、从建筑规模区分

襄阳北站：襄阳北站自动化驼峰峰高3.93米；到达场共设12条股道，其中电气化股道56条；调车场共设541条调车线，其中交换车线东、西两个半场各250条；出发场共设148条股道，其中电气化9条，有效到发长度均为1050米。

襄阳东站：襄阳东站的建筑总面积22.26万平方米，其中站房面积8万平方米。枢纽配套项目总用地面积30.72公顷 ，其中，铁路红线内用地21.5公顷，铁路红线外用地92200平方米。

襄阳站：襄阳站候车室总面积10940平方米，货场总面积548262平方米。

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襄阳北站可以坐火车吗

就是湖北襄阳市的襄阳北站。襄阳北站为路网性单向纵列式三级四场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向(武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江)的列车解编工作，是全国38个路网级编组站之一。

襄阳有东南西北四个火车站，是不是大城市？

可以。襄阳市，湖北省地级市，襄阳地处中国华中地区、湖北省西北部、汉江中游，它的北站是可以坐火车的。火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

襄阳在没有火车东站、火车西站时已经被官方认定为“大城市”。襄阳（中心城区）四个方向共有五个火车站，并不是说东南西北四个方向只有四个站！

我们先来了解一下襄阳目前建成的火车站：

①襄阳站，鄂豫陕毗邻区最大普铁中转站，国家客货两用型一类甲等火车站。

②襄阳南站，原是襄阳站，客货两用型火车站。现在为区域性货运核心站。

③襄阳北站，建于1958年。在很长一段时间内保持亚洲单向纵列型铁路编组站，全国十大编组站之一。现今为国家特等编组站。

④襄阳东站，建于2010年，是全市第四个火车。目前作为襄阳市第二大客运火车站。

⑤襄阳东津高铁站，总建筑面积达十万平方米。按照国家特等高铁站标准建设，湖北省地级市中最大的火车站。

⑥襄阳西站，曾计划为高铁站。在原马棚火车站基础上扩建。

按照相关计划还要新建多个火车站，多为高速铁路火车停靠站。

襄阳自九十年代起，就已具备大城市框架。曾被国家建设部直接认定为大城市，湖北省唯一一个大城市。

目前襄阳加快建设特大城市的步伐，随着自贸区的获批，相关文件还指出为实现国际化而奋斗！

截止2016年，通过精准设备计算我市建成区面积达到245平方公里，全省地级市建成区面积最大的城市。

根据2012年数据显示，襄阳城区面积近70平方公里，在当时还没有东津站、襄阳西站，同样是全省地级市之最。

简单点说，襄阳就算没有新建火车站，依旧是大城市。迄今不少于20年的大城市的 历史 ，未来将是晋级为特大城市。

襄阳是湖北第三大城市，市区一百多万非农业人口近一百万，算是中等城市。襄阳人别喷我，我特意查了资料，襄城区人口50万不到，樊城区人口75万，襄州区人口90万不过都是农村。

在湖北，襄阳算是第三大城市，排在武汉市、宜昌市之后。襄阳人认为襄阳市区人口多，是把县域即襄州区算进来的结果。实际上市区人口宜昌远多于襄阳。

襄阳是不是大城市和有几个火车站没有必然联系。因为襄阳是襄渝铁路的起点，并和汉丹铁路在襄阳交汇，襄阳也算是以前出川的必经要道，算是一个小小的铁路枢纽。郑州铁路局，以前在襄阳设置过襄阳铁路分局。

大个毛线，连个地铁都没有，还叫大？

大襄阳是宇宙第一城市

吹牛不要钱， 使劲吹 .火车站连个电梯都没有 还大城市 不干实事 纸上谈兵

襄阳是湖北第二大第三大城市不重要,重要的是其在国家发展战略中的定位及现实地位。

襄阳城区不仅有襄城、樊城和襄州，还有高新区、东津新区、鱼梁洲开发区，城区常住总人口已有200万。按照国家对小城市、中等城市、大城市、特大城市的标准，人口超过200万的就是大城市。

襄阳更是众多高铁的汇聚点，形成米字形铁路网，是国内除了北上广武汉等特大城市之后的全国交通枢纽，全国地级城市中能有此资格的仅有徐州可与之媲美。

另襄阳经济发展实力不容小觑，2017年GDP突破4000亿元大关达到4094亿元，今年据政府工作报告增速达7.8%，数额可达4500亿元。去年排名全国第53位，今年也不少于这个位次。

综上所述，襄阳作为大城市不容置疑！杠精们可以洗洗睡了！

襄阳做为中国铁路大枢纽城市，拥有多座火车站是必然的，如襄阳北站在2017-2019年完成升级扩建后，已成为中国五大编组站之一的特等站，其货运吞吐量已占据中国前三，仅次于北京丰台西站和西安新丰镇站，远超其它地区，就连郑州北和武汉北都不能匹敌，即将建成投入使用的襄阳东津站也名列前茅占据中国前十，仅次于武汉站，虽然襄阳比其它城市高铁来的晚一些，但发展规模却远超其它，也将建成动车所和高铁枢纽站，襄阳站虽然老旧，早年也是铁路大枢纽一等站，肩负焦柳、汉丹、襄渝三大干线的客运中转任务，设有机务段，客整备场，换乘换向，三条铁路五个方向，襄阳东站虽然规模不大，但也是干线一等站，承担汉丹、襄渝两条铁路的客运中转，剩下的襄阳南站就不多说了，具有 历史 意义已退出舞台的小四等站，至于未来是否会建设襄阳西站，当然也是有可能的，所以襄阳是名副其实的中国铁路大枢纽。

你用数据说好话有个锤子用晚上九点 做公交车从市中心随便半小时的路程你还看的到还有熙熙攘攘的人群的地方 我大襄阳就是快到中型城市的标志了

襄阳东西南北有没有四个火车站先不说，是不是大城市不是以这个定义的。

城市等级一般是以城区人口划分的。城区人口在100-300万之间就是大城市级别。

根据住建部发布的2019年城市建设的相关数据，襄阳城区人口是131.63万，属于大城市，也是湖北唯一的大城市。

同时襄阳也是湖北除武汉、黄冈、荆州在人口第四大城市，人口接近600万，又属于湖北鄂西北的龙头核心城市，其城区人口在湖北除武汉外，在省内还是很优秀优势的。根据襄阳十四五规划的目标，襄阳要规划七级城市通体系，近期要把襄阳打造成城区人口230-260万的大城市。看好襄阳的未来城市发展！

宜昌城区很干净整洁。要论城区面积和人口地襄阳差不少。

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