炎热的7月刚刚开启火热的脚步， 汽车 圈也不例外，7月初的这几天尤为热闹；每家车企都在“争先恐后”得发布6月以及上半年的销量成绩单，环比数据、同比数据，只要哪个数据好看一点，那就必须“重点”说明一下；本文就来看看这方面的消息！
根据力帆 科技 的7月5日产销快报显示，力帆 科技 在6月份的 汽车 生产量是4741辆、销量是4936辆；上半年的累计生产量是10471辆，同比暴增5815.82%； 累计的总销量是17513辆 ，同比的增长幅度是15398.23%，也就是说 上半年销量猛增153.98倍 ！如此高的增长幅度，就连老大哥比亚迪看了都眼馋！
想想比亚迪的上半年总销量，也仅仅是64万辆，也就是刚刚超越了2021年60.3万辆的总销量，也只是同比增长了314.90%而已；和力帆比起来，这样的增长速度简直就是“乌龟爬”！
支撑力帆 汽车 快速增长的秘密武器，就是新能源 汽车 ！上半年的力帆新能源 汽车 累计销量是12547辆，占据了1.75万辆总数的71.6%，同比增长的幅度也是达到了116倍！从增长速度上来看，力帆新能源犹如坐上了火箭般暴增，但是看看总销量，就会长叹一声：原来才1万多点呀！还不及造车新势力一个月的销量呢！
还有就是在销量逐渐走高的同时，力帆 科技 的产能却似乎不能满足自身需要；就上半年的产销数据差额来看，产量是10471辆，但是销量却“高达”17513辆，二者相差了7042辆；新能源方面也是如此，上半年的产量是3496辆，销量“高达”12547辆，二者相差9051辆！
退场警告！这几家中国车企说：我太难了
力帆汽车曾经也辉煌过，但是销量连续大跌的情况，却让所有人都为之捏了一把汗。
整个上半年，力帆汽车车传统乘用车辆的销量只有2.08万辆，紧接着7月份，也就是过流标准执行的第一个月，力帆汽车的产销可谓是狂跌。具体数据真的难以启齿的地步，7月份仅仅生产了34辆汽车，同比下降99.58%，1月份到月份整体的数据也不好看，共计生产17204辆，同比下滑70.97%。继续看销量似乎已经到了难以维持生计的局面，7月份传统乘用车市场销量仅仅只有678辆，同比下降91.43%，截止到7月份累计的销量也只有21436辆，同比下降66.16%。对于曾经在汽车市场也叱咤风云过的力帆汽车，消费者的心情很是复杂。
让我们纵观力帆汽车从开始到现在的这27年，再到进入汽车的这13年，汽车销量大幅度下滑，不免引人唏嘘。而且不仅仅只是销量一方面带来的压力，还有很多其他外部问题也呈现出来，面临大量的诉讼，很多汽车零部件供应商、金融公司的索要。
据消息透露，力帆汽车进12个月涉及到的诉讼（仲裁）金额已经达到14.32亿元，成为了众多公司的“债主”。其中力帆零部件供应商万安科技公开表示已经起诉力帆汽车，索赔约607.57万元货款。主要原因是从去年开始力帆汽车方频繁出现不按期付款，拖欠货款等行为。
除了债务的一座大山外，力帆汽车还存在募集资金未归还的问题，2018年和2019年共3次，合计4.49亿元，第一笔资金已经于2019年7约5日到期。
以上的种种数据不见让行业对力帆汽车产生质疑，消费者也对力帆汽车失去信任，一手好牌，打得稀巴烂。总之根源可能还是因为力帆汽车的产品实力难以让消费者认可，也未自我创新，一味寻求复制粘贴，力帆汽车用实力向我们证明，制造汽车快不一定好，设计研发还是根本。
7月乘用车销量同比增8.5% 日系得意 法系降幅超70%
庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及，让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业，旅游业等，都遭受了极大的损失和考验，比2008年的金融危机有过之而无不及。
如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径，努力渡过难关。
据乘联会7月销量数据统计，7月份国内乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。整体而言，国内乘用车市场上半年已连续4个月实现回暖性增长，7月同比仍是正增长，环比为负，表明了市场正处于快速回暖和淡季不淡的态势。
（数据来自汽车行业关注）
即使这样，很多末流车企仍挣扎于生存一线，销量，资金，研发都成为摆在车企一道不可逾越的鸿沟，成为了一个企业不可逆转的命运，只能消失在历史长河之中，下面我们就以一些即将消失的车企展开话题，谈谈这些车企到底是如何消失在世人面前的。
长丰猎豹与很多国内造车厂一样，都是军转民的国营企业，前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车，最初是以造BJ212轻型越野车起家，成功转型一个汽车企业。在1993年，在香港力丰公司和日本力豪公司的撮合下，长丰汽车引进了三菱汽车的越野车技术，签订转让帕杰罗V33/V31生产技术，生产以帕杰罗为蓝本的猎豹牌轻型越野车。
随着长丰汽车的生产规模进一步扩大，长丰汽车完善了冲压，涂装，焊装，总装等生产线，发展成拥有长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件生产基地；长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地；长安、北京两大研究开发中心，以及位于长沙的集团总部，形成了旗下拥有8个子公司，十余个分公司，年产轻型越野车超过10万台的大型汽车生产制造集团，“猎豹”则是长丰集团中最为重要的轻型越野车品牌。
初具规模的长丰汽车完成了对湖南省政府的整体移交，成为了国内少数几个具有政府背景的汽车厂商，并在2004年成功在上海证券交易所上市，与此长丰汽车成为了军用越野车的供应大户，很大一部分销量都由军队直接采购而来的。
在引进三菱汽车技术生产的发展过程中，不乏推出质量过硬的越野车，被消费者和军队所青睐，而猎豹黑金刚是长丰汽车?一款高端产品，也是长丰汽车销量的重要来源，其车款是以三菱帕杰罗V33为蓝本所打造的，其后所推出的猎豹CS6越野车与黑金刚互为兄弟车型，互为高低搭配，在当年创下了26762台的销量纪录。
伴随着国内消费趋势的转变和生活水平的提高，国内不管是合资品牌还是自主品牌都大力转向于城市化轿车和SUV车型生产与研发，长丰汽车也不例外。
在实行城市SUV化的生产转型，由于长期的体制思维和固定的政府采购，国营大户的原因，在实现更深度的市场经济转变时出了问题，不思进取，技术落后，市场思维固化制约着长丰的发展，只想着政府采购和政府补贴过活，一代经典越野车的汽车品牌便由此堕落，市场份额和军方采购急剧萎缩，被北汽越野和东风越野所蚕食。
后来，引进了广汽集团资本进行重组合并，情况依然不是很乐观，扶不起的长丰汽车在今年1-6月仅仅卖出了331台车，品牌形象和品牌口碑已经完全崩塌，早已在市场难以站稳脚跟。对于后续的长丰汽车的发展，已然不抱什么希望了。
作为国内知名的民营企业力帆集团，起初是以造摩托车发家的一家汽车制造商，后来从摩托车制造进入了汽车制造领域，开启了一个民营企业在工业制造上的进击之路。力帆汽车从2002年进军汽车领域，起初是以商用车起步，后来发展为了微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品完善的汽车厂家，并一度成为国内排名前十的商用车企业。
后来，力帆汽车靠着在商用车领域的成功，顺利拿到了轿车生产资质。
力帆汽车的首款轿车力帆520在2006年1月上市，售价不8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮，在2007年，力帆520成功销售了4万多台，并衍生了两厢版和旅行版等多种结构。借助力帆摩托的国际化优势，力帆汽车在国产自主品牌中率先实现了“走出去”战略，在越南和俄罗斯建厂。
伴随着力帆汽车的顺风顺水，不仅在燃油版汽车上大放异彩，一口气推出了力帆820，330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型，产品线非常丰富。而且在新能源方面，力帆汽车使出了“大力气”，推出了330EV，620EV纯电动新车，并推出80E、100E、300E、320E的老年代步车（低速电动车），累计销售1.17万辆。
你要说，如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆？这不得不说，力帆汽车本领很厉害，作死也是一流。在发展过快的前提下，力帆汽车本就存在很大问题，比如质量问题，品牌形象和一些品牌战略问题。
在风风火火的新能源汽车产业风口下，力帆赶上了班车，却没有想到被踢下了车。力帆陷入了新能源汽车骗补风波，涉案金额高达1亿多，其原因主要是生产的电动车里程和参数虚标，大部分新能源汽车不符合补贴标准，被限令整改，并明确要求暂停新能源汽车申领资格。
与此同时，让力帆汽车头疼的还有严重的质量问题，在燃油车型上，消费者多次反映车身锈蚀和动力系统的质量问题，并被相关媒体大肆报道。而且在新能源车型上，一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。案例是上市没两个月的力帆650EV在路上行驶中自燃，并且这款车里程显示还有175公里时突然没电，被一辆行驶的大货车追尾，造成一死一伤的惨剧。
在接连噩耗的情况下，力帆汽车在2018年销量暴跌45%，卖出5.82万辆；2019年继续大幅下滑77.3%，仅销售1.32万辆。而整个2020年上半年，力帆仅售出282台。造成此原因主要是严重的质量问题。
此后，力帆汽车在今年8月7日宣布，由于集团资不抵债，向重庆法院提出了破产拍卖，一个充满光环的民营企业由于质量问题和诚信问题，被淘汰在历史的长河中。
众泰汽车的“梗”和段子一直在网上广为流传。被众多网友所调侃的“我此生能不能开上保时捷，就看众泰了”。而“众泰皮尺部”则是成为了每届车展的段子网红，可以说，模仿是众泰汽车快速发展的契机，也是快速落败的原因。众泰汽车是一个被市场风评玩死的汽车品牌。
众泰汽车“名扬青史”于汽车工业史上，则是众泰SR9这款车型，不仔细看，一些不懂车的人还真的以为是一台保时捷，而真假李逵的把戏，陆风X7也是玩得很溜。正因为由于外观上颇具豪车范，而被大众消费者所追捧，销量一度达到了加价提车的地步。
让众泰汽车大火的还不止如此，一则网上段子则是让众泰汽成为了汽车界的流量网红，段子是一男子开着改装过的众泰SR9成功骗取了数名年轻女子与其发生关系，事后被当事女士所报警抓获。
模仿让众泰汽车火了，也让众泰汽车败了。其原因还不止这些，质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。一味的模仿和照搬其他车企的东西，让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。所以在核心三大件上，众泰汽车旗下车型频繁出现动力系统质量问题和车身锈蚀，以及车身漏水等组装问题。
今年，众泰汽车发布2019年财报，其2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；全年净利润亏损111.9亿元，同比下降1498.98%，去年同期盈利约8亿元。而今年1-6月，众泰汽车仅仅卖出3573台，加上旗下国六车型远远未到位，可以料到，众泰汽车要想翻身，已无可能了。
以上列举的国产汽车品牌之所以造成倒闭的原因有很多，其主要还是质量问题，再者就是跟不上时代的发展潮流，产品更新缓慢，注定要被涅灭在时代的长河中。
所以，给到车企的教训和道理就是，做好产品质量把控，加快产品更新速度，洞悉市场和消费者需求，才能立于不败之地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
七月份汽车销量
日前，车市继续传来回暖的消息。11日，中国汽车工业协会发布了2020年7月的产销量数据。7月份，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。其中，乘用车市场，7月产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，同比分别增长13.2%和8.5%。在7月份，各大车系表现不同，而在细分市场中，新能源车市场最有看头。
中国品牌同比增4.5% 法系品牌继续跌
在7月份，中国”战队“在努力之下销量出现了微增长。数据显示，中国品牌乘用车7月销售58.5万辆，同比增长4.5%，市场占有率同比下降1.3%，但环比占有率提升1.7%，结束3月起连续下降趋势。
这其中，头部品牌的表现还是很理想。据悉，吉利汽车7月销量一路高走，共销售新车105,218辆，与去年同期相比实现了15%的明显涨幅。而一直国内国外”两条腿“走路的长城汽车，7月份更为惊艳，海内外销量共销售78,339辆，同比大涨30%。长安汽车乘用车7月销量达到82860辆，同比增长56.4%，涨势喜人。然而，一些尾部企业却处于生死的边缘，在众泰之后，老牌企业力帆也进入到”至暗时刻“。
而其他品牌中，日系品牌表现很突出，增速接近20%。其中，本田、日产创历史新高，丰田连续4个月正增长。然而，颇为悲情的是，法系乘用车销量降幅超过70%，销量再次“跳崖”。
新能源市场最“出彩” 年内首次正增长
然而，在各大细分市场中，新能源市场成为最大亮点。相比年初以来的疲软，新能源汽车市场开始“乌云散开”，继续回暖。数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。
当然，这跟政策引导有直接的关系，补贴延期两年的新政出台以来，新能源汽车市场销量下滑趋势逐渐收窄，销量数据开始变化”轨道“，逐渐升温，到了7月份，市场出现了首度增长的状况。
然而，从新能源汽车的各细分市场表现看，纯电动汽车销量占比最高，销售达到7.8万辆，同比增长24.2%，这其中，特斯拉在销量上还是”旺旺旺“，7月，特斯拉交付了11014辆Model 3，保持着纯电第一的排名。
而插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。在插混领域中，开始进入到混战状态，本田和丰田加速插混产品的布局，大众也开始按下”加速键“。同时，比亚迪的新产品汉也全面入局，吉利、长城都在新能源市场表现出新的发展势头。
鬼扯：7月的车市温度”暖洋洋“，势头很强劲。看来，车市的”下半场“刚一开局形势不错，各大汽车品牌也逐渐加大了新品投放的力度。汽车市场将逐渐向发展的”快车道“并轨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国汽车工业协会公布了2018年7月全国的汽车销量数据。作为传统的汽车销售淡季，在今年7月，乘用车市场销量为156.72万辆，相较于去年7月同比下滑5.6%，环比下滑达14.6%。除了炎热的夏日导致消费者看车热情下降，对于车市有一定的影响之外；另一方面也在于从今年7月开始实行的降低汽车整车以及零部件的进口关税，很多消费者持有观望的态度，导致购买欲降低。
以上就是关于上半年销量增长153.98倍！但总量还没超过2万辆，力帆汽车真行！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
